Alfonso1

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QUATTRO OS Hola Quattro os, yo pedí el mismo motor que el tuyo y estoy frito por que alguien que lo tenga me cuente sus impresiones, a ver si te dejas caer un poquito por el foro y nos pones algo de que te ha parecido, si tira, consumos, etc... Gracias de antemano y sobre todo enhorabuena por el carrazo que tienes y a disfrutarlo!!

Con esto que dicen, se supone que solo se retardarán los que hayan pedido el trasero, pero no el delantero y trasero? o que os parece... Lo digo por que son diferentes, el trasero funciona con un pitido y el delantero y trasero sale en la pantalla...

Yo tengo 26 años, y desde el 25 de Enero que hice el pedido, y de momento nada de nada...........

La diferencia entre el 2.0 y el 2.7 no es tan grande como dices, ten en cuenta que el 2.7 tdi trae las siguiente cosas que tendrías que sumarlas al precio del 2.0: -Servotronic............................255 -Multitronic..............................2000 mas o menos -Aluminio Olograma..................255 -Alarma...................................540 -Fis a Color..............................140 - Y las llantas de 18" pasan de valer 1800 a 850, osea otros 1000 euros de diferencia. Esto suma un total de 4190 euros que sumados a lo que vale el 2.0 Multitronic serían unos 35500 euros lo que te costaría, total que la diferencia es de 4500 euros mas o menos, a cambio tienes un V6 con 190 CV, con el que aprovecharas sobradamente todo lo que le quieras poner referente a la "deportividad". Saludos y suerte hagas lo que hagas, y a disfrutar...

Entonces el control por voz viene con el bluetooth sin tener que pagar a parte????

En la posicion con menor distancia, es 120m????? con la posicion de mayor distancia cuanto es?????? Que tal funciona con trafico lento? Cuanto puede llegar a frenar el vehiculo? Le llega a frenar el coche por completo? Si tuvieras la oportunidad de pedirlo con ello o sin ello que harias? En tu mano lo dejo. Hola, yo en mi opinón pondría el tempomat sin pensarmelo ni una vez, vale 300 y pico euros y el adaptativo 2000 y pico, y para que luego no te acabe de gustar su funcionamiento, el tempomat va muy bien y creo que cumple con su cometido mas que de sobra. En mi caso no he pedido ninguno, yo he tenido el control de crucero en mi Alfa y en los cuatro años me habrá servido 5 veces, y eso que viajo bastante.... Yo creo que el adaptativo con nada que haya algún trafico debe de ser un poco porculero... Saludos...

Se me olivdaba, decirte que con el gris lava el color beig a mi es el que mas me gusta, y que después para ponerle el negro mejor le pongo el gris, que por lo menos hará un contraste muy bonito, siendo oscuro por fuera y claro por dentro... :drool:

Hola en el post de TODO FOTOS, creo recordar que puse tapicerias de todas clases, hechale un vistazo... En mi opinión personal decirte que yo tenía pedida la tapiceria gris luz, hasta que la ví en persona y te puedo decir que el color de los asientos es muy bonito pero que los plasticos en gris a mi no me gustaron, dan mas aspecto de "plastico" y a mi parecer le quita bastante kache al coche, así que la cambié por la beig cardamomo que le queda de vicio, aún así decirte que con la beig cardamomo los plasticos son de un beig bastante oscurito, pero como te digo a mi me encanta, saludos...

Duro duro? que es que se nota bastante o que es una tabla? Pierde mucho confort? es que yo lo he pedido así y pensé que no perdería demasiado confort....

Hola, veo que estas pasando un fin de semana de lujo.... Yo he pedido el 2.7 tdi multitronic pero no lo he podido probar, por lo que veo dices que va bien sobradete, crees que puede tirar mas que tu A3? o no llega a tanto...

Sabeis algo mas sobre este tema? es que en los A4 B8 está pasando lo mismo por lo que se ve... Dicen que hay mucha demanda y que no dan abasto......

Los descuentos están oscilando entre el 5 y el 8 % mas o menos. Y si no le pones lo xenon no lleva los led (la curvita).... Bienvenido al foro!

Alguien mas ha recibido noticias sobre esto? es que estoy bastante intrigado y preocupado, el otro día llamé a mi comercial y se lo dije, y el me dijo que en principio no tenía problema, pero que iba a preguntarlo y ya me decía algo, de momento no dice nada........

En que fecha lo pediste? y que motor fué? Es que en el foro de los A5, están diciendo que el motor 2.7 Tdi multitronic hay mucha demanda y que se retrasa unos 5 meses, habrá que ver si con los A4 pasa igual, y si además pasa con otras motorizaciones.... Vaya put*da.... :ranting2: :crying_anim:

Eso depende de cada uno, yo por ejemplo se lo he puesto al mio( porque tirando numeros me rentaba ). y con respecto al tren de rodaje S line o al deportivo, con el deportivo va muy bien,es una gran suspension y la diferencia de altura entre una y otra es de 1 mm, casi inapreciable. Aunque siga siendo casi inapreciable pero la diferencia de altura es de 10 mm, saludos.

Esperando impaciente que nos cuentes que te ha parecido...

Para ser mas exactos os comento ( y tienes razon josaudi pero hay mas ): Si pedis el retrovisor interior antideslumbrante, éste incluye sensor de luz y lluvia vale?? ( que no os lo cobren a parte) y si ademas pedis el clima trizona, obtendreis un descuento en el precio del clima de unos 49€ e n el clima por haber pedido antes el espejo interior antides, me he explicado bien ???? Si coges el clima trizona te incluye los sensores de luz y lluvia, sin nigún cargo y sin tener que ver con nada mas.

El mio también es el 2.7 TDI y lo pedí el 25 de Enero y de momento me han dicho que para la última de mayo o la primera de Junio, en que fecha lo pediste? si no es mucho preguntar... :crying_anim:

y para cuando te han dado de fecha de entrega??

De Motor Terra press: Multitronic Relaciones infinitas El 3.0 cuenta con la caja Multitronic. (Terra/Motorpress) Aquellos que prefieren las cajas automáticas, encontrarán en la Multitronic de Audi un sistema más eficiente a los hasta ahora conocidos. Los que defienden la transmisión manual se sorprenderán de la mayor velocidad en el pasaje de cada uno de los cambios tanto en forma ascendente como descendente. Si bien el sistema ha sido perfeccionado al máximo por medio de la última tecnología y la electrónica, la base proviene de la Variomatic utilizada en la década del ‘60 por la marca DAF -de origen holandés y luego comprada por Volvo- para equipar sus pequeños automóviles de baja cilindrada. Mediante la transmisión continua de fuerza queda garantizado un mayor confort de marcha sin los tironeos y patinamiento que producen las cajas automáticas al pasar de un cambio a otro, lo que además redunda en un menor consumo, especialmente en ciudad. La Multitronic deja contentos a los amantes de las caja manuales y también a los de las automáticas. La Multitronic no cuenta con el tradicional convertidor hidráulico de par sino de un embrague de discos múltiples regulado en forma electrónica. El sistema se caracteriza por transmitir el par motor (soporta hasta 300 kgm.) por medio de una cadena de láminas que en procesos de aceleración progresiva aprovecha la potencia del motor, va recuperando velocidad pero sin modificar las rpm del motor. De esta forma, las relaciones de transmisión se modifican en forma continua mediante discos cónicos que se regulan electro-hidráulicamente. A los efectos prácticos, la conducción en ciudad se hace mucho más placentera y el motor siempre funciona a bajo régimen lo que redunda en un habitáculo más silencioso. En caso de presionar el acelerador a fondo, la electrónica se encarga de obtener el más eficiente proceso de aceleración utilizando toda la potencia con el consiguiente aumento de rpm. del motor. En utilización manual, la Multitronic se manifestó más rápida que las conocidas Tiptronic, Steptronic, etc. Sin duda, una revolución que dejará satisfechos a ambas tendencias (automática vs manual) entre los clientes de Audi. Precio, equipamiento y garantía A4 2.5 TDi y A4 3.0 (Multitronic): Dos V6 de lujo Los secretos de los Audi A6 Ficha técnica de los A4 V6 Terra/Motorpress

Comentarios sobre el multitronic: Opinion de Frank Dernie ingeniero de proyectos especiales de Williams F1. El CVT no necesitaría aportación alguna del piloto y, según Dernie, no sonaría como un camión en un día malo. “Es probable que mucha gente se quejara del sonido del CVT porque suena como un embrague que patina, pero en realidad es un sonido perfecto. El sonido que falla es el de un motor subiendo de vueltas en cada marcha; es el sonido de un motor que no está siendo optimizado. El motor debería subir directamente al régimen de potencia máxima y permanecer ahí, con un sistema de control que variara la velocidad en pista mientras el motor conservaba la potencia óptima. El CVT también ofrecería más opciones con el control de arrancada. Por ejemplo, sería posible activarlo desde las luces de salida. SI NO HUBIERA LÍMITES Fuente: F1 Racing enero del 2005 Por concepto el Multitronic es muy simple, pero a la vez extremadamente complicado de de poner en practica, sobre todo en mecanicas con mucho par y potencia, pero sin duda es mejor que cualquier cambio robotizado como el DSG y mas aun comparado con un convertidor de par como el tiptronic. El multitronic tuvo problemas cuando salio en el A4 B6, sobretodo en motores diesel potentes, pero se modifico en el b7 y al parecer dejaron de ser problematicos.

Es increible las tonterias que la gente decimos a veces..... espero que se entienda que mi palabras iban en tono irónico.... Es que me parece mentira que haya gente que te asegure casi de antemano que el cambio multitronic tienes que cambiarlo cada 100.000 kilometros, y ya está.... Es verdad que desde el principio este cambio ha dado muchos problemas, entre otras cosas por que no le hacían su correspondiente mantenimiento....(cambio del aceite que lleva, etc...) De todas formas he leido mucho por hay sobre los problemas del multitronic, y el 90% por no decir mas de los coches que habían tenido esos problemas son modelos de hasta el 2003, de ahí en adelante no he encontrado a casi nadie que le haya dado problemas, de todas formas las cajas de cambios normales también se rompen a veces..... pero bueno, esperemos que dure

Es increible las tonterias que la gente decimos a veces.....

Seguro seguro que el multitronic renovado que le han metido al nuevo a4 casca a los 100.000 quilometros, pero seguro vamos