Engineer_26

Aqui nadie ha hablado de polémicas, de guerras ni de confrontamientos ni nada por el estilo. Has sido tu la primera o primero en pronunciarlo, por lo tanto ahi queda. Voy a matizar puntillosamente lo que dices, ya que tu lo haces, lo hare contigo, pq me corresponde, por la parte que me toca. 1º. No te interesa si soy comercial, si no lo soy, ni a lo que me dedique profesionalmente...pq para los casos que tratamos aqui, es un dato, no que no interese, sino que no viene al caso. 2º Lo de la pelicula fue en tono ironico, muy lejos de las intenciones de molestar....pero si te diste por molestada, quizás es pq realmente sea una pelicula..., es decir, algo que consigue muy poca gente hacer. 3º Para mi, a mi modo de opinion, no deja de ser un favorcito....y oye, que ole tus narices si lo conseguiste,...en ese sentido te congratulo :ranting2: 4ºLos derechos como comprador, no se ciñen a que te salga la feliz idea de coger y llamar a Audi España y conseguir que te hagan lo que no deja de ser un favorcito. Luego no hables de derechos, pq eso ni esta contemplado en la ley, ni tampoco en las CONDICIONES GENERALES DE VENTA. 5º Yo no grito...gritar es escribir todo el mensaje en mayúsculas y no es el caso....Yo pongo ciertas cosas en mayusculas para RESALTAR ciertas ideas o cosas al que a mi jucio, considero relevante sobre lo que esté hablando queriendo despertar con eso, la atencion de mi receptor, (en este caso, el que lee). Cuando quieras te das una vueltecita por el foro(creo que te conviene) y ves como algunos resaltan ciertas cosas en mayuscula...Si alguien considera que grito, están los moderadores para decirlo, TU NO. 6ºNo debes presumir de tener la virtud de ser la unica que cuando telefonea a Audi(ya sea audiclass o audi españa) lo hace con respeto, con educacion y sin ir de listillo/a. Los demas también lo hacemos, mas que nada, para al menos, recibir la misma educacion y atencion de quien nos dirigimos y le solicitamos algo. 7ºNo sabes ni tampoco te importa si era el dia bueno del telefonista de turno o fue mera casualidad...Si no lo sabes ni te importa, no te permitas el lujo de decir que no fue un favor. Por dios!! jaja. 8º El telefono de atencion al cliente, está efectivamente para atender los problemas (preguntas, solicitudes, quejas) de la gente...estoy de acuerdo contigo. No sé donde está el problema, pero veo que entiendes lo que te da la real gana de mis palabras, por lo tanto en ese punto no pienso entrar (a tu costa) en polemica. 9ºQuieres volver a hacer lo mismo? hazlo...no te doy garantias de que te vuelvan a hacer lo mismo...privilegios aparte. También expedian antes las claves de audiclass con tan solo dar el dni y el nombre(salvo en casos muy muy puntuales)....ahora no es asi, las cosas cambian, en base a una experiencia previa. J.Gonzalez...que has hecho llamando a ATENCION AL CLIENTE DE AUDI...esos menesteres estan para CATI, que a ella nunca se las dan en la frente. Yo que tu le hubiera dejado el encarguito de turno, quizas sin muchos peros te habrian admitido la modificacion del pedido... ya sabes, CATI es CATI.

Bueno de todas maneras siempre cabe ponerselo despues, es decir, una vez que tienes el coche, ...aunque claro, no es lo mismo...pero en fin...siento que hayas llegado un pelin tarde. Por cierto, mi coche tb esta en produccion :drool:

Yo con todos mis respetos y sin animo de ofender, creo que has pecado de pardillo..., si, como lo lees. No digo que lo que te han contado de llamar a Audi España y de ahi el favorcito de turno no sea verdad, pero aqui todos tenemos que estar a la misma altura, es decir, aqui nadie es mas que nadie, y todos tenemos que jugar con la misma ventaja o la misma desventaja. Vamos a ver, en TODOS los conecesionarios....EN TODOS eh, te dicen que tienes un periodo en el que tu, con todo tu derecho, puedes modificar el pedido siempre que el mismo esté comprendido entre la fase de RECIBIDO y CONFIRMADO, porque una vez rebasada o cumplida ésta ultima, el coche entra en fase de produccion. Eso significa que a partir de la CONFIRMACION en adelante es imposible modificar el pedido. Como lo oyes, IMPOSIBLE...(si no lo quieres tan crudo, pues te dire que POCO PROBABLE). Oye, que estamos hablando que entre RECIBIDO Y CONFIRMADO es un periodo de mes, (mes y pico en algunos casos)....no te da tiempo mas que de sobra a pensartelo y repensartelo?...En ese mes y poco todo el mundo pierde el tiempo desesperandose por el avance de su pedido...no lo vas a perder tu en ver qué es lo que quieres cambiar??...creo que es un periodo mas que dilatado (y eso que algunos conces solo te dicen que 15 dias, el periodo de modificacion) Aqui te han contado una pelicula, has cogido y has llamado a Audi... y ésta te la ha dado en la frente (y cuando quieras vuelves)...A ver, hay cosas que son creibles, otras que no son creibles, y otras que son puntuales de alguien en concreto, y no por eso debe de extenderse como práctica habitual de Audi España. Aunque bueno tambien hay que entender que aqui vamos a hacer las menos cosas posibles, y entre la comodidad de los comerciales de turno, por no tener que tramitar cambios en un pedido, y la mucha poca o mediana atencion de Audi España hacia un cliente que tienen asegurado....pues influye todo también. Bueno un saludo y no lo tomes a mal mi mensaje.

Pues muchas gracias por tu aclaracion, realmente es importante. Ahora me gustaria hacerte una pregunta, el precio firmado de mi pedido de noviembre de 2007, era de 28000 (iva incluido)...para un A3 ambition 2.0 140,....podrías decirme en cuánto (mas o menos) se me quedaria el importe en febrero(entrega de mi coche)? Contando la rebaja del impuesto de matriculacion y el incremento del 2% de fabrica, claro.

Llama al concesionario, y te dan el número de pedido... a mi en Audiclass me lo dieron dandoles mi DNI, será que yo pille la tia simpatica de Audiclass... Ahora me ha llegado a mi la carta de bienvenida con las claves... aunque ya entraba en audiclass, tengo el pedido CONFIRMADO desde el 9 de Enero... a ver lo que me tarda... según el conce, tiene 4ª semana de producción. QUE POCO ME QUEDAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaa Es que le he dicho: Maria Teresa (asi se llamaba la que me atendia) si quiere le facilito mi numero de DNI para facilitarle la busqueda; y es ahi cuando me ha dicho que ellos no buscan las claves por fichas de clientes, sino por el numero de bastidor, numero de pedido....vamos, eso que he dicho antes. Es que es curioso, siguiendo una cronologia de las veces que he llamado me ha sucedido lo siguiente (y ya de paso informo a futuros que esten interesados): Primera vez que llamo: me dicen que es demasiado pronto que se generen las claves puesto que el pedido estaba confirmado el 29/11 (fecha de llamada 4 de diciembre). No me pueden generar las claves, cosa que por otra parte resulta logico por los pocos dias que habian pasado desde la confirmacion del pedido. Pero resulta curioso que me diga efectivamente LA FASE DE MI PEDIDO....¿chocante, no? Segunda vez que llamo: me preguntan por mi numero de pedido y puesto que como no lo tenia, me dicen que no pasa nada, que les diga mi nombre y apellidos y mi DNI...tras esperar un minuto a que el ordenador les diera una respuesta, me dicen que no me pueden dar la clave porque en el apartado APELLIDOS/RAZON SOCIAL del pedido, no se hace mencion a que soy el "conductor habitual" (mis apellidos si constaban, y mi nombre tb)... Me dicen que llame a mi conecesionario y que, ademas de que me pongan "conductor habitual" (cosa que veo una chorrada mayuscula) me digan el numero de pedido. Tercera vez que llamo (hoy)...ya lo he mencionado antes... En fin, que paso ya, mañana llamo a mi comercial y le pregunto por el numero de pedido ...Tiene narices la cosa....

Bueno pues he llamado a Audiclass y ya me han confirmado que no dan claves si no es dandoles la matricula, numero de bastidor o numero de pedido. Asi que nada, la unica opcion que me queda es llamar a mi concesionario. Lo que me cocha es que a algunos de los que están aqui les hayan dado las claves con tan solo el DNI y el nombre,...no lo entiendo.

Es de sobra conocido que es un buen motor (otra cosa es la fiabilidad)...pero veo que estas obviando al motor en si. Mas que los kilometros, que son bastantes, me preocuparia por la salud del motor de ese coche....son 105000 kms, pero....cómo se han hecho esos kilometros???.....ahi está el secreto.

Cuando lo lleves a reparar, aun estando en garantia, lo que tienes que exigir es una hoja de actuaciones. Es decir, pide por escrito que te digan paso por paso cual es el problema de tu coche y cuál o cuales han sido las reparaciones que se han hecho, al menos eso haría yo. Ah, y firmado por ambas partes. Si los problemas persisten, habra que cerciorarse si realmente te han cambiado/reparado lo que dicen en la hoja, que está firmada. Si no esta realizado, demanda al canto sin más dilacion.

A3 2.0 TDI no es sinonimo de velocidad, es sinonimo de kilómetros y kilómetros, como sintesis a todo esto.

+1, Cierto...llevas razón.

pues eso es algo que ya deberian tener calculado, yo firme el pedido con matriculacion, impuestos, transporte y todo incluido..... No se, eso supongo que te lo calcularan en el momento del pago. De todas maneras ves a tu conce y a ver que te dicen, mas que nada para que vayas avisado. En mi caso, el precio total disminuye. Creo que se me abarata el coche unos 600 euros, con el nuevo impuesto de matriculacion basado en las emisiones de CO2

Vamos a ver, a ti no te pueden incrementar la subida de precio por mucho que estemos en el año 2008...tu tienes un pedido contractual(firmado) y por lo tanto por mucho que suban los precios el importe de tu coche es el que pagas venga cuando te venga el coche. Otra historia es el impuesto de matriculacion, segun contamine mas o menos, se incrementara sobre el precio final, o disminuirá.

Yo iría a la OMIC, alli te asesoran y tal..... Primero la via diplomatica, y si no....demanda, abogados y jucios, no hay otra.

Es que una vez que se confirma el pedido no puedes hacer ninguna modificacion...asi que amigo J.gonzalez creo que es demasiado tarde ya. SI que puedes hacer modificaciones en el pedido, si la situacion del mismo esta comprendido entre Recibido y Confirmado...es decir, cosa mas o menos de mes, mes y pico.

Está bien claro....pillate el 105 o el 140.... (Mejor el 140 pq lo tengo yo , es broma)

Si, lo de cansar va referio a mi, estas equivocado, ni me cansa ni me aburre y creo que es algo a lo que AUDI deberia dar solucion, pues por mucho que algunos quieran negar la realidad el problema ha existido y existe, si bien han dicho que esta solucionado pero....... yo desde luego me lo pensaria vistos los antecedentes de este motor. Tambien reitero que este motor no es un mal motor, si bien no es el mejor de su categoria ni es referente en diesel como en su dia fue el 1.9 que si es un gran motor, ojo no lo digo yo, lo dicen profesionales del motor, in cluso a mi parecer y los poseedores de un A3 de la generacion anterior lo podran atestiguar, el 1.9 tdi 130 aceleraba, recuperaba y daba mejores sensaciones que el 2.0. He de decir que soy de la opinion de que una parte de estas roturas de culata (la estimacion del porcentaje lo dejo al parecer de cada uno) es producido por uso inadecuado del coche, tipos quemados que celeran en frio, no respetan tiempos de refigeracion del turbo, en ciudad interpretan cada semaforo como la salida de un gran premio etc, creo que todos sabeis de lo que hablo y es curioso que la mayoria de estos problemas y en los talleres de Audi-WW, lo pueden atestiguar se produce en los A3 y no en los A4, A6, Passat que montan el mismo motor, en algo debe de influir el tipo de conductor no????? Lo dicho, el que quiera un coche para darle grasa, acelerar a fondo llegando a la linea roja, subir puertos de montaña jugando con el cambio etc, ya sabe un GASOLINA, con lo que en consumo entraña eso y no un diesel que no se pensaron para carrenas si no para hacer kilometros. Por un momento pensé que te molestó mi mensaje...muy lejos de mis intenciones, te lo aseguro. Sé que es un archiconocido y archicomentado tema, pero bueno aprovechando que salió a colacion, pues volvimos a meternos de fondo....Tienes razon en lo de que hay cenizos que pegan unos acelerones al TDI, bien parados o bien en movimiento, que es para echarse a temblar. Está claro que el comportamiento del conductor que a sus manos tiene un TDI, va a ser decisivo en la vida del motor. Y como bien dices, el que quiera correr y derrapar ruedas que se compre un gasolina, eso está clarisimo. Claro, Audi tampoco es tonta y no consentirá nunca que se la metan doblada, y sabe de sobra (por estadistica o por lo que sea) que la mayoria de los casos son por uso inapropiado del motor. Creo, que si realmente esos motores (independientemente de su fiabilidad) fallaran por naturaleza propia, Audi las repararía sin coste alguno para aquellas remesas que en teoria salieron defectuosas. Pero, ah amigo!!!, Audi sabe que bajo un mismo problema (en este caso de la culata) hay motores que chascan por uso inapropiado...de ahi (pienso yo) que del total de la reparacion, en algunos casos, te eviten de pagar el total. Digamos que pagan justos por pecadores. Ya se que a algunos les ha fallado con un uso correcto, pasando todas las revisiones y tal....yo ahi no entro en lo que Audi deberia hacer, pero en estos casos si tienen un historial "clinico" de tu coche, que lo tienen, pues deberian de reparar sin coste este tipo de averias (o al menos que te cobraran la mano de obra).... pero bueno. Me ha salido otro ladrillo sin darme cuenta!! Un saludo

Pues de ser cierto y demostrable el suceso que dices, es denunciable.

lo del temblor en parado se supone que es un problema de la inyección, no de la culata... hay gente que lo ha llevado al taller, le han reprogramado algo de la centralita con el Vagcom y el problema ha desaparecido al instante. hay un hilo que lo explica... Desconocia la existencia de ese hilo....lo podrias citar de nuevo? Ahí va uno en que ofrecen una solución: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=131770 llevo un rato buscando en el buscador pero no lo encuentro... De todos modos con un poco de suerte alguien conoce el hilo y lo postea de nuevo Gracias Air Crusan

Eso eso!!, a partir de mañana tienes tarea antes de entrar al foro...fotos y mas fotos eh . Enhorabuena! a mi me queda poco menos de un mes para tenerlo.

lo del temblor en parado se supone que es un problema de la inyección, no de la culata... hay gente que lo ha llevado al taller, le han reprogramado algo de la centralita con el Vagcom y el problema ha desaparecido al instante. hay un hilo que lo explica... Desconocia la existencia de ese hilo....lo podrias citar de nuevo?

En lo de pedirle el número de pedido, la ultima vez que me vi con ella, no sabia que era necesario para poder obtener las claves. La proxima vez que vaya se lo preguntaré.... Con respecto al número de teléfono..., estaría bien, pero me vacilaría dandome el tlf del concesionario jajaja...Pero no es por exagerar, es de las pocas que me da rintintin cuando estoy con ella hablando...Quien sabe, lo mismo me estoy enamorando y todo sin darme cuenta , jajajaja Bueno bromas aparte, si, la proxima vez solicitare el numero de pedido a ver que pasa, y a ver si de una vez por todas me hago con audiclass... Como puedes ver soy bastante cabezón con las cosas....he dicho que pasba olimpicamente de audiclass y ya estoy pensando la proxima jugada para hacerme con las claves...en fin..., moraleja: quiero mi audi ya!!

Pero vamos a ver, qué trabajo te cuesta ir al concesionario de la red VAG mas cercano, y probar, ver, tocar, retocar, mirar y remirar todos los coches que tengan alli??...es que lo veo absurdo vamos...lo siento.

Bueno yo te diré que mi semana de produccion(que es la misma que la tuya), la sé desde finales de diciembre pq me lo dijo mi bellisima "comerciala". A mi tampoco me han mandado cartas, ni emails ni nada..., ni falta que hace, no me fio ni de audiclass. Asi que, me quedo con la voz de mi comercial.

Bueno pues aunque a algunos les canse el manido tema de los motores 2.0 tdi, a otros no les cansa tanto y por tanto les interesa saber opiniones sobre el tema. Aqui les dejo a algunos una cita textual (por eso lo entrecomillo) que he visto en un foro de coches: " los foros hace daño, para todo en general, es verdad. otra cosa es trabajar a destajo para conseguir solventar un problema, no encontrar la solución, cambiar piezas sin ton ni son, seguir trabajando a destajo, sin saber para donde tirar, seguir montando esos motores y seguir cambiando piezas por cambiarlas, por que no se sabe de donde leches vienen los fallos. en el tema de lo coches es algo mas complicado, que de cien personas a 90 les vaya de coña y a 10 no. se trabaja para que teóricamente fallen 1 de cada 1000. cuando a fábrica nos llegaban quejas de 100 coches, aunque sea de entre 10000, era un problema grave, muy grave. y el 2.0 TDI es uno de esos motores, que tienen problemas graves. solo tenéis que fijaros en el ralentí, si no es estable, y la aguja no se mantiene a 900 vueltas y en el menú oculto varía entre 900 y 820, malo. ya te vendrán los problemas. si tenéis un portátil, conectad el coche con el VAGCOM y si no os dá ningún fallo y el coche tiembla en parado, malo, muy malo. teóricamente es un fallo de inyectores, pero no se sabe reálmente de donde viene. no se les debe echar el diesel de última generación ni el biodiesel. y lo siento pero cuando alguien paga 45000 euros por un coche, lo que menos le apetece es que el amiguete del asiento de atrás te diga, "este coche tiembla en parado tio" "mi Kangoo gira mas redonda". saludos." Bueno pues ahi queda, a ver que opinais. Un saludo.

Solo que rompieran culata el 50% de los coches vendidos en 2003-2004 tu sabes la cantidad de unidades defectuosas que habrían por ahí? Tu crees que es normal que peten culatas con menos de 100.000 kms de manera tan generalizada en un mismo modelo? La propia marca lo reconoce. Creo que nadie dice que por tener un 2.0 de los primeros se te vaya a ir la culata, pero si es cierto que hay muchos casos y si no lo quieres ver, tu mismo. Habla con cualquier operario de algún servicio oficial de la marca y te lo confirmarán. En cuanto a lo de internet es malo, si te refieres a la difusión de falsas informaciones, en cuanto a este tema en concreto, es una verdad como un templo, a pesar de que no sea agradable. Incluso internet tiene que servir para apoyarnos a todos los afectados y poder solucionarlo lo mejor posible para nuestros bolsillos, ya que realmente no se nos puede achacar ésta avería por un mal cuidado del vehículo, sobretodo como en mi caso has pasado escrupulosamente todas las revisiones en la casa pagando facturas de órdago. +1 Tan solo añadir que lupo, en parte, tiene razon. Y digo EN PARTE, porque si bien es cierto que internet puede reflejar perfectamente o no tan perfectamente la realidad, aqui se ha comentado un hecho muy verídico, que es la petada de culatas en ciertas remesas del 2.0 de un año determinado. Por poner un ejemplo, un amigo de mi peluquero, hace poco se pilló un R8 (de kilometro 0)...pues bien, al mes y pico, la culata a tomar por saco...El nivel de indignacion y cabreo que tiene el chaval te lo puedes imaginar, asi que obviamos el comentario. Sin entrar en detalles de porcentajes (si refleja el 1%, el 37.5%, el 50%....) si son muchos o pocos, pienso que es una "minoria"...y lo entrecomillo para que no lo entendais en el sentido estricto del termino. A lo que hay que poner énfasis es al espiritu del problema...es decir, yo invierto una cantidad de dinero en un coche de cierta marca, deposito mi confianza en el, y resulta que al cabo de un tiempo me peta la culata, ¿es justo?, ....¿no se puede comentar esto?, ¿no hay motivos de preocupacion o de que al menos se interesen por el tema, gente que esté a punto de adquirir un 2.0?. Ahora, que tambien estoy en contra de aquellos que desprestigian, no solo la marca, sino particularmente el motor 2.0 que si ha dado problemas que si tal...eso es absurdo tambien. Todas las marcas tienen sus problemas de diversa indole, y aqui no se libra ni dios...., otra cosa es cómo depuren esos errores las marcas, pero eso ya es otro tema a discutir. Lo que queria decir, es que como bien dijo en su dia un miembro de aqui (creo que apodado Viann), a simple vista puede parecer que hay un gran problemon con las culatas del 2.0 a tenor de los mensajes que se ven en el foro, y quizas estemos pecando de alarmismo y catastrofismo pero eso no exime de reconocer que hubo ese problema o de citarlos para aquellos afectados. Logicamente aqui no se va a meter uno diciendo lo bien que le va la culata, lo bien que le va el motor, lo bien que le van las ruedas...., no porque antes lo hará uno que le haya dado problemas. No se si me explico. Entonces no conviene sacar conclusiones catastrofistas con lo que se ve, se oye o se comenta. Bueno y ya esta, que menudo ladrillo. Perdonad!!!