pableras

a mi me suena a que el receptor del inmo esta cascao, y lee cuando le apetece

yo tb me inclino por la bomba saca el manguito de retorno del vaso de expansion y cuando aceleres tiene que salir agua (a ralenti seguramente tb si el funcionamiento es correcto) seguramente se halla soltado las aletas del eje saludos

haber si te vale esto

Por lo que comentó Nerburg una vez en el Picoteo, es obligatorio llevar el lavafaros... yo estaba pensando ponerle los xenon, pero no quiero ir de "ilegal", basta que tengas un problema y te puedas meter en un lío por algo "sencillo" de solucionar. Un saludo. PD: El único inconveniente que le veo es que tiene que funcionar con las luces encendidas, con ellas apagadas no debería funcionar... vamos, que hay que conectar el mando con la bomba del limpia y si las dos están ON, mandar presión. eso con un rele se soluciona facilmente...el problema viene con las bombas

yo al mio se lo cambie a los 4 años...con algunos kms...pero tb he visto algun leon con 30.000kms y algun guardapolvos roto

el problema es que las bombas, de envio para los lavafaros envian mas presion, y poniendo una T, que distribuya aun mas el agua, la presion se verá mermada, y no se si llegara a abrir la tapita... en stagemotion venden kits de lavafaros y como referencia original, hay un kit para los a3 yo tb he investigao sobre el tema para ponerselo al mio.... un saludo

Hola Ezequiel Estos clavan 55 € la hora + i.v.a.. El turbo según factura creo que eran 800 € + 200 € de mano de obra. Eso si, garantia de 2 años. Al final la hora del concesionario oficial se paga. Pero también creo que van más directos al asunto. Supongo que se conocerán el coche de "pe a pa" y para según que cosas amortizas esos 55€ la hora, ya que supuestamente tardarían menos en montar y desmontar cosas que alguien que tiene menos experiencia con ese coche. Pero solo para según que cosas... Un saludo Fer pues nosotros en seat los limpiamos, y quedan bien si tienes paciencia, cobran unos 250 euros...me parece yo al mio se lo hice, y de fabula en vagclub hay un chico que los limpia por 4 pesetas saludos

una cosa es la valvula de sobrepresion de turbo (internamente llamada N75) y otra cosa es la valvula manometrica, que es la que gobierna la apertura o cierre de los alaves, y que va acoplada el turbo (su funcionamiento varia en funcion de la presion que le comanda la n75, y la que tb se atasca cuando se crea carbonilla....) saludos

y se te humedece la zona de los pies? a ver si tienes la fuga en el radiador de la calefaccion...! de todas formas, echale un vistazo al motor, el anticongelante rosa deja huella visible de fugas o perdidas saludos

si te sirve de algo tengo 22...y la gente dice ke esa musica no es de mi edad jeje suerte en los examenes

eso suena mas bien al termostato...pero a mi me pasaba eso y al final resulto ser el sensor de temperatura (del que coje datos la centralita para la inyeccion) algunas veces, sobre todo en los gasoil que son mas problematicos con el frio, vienen problemas de ahi saludos

si la tension una vez arrancado y el coche a 90º es de 13,7 +/- el alternador carga perfectamente en frio la tension deberia ser superior una bateria en condiciones deberia dar 12,5 o mas para estar bien 12,7... saludos!

repetido

si, yo tb me inclino por lo que comenta lupogt suena metalico, y la junta del colector de escape en ese modelo es metalica y de dos laminas de chapa...cuando se cambia el turbo se recomienda cambiarla... un saludo

que tal funciona el sensor de temperatura?(lo que tu ves en la aguja, vamos....) hace extraños? saludos

no sabia yo esa faceta tuya tineo! incondicional...tanto como yo? la pena es que por edad los conciertos de el ultimo me los he perdido

para los que nos gusta manolo garcia.... ya tenemos fecha del proximo disco! que ganas! despues de 3 años sin oir nada nuevo... ENLACE A NOTICIA

los restyling no lo llevan, los que si lo llevaban eran los S4 y RS4 me parece... los de seat leon y toledo, creo que valgan...tambien hubo series con largo y sin el saludos aparte creo que el tema de que fuera mas peque era la aerodinámica, el pequeño apenas bufa

otia! esas salidas son las de seat? puedes poner una foto mas grande de la trasera? saludos

me alegro de que al final soluciones el tema "mas economicamente" en cuanto a las piezas, el cliente tiene derecho a que se le entreguen todas las piezas sustituidas (cuidado con esto porque a veces firmas un papel al abrir la orden de que no quieres que se te entreguen...) saludos

el aire acondicionado lo inventaron los suecos para desempañar los cristales...ya que este aire reseca (tambien nuestras gargantas...) :wacko:

suso, te veo muy informado de comerciales audi.... no nos iras a dar una sorpresa! un saludo!

se puede hacer manualmente, teniendo la llave sin mando puesta en el contacto,las puertas cerradas, en la cerradura del conductor girar la llave para cerrar mientras se mantiene pulsado el boton de cerrar, y girar para abrir mientras se mantiene el boton de abrir... la mejor forma es con vagcom canal 46, poner la llave en el contacto y en adaptacion ; canal 1 ; adaptar numero mandos a distancia a sincronizar (si es el mismo numero, volver a ponerlo y aceptar el nuevo valor... saludos

pa eso estamos! tengo tb las fotos de cambiar el de polen...por si alguien no sabe saludos!

el especifico tiene que coincidir con el actual (que es lo que nos indican los campos de la maquina) teoricamente en 5ª a 100...850mg...pero cada cauda falla de una forma... el turbo se comprueba de igual modo....presion de turbo especifica comparada con la actual (todo con VAGCOM) un saludete!