pableras

el ke mas mola es uno con una vespino haciendo caballitos...facilmente!

muy buenos estos ultimos antonio! gracias

Enhorabuena!!!! Porque te llevó mucho, no ? Que tal con los pequeños tirones? A mi se me disiparon bastante (que no eliminados.... ) Un saludo . si cesar, estuve como 2 horas cambiando el sensor, porque estaba muy frio, y se me congelaba la mano, por lo que me las vi y me las desee calculo que tarde 2 dias en limpiar el turbo , no he visto turbo peor para hacer en mi vida la verdad es que me jode sacarlo, pero sinceramente sabiendo que es por carbonilla...como si lo tengo que sacar cada 6 meses que tener que hacerme con uno. (haber si me hago con el de un 130 ) saludos! ahh, lo de los tirones la verdad es que no me daba muchos, y tp he tenido tiempo de probarlo bien....solo me dio tiempo a una sonrisa cuando vi la aguja en 90º

nada, cambiada la n75 por otra identica, manguitos y demas...y nada en cuanto pueda limpio el turbo, y ya de la que estoy, me hago con alguna EGR, que la mia esta reventada...limpieza de admision, ajuste de inyectores bomba...y haber que tal! hoy cambie el sensor de tª Y VUELVO A VER 90º :ranting2::d SALUDOS

pa bilbo!

las de la alarma ha sido porque ha saltado y la del clima creo que es porque le han cambiado el modulo sin meterle la codificacion nueva y la vieja saludos

para mi, que tienes alguna tuberia de aire o suelta o con fuga...las que van al intercooler...admision...revisa todo, y si es preciso, con una persona acelerando mientras tu revisas posibles fugas saludos

ayer estuve mirando con la maquina, y no se "peta nada" es mas, sube de presion a 2,5 (así anda el condenao) y baja bien...voy a probar con una n75 haber si es que no regula bien... porque la varilla se mueve bien...(puede que no se mueva " a tiempo" pero ya os contaré sea lo que sea, tp me importa que sea suciedad porque el turbo se saca en un momento saludos

la verdad es que si que da lacha que encima tu jefe te eche la bronca por 2 euros de na! hay mucha gente que tiene el dinero en el cenicero, pero a mi lo que menos se me ocurre es eso precisamente. hay mucha gente que lo hace de picadero, pero igual con el dinero que con la presion de las ruedas....te quita la presion de la rueda de repuesto para ver si se la miras (porque le jode pagar 350euros por una revision...como a mi igualmente me jod**ia, claro) saludos

tachan tachan.... a limpiar el turbo cuando exprimes el motor...se pone tontito y el turbo deja de soplar fuerte...asique nada...sacare turbo y a limpiar... era raro que con 240.000kms +/- no tubiera nada, andando todos los dias por ciudad...pero bueno, aprovecharé a hacerle mas cosillas... saludos

haber si esta fuera de punto, habia algunos gasolina de la epoca con un tensor de plastico que cascaba con el tiempo (y no por kms) compruebalo, levantando la tapa de la distribucion, saludos

ese tracatra, que parece que desmonta el coche lo he visto ya lamentablemente bastantes veces, dicen que con la actualizacion flash, del software se quitan los fallos de arranque... el otro dia, me paso delante de un cliente y menuda cara se me quedo saludos!

waaaaaaaaa que tema! va a ir de serie en el audi

yo llevo lupa, y va de cine, el haz de luz es regulado " a la perfeccion con este faro" que si soporta el xenon, puesto que viene a ser el mismo. desde que lo puse y regule yo mismo, no me han vuelto a dar rafagas... si van detras tuyo con un coche con xenon original y hay baches, deslumbra igualmente...el motor de regulacion no es instantaneo...como el colacao turbo. saludos

vete a una zona nueva at naig, o un poligono industrial, coge una rotonda, y cuanto mas gires, mas aceleras, llegara un momento que se te cortara el gas...y se acabara el mareo

si no fuera por las normas de contaminacion...seguirian con el inyector bomba...pero la ecologia manda a dia de hoy (para nuestro bien, claro esta) un saludo

en la orden de trabajo, en letra pequeña pone que el concesionario no se hace cargo de los posibles robos de los bojetos que se dejen en el coche... lo tienes algo jodido...pero por intentarlo....

con el numero de bastidor, y la referencia o mejor dicho, el numero de serie de tu inmovilizador (lo puedes ver al entrar en instrumentos o en inmovilizador) te dan el numero secreto en recambios saludos

El uno del medio me le marca siempre y cuando le piso el freno tambien me lo marca pero cuando suelto el 1 del medio no se quita y ese es mi problema que no se como hacerlo para que desaparezca Salu2 :cry2: tienes que tener mal alguno de los conmutadores... te paso el plan de comprobaciones de freno → Valor teórico: 0 0 0 ‒ Pisar lentamente el freno. → Valor teórico: 0 1 1 Las dos indicaciones han de pasar simultáneamente de 0 a 1. Leer bloque valores medici ‒ Hacer volver el pedal de freno lentamente a su posición de reposo. → Las dos indicaciones han de volver a pasar de 1 a 0. Leer bloque valores medici Si las indicaciones cambian con desfase cronológico: ‒ Hacer coincidir los puntos de conmutación mediante el giro de los conmutadores. Indicaciones: ◆ En vehículos que tienen un solo conmutador con conexión de 4 polos, los dos pares de contactos se encuentran en una misma carcasa. Por ello no es posible el ajuste de los puntos de conmutación entre sí. ◆ Estando el motor en marcha, la fuerza de recuperación del pedal de freno es mucho menor que con el motor parado (servofreno). Los palpadores de los conmutadores tienen que estar introducidos en forma segura en los conmutadores, aún cuando esté en marcha el motor y no se tenga pisado el freno. ◆ Si el motor debe ser cortado en su régimen esporádicamente, seguir enroscando el conmutador en el soporte del pedalier; volver a ajustar seguidamente. Si una de las indicaciones, o ambas, no se cambian de 0 a 1: ‒ Conmutador o bien conexiones cableadas hacia los conmutadores: verificar. tu problema esta en el conmutador de freno saludos

el codigo te lo tienen que dar en recambios, al darte la llave saludos

si lo que quieres es codificar la llave (no el mando) necesitas saber un numero de 4 cifras, es la autorizacion para el acceso a determinados canales del modulo 17 (instrumentos) con esta clave y el vagcom... autorizacion para el acceso...metes clave sales, y entras en adaptacion, canal 21, y metes el numero de llaves, que quieres codificar. la quitas del contacto, y lo vuelves a poner, sacas, y haces lo mismo con las demas llaves a codificar (pero has de ser rapido, porque el cuadro solo lee durante unos segundos) saludos

pisa el freno a tope, y pisa embrague a la vez debera marcar 111 saludos

pos aparte de documentacion...xd 3-4 bolis, chicles y caramelos, un botellin de agua, caja de herramientas y un juego de carraca (para los chollos pertinentes de findes de semana). el MOPU, un chubasquero y un paraguas de estos peques, una manta (para lo que pueda pasar :blink:), toallitas humedas....aspirinas y almax :wacko:

a mi me parece una chorrada yo sigo con el diesel de toda la vida, es mas, creo que para los que lleven el DPF no les venga muy bien saludos

c***! que sorpresa, chirrito ha vendido su coche, que por cierto tiene una pinta fabulosa! y encima se va para mi tierra!! aqui uno de villalba d la lampreana! que disfrutes de la bestia!