pableras

hola foreros, tenemos en el pueblo una asociacion cultural, y el antiguo pc que teníamos en la biblioteca se nos ha estropeao;por eso buscabamos una torre asi baratita solo para esos menesteres. sabeis alguna pagina interesante y de fiar? o algun forero me vende alguna?

enorabuena, tienes un coche precioso!

hola fermo, yo vivo en leon, aunque soy de un pueblo de zamora, tu supongo seras de fermoselle? :drool: un saludete y a ver si veo esos faldones :drool:

yo no tengo un 2.5 pero la referencia que decís 505.01 de repson 5w 40 es la que usa el mio para intervalos de 15000 por si os sirve de algo...aunque ya me gustaria tener el 2.5!

a mi la verdad es que me gusta como esta, no es ni muy blando, ni muy duro, vamos, que sientes la palanquita, aunque a mi de 1ª a 2ª si no has cogido suficiente velocidad parece que le cuesta. algo mas

por ejemplo, cuando estas subiendo una buena cuesta, en un coche de gasolina para ir subiendo a 120km/h por ejemplo, en 5ª, para que no se te cagara en la cuesta, deberias meter la 4ª, coger vueltas, y con ello coger mas fuerza..en los diesel., al tener tanto par, y a bajas vueltas, no seria necesario (por eso, andan mas en las largas cuestas del guadarrama (como me emociono por ahí <_< )

Buenas, aqui esta el sms que en su dia puso el forero SIRAP, (yo se lo envié por email a los amigos, pues me pareció divertido y muy comprensible) HE ENCONTRADO POR HAY UNAS REFERENCIAS CURIOSAS QUE EXPLICAN LA DIFERENCIA ENTRE PAR Y POTENCIA, A VER QUE OS PARECEN. EXPLICACION TECNICA ¿QUÉ SON EL PAR Y LA POTENCIA DEL MOTOR? Para entender que es el par motor hay que recordar un poco de física. Un par de fuerzas son dos fuerzas aplicadas en distintos puntos y en sentido contrario. Lo cual produce un movimiento angular. Imagínate una barra quieta. Ahora sujeta un extremo (a) y aplícale una fuerza en el extremo opuesto (. El extremo sujeto (a) esta soportando la misma fuerza aplicada en el otro extremo (. Pero se produce una rotación. Esta rotación será más "enérgica" cuanto mayor sea la fuerza y cuanto mayor longitud tenga la barra (ley de la palanca). Ahora piensa que la barra es la longitud del centro del cigüeñal del motor, al punto donde ancla la biela en el cigüeñal. Esta distancia es igual a la mitad de la carrera del motor. Carrera = a la distancia del Punto Muerto Superior del pistón hasta el Punto Muerto Inferior del pistón. Entonces, el par motor es la fuerza que ejerce el pistón en expansión por la distancia de cigüeñal - biela (carrera/2). Y la fuerza del pistón es igual a la presión en la cámara de combustión por el área del pistón (mayor diámetro de pistón = mayor fuerza => mayor par). RESUMEN, el par es la fuerza que puede realizar el motor por vuelta. Ataquemos a la potencia!!!! Potencia es trabajo partido por tiempo. Y la potencia del motor es la capacidad de desarrollar el par en un tiempo determinado. La potencia es una función directa del par motor. Es decir, lo que desarrollan los fabricantes son motores con curvas de par determinadas. Una vez medido el par que entregan los motores se calcula la curva de potencia a partir de la siguiente ecuación: Potencia (CV) = 2 * (pi) * (núm. de RPM) * (Par) / 4500. Cuando un motor acelera, es por que el par se lo permite. Lo IMPORTANTE de un motor es su curva de par. Insisto, la potencia es una función directa del Par. EXPLICACION COLOQUIAL Imaginate que te estás follando a una tía, pues el "par" sería la fuerza con que se la metes. ¿Pero quién le daría más placer? ¿Un tio que se la mete con mucha fuerza y la mete y la saca 4.500 veces en un minuto, u otro que la mete menos fuerte pero es capaz de hacerlo 7.000 veces en un minuto?. Entonces aquí ya interviene la velocidad del motor... Para saber quién le da más placer, no bastaría saber quién da las sacudidas más fuertes o quién las da más rápido. Tendríamos que saber la potencia máxima, para obtener la potencia,habría que multiplicar la fuerza con la que se es capaz demeterla porla velocidad a la que se hace. Sabiendo las potencias máximas,sí podríamos decir quién es capaz de dar más placer, pero con el par o la velocidad a secas... no. Ahora introduciremos el concepto de corte. Imaginate que sigues con la misma tia del ejemplo anterior, entonces tú te metes en la cama con ella, y os poneis a fornicar. Entonces comienzas a una velocidad de1.000 sacudidas por minuto, y empiezas a subir y a subir, hasta que alcanzas una velocidad de 7.000. Entonces en este momento,ya no puedes más! porque te empiezan a doler los músculos del culo.. y tienes que bajar un poco la velocidad. Eso es porque has llegado al corte. Con la diferencia, de que en el coche, a este corte se llega artificialmente(en los gasolina se deja de inyectar gasolina), para que no lleguen a una velocidad que pueda resultar peligroso. (A 10.000 sacudidas por minuto correríais el riesgo tú y ella de que os salieran ampollas). En los diesel, no se corta inyección pero el motor no puede subir más de vueltas por el propio ciclo termodinámico que se produce en su interior.Por compararlo, es como si ahora llega un tio bien gordo, !que no puede subir de 4.500 spm porque empieza a cansarse mucho y le hace daño la tía. Bueno, espero que sirva de algo..

jod** luispp, que mala suerte 14 veces...!! yo ayer estaba en el concierto de manolo garcia , tenia a un par de gitanos detras que me caguensuput*madre...(yo no tengo nada contra los gitanos, pero algunos van de jetan por la vida y joden a los otros que no lo son)el caso que tuve que estar medio concierto con las manos en los bolsillos, la camara, el movil, la cartera controlada...el muy hijo **** cada vez que apagaban las luces metia la mano para tos los laos...menos mal que al final del concierto, entre empujones y demas acabe a 2 metros de él...en fin! ya no se puede estar trankilo en ningun lao <_< saludos

felicidades asturianooooooooooo que sean asi todos <_<

<_< :blink: no hay problema, lo escaneo (eso que no son muchas hojas...) por cierto, perezzosso, el que tu has escaneado, es del restyling? yo es ke voy por la pagina 60 (la verdad es que me cuesta mucho trabajo) bueno sino sigo escaneando, porque el señor omni cuando me vea me capa saludos

esperamos..

auxosere, veo que te llama mucho lo del neng saludos wapa

creo que es el del nivel del liquido lavaparabrisas bajo. saludosss

yo tb busco uno a ver si alguien se nos ofrece

pues yo cogeria o un octavia como bien te dicen (sin cambio automatico...) o un Citroen C5... un HDi de 136cv por poco mas de 20.000€ bien llenito

vaya guapo ke me has salido villanubla2 nos vemos!

bueno ha sido un sueño hecho realidad, no??? pues ya sabes...ahora a disfrutarlo...pero como te han dicho tos, con cabeza

para mi la musica es algo importante, siempre que puedo voy escuchandola, es buena compañera el ultimo de la fila ha matao muchos buenos ratos

la virgen, que cosas se ven!! unas fotillas para ver el estado del antes <_<

<_<

mu wena :cry1: :cry1: :cry1:

mu wapo el coche...!!! el color...todo un acierto que lo disfrutes con salud

si pues ademas...los "dueños" por no llamarlos de otra manera...llevan palos (no creo que sean pa usarlo de muleta precisamente)

es la del B5, pero a ver si algun forero con B6 nos lo cuenta... yo n.p.i

pues yo a mirentxu ya la he visto <_< teneis que chatear mas por las mañanas hombre!! un saludo por cierto ladyTT, muy maja