Engineer_26

Te guste o no te guste los bomba-inyector es tecnología del pasado (muy buena, pero del pasado). Yo no digo que lo de la patada no este bien, pero sigo pensando que son mas las ventajas que las desventajas en el camon-rail. En cuanto a la fiabilidad es posible que en audi no tengan tanta experiencia como Bmw en camon-rail, pero los motores de cache (en a6 y a8) lo llevan desde hace tiempo. Vamos que seguro que para que sea mejor que el actual 2.0 tdi poco tienen que hacer (se que no es el mejor ejemplo de los tdi). Pues fijate si miles y miles de kilómetros los camon-rail de 1ª y 2ª generación. Si alguien tiene datos de cual fue el primer motor camon-rail de audi que lo diga para saber cuanto llevan con estos motores. Ni me gusta ni me deja de gustar...simplemente expongo lo que dicen algunas revistas de automocion y es precisamente lo que he dicho. Yo prefiero una buena patadita que la "pesadez suave" de un common rail....quitando algunos problemas que han tenido los tdi, dudo que los common rail aguanten mas kilometros... LARGA VIDA AL TDI! ejje Esas revistas que tu nombran también dicen que ya era hora de que el grupo Vag dejara atrás la tecnología tdi. Sin duda no se cuantos km podrán hacer estos nuevos motores, pero ya que son menos complejos que los tdi, lo suyo es que tengan la misma fiabilidad como poco. Por otro lado la patada a la que haces referencia se quedo en el 150 y 130 cv porque ni los modernos 105, 140 y 170 la tiene y encima son tdi, con lo cual ni suavidad ni patada. Vamos por dios, que me digas que el 105 ni el 170 no tienen patada pues no estoy nada de acuerdo contigo vamos... El 140 tambien la tiene, aunque comparando con los otros dos no lo tiene tanto, pero pq es mas progresivo a cambio. Esas revistas que tu dices que yo digo, dicen tambien que a VAG no le ha quedado mas remedio que tirarse al common- rail por normativas de contaminaciones y emisiones de contaminantes...asunto en el que el common-rail se lleva exclusivamente la palma. Pero tambien dicen que estan adoptando esa nueva tecnologia con mucho recelo, puesto que por algo han apostado por el TDI todos estos años. Cada uno puede tener su opinion, mas que respetable...pero cuando el tdi era novedad todo el mundo se arrimaba a el...ahora nos venden los common rail como lo mejor de lo mejor y que quires que te diga...yo he comparado sonidos de dos coches, uno con common rail y otro con tdi, y si, hay diferencia de sonido...pero sensiblemente. Yo me sigo quedando con el tdi. Al common rail creo que le queda todavia aun mucho camino por recorrer tanto o mas que tdo el camino recorrido por los TDI tradicionales.

Pues los analistas del motor dicen que termodinamicamente los tdi son mejores que los common rail...con las consecuencias mecanicas que conlleva pues ya te puedes imaginar...ya me diras.

Te guste o no te guste los bomba-inyector es tecnología del pasado (muy buena, pero del pasado). Yo no digo que lo de la patada no este bien, pero sigo pensando que son mas las ventajas que las desventajas en el camon-rail. En cuanto a la fiabilidad es posible que en audi no tengan tanta experiencia como Bmw en camon-rail, pero los motores de cache (en a6 y a8) lo llevan desde hace tiempo. Vamos que seguro que para que sea mejor que el actual 2.0 tdi poco tienen que hacer (se que no es el mejor ejemplo de los tdi). Pues fijate si miles y miles de kilómetros los camon-rail de 1ª y 2ª generación. Si alguien tiene datos de cual fue el primer motor camon-rail de audi que lo diga para saber cuanto llevan con estos motores. Ni me gusta ni me deja de gustar...simplemente expongo lo que dicen algunas revistas de automocion y es precisamente lo que he dicho. Yo prefiero una buena patadita que la "pesadez suave" de un common rail....quitando algunos problemas que han tenido los tdi, dudo que los common rail aguanten mas kilometros... LARGA VIDA AL TDI! ejje

Air crusan...en las caracteristicas tecnicas no se habla en ningun momento de la impermeabilizacion del aparato. Simplemente se debe a que la señal gps no se reciba con total nitidez al tener el coche con techo cubierto que sin tenerlo(que es como lo aconsejan). Tambien dice que si el coche tiene no se qué de parabrisas anti termicos o no se que(lo tengo que releer para entenderlo) se puede instalar una antena adicional...o aprovechar la que trae el coche en la luneta trasera. Insisto, tengo que volver a leer estas cosas para enterarme mejor. Aunque acabo de descubrir que el aparato que me gusta en cuestion, detecta también radares móviles, cosa que aqui en España está prohibido. A razon dice que a la hora de hacerse con el aparato hay que tener en cuenta la legislacion vigente en cada pais para no tener alguna que otra receta inesperada.

Pues creeme que lo he pensado, solo que como no he visto hilos relacionados con el tema por eso lo he puesto aqui. Si que se habla de los navegadores pero referente al navegador de audi. Antes de ponerte el de casa , mira los que hay por menos dinero y mas completos como el que tengo yo mirado, es un pioneer avic 2 din modelo hd3bt. El navman es bastante completito eh...pero me choca que tenga que ser para coches abiertos..... :lmfao: pero q es lo q quieres un gps tipo tomtom 910? Que peculiaridad tiene un tomtom 910?

Pues creeme que lo he pensado, solo que como no he visto hilos relacionados con el tema por eso lo he puesto aqui. Si que se habla de los navegadores pero referente al navegador de audi. Antes de ponerte el de casa , mira los que hay por menos dinero y mas completos como el que tengo yo mirado, es un pioneer avic 2 din modelo hd3bt. El navman es bastante completito eh...pero me choca que tenga que ser para coches abiertos..... :lmfao:

Y te parece poco que solo tenga patada??? Pues yo prefiero un motor con nervio que otro algo mas silencioso y suave...y eso de que no mueren tan rapido...bueno todavia esta aun por verse....maxime cuando los tdi han soportado kilometros y kilometros.

Pero el que yo digo tb se actualiza. Aunque me resulta chocante que tenga que ser para coches "abiertos"

Las unicas ventajas del common rail son las vibraciones, la suavidad y que tecnologicamente son mas sencillos. Pero no tienen la patada de un tdi. Se comenta en muchos foros, incluso en algunas revistas, que VAG ha decidido pasarse al common-rail no precisamente por principios, sino porque las sucesivas legislaciones en temas de medioambiente han obligado al grupo a "deshacerse" con bastante nostalgia del TDI, ya que estos ultimos contaminan algo mas que los primeros. Ademas les sale mas baratos los motores common-rail. Por lo demas...no veo que tenga mas ventajas que un tdi, solo veo mejoras en cuanto a confort...pero termodinamicamente un TDI es muchisimo mejor que un common-rail, os guste o no...y el que sea mejor termodinamicamente, da una idea de cual de los dos motores rinde mas y aprovecha mejor el combustible....Yo, desde luego, prefiero el TDI....of course.

Estoy interesado en comprarme un navegador GPS...dada la diversidad de modelos y las caracteristicas de cada uno me gustaria que algun entendido en este foro(si lo hubiera) me aconsejara un poquito. Resulta que he estado viendo varios modelos....tomtom, nokia, navman...y estoy interesado concretamente en éste ultimo. El modelo en cuestion es el Navman S70. Aqui os dejo un enlace: http://www.navegadoresgps.com/Navman_S70_1663.html Ademas podeis ver el manual de instrucciones que es descargable tambien. Me ha chocado mucho que este indicado para coches descubiertos... es decir, sin techo!!!...Podria funcionar en uno con techo??? Me gustaria recibir consejos. Gracias!

Pues creeme que lo he pensado, solo que como no he visto hilos relacionados con el tema por eso lo he puesto aqui. Si que se habla de los navegadores pero referente al navegador de audi.

Estoy interesado en comprarme un navegador GPS...dada la diversidad de modelos y las caracteristicas de cada uno me gustaria que algun entendido en este foro(si lo hubiera) me aconsejara un poquito. Resulta que he estado viendo varios modelos....tomtom, nokia, navman...y estoy interesado concretamente en éste ultimo. El modelo en cuestion es el Navman S70. Aqui os dejo un enlace: http://www.navegadoresgps.com/Navman_S70_1663.html Ademas podeis ver el manual de instrucciones que es descargable tambien. Me ha chocado mucho que este indicado para coches descubiertos... es decir, sin techo!!!...Podria funcionar en uno con techo??? Me gustaria recibir consejos. Gracias!

Enhorabuena por tu compra...pero te faltó presentarte colega...

Y otra vez dandole vueltas al restyling....hay varios hilos relacionados con el restyling donde tu pregunta puede que hasta esté respondida. Te recomiendo que uses el buscador....ademas hace pocos dias otro forero creo un nuevo hilo donde se hablaba del restyling.

+1....despues de documentarme sobre el tema he llegado a la conclusion de que no me gusta en absoluto el invento. Asi que yo paso pagina...jejej.

Me podriais explicar un poco que son las luces americanas???? Perdon por la ignorancia jeje

Pues a mi me entregaron el coche la semana pasada y venian con las michelin pilot sport 225/45/17...y son una pasada...agarran que da gusto.

Entonces veo que es normal...al principio me acojoné un poco.

No comparaba con un S3 ni mucho menos, jajaja....pero me he quedado muy sorprendido con el tiron de mi 2.0. Ni el mejor 1.9 ni el mejor 2.0 de 170 CV pueden compararse con el s3

Será broma lo que dices pero está cargada de razones...y no se aleja ni un ápice de la realidad de algunos con su Audi...

Pues yo esta misma tarde habia descubierto en mi A3 2.0 140CV una sensacion muy gratificante en dos situaciones: 1ª) en poblado, iba uno por delante de mi, como digo yo, pisando huevos....es decir a 30km/h(si es que llegaban) y a mi eso ademas de que me revienta, me pone nervioso. Pues habia decidido adelantarle y de paso apurar un poco la marcha a ver que tal(está en rodaje)...pues menudo aceleron...impresionante. 2ª) en autovia, en quinta marcha...ídem, decido apurar la marcha para adelantar a un camión y he notado como se activaba el turbo...que nervio mas majo le habia salido a mi coche. Por supuesto, el adelantamiento sin problemas y sin dificultad, y he de decir que el camion iba arreando estopa(quien ha dicho que existe el limite de 100km/h para los camioneros? ) Estoy en rodaje y todavia no he pasado de las 2500 vueltas.....que será cuando apure hasta las 3000 ....bueno que lo dicho, que de momento de maravilla.

Antes de nada....si tienes dudas prueba un 2.0 tdi o los modelos que tu quieras. Despues te documentas... te recomiendo que uses el buscador, hay muchos temas relacionados con el 2.0...muy variopintos. Para que empieces engrasando te dejo un par de hilos de varios foreros. Léetelos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=140900 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=140956 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=140268 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=101567

Si vives en zona montañosa, si frecuentas carreteras con pendiente y si es una zona de fuertes nevadas la traccion quattro la pondria con los ojos cerrados. De lo contrario lo veo bastante prescindible.

+1

Por vuestras contestaciones entiendo que no hay motivos de preocupación...pero ahora me surge la curiosidad de saber por qué sucede ese pequeño movimiento en la palanca de cambios..., es decir, cual es el movito mecánico que lo causa. Gracias por vuestra ayuda.