pableras

hasta donde yo se...es donde va ubicada la centralita un saludo

pues el valor no lo se, se que lo venden en recambios, y es quitar el conector del airbag, poner la resistencia, y luego viene un cablecillo para poner el airbag a masa (por aquello de soltar la corriente estatica) un saludo

y el de OIL asip saludos

haber, el insp se quita asi:

yo lo uso todos los dias y aunque me gustaria llevar otro...y tener este para viajes largos...n hay mas coches!

otro con lo mismo! saludos

ayer mismo en seat hemos quitado una anulacion del acompañante con una resitencia y via obd saludos

en el modulo 15 (airbag) canal 1 de adaptacion, y poner valor en 0 o en 1..para encenderlo o apagarlo pero igual le toca poner una resistencia (como he visto en algunas puestas) que venden en recambios saludos

a esos coches les entra perfectamente el motor de un UNo turbo...asique no me estrañaria que fuera algo de eso! saludetes

Que pesaditos con Ibiza es simple curiosidad! Me he levantado curiosa esta mañana y viendo que tenía el del León y, el del AUDI, NO CONSIGO VERLO EN REAL, pues he pensado en el foro, que sé que hay mucho Audi Me jor no te cuento lo que esta pasando! pero yo me sé de un Cabezónachtung hecho en jefe que me esta tocando lo que no quiero... PD: mucho jijijaja y no sé si aun sabeis donde anda el DPF, que no PDF! jo yo ya tengo ganas de ver el nuevo a ver si me pilla justo con el nuevo y me pillo un cupra tdi 160cv y a tirar humo por ahí

ta bien, yo necesito ver la ETB porque me pierdo todas las finales de pelota mano (hay una etb sat en directo, pero no se ve una mierd ) saludos!

A ver Nerea, donde esta eso? Si me dices donde mirar le hago la afoto y asi estreno la camara del N70.... me huele a que el dpf en el ibiza va a fallar por el deflector

no van los enlaces saludos!

fenomenal! haber si algun forero nos los incluye en documentos asi (con los otros autodidacticos) por cierto, tienes el del VAS 5052 en español? sludos

coger un polimetro y una lampara de pruebas para comproar cual os da positivo y negativo, seguramente la corriente sea postiva directa con el motor del cierre y la ke hace interruptor sea las masas de las puertas, pero, no lo se con certeza, lo mejor es una simple lampara de pruebas como os decia habria que mirar si el porlamparas hace la masa en algun lado, para que al cambiar los postivos por negativos y viceversa no haga masa en ningun lao, y no ganeis para fusibles.

ahhhhhhhh ahora me entero, y no se quema nada o algo similar por cambiarlo de sitio? efectivamente si respetas la polaridad no tiene porke pasar nada un saludo ese terminal es bastante grande, por lo que creo que te saldra del conector bastante bien como te dice jose juan

no creo que puedas porke guarda mano lo que yo te digo, es que, en vez de cortar empalmar el cable..saques el terminal del conector (que se puede, con paciencia)

esos terminales salen del conector kita el conector macho, y con un destornillador muy fino, o una varilla, haces fuerza hacia dentro (veras la entrada por el exterior del conector) y el terminal deberia salir hacia atras en los servicios oficiales tenemos unos utiles especiales para ese tipo de terminales...y salen solos saludos

curioso nerea! la verdad es que el seat leon al principio no caló entre el publico joven ...pero ahora se venden como churros!

ole y ole!!!

solo decirte que vas por el buen camino! <_<

si, efectivamente es asi te marca los kms que te quedan segun los consumos que estas haciendo fijaos cuando os salte la reserva...en carretera salta mas tarde que en ciudad saludos

ahi va la trasera he conseguido un intermitente blanco haber si me hago con otro y pa alguno os vale saludos

ahi va delante

¿Y este tío qué estaba haciendo allí dentro exactamente? :ranting2: :ranting2: pajeandose....porque esto no hay dios que lo entienda...