pableras

me alegro que tengas tu coche listo para disfrutar en condiciones! saludos

agregao al msn! saludos auto emocion!

no habia visto yo las fotos del blankito! feliciades nerea!! por cierto, para que quieres el techo? xdddd en serio, que lo disfrutes mucho!

me convence mas el de wurth! pero bueno, no esta mal del todo <_< en serio, esta de p.m...aparte de febrero que esta de vicio!

¿¿¿pero si estan solo arañadas no las pintan los chapistas vuestros de la seat??? depende, los pintores estan siempre a tope de trabajo, y se lo he visto hacer en muy contadas ocasiones... s2

nosotros en la seat, las llantas de golpes que no estan rajadas ni rotas...las llevamos al portugues y muy bien! un saludo

nada, porke en el 90% de los casos, solo tienen positivo en una de las bornas, y en la otra no tiene s2

son huecos para las posibles variantes de combinaciones de instalaciones en ese modelo, pero no es que falte ninguno (al menos en teoria) un saludo

por arriba, quitando el filtro de aire con toda su carcasa podras soltar los 3 tornillos sin problema, eso si, rocialos bien con flush flush para que no se partan los esparragos, no tengas mucha prisa en sacarlos... si ya te has hecho con un catalizador , cambialo...yo primero vaciaba el que tienes (con un tetracero mismamente lo puedes hacer (vas partiendo la ceramica hasta que salga todo) ) y ademas de ganarle algo de potencia te evitas gastos... yo hice varios , y segun mi jefe no habia problemas con la itv para los diesel saludos!

eso no tiene que ser mu higienico, no? que escalofrios, y los guebos helaos <_<

Dr. House...eso ha sido una punción lumbar :ranting2: la envia le corroe cuando recuerda su juventud

gracias a todos! feliciades a los otros 6 ASiduos! tineo, te gusto la petunia.eh? saludos

me encanta!

yo llevo puestas las aerotwin de bosch, y ni meten ruido, estoy mas que contento con ellas! y el precio fueron 23-24 euros... eso si, puse las del a4 y no me convencia de larga la del acompañante y al final puse las del A3 y mejor un saludo

verifica (si no esta fundida ni la bombilla ni el fusible (o ambas) que puenteando el conmutador de marcha atras en la caja de cambios, funciona la luz. lo del airbag...si la borras y te vuelve a salir...malo malo!

a los 90.000 para los 1.9tdi inyector bomba como es tu caso yo se la cambiaria ya, no vaya a ser que te chafen con los kms y te la juegues por 15.000kms s2 edito: que no sabia que conocias los kms...cambiala a los 90.000 saludos

gracias por resolver mis dudas Lo siento, no había leído tu pregunta. Yo solo llevo el tema del chaquetón, pero me parece que para esta temporada no hay nada más tanto para socios como para no socios. Saludos ok! gracias specialized

haber que os parece esta

yo tb los tengo originales (trabajo en seat) y con las actualizaciones y todo...pero el problema debe de ser de windows saludos

yo tambien he intentado conseguirlo, puesto que en el trabajo lo utilizo tanto en la 5051 como en la 5052, y la localizacion guiada y las funciones guiadas estan muy muy bien, lo que pasa que siempre ha sido en otros idiomas...y no consigo rularlo saludos

gracias por resolver mis dudas

a mi tambien todo el mundo me dice que estan al reves...y yo les digo que si en los dos laos -_- y que si le molestan

cierto, me he equivocado al copiar los datos s2

pues ahi si que no se ayudarte, porque los codigos largos siempre los he metido o modificado con el VAS5052... haber si alguien nos saca de dudas saludos

:crying_anim: El nivel se mira con el motor en marcha, temperatura del ATF entre 35 y 40º maximo, en ese rango de temperatura, quitas el tapon y debe de empezar a silr una pequeña cantidad. Pero siempre con el motor en marcha. Por encima de los 41º el sistema debe de estar cerrado. Si quitas el tapon con el cambio caliente y el motor parado, se derramara en cantidades industriales. En cuanto a la calidad del lubricante que le has puesto, lo desconozco. Si se sin embargo que estos cambios son MUY sensibles al tipo de este que le pongas, por lo que yo le habria puesto ATF original. Saludos no he dicho lo contrario! la segunda vez, he puesto que con el motor arrancado, y engranando todas las velocidad, volver a mirar (arrancado se supone) y en cuanto a la temperatura...el aceite tarda bastante en cojer tª de trabajo...