pableras

despues de haber echado el aceite nuevo, este debera "salir" cada vez que quites el tapon, osea, que cuando empiece a gotear segun estes echandolo habrá alcanzado su nivel...tapa y... arranca el coche, y mueve la palanca en todas sus posiciones P; N; R; D; S..., para que las electrovalvulas se cargen bien, vuelve a abrir el tapon, y echale aceite hasta que vuelva a alcanzar el nivel deberia de ir bien saludos

yo he visto problemas con arboles gastados en los inyectores bomba 4cilindros 1.9tdi ... yo tambien creo que el problema es la viscosidad del aceite...que aumenta el desgaste del arbol. sed buenos con el mantenimiento que os piden poquito :ranting2:

Con un B6 y dices que no ves nada? Nada de nada. Es más, si no voy en autopista, no puedo pasar de 120 con las luces de cruce en noche cerrada. Quizás sea por lo que te comento que tengo oscurecidas las ópticas, o por que, en mi opinión, la lupa en realidad reduce la luminosidad. Tengo un Opel Astra, y con las mismas lámparas H7 alumbra mucho más. idem de idem, en mi casa tenemos un Astra G y alumbraba bastante mas que el audi... el problema de la lupa, es que esta conseguido para una intensidad de luz mayor, como la de un xenon, te habras dao cuenta de que cuando vas por la carretera, las señales se refejan perfectamente, aun no habiendo una intensidad grande ...es por la optica lupa...cuando le pones xenon, logras "terminar" de completar el haz de luz conseguido con este sistema, y no con la H7 que nos viene de serie un saludo

buenas, los codigos que puedes modificar (es para una red de abordo de alteas y leones modernos) en e 09 para el limpia trasero son dos: byte 1 bit 7-> limpialuneta al engrar marchatras ---en la posicion velocidad 1 continua del limpaparabrisas--- (1 si y 0 no) byte 2 bit 1-> limpialunetas al engrar marchatras ---en la posicion velocidad a intervalos del limpaparabrisas (1 si y 0 no)--- espero te ayude! un saludo

yo tengo un a4 como el tuyo...y como no veia demasiado...le puse un kit de xenon...y estoy encantado la mejor inversion que le pude hacer!

yo tenia el mismo problema y lo he limpiado este sabado...ya no se pasa de presion y va perfecto saludos

pide el tapizado en recambios y andando no se cambia mal saludos

Para el Audi A4 que es un bomba-inyector CASTROL TXT 505.01 5W40, cambios cada 15 mil kms. o un año y para el Escarabajo CASTROL PERFORMANCE 5W40 y cambios cada 15 mil kms. S2 asi es normativa 50.501 de vw te valdra (es la aceptada por la marca para inyectores bomba) yo utilizo la repsol TDI 5w40 y va muy bien

creo que es el modulo del coming home cuando llega a casa la parienta le da largas!

pues ahora mismo el canal no lo se...pero tienes que entrar en la bsg (centralita central electronica) saludos

buenas suave, la franquicia para la que yo trabajaba solo tiene filiales en valencia y leon por lo que te queda un poco a desmano. yo te recomiendo cualquier franquicia que se dedique a hacer solo esas cosas, y no al taller de al lao, que puede que sepa pero no es lo mas usual, y no tendra maquina para limpiar cajas internamente. el que comentas parece que se dedica a hacer mucho coche americano, por lo que seguro que sabe detras de lo que anda. como te dicen por ahi, si vas a abrir la caja, cambiale los discos de embrague (un kit de reparacion) y centrado y calibrado del convertidor de par... ya nos contaras esta franquicia tiene muy buena pinta,AUTO MATIC Esta por alcorcon saludos

Muy buenas, aunque ha pasado mucho tiempo desde tu consulta (yo la veo ahora) te comento que a mí me pasa exactamente lo mismo con un A4 2.5 tiptronic del 2000 y 148.000 km, exactamente lo mismo, tironcito en 2ª dando muy poquito gas y a 25 km/h. Lo voy a llevar a tecnicars, salvo que me aconsejeis que es mejor automatics, please pableras, tu opinion es importante, consejo. Daniels, si ya lo has arreglado te agradezco nos cuentes que era, cuanto te ha costado la reparación, etc buenas suave, seria conveniente saber de donde eres para recomendarte un taller especializado en cambios automaticos, hay varias franquicias aunque tampoco son muy abundantes. puede que tengas alguna electrovalvula (la de la segunda sucia) o mal calibrada (en algunas cajas segun tengo entendido se regulan...pero tp me hagas mucho caso) ya me cuentas saludos

aqui otro video de muchachada nui, lo vi el miercoles, y me hizo mucha gracia y lo he buscao pa meterlo al movil! haber a quien no le ha pasao esto!

jaja la verdad es que me cuesta mas hacer operaciones en mi coche que en la de los demas...me da un yuyu que te cagas

un compañero de trabajo compro un kit de turbo por ebay para su mitsubitsi eclipse y esta encantao eso si, siempre acabas poniendo mas chorradinas (ya que estas) y el precio sube por momentos! saludos

y si te compras el cupra nuevo ?

presiones correctas proximamente calibrado de inyectores bomba y a tirar 240.000kms mas

turbo limpio! no hay fotos, porque el tiempo me comia (cerramos a la 1) pero os puedo decir que la carbonilla era bastante. de momento va muy bien, a la tarde le metere el vag, haber si esta en valores(pero casi seguro que si, porke habia mucha porqueria y era normal que se trabase) un saludo

aqui otro ajm, de septiembre de 2000, con unos 240.000kms (tendria que echar cuentas....xddd) estoy encantando con el...(bueno tengo que limpiar el turbo porque se atasca la geometria...pero no creo que se me vuelva a atascar <_< ) saludos

(repetido)

y para los no socios no habra nada? s2

yo por el precio del megane me miraba un alteao o leon de 105 (incomparable el 1.9 tdi al 1.5dci) aparte de fallos, que todos los coches tienen alguno,yo me miraria un 1.9dci, sobre tó si es pa andar por carretera saludos

Hola Gamare, ¿Has conseguido solucioanr el problema? Saludos! yo sigo buscanso solucion a tu problema (aunque no lo parezca) saludos figura

pues el Astra G como tu dices, es de mantenimiento muy barato, en mi caso, y para ciudad, tvia mas aconsejable, el que tenemos en casa, 8valvulas 85cv el mas barato de manteener creo que es cualquier PSA 1.9D (tipo ZX) o un SDi (como bien dices el ibiza) saludos

muy bueno!!!