pableras

bienvenido eric!! tienes un tio de p.m! :clap1:

la bancada lleva mucha mano de obra (meterlo en bancada pueden ser facilmente 2 horas segun la guia de tasaciones, medir otra hora y los tiros igual...lo que ya son unas cuantas horas facilmente) aunque una cosa es lo ke realmente tarden...si tienes una bancada buena, no tardas nada en meterlo, y el cliente se va a chupar las mismas horas y costes (lo que supone unas amortizaciones mucho mas rapidas de la bancada) en fin! menudo rollo saludetes

y otra

he aqui un ejemplo... aunque la referencia no me la se saludos

felicidades fenomeno!! pasa un buen dia

bienvenido al problema del FIS...es comun es esa epoca... se funde un led...y se te funde la linea...y al final te queda como el canal plus... codificado. soluciones? solo existe la posibilidad de cambiar el cuadro (la pantallita no se puede sustituir (o por lo menos varios se han quedado en el intento) total 600-700 euros del cuadro...menudo chollo! yo tuve la suerte de que ya lo compre con el cambiado...haber lo que me dura..! un saludo

buenas gonzalo, he leido tu MP con los enlaces que he colgado en la primer mensaje de este post, podras descargar directamente los archivos para completar los cds 1 y 2 la instalacion y el programa esta completamente en español. La forma de crackearlo es algo "poco comun" pero funciona...que es lo que interesa :clap1: un saludo

zi

buenas angel!! put*deision, porque ya no tengo las centrales de ABS, las lleve al centro de donde estudio para usarlas y que las vean las nuevas generaciones de mecanicos! si me hago con otra te la guardo, no te preocupes! un saludo!!! y haber si nos vemos!

respaldo al 100% tu decisión, siempre me ha gustado la frase de que "compartir es vivir" , aunque algunos solo ven que dinero de la buena voluntad de otros...asique solo darte las gracias (por lo menos por la parte que a mi me toca) por darnos toda tu sabidura, y compartirla con nosotros! saludos

la tornilleria para el A3 II y el A4 B5 es la misma, 112mm, pero si mal no recuerdo, para algunas habia que ponerle separadores por la foto, esas llantas parecen las de los A4 B6...que alguno se las ha puesto sin complicaciones al B5, ademas de ser muy baratas (en el foro de compraventa tienes pa elegir) un saludo

mitx, no conozco ningun caso en b6s. Yo llevo poco tiempo pero conozco un chico que lo ha puesto hace ya casi dos años sin ningún problema. En los kits antiguos habia problemas con el aviso de luz fundida y en los kits recientes solamente la problemática en muchos de ellos -no todos- de los errores abs que se supera apantallando con aluminio el cable de alta. :drool: p.d. Me salgo un poco del tema kits xenon pero... el forero Lukin (trabaja en Repuestos) me cuenta que estan cascando muchas centralitas de abs en los b6: se quema una resistencia interior y ¡al carajo! a sustituir centralita. ¿os ha ocurrido algún caso? En principio no hay relación entre el alumbrado y esta avería, pero seguro que si a alguien con kit se le funde la centralita le va a cascar el sanbenito directa e inmediatamente :clap1: :clap1: sl2. hace poco mi jefe me dio 2 centralitas de abs (ambas con esp) cascadas (donarlas a la ciencia :clap1: ) me dijo que era muy comun en esos modelos (una era de un A3 restyling) respecto a lo de los lavafaros...yo le puse las tapas pegadas y kedaron de p.m

si, tienes el autodata, pero a mi me gusta mas para los precios el VIVID (el colgao el enlace de descargas directas hace 15 dias o asi en este subforo) un saludo

yo tengo algunas veces fallo esporádico con el sensor de temperatura de "aire fresco" esta en la entrada de la canalizacion del aire echale un vistazo con el vagcom! saludos

etapas

orden de apriete

cuidadin cuidadin, los tornillos llevan esa arandela de aluminio! y los tornillos se pasan con una facilidad de la leche! si ves que la arandela esta muy desgastada, con un cortaalambres la quitas y pones una de cobre (los grupo vag llevan una especifica) si la ves bien, no la quites, y aprieta el tornillo con una llave fija, para controlar mejor la fuerza porque se pasa con una facilidad de la virgen! un saludo!

efectivamente, has mezclao diferentes SAE´s, el long life es 0W mientras que la 50501 es 5w40 recomendaciones? si vas a hacer muchos kms por ciudad, cambio de aceite 5w...si va a ser el 90% carretera te recomiendo la long life (con la primera tendras que hacer intervalos fijos de 15000kms o 1 año, frente a unos teoricos 30000 o 2 años) un saludo!

que buena la de la reja!! voy a probar a hacer costias :crying_anim:

buenas Para activar el cierre automatico con el VAG-COM en Audi tenemos que ir al módulo 35 (Cent. Lock). Tomamos nota del valor de “Soft Coding” que aparece (por si tenemos que volver atrás). Ahora le damos a Recode-07 y le sumamos 32 al número que hemos apuntado y le damos a DoIt. Para que el maletero se cierre tambien con la velocidad hay que sumar 16. Las dos opciones son independientes luego para tener las dos sumamos 48 acuerdate de apuntar el codigo inicial!! un saludo

se puede hacer con una extractora clasica de cinta (si la tienes). en una tienda de herramienta las encuentras con facilidad por como much 15 euros saluds

pidela como una valvula de soprepresion del turbo un saludo!

¿Dónde está exactamente el sensor? porque a mí el maletero a veces me tarda varias segundos en encender. El sensor creo que enciende las luces y el aviso en el FIS, ¿no? en la misma cerradura (aunque se venden como piezas distintas )

yo haria 2 subdivisiones mas uno con los problemas que dan: averias y quejas y otro para presentaciones, tipo: "mirar mi coche nuevo" "soy nuevo aqui" contra los que no tengo nada, eh?