pableras

si no sabeis codificar el long coding par abrir y cerrar ventanas con mando os puedo dar la codificacion, pero no se si será igual en seat que en audi

yo he tenido la suerte hace un mes de poder verlo en vivo, es una cucada a un precio mas asequible que un mini saldra en septiembre, en españa, segun nos dijeron saludos ah, el feo de la foto soy yo <_< si quereis mas fotos me lo decís!

cada vez menos informacion al conductor en lo que se refiere a motor...que se j*ode algo...pues al concesionario a quitar la averia o haber que pasa...y si no se enciende nada el conductor ni se acuerda de la carga de la bateria, ni del tª del aceite... antes eran otros tiempos

el forero lauci puso hace poco los faros restyling en su B5, y yo, tengo puesto un bricopost para el kit de xenon un saludo

jaja! no me enfado, lo que pasa que los del bierzo bajo, siempre habeis sido mas de republica independiente del bierzo que de leon... lo digo de bromas! que a mi la politica ni me viene ni me va! ademas que yo no soy cazurro, ke soy medio zamorano :lmfao:

como el termostato no abra la mejor prueba es la que te dice type...el agua del bloque cogera mucha temperatura y por presion saldra por donde pueda(deberia hacerlo por el tapón del vaso de expansion)...si dices que parece ser por el termostato, cambialo, suelen fallar de ahi en muchos casos porque son medio de pichiglass de todas formas, al perder agua, el coche se calienta mas porque no esta bien purgado. comprueba que la bomba del agua mueva agua (al acelerar deberia salir agua por el manguito pequeño que va a lo mas alto del vaso de expansion saludos

necesitas el cd de actualizaciones (nosotros en seat estamos por la 17)en flash saludos

bruce springsteen... radio nowhere quiero el disco ya!

ya veras cuando salga el toledo nuevo <_< <_< :crying_anim: por cierto...que no se note que trabajo en seat :crying_anim:

deberia dar entre 14 y 20ohmnios pero la mejor forma de comprar si la valvula va bien es con el vagcom y leer los bloques de medicion de motor para verificar si llega a la presion 2,2 bares,cuando corta...

esos si que tiran el caso es que todos reconoceis (y yo reconozco cada vez que tengo que desmontar algun panel) que la calidad de materiales esta por debajo de audi (sino porque *ojones pagamos mas por nuestros 4 aros)...pero...tambien reconoceis que la durabilidad y averias de estos son bastante bajas o nulas en algunos casos.... y aun asi, decis que deberia irse de VAG...no lo entiendo

amen para completar un poco mas, decir que ya me gustaria a mi que los a3 tuvieran la misma estabilidad y agarre que un toledo moderno (será feo, pero asombrosamente tiene un chasis mas ágil que los altea y leon)

buenas otro cazurro mas! ya nos pondras afotos de la bestia y haber si te vemos por la kedada un saludo!

como va el sensor de temperatura, marca bien? pueden ser multitud de cosas

apuesto por un disco mas completito y como los de antes para llevar en el coche

La unidad de control para Teléfono/Telemática osea, bateria de emergencia que comentas, esta en la zona reposapiés del acompañante a ser buenos, te veo aqui en 20 dias!

para haberlo subido a casa, hubiera bastado con separar el cromado del plastico, y te hubiera quedado el cuero y palanca en el coche un saludo!

en un bosch car service especializado en diesel se lo reparan sin problemas, el precio que indicas me parece muy elevado (un amigo trabaja en un taller como el que te comento y reparar la bomba esta sobre los 800 euros) saludos

desconozco como va en el audi a3, pero en los ibizas y leones, va en el lateral izdo, casi en el frente, junto al radiador, es una caja de reles con dos conectores que es la que controla el tema de la climatizacion y refrigeracion (eso si, no se lo que vale) que antes de cambiartela verifiquen bien si es de eso saludos

Puede ser tambien... A mi me pasó algo parecido en el Golf, pero era porque habia puesto la abrazadera muy hacia la boquilla del tubo y no sellaba bien, fue moverla y listo. En cualquier caso verás la mancha del G12 (esa pasta rosa), que hablando de todo un poco, que maravilla el G12, anticongelante y detector de perdidas en uno... Si es que esta gente de VAG se lo curra mucho :drooling: efectivamente, en la revision habrán visto la perdida de anticongelante por esa pasta rosa...(por cierto que el G12 es disinto al resto porque su punto de ebullicion es mas alto que el del verde o G11 convencional) revisa por donde se ve la perdida, aparte de lo que te han dicho de las grapas de m**** (hablando en claro) que lleva, revisa si hay algun manguito tocando con una de estas grapas porque se los comen que da gusto un saludo

suelen cascar con facilidad por ahi un saludo

eso es mentira tu al hacer la reparacion en ese concesionario, estan obligados a darte 2 años de garantia en piezas y mano de obra, por lo que si en ese periodo se rompe o daña sería a costa del concesionario en la misma factura de la "broma" tienes que tener puesto lo de los 24 meses un saludo y haz que te solventen ese ruido

esa antena es para tener actualizada la hora y fecha por receptor (no se de que tipo) saludos

pues eso no lo se.... yo iria preguntando si hay algo para arreglar los problemas de arranque en frio (hazte un poco el longis y haber que pasa) un saludo ya me contaras

cada cierto tiempo nos vienen los cds de actualizacion en flash para el VAS, en este caso la 16.0 trae consigo la del software para los BKD (140cv) y supone tener la maquina conectada durante casi 1hora (creo recordar)...para los 170cv no se si hay algo o no, tampoco se han vendido demasiados FRS