Nibelungo

Si, lo de cansar va referio a mi, estas equivocado, ni me cansa ni me aburre y creo que es algo a lo que AUDI deberia dar solucion, pues por mucho que algunos quieran negar la realidad el problema ha existido y existe, si bien han dicho que esta solucionado pero....... yo desde luego me lo pensaria vistos los antecedentes de este motor. Tambien reitero que este motor no es un mal motor, si bien no es el mejor de su categoria ni es referente en diesel como en su dia fue el 1.9 que si es un gran motor, ojo no lo digo yo, lo dicen profesionales del motor, in cluso a mi parecer y los poseedores de un A3 de la generacion anterior lo podran atestiguar, el 1.9 tdi 130 aceleraba, recuperaba y daba mejores sensaciones que el 2.0. He de decir que soy de la opinion de que una parte de estas roturas de culata (la estimacion del porcentaje lo dejo al parecer de cada uno) es producido por uso inadecuado del coche, tipos quemados que celeran en frio, no respetan tiempos de refigeracion del turbo, en ciudad interpretan cada semaforo como la salida de un gran premio etc, creo que todos sabeis de lo que hablo y es curioso que la mayoria de estos problemas y en los talleres de Audi-WW, lo pueden atestiguar se produce en los A3 y no en los A4, A6, Passat que montan el mismo motor, en algo debe de influir el tipo de conductor no????? Lo dicho, el que quiera un coche para darle grasa, acelerar a fondo llegando a la linea roja, subir puertos de montaña jugando con el cambio etc, ya sabe un GASOLINA, con lo que en consumo entraña eso y no un diesel que no se pensaron para carrenas si no para hacer kilometros.

Solo que rompieran culata el 50% de los coches vendidos en 2003-2004 tu sabes la cantidad de unidades defectuosas que habrían por ahí? Tu crees que es normal que peten culatas con menos de 100.000 kms de manera tan generalizada en un mismo modelo? La propia marca lo reconoce. Creo que nadie dice que por tener un 2.0 de los primeros se te vaya a ir la culata, pero si es cierto que hay muchos casos y si no lo quieres ver, tu mismo. Habla con cualquier operario de algún servicio oficial de la marca y te lo confirmarán. En cuanto a lo de internet es malo, si te refieres a la difusión de falsas informaciones, en cuanto a este tema en concreto, es una verdad como un templo, a pesar de que no sea agradable. Incluso internet tiene que servir para apoyarnos a todos los afectados y poder solucionarlo lo mejor posible para nuestros bolsillos, ya que realmente no se nos puede achacar ésta avería por un mal cuidado del vehículo, sobretodo como en mi caso has pasado escrupulosamente todas las revisiones en la casa pagando facturas de órdago. +1 Tan solo añadir que lupo, en parte, tiene razon. Y digo EN PARTE, porque si bien es cierto que internet puede reflejar perfectamente o no tan perfectamente la realidad, aqui se ha comentado un hecho muy verídico, que es la petada de culatas en ciertas remesas del 2.0 de un año determinado. Por poner un ejemplo, un amigo de mi peluquero, hace poco se pilló un R8 (de kilometro 0)...pues bien, al mes y pico, la culata a tomar por saco...El nivel de indignacion y cabreo que tiene el chaval te lo puedes imaginar, asi que obviamos el comentario. Sin entrar en detalles de porcentajes (si refleja el 1%, el 37.5%, el 50%....) si son muchos o pocos, pienso que es una "minoria"...y lo entrecomillo para que no lo entendais en el sentido estricto del termino. A lo que hay que poner énfasis es al espiritu del problema...es decir, yo invierto una cantidad de dinero en un coche de cierta marca, deposito mi confianza en el, y resulta que al cabo de un tiempo me peta la culata, ¿es justo?, ....¿no se puede comentar esto?, ¿no hay motivos de preocupacion o de que al menos se interesen por el tema, gente que esté a punto de adquirir un 2.0?. Ahora, que tambien estoy en contra de aquellos que desprestigian, no solo la marca, sino particularmente el motor 2.0 que si ha dado problemas que si tal...eso es absurdo tambien. Todas las marcas tienen sus problemas de diversa indole, y aqui no se libra ni dios...., otra cosa es cómo depuren esos errores las marcas, pero eso ya es otro tema a discutir. Lo que queria decir, es que como bien dijo en su dia un miembro de aqui (creo que apodado Viann), a simple vista puede parecer que hay un gran problemon con las culatas del 2.0 a tenor de los mensajes que se ven en el foro, y quizas estemos pecando de alarmismo y catastrofismo pero eso no exime de reconocer que hubo ese problema o de citarlos para aquellos afectados. Logicamente aqui no se va a meter uno diciendo lo bien que le va la culata, lo bien que le va el motor, lo bien que le van las ruedas...., no porque antes lo hará uno que le haya dado problemas. No se si me explico. Entonces no conviene sacar conclusiones catastrofistas con lo que se ve, se oye o se comenta. Bueno y ya esta, que menudo ladrillo. Perdonad!!! :clap1: Otra vez la eterna discusion sobre el manido motor 2.0 tdi, yo esto lo he tratado con dos mecanicos como en su dia lo comente aqui, uno de ellos trabajo en Audi y los dos coincidian en que el el fallo de este motor es el diseño de su culata, que en el anterior 1.9 tdi era 8 valvulas y tenía una altura (reitero que no soy mecanico y no se muy bien a que se referian con ello) de culata que desapareció al montar una multivalvula y que esto unido a que el inyector-bomba va con presiones de hasta casi 2.100 - 2.200 bares hace que la junta soporte unas cargas desmesuradas y que al final acabe rompiendo si el trato no es el adecuado sobre los 70 -90 kilometros y el que conduce el coche va a cuhillo o es un quemado, si el trato es bueno aguantara mas y coincidian en que demostrado esta en los passat, A4 y A6. El consejo que a mi me dieron fue que ese motor no era un mal motor pero que estaba a años luz de la fiabilidad de 1.9 105, en que coincidian en señalar que si era un gran motor y para muestra podemos mirar cuantas culatar o fallos graves han dado los 1.9.

Muchas gracias allblack :clap1: Un saludo

Nadie se las ha puesto a posteriori??????

Perdon por repetir el post. Moderador puede eliminarlo ? Gracias

Alguno sabe cuanto cuestan las molduras de aluminio para la entrada de las puertas en un concesionario oficial?, serian 4 para un sportback. Un saludo a todos

Alguno sabe cuanto cuestan las molduras de aluminio para la entrada de las puertas en un concesionario oficial?, serian 4 para un sportback. Un saludo a todos

Negativo nen; puedes arrancar un coche con cambio manual sin pisar el pedal del embrague ... otra cosa es que haciéndolo sin pisar el pedal, la vida mecánica del embrague sea inferior. Sepuede arrancar sin pisar el embrague, aunque como dice el compañero a la larga se perjudica a los discos, pero muy muy a la larga. Los nuevos audi no permiten arracar sin pisar el embrague, el fis te lo anuncia segun metes la llave. Lo de pisar el embrague de un automatico, lo dejaremos pasar como un lapsus linggae Aunque soy de la opinion, de que la razon mas importante para arrancar con el embrague pisado es SEGURIDAD, asi nunca saldras dsiparado si has dejado una marcha engranada voluntariamente y al volver al coche lo olvidas. Saludos

pasate por mi post encatado con mi 2.0 tdi. hombre averia muy normal no es,me gusatria saber a que te refieres con eso de que estrujas y como estrujas. Lupo, si yo me alegro de qu cohe vaya estupendamente y por muho tiempo (otros muchos en este foro no han tenido la misma suerte), yo lo unico que digo y reitero es que como motor y por razon de la altura de su culata multivalvula es muchisimo, pero muchisimo menos fiable que el 1.9 tdi, luego cada uno cuenta la pelicual como le va, pero la realidad es esa. No digo que sea mal motor, digo que no es ni de lejos tan buen motor como el 1.9 tdi. Un saludo Tu sabes los problemas que daban los primeros 1.9 tdi? Pues daban problemillas hasta que por el paso del tiempo fue evolucionando hasta que los afinaron y ya casi no daban, pero vamos que el 1.9tdi de 90cv tiene en comun con el de 150cv el bloque motor por que el resto son todo piezas modificadas, me imagino que con el 2.0tdi pasara lo mismo. Ahora no es tan fiable como lo seran las versiones posteriores. Por supuesto que se lo que fallaban los primeros tdi de 90 y 110 de hace 10 y 12 años, pero si eres veraz di que sus fallos erande electronica y componentes perifericos como los caudalimetros (que no solo se rompian en los tdi) y turbos de las versiones primeras de los 110, problemas por la carbonilla que gripaba las aspas y que en muchos casos se solucionaba con una limpieza y problemas por el descerebramiento de muchos de sus primeros conductores que se pensaban que llebaban un gasolina. Siendo veraces hay que decir que estabamos en los albores de una nueva tecnica. Pero a los 1.9 NUNCA se les rompian las culatas a los 50-80 mil, y esto no lo digo yo, lo reconocen los talleres de VAG. Lo que es increible es que teniendo la experiencia del 1.9 hayan hecho un motor menos fiable. Yo no digo que el 2.0 sea mal motor, lo repito de nuevo, digo que mucho menos fiable que el 1.9 y que su culata multivalvula soporta mal las presiones de 2000-2200 bares y cascan mas tarde o mas temprano, esto no me lo invento, en el foro hay casos de ello. Tambien es cierto que este motor da menos problemas en los A4-A6 que en los A3, sera por el tipo de conductor????? estos motores no se idearon para acelerar de 0 a 100 en 9s, ni para ir a circuitos y forzarlos en retenciones y aceleraciones o meterlos a fondo en carretaras de montaña, para eso amigos un GASOLINA. Los cohes de hoy no rompen culatas, por dios, salvo defecto de fabricacion, y los 2.0 las han roto a cientos, no una si no muchas unidades, daros una vuelta por los talleres de Vag y lo contais, hoy por hoy el talon de aquiles de los cohes es la electronica, que eso si da problemas y quebraderos de cabeza. Algunos parece que se ofenden por la realidad y la reitero pese a quien pese el motor 2.0 es una buen motor, pero en cuanto a FIABILIDAD, esta a años luz del 1.9 y eso es algo que se puede preguntar a cualquier mecanico, no hablo de foros de internet, lugo, hablo de profesionales del motor. Respecto a las versiones posteriores, pues fijate no va ha haberlas, habra que ver como van lo de rail comun pero si mantienen la arquitectura del motor rompera menos simplemente por el rail comun.

pasate por mi post encatado con mi 2.0 tdi. hombre averia muy normal no es,me gusatria saber a que te refieres con eso de que estrujas y como estrujas. Lupo, si yo me alegro de qu cohe vaya estupendamente y por muho tiempo (otros muchos en este foro no han tenido la misma suerte), yo lo unico que digo y reitero es que como motor y por razon de la altura de su culata multivalvula es muchisimo, pero muchisimo menos fiable que el 1.9 tdi, luego cada uno cuenta la pelicual como le va, pero la realidad es esa. No digo que sea mal motor, digo que no es ni de lejos tan buen motor como el 1.9 tdi. Un saludo

1º no necesito coche actualmente por lo que esperarme un año no me importaria, puedo seguir con mi twingo verde algo mas de tiempo 2ºtrabajo a dos kms de casa con lo que el bus me vale 3º prefiero un modelo nuevo a no antiguo mil veces 4º tampoco es tan horrible el a3 restyling, sino cuando salga os vere a todos con la babilla colgando <_< 5º a mi si me compensa esperar porque me parece mucho mas bonito que el actual, los faros los retros todo eso se lo vais a querer poner despues ya vereis Te hemos pillado!. Al menos yo..., deduzco que te esperas a tu reestyling, unica y exclusivamente por el punto 4º. Queria yo llegar hasta ahi, y lo has sacado a relucir. Es obvio...pero me parece absurdo ...Allá tu...yo desde luego no será el que babee, con tener yo el coche que YO quiero, lo demas simplemente me resbala...y jamas me compraria un coche por presumir ante los demas..., vuelve a ser absurdo, valga la redundancia, jaja!. No seáis tan puntillosos con anita… Yo tenia pensado pedir el coche sobre el mes de mayo, pero al ver que el restyling sale un mes después (es posible incluso que al hacer el pedido en ese mes te venga el nuevo…), pues prefiero esperarme un mes porque me gusta lo que he visto. Yo creo que la mayoría de vosotros en mi lugar tomaría una decisión parecida. Pues permiteme corregirte....cuando decidi pedir mi A3 allá por finales de octubre, sabia que para 2008 Audi tenia un "nuevo" modelo en la recámara para todos. Créeme, que al menos, si me hubiera gustado el nuevo modelo o si fuera logico esperar tanto tiempo por una ligera novedad de vehiculo (apenas sustancial)...pues habria hecho como Anita,...cancelo el pedido y punto....pero no....Yo me quedo tan a gusto con el mio pq es el que me gusta y el que yo quiero, lo demas me trae sin cuidado. Pero cada uno que haga lo que quiera, es mas que respetable...yo sinceramente, sin infravalorar la calidad de otros coches sean de audi o no, sólo tengo ojos para mi futuro A3, que para eso me ha costado decidirme por él, jejeje!. Un saludo. Pues permíteme que te corrija yo a ti también, pero tu yo no estamos en el mismo supuesto. Tu pides el coche a finales de octubre (8 meses antes de que salga el restyling) me imagino que porque es la fecha en la que tenias pensado pedir el coche porque así te convenía. Yo al contrario tenía pensado pedir el coche sobre el mes de mayo (cuestiones de Money). Ahora veo que para el mes de junio dicen que abra cambio (mínimos seguro, pero cambios). Pues corrígeme, pero salvo que el restyling sea horrible (cosa que dudo) yo prefiero esperarme un mes para pedir el coche. Si estuviera en tu posición yo tampoco esperaba los 8 meses al nuevo. Y ahora te pregunto yo a ti ¿si tú estuvieras en mi caso que no pedirías el nuevo modelo esperando un mes más? (Salvo que como he dicho cuando llegue el setinling sea mas feo que cuasimodo). Es que vamos a ver, juanrol, cada uno tiene sus prioridades y sobre todo SUS GUSTOS. Al igual que una persona que sea devota de un reestyling esperaria el tiempo que hiciera falta y mas..., a los que no nos gusta ese modelo, aun podiendo esperar el tiempo que haga falta y mas si quisieramos dicho modelo, pues simplemente no nos esperamos. Es asi. Yo el reestyling no he dicho que sea feo, he dicho que a mi no me gusta, que me gusta mas el A3 (en los 3 acabados que existen)...pq para eso he decidido comprarme un A3 y no esperar esa barbaridad de tiempo para el reestyling, pq tb me puedo permitir pagarlo. En tu caso, pues si tenias pensado comprartelo en el mes de mayo pues si le veo sentido que te quieras esperar un mes mas, si tanto te gusta el reestyling pues adelante... yo haria lo mismo si me gustara, pero como no me gusta nada, pues no me espero. Simplemente! ... Venga un saludo. Pues vale, me parece muy bien si te gusta el actual y te lo vas a comprar ahora estupendo. Si lees lo que he escrito veras que si yo tuviera que comprar el coche ahora no me esperaba por las cuatro chorradas que pueda traer, ahora bien también he comentado que como mi intención es cogerlo para el mes de mayo o junio (pues veo absurdo comprarme el modelo actual, siempre que el nuevo no sea horrible claro). En cuanto a gustos, pues si, cada uno tiene los suyos, pero de entrada ya dices que el restyling no te gusta cuando ni siquiera lo hemos visto (solo existen recreaciones y una mula que además es de Estados Unidos). Por cierto en tu contestación citas cosas que yo no he dicho. En fin disfruta de tu coche que es el que a ti te gusta. Un saludo. Mira juanrol, yo no se si mi amigo tendra idea o no, veo que tu sabes muchísimo mas que todos aquí, pero de lo que no me cabe ninguna duda es que no tiene ninguna razon para mentirme y yo para no creerle y si me dice que NO TIENEN NINGUNA CONFIRMACION DE AUDI DE NINGUN A3 NUEVO SALVO EL CABRIO y lo reitero aunque se hable en las revistas para abril, el dice que si esta en la carretera para verano sera con suerte y si no mira el A4, que llevamos meses viendolo en revistas pero eso, solo en revistas. En junio??? Ok el tiempo da y quita razones. Te espero en junio ahi saldremos de dudas de quien tenia idea o no.

Si te sirve de referencia el ultimo A3sp 105 ambiente con pintura gris lava de un amigo ha salido en colindres por menos de 26.000. Respecto al motor de 105 tu amigo acierta de pleno con potencia suficiente, duro y fiable, archiprovado en todo tipo de modelos, si no es un quemado que lleve el coche hasta el corte de inyeccion tiene motor para 300.000 km.

Anita no es por quitarte la ilusion, pero hablando el viernes pasado con un amigo comercial de audi en santander, le pregunte sobre esto y me contesto que de la gama A3 el unico modelo que tienen comfirmado por audio que les llagara nuevo en 2008 es el cabrio y que alguno llegaria en verano pero lo mas seguro para despues de verano. Si me confirmo lo del resyling del los A3 A3sp pero que habria que esperar a 2009 para verlos en la calle. Un saludo

Lo dicho, el 2.0 tdi no es un mal motor, pero es un motor muchisimo, muchisimo mas debil que el 1.9 y si encima reconoces que lo estrujas...... como dije en otro post, cascan sobre los 60-70 mil. Lo siento, pero es lo que hay con ese motor.

desde Semptiembre + O - Ambition ademas de su equipamiento de serie Volante multifuncion y apoyabrazos central delantero Ambiente, volante multifuncion, faros antiniebla, FIS y alarma. La verdad que al ambiente lo de dajan muy muy bien equipado con todo eso. Saludos

Voy a intentar aportar mi granito de aerma en esta polemica sobre el 2.0 tdi, al motor 2.0 tdi (opinion de dos mecanicos diferentes uno de ellos empleado de un concesionario AUDI) su fallo es el diseño de la culata (intento traducir lo que me dijeron y pido disculpas por algun posible error, no fruto de ellos sino mio al transcribir de memoria lo hablado) el anterior motor, el archiconocido y probado 1.9 tdi era 8 valvulas y tenía una altura de culata (no se muy bien a lo que se referian exactamente) que el actual 2.0 tdi no tiene al montar una culata multivalvula y con los inyector-bomba que van con presiones de hasta casi 2200 bares hace que la junta de culata se castigue excesivamente al soportar mucha presion. Lo curioso es que este motor en los A4, passat etc, no ha roto tanto como en los A3, los Golf y no hablemos de los Leon, donde las roturas de culata han sido bastante frecuentes, lo cual me dijeron tiene mucho que ver con el tipo de conductor y de conducción. Preguntas si se han solucionado los problemas, según AUDI si, pero yo no me la jugaria teniendo encuenta que esa modificación se produjo creo en 2006 y los problemas suelen surgir entre los 60 mil, 70 mil y 80 mil kilómetros en la mayoria de los casos, opino y es una opinión mia ojo, que habra que esperar a ver si es cierto. Lo que no han conseguido solucionar es el excesivo consumo de aceite de este motor. En opinión de estos dos mecanicos el 2.0 tdi no es un mal motor yo lo probe junto con el 1.9 tdi, va bien aunque en trafico urbano es mas incomodo que el 1.9 tdi, pero no tiene ni de lejos la robustez y fiabilidad del 1.9 tdi (he de decirte que a mi los dos me recomendaron el 1.9 unanimemente). Y si a eso le sumamos que muchos “quemadillos”andan con sus tdis como si fuesen gasolinas, ocurre lo que ocurre, culatas, turbos etc..., los motores diesel, ninguno, no solo los tdi, no estan concebidos para ir en la linea roja del cueltavueltas, ni subir puertos de montaña exprimiendo el motor y cambiando de marcha como en un rally. Una cosa que me sorprende es que la gente diga que con el 1.9 tdi, un motor que en banco da sobre 120CV, el coche va justo ¿????????, justo para que?????. Respecto al forero al que el coche le consume refigerante, o tienes una fuga o tu culata esta dañada. Respondiendo a tus preguntas: - Realmente fallan tanto esos motores?: Si han fallado, pero creo mas por culpa del conductor que del motor en si, si lo que quieres es fiabilidad el 1.9 tdi. - Audi se hace cargo de las reparaciones, aún fuera de garantía?: Normalmente no. - Se han corregido esos problemas en las versiones más modernas?: Dicen que si, pero habra que esperar. - Estamos ante una leyenda urbana?: Eso decidelo tu, con todos los datos que te doy. Al final la decisión es tuya y solo tuya, espero haberte ayudado y aclarado tus dudas.

Mira, yo tube la misma duda, probe los dos coches y la verdad na hoy gran diferencia al andar entre uno y otro, el 140 tiene mas nervio esta claro, pero yo que no soy ningun "quemado", no salgo de un peaje acelerando a tope y para cruceros de 160 (que hoy por hoy no puedes hacer) voy mas que de sobra con el 105. Tambien influyo en la eleccion el consejo de mi primo que es mecanico y me recomendo el 105 por fiabilidad, aunque segun dicen el problema de las culatas esta resuelto preferi apostar sobre seguro y el 1.9 esta mas que que probado. Se habla de consumo de aceite, todos loa nuevos lo consumen hasta que las piezas se ajustan, quizas el 2.0 consuma mas que el 1.9, pero es culpa delaceite long live ese que tiene menos viscosidad para alargar los mantenimientos, a mi mi primo me dijo que lo cambiase por uno sintetico con mas viscosidad y santo remedio, no consume nada de nada, eso si en vez de a los 30.000 se lo cambio antes, al año o a los 15 o 16 mil. Tambien se habla del TFSI, yo no lo he probado asi que solo puedo opinar sobre lo que hablan de que compensa o no tener el gasolina por 15 mil km al año, esa es la cifra que yo hago mas o menos y teniendo en cuenta que los TFSI consumen gasolina de 98 pues saca cuentas, ademas si andas mucho por ciudad esos motores segun el tipo de conduccion por mucho que digan no bajan de 10-11 litros me digan lo que me digan algunos. Al final como siempre la decision siempre es tuya, la potencia nunca esta de mas, pero el 1.9 no es una tortuga creeme, anda y muy bien, aunque yo creo que los motores diesel se concibieron para durar no para ir en la linea roja del cuenta vueltas (asi luego pasa lo que pasa, turbos rotos etc) Espero haberte ayudado u no haberte liado mas Un saludo