joseantonioo

Sí que sale, lo que pasa es que está dura de coj... Una buena llave para no pasar la tuerca

El mío también está descolgado, pero lo estoy dejando hasta que me decida a hacerlo yo mismo. Yo no me gasto 200 € en que me lo tapicen, y el que te lo desmonte seguramente lo hará con menos cuidado que tú. y te romperá plásticos.

La función de esa bomba no es impulsar el gasoil hacia el filtro como sucede en otros coches. Esa bomba del deposito solamente pasa combustible del deposito a un pequeño recipiente que tiene el conjunto bomba aforador y desde ahí el gasoil es aspirado por la bomba de inyección, por eso es más fácil en este coche que coja aire por los tubos del filtro o el sistema de calefacción del gasoil. Por eso te dije lo del deposito auxiliar. Cuando este coche toma aire mucha gente desconecta el tubo de entrada al filtro y le da al contacto, y al ver que no sale combustible piensa que la bomba del deposito está rota (esta comprobación vale en otros coches en los que la bomba del deposito impulsa el gasoil hacia el filtro pero no en este)

A la bomba de inyeccion le llega un tubito transparente desde el filtro. Ahí puedes mirar si toma aire. debes ver al intentar arrancar que esté lleno de gasoil y que no veas burbujas. Lo más normal es que te tome aire por alguna parte. Purgalo primero bien con la perilla esa que dices. Tambien puedes alimentar directamente la bomba con un deposito auxiliar casero (como una botella con un macarron del diametro adecuado) para descartar fallo del sistema de alimentación.

Aunque esté limpia puedes probar tapándola con una chapa. No pierdes nada.

Y la EGR? ¿puede ser que se quede abierta?

Borrar el fallo con Vagcom, si te vuelve a salir habrá que mirar el código de fallo a ver cual puede ser la causa

No sé, a lo mejor un alternador en mal estado puede provocar un montón de fallos eléctricos.

Si la pantalla del clima te muestra que la velocidad del ventilador está alta pero sale poco aire, puede ser que se esté congelando el evaporador y no pueda pasar el aire a través de él. Prueba a ponerlo en modo "econ" hasta que empiece a salir aire con fuerza otra vez y después le quitas el econ. Así puedes ir dándole el econ cada rato para que se no se congele el evaporador. Si esto es lo que te ocurre al ir jugando con el botocito irás conectando y desconectando el compresor manualmente que es lo que debería hacer un sensor que lleva en el evaporador y que seguramente está averiado.

Dicen que se puede cambiar el termostato sin cambiar toda la distribución, pero incluso así yo le veo bastante trabajo. Aquí lo explica: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/278762-cambio-termostato-a4-25-tdi-quattro-tiptronic/#entry3484223

¿Hace cuanto que le cambiaste la distribución?¿cuanto te costó? Es el motor AFB? Yo el termostato se lo cambié cuando hice la distribución hace ya mucho tiempo. Si la temperatura no te sube la calefacción calentará muy poco. Lo que quieres saber es si el termostato está mal o es el indicador el que no funciona. A mi me subia un poco si estaba parado con el vehículo en marcha, y si bajaba una pendiente la aguja se iba abajo del todo y con el termostato nuevo lo clava en 90.

¿Le has cambiado el termostato?

Bienvenido. Parece que tienes donde entretenerte para arreglar cosillas. El conector que dices tiene que ser el del vagcom

Bienvenido. Tempomat: Yo al mío le instalé unos pulsadores en la maneta original

Yo la semana pasada le monté a mi 2.5 tdi una MAPCO 16834, es el kit completo con fuelle y todo. 32,73€ con portes y todo. Ya veremos que resultado da.

Una preguntilla tonta. ¿Como sé que mi n75 no funciona al 100x100? que debe hacer la valvula si le doy corriente y le soplo por el conducto de entrada ( que imagino que es el que esta solo)

Gracias sata, tomo nota de lo del termostato. joherga80, el mio es de cambio manual

Bienvenido y enhorabuena por el coche. Yo lo veo muy bonito. Yo tengo un 2.5 avant del 99, aunque no tan chulo como el tuyo. Lo de que no te sube la temperatura es del termostato, no puedes cambiarlo hasta que no hagas la distribución. Por el tapón del aceite se ve una de las levas del arbol, así te puedes hacer una idea si no quieres levantar las tapas de balancines. El tempomat hace los viajes largos mucho más cómodos, yo al mio se lo puse aprovechando la misma palanca que trae, hay un brico de como hacerlo y se queda bastante bien, pero si puedes conseguir la palanca mucho mejor. Espero que lo disfrutes mucho.

Yo apunto en una libreta cada vez que reposto: fecha, litros, km. Mis medias de consumo las puedo calcular hasta de 120.000km que son los que llevo hechos. La última que calculé de 20.000 km me salió a 6.2, Así que si tienes que ahorrar carburante y te pones a circular por debajo de 100km/h en s..ta, el consumo baja de 6l/100 seguro. Mi coche lleva unas 195, imajino que eso ayuda.

Mi coche, 2.5tdi avant tiene una capacidad teorica de 62 litros. Siempre que se enciende la reserva lo lleno a tope y le entran 50 litros mas o menos, por lo que la reserva es de 12 litros, unos 200km. Claro que para saberlo habría que andar con él hasta que se parara, y eso no lo pienso probar. Lo máximo que he hecho en una ocasión han sido 120 km en reserva y fui acongojado todo el rato, pero llegué por fin a una gasolinera abierta. No volvería a repetir la sensación de no saber si llegaría.

Bienvenido, se ve muy bien. Para regular la puerta a lo mejor no tienes que desmontar nada si se queda por todas partes igual de despegada, regúlalo de la pieza que va en la carroceria, donde engancha la cerradura. Sé que no me explico muy bien.

Por una distribución no hombre, lo que digo es que si me tubiese que gastar 2000€ en avería no lo arreglaría. Lo que pasa es que como tengo pensado cambiarlo puede que lo venda antes de cambiar la correa bajándole el precio, por eso no metería 2000 € en el coche. Bien es cierto, como he dicho antes, que a mi me metieron repuesto original. Si volviese atrás, con lo que me ha enseñado este foro, seguramente me hubiese ahorrado casi mil euros buscándome yo los repuestos. Por cierto que después de ver el precio del kit de distribución del enlace que ha puesto "Porter" voy a estudiar el cambiarla.

A mi hace seis años en un motor como el tuyo se me rompio la correa y una polea del arbol de levas, en una culata nada y en la otra una valvula y unos cuantos valancines. con cambio de todos los balancines y toda la distribucion con termostato y bomba de agua me salió por unos 2000€ con todo el repuesto origina en un taller seat. Hoy en día con 14 años no lo hubiese reparado. Yo creo que vale la pena mirar lo que tiene roto porque a lo mejor es menos, y siempre puedes buscar repuestos no originales. 300 € por levantar las culatas lo veo carisimo, pregunta en varios talleres. Yo ha mi coche aparte de esa averia le he cambiado la bomba de combustible que va en el depósito (500 €) y un brazo de suspension (100 €). Actualmente 205000km, me va tocando cambiar la correa y me lo estoy pensando si cambiarla o venderlo barato. Si tubiese una averia de 2000€ lo echaba al desguace sin dudarlo, y eso que va muy bien y está cuidado tanto interior como exterior.

Está chulo. En las fotos parece que el nivel del liquido refrigerante está muy bajo. El depósito que dices es el del liquido de la dirección asistida, tiene el tapón verde. El techo parece que está un poco despegado, probablemente porque entre algo de humedad por el techo solar. Arréglale las cuatro cosillas y disfrútalo. Cuanto te ha costado y cuantos km tiene y esas cosas.

Yo por desgracia sufrí algo parecido, pero a mí se me rompió la polea del arbol de levas y me dobló una valvula, partió un balancín y otro par de ellos se salieron de su sitio, lo que no sé es que fue lo que sucedió primero y rompió lo demás. Yo cambié la valvula en cuestión, levanté la otra culata para asegurarme de que todo estaba correcto, y luego metí todos los balancines nuevos. Claro ya distribución completa con bomba de agua y termostato. La broma me salió por 2000 € con repuesto original y mano de obra. Han pasado cinco años y 90000kilometros, creo que valió la pena. A lo mejor me equivoco porque no entiendo mucho, pero a ese arbol de levas le veo un desgaste muy grande, ¿no hay que sustituirlo? ya que lo tienes fuera...