Audi Racing

Sé lo que dices... Pero este problema es de hace unos años... La gente considera diesel = ahorro, y muchas veces no es así. Mucha gente cree que porque el coche consuma 2 o 3 litros menos a los 100, ya está ahorrando. Pero la realidad es bien distinta: un diesel es más caro ya de precio de compra, el desgaste de embragues, neumáticos y frenos es mucho mayor que el mismo coche en gasolina y potencia similar. Tardan más en coger temperatura, con lo que el desgaste interno del motor es mayor, y además, con las nuevas pijotadas de DPF y demás, si lo usas solo por ciudad y trayectos cortos, el DPF se acaba tupiendo, hay que desatascarlo, cambiarlo cada x kms... Si haces una lista con los gastos de uno y de otro al cabo de 5 años para un kilometraje, pongamos, de 15-20000 kms, ves que no sale tan rentable.

 

Y lo sé porque he tenido 2 diesel y 3 gasolina, y aun haciendo 30000 al año, me sale mejor un gasolina... Puede que gaste 100 euros más al año con el 20vT que con su homólgo en diesel... Pero y el precio de compra? Y el kit de distribución? Y las gomas que debe papar ese motor con todo ese peso y esas inercias?

 

Y ojo, digo que los diesel están muy bien, pero para hacer kilometros y kilometros, no para ir a por el pan.

 

Saludos

A eso es a lo que me refería, correcto.

Que la gente se compra un diesel, paga más de coche, de revisiones y de todo y solo se dan cuenta que ir al bar con los amigos les cuesta 10 euros menos al mes que si fueran con un gasolina.

Gracias por todas las respuestas, no solo me refería en que motor me resulta a mí mas recomendable (tengo gasolina y el próximo probablemente tambien lo sea a no ser que cambie la cosa) lo digo por que es que hoy en día todo el mundo se compra diesel, por ejemplo un amigo mio que lo usa para ir a trabajar a un par de kms de su casa y de veraneo una vez al año y dice tan razonable que le sale mucho mejor tdi, y yo que tengo gasolina, muchos amigos me dicen uf es que gasolina... y alomejor ellos usan el coche para los fines de semana ir al cine y dar un paseo y digo madre mía...no se si me entendeis.

Un saludo.

mas o menos... y digo mas o menos, la fiabilidad viene segun la potencia por L quiero decir normalmente un 3.0 diesel de 120 cv aguanta mas kms que un 1.5 de 150.

 

ahora los gasolina aguantan muchos kms... pero realmente es algo digamos que secundario... tu conoces algun coche al que se le jodiese el motor?¿? por viejo??¿? se le jod**ia por no cambiar la correa de distribucion... por no tener aceite... pero por viejo... por hacer 300.000 kms no creo

 

depende que uso tenga. y por ejemplo un turbo si que tiene mas desgaste... es una pieza y se pueda cambiar pero es cara... digamos que es un segundo embrague... que puede durar mucho pero tiene su desgaste, usandolo bien al igual que el embrague, no dando acelerones en frio, dejando reposar puede aguantar mucho, pero estoy casi serguro que antes de que un motor gasolina parta jodes el turbo.

 

tambien es cierto que haora los diesel tienen mucha tecnologia que si egr que si caudalimetro que si tal que si cual... que son las cosas que pueden fallar no el motor en si.

 

para un uso de trayectos cortos no se recomienda el diesel pero tampoco pasa nada por usarlo, es como los que tienen fap... pues no es bueno pero si lo sabes con darle unos paseitos el fin de semana ya esta...

 

yo soy fan de la gasolina y si haces pocos kms mucho mas. si pierdo 100 euros al año pues tampoco me doleria...

 

tambien tienes que valorar como te gusta conducir, para una conduccion tranquila y tal pues un diesel es "mejor" acelerar a 2000rpm y ya tener mucha potencia, "mejor" para coches grandes o asi por esta razon...

un gasolina si te gusta estrujar el motor y subirlo de vueltas es "mejor"

 

no quiero decir que no puedas disfrutar con un diesel ni que no puedas ir tranquilo con un gasolina pero cada uno gana al otro en ese sentido para mi.

 

despues tienes que con la edad un gasolina se suele portar mejor en vibraciones y demas, un diesel con el frio arranca peor con el tiempo un gasolina mientras tenga bateria y haga chispa poco problema puedes tener...

 

yo si tuviese seguro donde trabajar y tal pues iria a por un gasolina y si hiciese menos de 10.000kms al año por uno gordo.

tambien esta el rollo de me quiero comprar un coche y puede que me dure 10 años y para el año igual trabajo en tal sitio a 200 kms o lo necesito para trabajar y enteonces si que puedes valorar el diesel.

 

 

relamente ahora los 2 coches van muy bien, y hasta las diferencias entre consumos son menores y las diferencias en precio tambien... por lo que tanto da uno que otro para muchos casos.

Muy buena explicación.

7000 o 12000 kms como mucho? Comprate algo gasolina, turbo, y rico rico, jeje...

 

Te lo dice uno que tiene un gasolina turbo y unos 30000 kms al año.

 

Los motores a gasolina giran a más rpm, pero no por ello están más reforzados que los diésel, más bien es al revés, los diesel digamos que están más reforzados porque, pese a girar a menos rpms, las presiones que se alcanzan en la cámara de combustión son enormes.

 

Saludos

A lo que me refería que no creo que a los ingenieros se les haya pasado que un motor gira a mas rpm que otro y estarán pensados cada uno para rendir y durar.

Los diesel estarán pensados para girar un un regimen menos con presiones más altas, y los gasolina a más revoluciones, eso estará estudiado y comprobado.

Si bueno, no sólo lo pongo en mi caso, dude hace un año cuando compré el a3 que actualmente tengo y el compraventa me recomendó que para el uso y kms que hago yo comprara el 1.8 de gasolina.

La gente ahora se compra tdi pero solo miran que este fin de semana si van de viaje al pueblo de la novia se ahorran 5 euros o si van de viaje de veraneo se ahorran 20 euros, pero no miran todo lo que decís vosotros, muy bien dicho.

Que opinais de eso que los tdi en trayectos cortos no son los más adecuados?

Otra cosa que dicen que los tdi aguanta más kms que un diesel, si es cierto que trabajan a menos rpms, pero mecanicos me han dicho que como los gasolina trabajan a más vueltas, los ingenieros ya tienen eso pensado y los fabrican preparados para aguantar, es decir un diesel va preparado para trabajar a un régimen y un gasolina para trabajar a mayor régimen y por lo tanto pueden aguantar lo mismo en las mismas condiciones.

Hola, este tiempo atrás (hace unos meses ya) salió en la televisión, en las noticias, un reportaje que hablaron de que hoy en día la mayoría de la gente compra coches diesel sin ser adecuada su compra, decía que la mayoría de la gente los usa en trayectos cortos, y que en esas situaciones, los motores "turbodiesel" se estropean, no les da tiempo a calentar y la gente no espera a dejarlos enfriar. Comentaban que era mejor motores gasolina atmosféricos de pequeña cilindrada para ese uso.

Mi pregunta es que opinais, cierto es que un turbodiesel hoy en día están de moda, van muy bien, mucha potencia y poco consumo (sobre todo en ciudad comparado con los gasolina) pero si no vas a hacer muchos kms, ¿salen rentables? y especialmente, la gran mayoría de gente que veo con "tdi's" lo usan para ir de su casa al bar (2 kms) al trabajo (3kms) a comprar (1km) en estas condiciones en no muchos kms según tengo entendido algunos de los componentes de estos motores sufren más que un atmosférico.

Por otro lado un diesel a secas no tienen apenas tirón y no corren casi nada, pero si te vas a gasolina, por pequeños que sean, en ciudad los consumos son un par de litros superiores al diesel.

¿Que opinais vosotros?

Yo tengo un 1.8 y el 2.0 hdi de mi novia, cierto es que en ciudad el diesel gasta bastante menos y tambien anda muy bien.

Por ejemplo yo hago unos 7000 al año, el año que viene probablemente lo necesite para trabajar, y le haga 12.000 como mucho, la gran parte en ciudad, el resto autovía o nacional. Yo creo que con el gasolina para moverme yo puedo tirar una temporada aunque me planteo si en mi próximo cambio (cuando se arregle la economia en un par de años) pasarme a diesel o seguir en gasolina. Me gusta bastante el clk 200k o 270cdi o un a3 1.8 TFSI o 2.0 TDI.

Un saludo y se que el tema gasolina diesel está muy machacado y que cada uno tiene su opinión, pero en realidad, uno de los dos tiene que ser mejor para cierto tipo de utilización.

Y el modelo anterior?, es decir, el a3 8l, lo tienen?

Un saludo

El de bully es el del s3, queda precioso, pero hay que cambiar paragolpes y aletas delanteras, y luego para poner el de detrás a juego, paragolpes y ensanchar aletas traseras, y también montar taloneras, ojala fuera tan fácil de acoplar la parte de abajo, todos ibamos a ir s3 jeje.

Un saludo.

Hola, amigos. Dado que ayer cuando me presenté algunos me pedistéis fotos de mi Audi, ahí os mando algunas.

La verdad es que mi coche, como os comenté, tiene mal aspecto, pero bueno, es lo que hay.

Bienvenida será cualquier sugerencia que queráis hacerme.

Por cierto, soy de Valladolid, ya que alguien lo preguntaba.

Gracias y saludos.

Apuesto a que eso de "tiene mal aspecto" lo pones a propósito para que todos digamos "que va, si está perfecto" por que el coche se ve brillante, recién hechado un manguerazo, etc, pero quieres ser modesto, ¿no? si no no lo entiendo, yo lo veo normal......

El leon es buen coche tambien, pero visto al lado del a3 me parece un poco furgoneta (y eso que es más moderno y todo lo que quieras) no lo hago con ánimo de despreciar al león, si no de comentar que me gustan más las líneas de los coches de hace unos años que los actuales "minivan", esas líneas del corrado, audi coupe, posteriormente nuestros a3, golfs hasta el v, en cambio ahora son más mediomonovolumen. No se es mi opinión. Imaginaros un porsche medio furgoneta, adios encanto.

Que burrada, personalmente antes de hacer una inversión de este tipo pensaría bien bien bien el color y todos los extras y una vez elegido ni de cachondeo repintaría el coche es una chapa, un coche y más de estos hacer eso.

Si te doy mi opinión, el coche tal cual está precioso, sigue la línea de audi, pero supongo que te pasará como a todos, tienes ganas de hacerle algo al coche, y te digo una cosa, si lo vas a hacer de forma elegante y "audi" adelante, pero muchas veces la gente por querer hacer algo, terminan dejando el coche feo feo, mi consejo es que si vas a hacer algo lo pienses bien y para "macarrear" lo dejes tal cual, y encima te ahorres el dinero, símplemente que lo cuides.

Del contrario si aún así quieres hacerle algo, puedes poner unas llantas un poco más grandes de estilo audi, las s-line por ejemplo quedan de vicio, unas suspensiones, pomo s-line, estética s3, pero como te digo siempre que siga una estética.

He visto a3 que eran preciosos y al final, que si ojos de angel de mala calidad, pilotos lexus, lunas de estas que van de negro a cromado, mil y un cromados por los vértices, y quedan para desguace.

Un saludo y espero ayudarte.

Dependiendo que le pase al tuyo, tan mal esta???????un motor de estos con 170.000 kms o mala suerte o muy mal tratado tiene que estar, de todas formas no te planteas reparar el tuyo???

Mi mecanico siempre me dice que si me pasa algo asi es mejor arreglar el mio y saber que esta como nuevo a no comprar uno que a saber como estará.

Hola, bienvenido, creo que un audi a3 para el uso que le vas a dar (trabajo y fines de semana) es una buena opción, es un compacto de calidad, muy utilitario y polivalente (por lo menos desde mi punto de vista).

Lo de elegirlo del año 98, te pasó como a mí, es prácticamente el mismo coche que del 2000 y te ahorras un pico, y a mí me da igual dos años más que menos, me importa mas que esté bien, eso sobre todo.

Lo de diesel o gasolina, pues eso según los kms que vayas a hacer al año, acostumbrado al toyota no creo que este te arruine aún en gasolina, si ves que vas a hacer más de 15.000 o 20.000 al año pues ya es para pensarlo, si no si te gusta la gasolina, a disfrutar (que aún el tdi 110 es un gran motor que anda muy bien).

Lo del tema de los kms, yo me preocuparía más en coger uno que esté bien de todo en general y especialmente de motor, puedes coger uno con 100.000 kms muy estrastalado y que te de problemas, y en cambio coger uno con más de 200.000 kms bien cuidado y con sus revisiones que esté para aguantar muchos más, yo me ceñiría a coger uno que esté en condiciones.

Y bueno eligas lo que eligas verás como vas a quedar contento, es un coche muy bonito que si te decides le puedes hacer un par de retoques de calidad que te va a quedar precioso.

A, y lo de subirlo vás a ser el único que lo haga, jeje aquí todo el mundo lo intenta bajar y ponerle llantas grandes, cosas que tú supongo para lo que quieres usarlo esporádicamente no te servirá, puedes coger algún modelo (que los hay) que no llevan las suspensiones tan bajas, y con las llantas de 15 con unos neumáticos adecuados digo yo que agarrará más en la nieve o si tienes que meterte por alguna pista, por que rebajado y con llantas de 17 vas mal.

Un saludo.

No se me hace muy caro la verdad (tampoco se como estaría todo antes y como lo han hecho) el único pero desde mi punto de vista es que está demasiado brillante el salpicadero, me gusta limpito e hidratado, pero un poco más mate, como cuando te compras un coche nuevo, yo uso "autoglym" y me queda muy bien.

Un saludo y a cuidarlos.

Por un lado, si quedan mejor, pero si llevas 15, pues aún, pero llevando esas de 16, originales de audi, que para mi gusto quedan genial, y según está la economia, encima montar unas llantas de peor calidad, yo no me lo pensaba, iba a ganar el coche pero iba a perder tu bolsillo (ahorralo) y luego no te van a dar más por llevar las llantas, ahora haz lo que quieras, cada uno da su consejo y tu eres el que decides...

Un saludo.

Está claro que con 17'' siempre gana en estética, y el coche tampoco te puede perder una burrada, pero yo sinceramente, llevando las llantas que llevas, no lo tocaba, es como mejor va a ir y es que de serie esas llantas son las más bonitas, para mi gusto están preciosas tal cual, y te ahorras una buena pasta, que tienes para si te surge un imprevisto o cualquier cosas, que nunca se sabe, y más según están las cosas. Luego por otro lado si te pones a poner llantas si son originales es más pasta aún, y para poner replicas, aunque sean buenas, las tuyas originales de audi serán mejores. El conjunto en sí está muy chulo tal cual ya te digo.

Un saludo.

Probablemente sea el sensor de la temperatura, si es así, (a mí me paso) vale unos 30 euros la pieza original audi, y es sencillo de cambiar. Si no puede ser el termostato (pero por los síntomas que dás no creo) de todas formas a ver si alguien más te da su opinión para contrastar datos.

Un saludo y suerte pero verás como seguro que no es nada.

Vamos a ver tios..... tomando como referencia la llanta Avus S3 en 17", cuyas medidas son 7,5 (ancho) x 17" (diámetro) ET 32 (desplazamiento)..... y sabiendo que quedan prácticamente a ras de aletas (en las delanteras a ras, las traseras un poco para dentro) podemos decir:

 

Si el ET es MÁS ALTO desplazará MENOS hacia afuera (es decir, un ET 35, por ejemplo, desplaza 3 mm. MENOS que un ET 32.... un ET 38 desplazará 6 mm. MENOS que un ET 32....). Cuanto más bajo es el ET más desplazará la llanta hacia el exterior...

 

Pero también una llanta de menos pulgadas, por ejemplo de 16", tiene un ancho menor: la medida más normal suele ser 6,5 x 16", por lo que pierde una pulgada de ancho sobre una 7,5 x 17" (1 pulgada = 2,54 cm.) Por lo tanto desplazará media pulgada menos hacia afuera....

 

En definitiva, que para 16" y un ancho de 6,5, la llanta debería tener un ET muy bajo para que quedara a ras como una 7,5 x 17" ET 32. Otro ejemplo: mi llanta de 18" tiene un ancho de 8 x 18" y un ET 35, pero queda a ras de aleta como la de 17" porque suple ese ET más alto (35 frente a 32 de la 17") con media pulgada más de anchura (unos 1,2 cm.), por lo que desplaza sólo por su anchura 6 mm. más que la de 17".

 

No sé si me estoy explicando bien, pero es bastante sencillo lo del ET...

Perfectamente bien explicado Carmelo, si señor, es que esto del et, desplazamientos y demás es un lio que poca gente sabe bien como va. Gracias y un saludo.

No tengo fotos del proceso, pero yo me guié buscando por el buscador "telemando" y salen unas fotos que hizo un compañero y se ve todo muy claro. Es un proceso fácil si recopilas información y lo tienes todo claro antes de empezar, un resultado excelente.

Suponiendo que tenga que elegir entre 704 y 805, ¿cual me recomendais? (por eso de que cuanto más moderno pueden dar más error). He visto 805 por 70 euros:

http://www.segundamano.es/vi/13744336.htm?ca=16_s

Y 704 por 55, 49 y 65 euros.

http://www.segundamano.es/vi/13679499.htm?ca=16_s

http://www.segundamano.es/vi/13008837.htm?ca=16_s

http://www.segundamano.es/vi/12077662.htm?ca=16_s

Alguien que me aconseje cual es más apropiado, sobre todo para mi modelo, a3 1.8 del 98.

Un saludo y gracias de antemano.

Hola, resulta que tengo dos ordenadores, pero ningún portátil, mi novia tiene uno con vista, he contactado con un vendedor que me ha dicho que el 409 me valdría, y me lo vende por 30 euros, pero que no es compatible con el vista, que para eso es el 704, y me lo deja por 70 euros. Tiene can bus, eso me sirve? he oido que alomejor en mi modelo no.

Y de los que he puesto en el post para comprarlos directamente, cual me aconsejariais? si compro uno por ejemplo el 805, también me valdra?o sera demasiado moderno

Por cierto, si no vienen en español, que vienen en otro idioma, tiene que ser un choteo para entenderte y veo mas facil liarla, ¿no?

Y de estos, me recomendais alguno?¿?

Cable nº 1 http://www.segundamano.es/vi/13679499.htm?ca=16_s

Cable nº 2 http://www.segundamano.es/vi/13668110.htm?ca=16_s

Cable nº 3 http://www.segundamano.es/vi/13536621.htm?ca=16_s

Cable nº 4 http://www.segundamano.es/vi/13008837.htm?ca=16_s

Alguien podría decirme para mi coche cual es el modelo de cable que necesito? es un a3 1.8 20v agn de 1998, y mi hermano otro igual pero de 1997, nos valdrá el mismo?