pableras
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haber si te vale esto
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el problema es que las bombas, de envio para los lavafaros envian mas presion, y poniendo una T, que distribuya aun mas el agua, la presion se verá mermada, y no se si llegara a abrir la tapita...
en stagemotion venden kits de lavafaros
y como referencia original, hay un kit para los a3
yo tb he investigao sobre el tema para ponerselo al mio....
un saludo
Por lo que comentó Nerburg una vez en el Picoteo, es obligatorio llevar el lavafaros... yo estaba pensando ponerle los xenon, pero no quiero ir de "ilegal", basta que tengas un problema y te puedas meter en un lío por algo "sencillo" de solucionar.
Un saludo.
PD: El único inconveniente que le veo es que tiene que funcionar con las luces encendidas, con ellas apagadas no debería funcionar... vamos, que hay que conectar el mando con la bomba del limpia y si las dos están ON, mandar presión.
eso con un rele se soluciona facilmente...el problema viene con las bombas
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No sé si esto tendría que ir al foro mecánica o ... al offtopic:
Tachuela (asi se llama nuestro tapicero ) como podéis ver es un tio muy célebre y se le ha ocurrido "rotular" su furgoneta a modo de presión. Tenemos el concesionario a 50 metros del portal y la tiene de exposición en medio de la calle.
es una VW Transporter con menos de tres años y le hacen ruido los palieres: las dos juntas estan rotas, han perdido la grasa y van a romper cualquier día de estos. Dice que va a tirar hasta que mueran y a ver quien los entierra.
En mi viejo Simca 1200 cayeron con 17 años. No son tantos kms. ¿de verdad que es normal que casquen tan pronto?
sl2.
yo al mio se lo cambie a los 4 años...con algunos kms...pero tb he visto algun leon con 30.000kms y algun guardapolvos roto
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el problema es que las bombas, de envio para los lavafaros envian mas presion, y poniendo una T, que distribuya aun mas el agua, la presion se verá mermada, y no se si llegara a abrir la tapita...
en stagemotion venden kits de lavafaros
y como referencia original, hay un kit para los a3
yo tb he investigao sobre el tema para ponerselo al mio....
un saludo
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Hostias, 1.000€... bueno, ahí tiene mucho que ver la clavada de la mano de obra del conce oficial que viene a ser el triple de lo que me cobran en el taller habitual.
Hola Ezequiel
Estos clavan 55 € la hora + i.v.a.. El turbo según factura creo que eran 800 € + 200 € de mano de obra. Eso si, garantia de 2 años.
Al final la hora del concesionario oficial se paga. Pero también creo que van más directos al asunto. Supongo que se conocerán el coche de "pe a pa" y para según que cosas amortizas esos 55€ la hora, ya que supuestamente tardarían menos en montar y desmontar cosas que alguien que tiene menos experiencia con ese coche. Pero solo para según que cosas...
Un saludo
Fer
pues nosotros en seat los limpiamos, y quedan bien si tienes paciencia, cobran unos 250 euros...me parece
yo al mio se lo hice, y de fabula
en vagclub hay un chico que los limpia por 4 pesetas
saludos
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Hola de nuevo. He llevado el coche al taller de mi amigo para que se lo mire. Me comenta que los tubos del turbo no se hinchan, por lo que podria estar fallando la válvula de descarga. Dice que ha preguntado al taller de audi y dicen que la válvula no se puede cambiar por separado del turbo, que se tiene que cambiar el turbo entero. ¿Es eso cierto? Si fallara el caudalimetro ¿podria ser que no se hincharan los tubos del turbo? He pensado de cambiarme yo mismo el caudalimetro para ir descartando cosas, ya os contare como acaba todo.
una cosa es la valvula de sobrepresion de turbo (internamente llamada N75) y otra cosa es la valvula manometrica, que es la que gobierna la apertura o cierre de los alaves, y que va acoplada el turbo (su funcionamiento varia en funcion de la presion que le comanda la n75, y la que tb se atasca cuando se crea carbonilla....)
saludos
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otra cosa ( y gracias eh) aparte que me gasta algo de liquido refrigerante (tengo que rellenar de vez en cuando ) el otro dia cogio el coche un amigo y me dijo que si llevaba alguna fuga de refrigerante por que olia a algo dentro del coche ,y la verdad es que cuando lo paras huele bastante a no se como explicarlo ( como a quemado o a motor caliente no se como decirlo ) pero no se calienta ni tira humo ni nada ¿puede ser alguna fuga verdad?
y se te humedece la zona de los pies?
a ver si tienes la fuga en el radiador de la calefaccion...!
de todas formas, echale un vistazo al motor, el anticongelante rosa deja huella visible de fugas o perdidas
saludos
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Aquí un venticuatroañero escuchando a: 'Los burros', 'el último de la fila' y a 'Manolo García' día tras día.
La buena música nunca muere!!!
Aquí amarrado a la puerta.... de mi habitación que ya estamos de examenes!!!!!!!
si te sirve de algo tengo 22...y la gente dice ke esa musica no es de mi edad
jeje
suerte en los examenes
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hola a todos .a mi tambien me cuesta arrancar pero da igual que sea en frio o despues de 2 minutos de pararlo , no lo hace siempre pero a veces le cuesta y tienes que pisarle un poquito ,por cierto pableras a mi si que me hace cosas extrañas la aguja de la temperatura , para empezar le cuesta mogollon subir a esos 80 y pico no llega a 90 grados nunca. ademas, coge temperatura cuando callejeo pero al salir a carretera se me baja casi a 65-70 ya me direis si lo veis normal un saludo .
eso suena mas bien al termostato...pero a mi me pasaba eso y al final resulto ser el sensor de temperatura (del que coje datos la centralita para la inyeccion)
algunas veces, sobre todo en los gasoil que son mas problematicos con el frio, vienen problemas de ahi
saludos
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si la tension una vez arrancado y el coche a 90º es de 13,7 +/- el alternador carga perfectamente
en frio la tension deberia ser superior
una bateria en condiciones deberia dar 12,5 o mas para estar bien 12,7...
saludos!
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si, yo tb me inclino por lo que comenta lupogt
suena metalico, y la junta del colector de escape en ese modelo es metalica y de dos laminas de chapa...cuando se cambia el turbo se recomienda cambiarla...
un saludo
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que tal funciona el sensor de temperatura?(lo que tu ves en la aguja, vamos....) hace extraños?
saludos
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de siempre un incondicional de El Ultimo de la Fila
Veremos qué nos ofrece .
no sabia yo esa faceta tuya tineo!
incondicional...tanto como yo?
la pena es que por edad los conciertos de el ultimo me los he perdido
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para los que nos gusta manolo garcia....
ya tenemos fecha del proximo disco!
que ganas! despues de 3 años sin oir nada nuevo...
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Pues seria eso
Creo recordar que lo vi en un restyling, seria eso, que lo peto y lo puso igual :cry2:
Saludos!
los restyling no lo llevan, los que si lo llevaban eran los S4 y RS4 me parece...
los de seat leon y toledo, creo que valgan...tambien hubo series con largo y sin el
saludos
aparte creo que el tema de que fuera mas peque era la aerodinámica, el pequeño apenas bufa
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yo tengo esos mismos cromados de la foto... dan mucha luz(comparados con los de serie). y mi coche que es plateado quedan muy bien. como estoy en el trabajo no tengo fotos, solo una que no se aprecia mucho pero bueno la pongo por ilustrar algo jajaja
un saludo
otia!
esas salidas son las de seat?
puedes poner una foto mas grande de la trasera?
saludos
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Aunk no os haga falta las piezas pr x lo menos es una forma de estar seguro q an cambiado la pieza vieja.
Ya os contare mas cuando me llamen los de Bosch pa darme otro presupuesto de la averia.
Saludos
me alegro de que al final soluciones el tema "mas economicamente"
en cuanto a las piezas, el cliente tiene derecho a que se le entreguen todas las piezas sustituidas (cuidado con esto porque a veces firmas un papel al abrir la orden de que no quieres que se te entreguen...)
saludos
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el aire acondicionado lo inventaron los suecos para desempañar los cristales...ya que este aire reseca (tambien nuestras gargantas...)
:wacko:
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Gracias a ambos y un saludo desde Pontevedra
, donde estáis invitados a nuestro y vuestro PRC-Picoteo en Pontevedra (pronto habrá otro en Coruña) :clap1: y si no podéis venir, aquí estamos para lo que haga falta. suso, te veo muy informado de comerciales audi....
no nos iras a dar una sorpresa!
un saludo!
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Hola.
He comprado un nuevo mando a distancia de apertura y cierre del coche para ponerlo a mi otra mitad de mando, la que lleva el transpondedor que sigue tal cual comprar el coche de nuevo.
Según Audi, ¿se entrega esta nueva circuitería ya programada según bastidor de vehículo o hay que llevarlo a programar junto al resto de mandos, o eso es solo caso de ser el transpondedor o chip?
Gracias y saludos.
se puede hacer manualmente, teniendo la llave sin mando puesta en el contacto,las puertas cerradas, en la cerradura del conductor girar la llave para cerrar mientras se mantiene pulsado el boton de cerrar, y girar para abrir mientras se mantiene el boton de abrir...
la mejor forma es con vagcom
canal 46, poner la llave en el contacto y en adaptacion ; canal 1 ; adaptar numero mandos a distancia a sincronizar (si es el mismo numero, volver a ponerlo y aceptar el nuevo valor...
saludos
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pa eso estamos!
tengo tb las fotos de cambiar el de polen...por si alguien no sabe
saludos!
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el especifico tiene que coincidir con el actual (que es lo que nos indican los campos de la maquina)
teoricamente en 5ª a 100...850mg...pero cada cauda falla de una forma...
el turbo se comprueba de igual modo....presion de turbo especifica comparada con la actual (todo con VAGCOM)
un saludete!
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Simplemente, perfecto y rapido pableras!!
Saludos!
PD: No sabia yo que tirando para arriba salia la caja, eso lo hare para la proxima vez
yo me entere cuando saque el turbo
Problema temperatura motor
en Mecánica General Audi
Publicado
yo tb me inclino por la bomba
saca el manguito de retorno del vaso de expansion y cuando aceleres tiene que salir agua (a ralenti seguramente tb si el funcionamiento es correcto)
seguramente se halla soltado las aletas del eje
saludos