marathoner

Te falta la pieza que cubre la base de los pedales.

Puedes estar tranquilo con esos consumos, están dentro de lo normal,teniendo encuenta la medida de las cubiertas que llevas. Te recomiendo vigilar la correcta presión de los neumáticos con frecuencia, ya que una variación de 0,2 bares de menos, influye hasta casi 0,5 litros de más. Saludos y a disfrutar de la máquina.

El mio es A5 2.7 TDI Multitronic. Neumáticos Good Year F1 Asymmetric-2, 245-40-18, 93Y. Delante le pongo 2,6 y detrás 2,3,sin carga en el maletero y siempre en frio. ¡Va de cine!. Ojo, se debe tener en cuenta el peso de los ocupantes. Mi mujer y yo pesamos en total sobre 112 kilos.

¿Que os parece si, sometemos a votación, nombrarle "Forero de Honor"?. Si sale elegido, lo "fastidiamos", y así no tiene fuerza moral para "largarse" y dejarnos "huérfanos". Bueno,... en serio. Que disfrutes de tu nueva máquina y, ten por seguro que, esperamos seguir teniendo noticias tuyas en el futuro. Amigo,muchas gracias por todo y un fuerte abrazo.

Tenemos el mismo coche; el mio estrenado en enero de 2008 y, en frio , recorridos cortos por ciudad, lo normal son esos consumos y algo más, dependiendo como "acaricies" el acelerador, cantidad de semáforos, etc. Así que tranquilo. ¿Que consumos observas en carretera y autovia, respetando las velocidades máximas?. Saludos.

Estoy totalmente de acuerdo con tus cometarios. Eso de pesar el aceite es una auténtica majadería; no deben hacerlo ni en Fórmula 1 ¿Es que en los talleres dejaron de existir los recipientes de medida de toda la vida?. Yo el aceite lo cambio cuando me avisa el ordenador, echan 7 litros y, como al mismo tiempo mando cambiar el filtro, que aloja 0,20 l., queda casi a la medida justa del máximo.

Pues segun cuentas no solo no esta mal si no que te voy a preguntar si es un conce de madrid para llevarlo yo!!!! jejejeje De las últimas veces que he llevado el coche al conce, en los de audi no de coña encuentras ese precio por hora de mano de obra, es más el golf de mi mujer lo lleve hace no mucho y ni en vw tienen ese precio.... ya pague por una revi del estilo de la tuya ese mismo precio y el golf lleva mas o menos 4 litros (1 garrafa d castrol) de aceite.... No te saldría economico venir, ya que está a unos 450 kms. al NNO de Madrid. Por si estaba desfasado el precio, acabo de ver una factura del mismo concesionario ( no lo cito, para no hacer publicidad), de fecha 1º de este mes, por cambio de un rodamiento de rueda del A3 de mi hija y, el precio por hora sigue siendo de 62,00€; la única variación es el IVA. Lo siento, pero es la ventaja que tiene vivir en un "Paraiso Natural" .

Aporto otra experiencia más: Cambio de aceite en concesionario, fecha 07/03/12, 7 litros de aceite long life III Castrol Edge Profesional 5W30, 131,53€. Filtro aceite,17,62€. Liq. lavaparabrisas, 3,27€. Aportación a SIGAUS, 0,38€. Mano obra, 0,70 de hora, 43,40€.(la mano de obra es a 62,00€ la hora, sin IVA) Resumiendo: Materiales: 152,80€. Mano de obra: 43,40€. IVA al 18%, 35,32€. Total: 231,52€. Personalmente me parece bastante dinero, pero viendo como se las gastan en otros sitios, me habeis alegrado el dia. ja..ja..ja.

Desconozco las prestaciones actuales de las radios Symphony y Concert; pero cuando hice la petición de mi A5, y abundando en lo citado por NES37, las diferencias entre ambas, y únicas, consistían en que, la Symphony tenía a mayores un cargador frontal con capacidad para albergar 6 CD, y una ranura para tarjeta SD. En cuanto a los altavoces, creo recordar, que de serie llevaban 8 y no había ninguno con función de subwofer; esta prestación se reservaba únicamente si pedías la opción Bang&Olufsen, con el consiguiente aumento de altavoces. Es posible que me haya quedado en el tintero algún detalle menor, por eso, si algún compañero está más documentado, le ruego lo exponga. Bueno, pero lo fundamental es que a nuestro amigo Copersfree, le resuelvan pronto el problema, que es lo que todos deseamos y esperamos. Saludos.

Hola copersfree: Lamento el problema que te surgió en el Bang&Olufsen. No dejes que te tomen el pelo y, exige que te lo solucionen, por todos los medios a tu alcance. Tengo un A5 coupé desde enero de 2008, instalado con sonido Bang&Olufsen y la radio Symphony, (Sin efecto envolvente del surround, toda vez que no llevo navegador, ni MMI, asociado al mismo),sonando de maravilla hasta le fecha, sin ningún tipo de distorsión, aunque pongas a tope el volumen. Ponte las pilas. ¡Ah! Lo del "técnico" de sonido de Audi..... de risa, si no diera pena. Saludos y que se solucione pronto, para que puedas disfrutar plenamente de tu máquina.

¿Es que ahora los peregrinos no usan el Camino Real Francés, para llegar al Cebreiro? la verdad es que la mayoría aun utilizan el camino real, pero los que lo hacen en bicicleta y alguno que otro van andando por la carretera... Gracias por la aclaración. Aunque llevo un montón de años "desconectado" de esa zona, desciendo de familias muy arraigadas en Pedrafita. Un abrazo paisano.

¿Es que ahora los peregrinos no usan el Camino Real Francés, para llegar al Cebreiro?

Muy agradecido por el magnífico video que nos acabas de obsequiar. ¡Cuantos recuerdos me trae a la memoria! Un abrazo.

¡¡¡Tengo la esperanza de que nunca nos abandonarás!!! En Audi tienes algún modelo tentador y, al final... No obstante, muchas gracias por tus intervenciones en el foro y un fuerte abrazo, compañero. :crying_anim:

Coincido con Vte. Yo tuve un problema parecido (ojo con los bordillos al aparcar, es muy sensible a la alineación), se comprobó el paralelismo de las cuatro ruedas; estaban fuera de cotas las delanteras. Una vez subsanado, el coche volvió a comportarse con la gran estabilidad en curva que le caracteriza. Yo tengo el 2.7 TDI multitronic. Neumáticos 245/40/R18, presión delante: 2,6 y detrás 2,3, para 2 personas y poco equipaje y me va estupendamente, con desgaste uniforme de gomas, duración y comportamiento rutero. Saludos y espero soluciones el problema.

Marathoner. A5 Coupe 2.7 TDI 190 CV Enero 2008.

Hola a todos: Llevo unos 6.000 kms. con las cuatro F1 asymmetric-2 (gracias Labomba, una vez más), y sigo encantado con éllas. Me faltaba probarlas en mojado y, tanto julio como agosto, fueron generosos en lluvia (por el norte,por supuesto); tuve ocasión de experimentar su comportamiento, tanto en asfalto húmedo, como mojado normal e incluso con abundante cantidad de agua debido a tormentas, sobre todo en Francia (1ª quincena de agosto)y, modestamente, estoy en situación de asegurar que, tienen un comportamiento impecable. Las habrá muy buenas en otras marcas, no lo dudo, pero estas ponen el listón muy alto. En cuanto al ruido, las noté un poco mejor que las Bridgestone RE050A, que fueron las sustituidas, pero puede ser por el efecto de nuevas ¿....?. Saludos muy cordiales.

Hola a todos: Animado por los comentarios de "Labomba", esta mañana le puse a mi 2,7 TDI multitronic,con suspensión deportiva normal, 4 zapatos nuevos:Goodyear F1 asymmetric-2, en medidas 245/40 R18 código de velocidad 93Y;presión delante 2.7 y detrás 2.3. Las sustituidas Bridgestone Potenza RE050A, con 3 m/m de produndidad. Por la tarde salí a probarlas durante unos 97 kms., usando autovia y carretera comarcal con muchas curvas, donde abundaban las cerradas;asfalto con algunos tramos irregulares, el resto buenos. Dia con sol y temperatura 25 grados. Conducción normal, con precaución por la desconfianza lógica, cuando pruebas un producto que desconoces. Fué una gozada tomar las curvas;a la menor insinuación del volante,obedecia milimetricamente con una trazada segura y limpia que te hacia ganar confianza y querer ir más rápido, pero...... al pisar el acelerador, salia el mensaje ¡¡¡Ojo el rodaje!!!, je.je. .Por cierto, el neumático lee muy bien las irregularidades del asfalto, pero no se inmuta, virtudes de su rigidez. Bueno para finalizar (perdón por el L.P.); todavia estoy emocionado. Espero probarlo en mojado, pero por lo visto hoy, tengo la certeza de haber hecho una magnífica compra. Gracias a todos los que habeis aportado vuestra experiencia sobre este neumático. Saludos.

Yo no hice esto pensando en que la altura del coche siempre sería de una suspensión normal, es decir, quizás demasiado alto (y por ello estéticamente peor que una deportiva o una s-line) ... no estoy seguro al 100% que sea así pero esa era y es mi creencia salvo que alguien me diga lo contrario. Por otro lado, para ser regulable, dos niveles reales me parecen poco, quizás si permitiese algo más de posibilidades de ajuste, pero dura o blanda sólo, como que da poco juego (y el auto que lo que hace es escoger por sí solo). En el tema de la altura no puedo opinar, desconozco cual lleva de serie. En cuanto a las posibilidades de dureza y comportamiento de la amortiguación son tres, a saber: Confort, (blanda y confortable);auto, similar a deportiva y dynamic, se endurece mucho y debe ser semejante a una S-line.Creo que, además puedes configurar a tu medida, pero para eso tienes que adquirir el coche con el MMI navegador 3G.

Yo creo que la solución ideal, sería pedirlo con amortiguación regulable "damper control", combinado necesariamente con el Audi drive select, de esta manera, siempre tendrás la posibilidad de ajustar el comportamiento de la suspensión en función del estado del firme y/o el perfil de la carretera.

El viernes de la semana pasada tuve la oportunidad de ver en el concesionario, un A7 3.0 TDI Quattro (245 cv), gris Dakota ( a primera vista, parecia marrón). Tenía pocos extras, entre los que destaco: Navegador plus (una pasada), asientos de serie tapizados en cuero y cuatro "chorraditas" más que no recuerdo, total unos 74.000€. Me gustó mucho el interior, elegante, cómodo, robusto y con amplitud suficiente para las cuatro plazas. La posición al volante, para mi gusto, excelente, tienes todos los mandos a mano, incluidos los de la imponente consola central. Visto de frente y con los 18 leds de cada faro luciendo, impresiona. En visión posterior, las luces, tanto de posición como las de freno, son realmente espectaculares. Un pero, la parte trasera, la esperaba más elegante, con otra definición, se me hace un poco rara. Quizás haya primado la aerodinámica sobre el diseño....¿...?. A ver si tengo suerte y me dejan probar en carretera uno, antes de que finalice este mes. :ranting2:

Hola, Te entra agua si le das con la pistola directamente en la junta del cristal en direccion de detras hacia delante.. pero no si lo haces al reves.. El coche esta diseñado para que con el movimiento (las gotas vienen desde delante) no entre agua, pero si le das a presión, en la direccion contraria puede entrar algo.. ¡Curiosa conclusión!. ¿Nos puedes decir donde has obtenido dicha información?

Yo lo vengo lavando a presión, aplicando el chorro desde todas las direcciones y, hasta la fecha, no entra ni una gota de agua en el interior. Es del 3 de enero de 2008. Creo que, en fábrica, cuando hacen la prueba de estanqueidad a cada vehículo, los someten a chorros de agua con alta presion desde diferentes ángulos. En resumen, que te revisen bien el estado de las gomas y el encaje de los cristales porque ahí, algo está incorrecto.

la simulación que me he hecho....no me baja de los 100.000 ni despues de hacerme un buuuuuen descuento aunque bien es cierto que se pueden prescindir de opcionales "pijoteros", que bajan la factura como un cohete....pero mientras no haya que sacar la billetera....soñar es gratis :flwrs: No se como habrás echado las cuentas, porque con 19.000€ de extras, que ya va "cargadito", no pasas de los 83.000€, sin descuento.