TXUSS-S4

por lo que se ve en breve tendremos saldo de k04 jajja yo no creo que sea solucion poner los k03 creo que tendreis que ajustar en un sitio que sepan las preparaciones con k04 hay muchisimos coriiendo mucho mucho

VAG SPEED tienen web

ya calcule el mio a 310 iria a 7300 rpm

no puede ser mi cambio a 8mil pasaria mucho de 310 hay varios cambios distintos en los s4????

te lo acabo de mirar yo la altura cambia en mas de 3 milimetros asi que no valen saludos

tienes que mirar diametro espesor diametro de buje centrado de tornillos y desplazamiento

hoy no pude resistir la duda de lo que corre ahora el coche con la repro asi que me fui a un circuito cerrado cun una recta inmensa y pude comprobar que el limitador de 250 ya no esta se admiten apuestas jajjaja su punta ahora no se cual es ya que la recta se acabo cuando marcaba 290 jijijiji

PUEDES COMPARARLOS EN OSCARO

retomo esto para decir que despues de montar intercooler frontal ya esta reprogramado y la verdad es que va de fabula con 266mg/s creo que esta en unos 320 o 330cv lo que esta muy bien pero sopla a mas del doble que de serie es soplado es de 1.1 llegando al corte a 0.9 corte que ahora esta en 7400 vueltas con la electronica stock soplaba a 0,5

hoy hice logs y el coche carga menos precion de turbo que antes creo que es por que el aire entra mas frio por lo que tiene menos volumen y por eso carga menos presion pero aun teniendo menos presion el coche aspira 215 mg/s lo que esta muy bien el viernes reprogramo otra vez a ver si ahora no me paso de temperatura de admision tirando un buen rato a tope el coche admisiono solo a 21 grados con una exterior de 10,5 esta francamente bien

ya esta montado pero sin antinieblas ni lavafaros el mio ademas es muy grande y eso lo hace muy complicado

BUENO despues de mucho trabajo y dolores de coco tengo el intecooler casi montado de todo pero si alguien quiere montar algo asi que no lo haga no me entra ni los lavafaros ni los antinieblas y ni cuento todo los que hay que cortar por que me pega la risa a ver si en estos dias empizo a poner fotos del proceso

supongo que no será muy distinto del de un s4 y yo tengo gancho en el mio

el problema de estos coches es que la gran parte de ellos estan sin el mantenimiento adecuado se pueden comprar por 6000 y despues te dejas otros 6000 en dejarlo en buen estado

en mi caso solo tenia los silenblocks mal asi que monte power flex y estoy encatado

precioso ahora a disfrutarlo y a contar todas tus sensaciones

antes vondo los coches que cambiar de novia asi de claro lo tengo,sino pinchad en el siguiente hilo y mirat las fotos de mi chica de la ultima pagina. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266690-he-encontrado-a-la-mujer-de-mi-vida/ a ver si me entero la unica razon por la que vendes antes los coches de que la dejas a ella es por que es guapa y para demostrarlo pones una foto de ella en un foro de acceso publico :shocked: :shocked: pues si que estara contenta si :ranting2: tienes mucha suerte por que entiendo que tambien es muy compresiva contigo por que seguro que la mia no lo entenderia jajajja :gun2: asi acabaria el dia

haz unos logs con el vag a ve si algun cilindro retrasa encendido

tiene dos turbos pero uno por cada tres cilindros para todo el rango de revoluciones nada de uno para altas y otro para bajas en el tema de los tirones yo en mi s4 los quité con cambiar bujias

esa potencia y presion con todas las piezas de serie????

yo en cambio creo que el error fueron dos carrocerias sin sobrealimentacion los v8 son como mulas cansadas

suena casi como mi bici jajajjaa

tienes uno mira lo que pone la llanta y ya esta si no te quieres agachar de serie tiene 7,5x 17 5x112 et 45

pon los logs y asi comparamos a cuanto lo tienes de soplado?

ningun a4,s4,rs4, es 5x100