pableras

y mas (que e perdonen los moderadores por el tamaño, es una buena causa... )

mas

esquema general

no multiples los post!! te van a responder igual! respecto al error no se decirtelo...la lista que yo tengo es la siguiente: DESCRIPCIÓN DE CÓDIGOS DE AVERIA CANAL 1 000- Ninguna averia 02.x- Error en sensor de temperatura en imperial 03.x- Error en sensor de temperatura en cockpit 04.x- Error en sensor de temperatura en canalizador entrada aire 05.x- Error en sensor de temperatura exterior delantero 06.x- Error en sensor de temperatura líquido refrigerante 07.x- Error en sensor de temperatura ventilador de aire fresco 08.x- Error en potenciometro motor flap temperatura 11.x- Error en potenciometro motor flap central 13.x- Error en potenciometro motor flap defroster 15.x- Error en potenciometro motor flap flujo de aire 17.x- Señal de velocidad vehículo defectuosa 18.x- Voltaje defectuoso aire fresco 20.x- Voltaje defectuoso compresor de aire acondicionado 22.x- Error en botón alta presión del líquido refrigerante 23.x- Error en correa alta presión del líquido refrigerante miratelo con el vag com, y te haces una idea mas concisa del problema... saludos

entra en el foro de a4, en destacados saludos

para que la presion y cantidad inyectada sea la adecuada en todas. Date cuenta de que tienes una bomba en cada inyector. un saludo

estos gallegos... sois unos cracks!

ahh! pense que era para madrid en valladolid tienes hertz (coches de alquiler) que puedes dejarlo alli en villanubla...y tienes autobuses extraurbanos cada cierto tiempo un saludo

yo la vez que lo tuve que dejar...lo hice con una empresa que se encarga de recogerte el coche en la misma terminal que cojas el vuelo, y dartelo en el momento y terminal que llegues...la verdad es que llego lavadito y to :clap1:

el año es del marzo del 2001 justo de los primeros cuando cambio la caja los cv son 130 el codigo de motor lo tengo que mirar estoy demontando y me inmagino que en el propio injector vendra la referenecia Bosch estoy al habla con un Bosch servicie ¿es estraño que de origen vengan en un kit me informan que las primeras unidades del 130 cv si y luego en el año 2002 se pueden pedir sueltos?gracias bu3enas, vete a una tienda de recambios bosch, los tienen de canje y salen bastante mas baratos, con la referencia de motor y la de vag te sacan la suya en un momento. puedes cambiar uno solo, y probar como funcionan despues todos (calibrados los 4); si no te va a tocar cambiar los 4 ... saludos p.d- por curiosidad, cuantos kms tienes?

fokker, que es el wiring? un saludo

la verdad que si que es triste, si siento lo de tu hna nerea, espero que ya este recuperada! saludos

:ranting2: :drool: sois unos fenomenos

Por lo expuesto hasta el momento,un D5,por eso lo he dicho,es bastante habitual que si se queda un inyector abierto perfore el piston dada la presion de inyeccion del common rail,pasandose el aceite al cilindro,para mi es eso en un 99%,en Peugeot les pasaba mucho a los HDI 110cv cuando yo estaba. si, yo eso tb nos lo ha comentao algun profesor el D5 fue varios años el mejor motor de su categoria (cilindrada), y fue construido a partir del 2.4 de gasolina ...de 5 cilindros...pero se conoce que no es tan bueno

muy chulo! gracias por compartirlo

es el D5? o era gasolina? menuda put*da ya nos irsa contado! saludos

ole! otro 115cv mas pal foro saludos!

a todo esto, estoy viendo que los modelos B6 a partir de noviembre de 2003, tienen un problema reconocido por la marca (se conoce) y que consiste en chirridos procedentes de los frenos traseros al girar ligeramente para detener el vehículo. la causa es la friccion entre pastilla y disco y la solucion es por montar las pastillas con ref. 8E0 698 451 D saludos!

si, yo pienso igual. la 2.16 lleva 2cds, y cuando pedias un esquema electrico, te pedia un tercer CD, que supuestamente es este; por lo que deduzco el 3.16 son 3cds que ya vienen "integraos" en el .rar que ha colgao antonione saludos

por aqui se va a san xenxo? muy bueno!

gracias diablillo, pedire eso en cualquier tienda de repuestos. Las pastillas si tienen una especie de pasta pero al parecer no ha sido suficiente. si aun asi persiste el problema las cambiare y pondre unas Ferodo de toda la vida o las originales que son de marca "Lucas". Las Ferodo nunca me dieron esos problemas en ninguno de mis coches. Aunque en el Golf las he quemado (cristalizado) mas de una vez en por hacer 4 frenadas. Soy un poco bruto es verdad. Por cierto, cambiar tambien el disco de freno es facilisimo....!!!! una vez quitas las pastillas se cae solo, :clap1: no tiene ninguna sujeccion, animaros manitas...!!!!! El el golf me las vi negras para un tonillo que tiene wurth vende unos botes muy practicos para darle a las pstillas, es en spray(mas practico), es antifriccion, nosotros en el taller las poniamos todas asi y nadie se quejo! saludos

DE P.M OIGA!! gracias, va fenomenal, ademas de ser mucho menos complicado para todos! saludos

si, el del estreno del culo huevo, salian unos diseñadores , los cuales presentaron "su proyecto culo huevo" a los jefes...y estos montaron una trifulca....y al final triunfa..o algo asi...

no te quejes que encima el mio solo pone el simbolito!! pero la idea esta de p.m

Pero si un lado le enfría muy bien, ya no es problema de carga. Si fuese problema de carga no enfría en ningún lado. si, yo tb pienso que tiene que ser tema de trampillas o de sensores puesto que para que fuera de carga deberia llevar 2 evaporadores...que no es el caso! saludos