marathoner

Disipado, no te emociones con el B&O del A8, no tiene comparación con el nuestro. (7.000 euritos de nada, cuesta el juguetito). Y además, puede constituir un peligro para la conducción.

La semana próxima, me voy a poner en contacto, por teléfono, con el Servicio de Atención al Cliente de Audi, a ver que cuentan, ya que no respondieron a mi e.mail, ni al Conce. Os mantendré informados; mientras tanto, los afectados actuales y, los futuros, tomemos tila, jejeje. Ah, y no estaría de más, ir pensando en una posible............. ¿demanda? Saludos.

¡¡¡¡Y además, si es una criatura tan bella, y singular, con su techo y todo!!! ¡¡Hala, a matricularlo rápido, y a disfrutarlo!!

¡¡¡FELICIDADES!!!.....Cuanto más se tarda en tener lo que se desea, más se disfruta con su posesión......

Las de 19" de 5 brazos en Y, por su exclusividad y diseño.

Vamos a ver..... ¿Alguien se cree que Audi se juega su prestigio, fabricando cambios automáticos que duren solamente 100.000 kms? Con el Multitronic, al principio, tuvieron problemas con la cadena metálica, por desgaste prematuro. Detectado el fallo, lo subsanaron, y asunto solucionado. (Este sistema salió al mercado hace unos 6 años) Ojo, los manazas existen.

En mi caso fueron 3 meses menos 2 dias (setiembre a diciembre)

Yo tengo un A5 multitronic; en mi casa hay dos A3 con DSG ó como le llaman ahora S-tronic. Siempre fui un defensor del cambio manual, hasta que probé el DSG, dije: ¡Que maravilla!. No sabía lo que me esperaba, hasta que se cruzó en mi camino el multitronic .......suavidad, rapidez, comodidad....... no te enteras de la entrada teórica de las marchas (en realidad no existen, es una función contínua),es una autentica gozada. Si estás a tiempo, pídelo, no te arrepentirás. Ah, y ante la duda pide probar un vehículo con Multitronic, y luego.....decides. Saludos.

Hoy estuve en el Conce, para ver si sabían algo del tema; de momento nada. Como tenían en la exposición un A5 con B&O, lo miramos, y se podía configurar perfectamente y el sonido muy diferente al mio, pero....... , este estaba equipado con navegador, el mio, no. Pregunta destinada a los que tengan B&O y no tengan navegador ¿lo podeis configurar?. Si os sucede como a mi, ahí puede estar el origen del problema. Acabo de poner un e.mail al Servicio de Atención al Cliente de Audi, exponiendo el caso,a ver que dicen. Saludos.

Tenemos el mismo problema con el B&O, estoy esperando contestación del Conce. ¿A ti te han dado alguna solución? Con este tema, tengo abierto un Post. Saludos.

Multitronic, sin dudar.

El 2.7 TDI, es un motor muy suave y silencioso. Es rápido pero logicamente menos contundente que un 3.0 TDI. El multritonic es el summun de la suavidad, no existen tirones, ni retardos en la tracción. En cuanto a la levas, coincido con los comentarios que te han hecho. Para mi, imprescindibles en recorridos con curvas y subiendo y bajando puertos, en posición manual, aprovechando la retención del motor, casi no tienes que usar los frenos. Respecto del manejo del volante con levas, en las curvas muy cerradas (en el argot automovilístico, paellas), excepto que te guste cambiar en el centro de éllas (para eso tienes la palanca), y si llevas las manos en el volante en la posición adecuada, no solo no tendrás problemas, si no que vas a disfrutar de lo lindo, eso si ¡¡SE PRUDENTE!!. Saludos.

Gracias a todos por vuestras respuestas. Todavia no pude pasar por el Conce, a ver si les contestaron. Espero que solamente sea un fallo en la programacion del sofware. Lo que no tiene sentido es que, en unos funcione y en otros no. ¡¡¡ESTIRON DE OREJAS A LOS RESPONSABLES DE CONTROL DE CALIDAD DE INGOLSTAD!!! Saludos y, a los que os funciona, disfrutadlo.l

Fíjate que esas muescas coinciden con dos rayas bastante fuertes es normal que doblen la chapa al encontrarse con la unión de la puerta. Efectivamente, coinciden en la trayectoria, pero por la configuración que tienen, y la huella que presentan, para mi, que están hechos por otro objeto distinto, me sigo inclinando por la palanca. A lo mejor nos saca de dudas alguien del CSI, ji,ji,ji. De cualquier manera, da una penita verlo así.

¡Buen trabajo Never! El montante resistió bien el impacto, poco intrusivo. Airbags frontales, lateral conductor y pasajero del mismo lado, activados. Espero que los ocupantes solo hayan pasado un susto. Ah.... ¿Os habeis fijado en la puerta del conductor?. Tiene dos muescas de haber introducido una palanca entre ella y el montante, como si no se pudiera abrir a causa del impacto. Hum...... Si fue así, es un poco preocupante.

En mi caso, cuando recibí en Audi Class la fecha de "en tránsito", ya llevaba 12 días en poder del concesionario. (yo esperé a matricularlo el 3 de enero por la rebaja del impuesto de matriculación). Espero que a ti también te suceda lo mismo. Que lo disfrutes.

Por lo que parece, lo único que me pusieron en el coche de B&O, fueron los altavoces,y el amplificador que viene en la parte trasera izquierda del maletero, con sus dos conexiones. Espero que lo mio sea un problema de programación en fábrica. Esta tarde vuelvo al concesionario a ver que me cuentan (tienen pendiente mi consulta de la semana pasada). Tenemos el testimonio de NeverMinds que, afirma, que el sí puede acceder al menú B&O en su A5. ¡¡¡ALELUYA!!!, este dato fundamental es el que estaba esperando. ¡¡¡GRACIAS NEVER!!!. Para poder determinar si hay más casos como el mio, o no, solicito una vez más vuestra colaboración. Saludos y muchas gracias.

Enserio eres capaz de ir continuamente atento a si vas 250 rpm mas arriba o mas abajo? :drool: Yo creo que solo me acordaria durante 5 minutos, luego seguiria mi conduccion normal, que es cambiar siempre entre 2.500-3.000 vueltas. Es mas, suelo estar atento el rato que tarda el coche en calentarse, ahi si evito subir las vueltas, pero una vez caliente, voy pensando en otras cosas... Seguramente pasó desapercibido lo siguiente: "subir en ocasiones, en marchas intermedias sin pisar a fondo el acelerador"; es decir aprovechar ocasiones de aceleración, de vez en cuando, totalmente esporádicas, llevarlo a ese límite de revoluciones y una vez conseguido, introducir una marcha superior y bajar las vueltas al ritmo de crucero. Saludos y a disfrutar.

Parece ser que el más aconsejable (siempre con el motor a temperatura de trabajo, o sea con el aceite calentito) es el método siguiente: Gasolina: hasta los primeros 1000 kms., no pasar de los 2/3 del régimen máximo de revoluciones, a partir de ahí, subir en ocasiones,en marchas intermedias sin pisar a fondo el acelerador, 500 revoluciones cada 500 kms., así hasta llegar al regimen máximo autorizado. Gasóleo: Lo mismo, excepto el kilometraje, que serán los primeros 2000 kms., no pasar de los 2/3 del regimen máximo. y luego cada 500 kms. ir subiendo 250 revoluciones, hasta llegar al máximo.

También en el mio viene GALA, y entiendo que en todos; lo que falta es la opción Bang&Olufsen, con su submenú, para seleccionar el surround; sonido solamente para el conductor, para este y el acompañante, o para todos. Yo como ya comenté, lo experimente en un A4 de los nuevos, venía con navegador; el sonido es muy diferente, es como si te envolviera, es realmente espectacular. En el mio no existe esa sensación, ni la posibilidad de activarla, por eso necesitamos los comentarios de los que tengan esta opción y si pueden arrojar más luz sobre este tema. Ah, estoy pendiente de la consulta del Conce a Audi, pero como estos viajan en burro...... a saber cuando contestarán. ¡Paciencia!

En la página oficial de Audi, con respecto de la opción Bang&Olufsen, después de describir en que consiste el sistema de sonido, dice textualmente: "Compatible con todas las radios Audi o sistemas de navegación". Para mi está claro que no deben existir diferencias.

A ver, que ya pasó el fin de semana y queremos saber que Bang&Olufsen le tocó a cada uno de los que lo tienen instalado; si es de primera o segunda división.

Magnífico trabajo. ¡¡¡¡ERES UN GENIO!!!!

Hola,bienvenido al foro. Mi experiencia después de 2.500 kms. es muy positiva. El motor es mas semejante a un gasolina, en la forma de entregar la potencia (no existe la clásica patada del turbodiesel), pero empuja de verdad. Es muy elástico y silencioso y, la guinda de este suculento pastel, la pone el cambio multitronic, con todas las posibilidades de manejo (yo llevo levas del cambio en el volante); en definitiva, es una delicia. Saludos. Yo también lo he pedido con levas, espero divertirme bastante.... Sobre lo de que no tiene la tipica patada del diesel, no la tendrá, pero espero que si le pisas a fondo te pegues al asiento, a ver si con la progresividad no vamos a notar ahora el empuje.... No te preocupes, este motor empuja mucho. es muy, muy rápido. Hazle un buén rodaje y después a disfrutar de sus prestaciones. Ah....si pisas a fondo, baja de una manera automática dos relaciones, ya verás como te quedas pegado al respaldo.

En el Foro hay bastantes usuarios que tienen Bang&Olufsen en sus coches, y solamente ha habido dos respuestas. Creo que este tema es importante. Os animo a que nos comuniqueis si os sucede lo mismo, o por el contrario, lo teneis operativo tal y como se refleja en el manual. ¡¡¡ Gracias !!!