serpent

GRACIAS POR ESAS PALABRAS LAYOSA CREO QUE ESPERARE A PROBARLO MEJOR SOLO TIENE 2600 KM Y YO NO ME HE HECHO DEL TODO AL CAMBIO AUTOMATICO DE TODOS MODOS GRACIAS POR LOS CONSEJOS A TODOS.

NO OS EQUIVOQUEIS NO ES DECEPCION ES EL TEMA DEL CAMBIO MANUAL Y LA SENSACION DE UN MOTOR DIESEL CLASICO FRENTE AL 2.7 MAS PARECIDO A UN GASOLINA

Bueno como algunos sabeis me entregaron un a5 2.7 tdi hace un mes y medio, el caso es que no tengo ninguna queja en cuanto a su funcionamiento pero hecho mucho de menos el cambio manual y no es que el multitronic vaya mal sino que yo soy un conductor clasico(al principio creia que me iba a adaptar rapidamente al cambio automático pero.....). Bueno otro punto que me mueve a este cambio es la diferencia de comportamiento entre los dos motores ya que el 3.0 tiene las sensaciones de un diesel clásico con una patada fuerte en la entrega de potencia y este es practicamente como un gasolina. BUENO OS AGRADECERIA QUE ME ACONSEJARAIS SOBRE ESTE CACAO MENTAL QUE TENGO Y SI SERIA FACTIBLE ENTREGAR MI COCHE CON 2600 KM Y SACAR UN 3.0 ESTANDO DISPUESTO A UN KM 0, UNO QUE TENGAN EN EL CONCE O UNO NUEVO CON POCOS EXTRAS. LO PRINCIPAL EN ESTA OPERACIÓN SERÍA QUE HUBIERA LA MINIMA DIFERENCIA EN DINERO. OTRO PUNTO A DESTACAR ES QUE YO SAQUE MI COHE CON DESCUENTO DE MINUSVALÍA. LLAMO A LA SABIDURIA DE LOS MAS VETERANOS Y QUE ESTEN EN CONTACTO CON LOS CONCESIONARIOS Y SEPAN SU FUNCIONAMIENTO PARA QUE ME ACONSEJEN DE QUE SI MERECE LA PENA EL CAMBIO Y DE SI SE PUEDE HACER SIN QUE ME CLAVEN MUCHO.

no te preocupes hay dos cajones uno a cada lado y si no tienes navegador queda un hueco enorme sobre todo en el lado izquierdo

me alegro mucho por esa ganga y seguro que estas mas contento que F. Alonso por que conozco esa sensación de encargar el coche de tus sueños, saludos foreros.

Bueno intentare contestar las dos últimas preguntas: 1 En cuanto al tema de perdida de potencia entre 4500 y 5000 rpm !!!!es lógico¡¡¡¡ ya que este motor diesel ofrece su mejor par entre las 1400-3500 rpm y su potencia maxima entre 3500 y 4000. Respecto a la progrsividad del motor, es cierto, ya que no es el típico motor diesel sino que va soltando la potencia progresivamente y la ofrece en un abanico muy amplio de revoluciones aunque no estoy de acuerdo con que no se nota la aceleración porque en esta progresividad no dejo de estar pegado al asiento. 2 Los altavoces creo que estan colocados cuatro delante (puerta y espejo retrovisor) y cuatro detras dos a cada lado. para mi son suficientes aunque esta claro que se puede mejorar.

Lanzo 3 preguntitas para quien me pueda informar: -¿Es posible poner luz diurna led sin tener el xenon? mi comercial me dice que si pero que tendré que esperar un par de meses para que sea posible. De todos modos me gustaria contrastar esta información por si sabeis algo más sobre esto o si os podeis enterar a través de vuestros comerciales -¿Cuánto cuesta la parrilla del s5? -¿Cuanto cuesta retrovisores en aluminio s5? Gracias y os pongo fotito que siempre gusta jeje

En el modo de es un variador continuo puro y duro pero en s tiene 8 velocidades como si fuera un cambio manual y te aseguro que cambia la cosa acelerando mas bruscamente y trasmitiendo todo el par del motor (lo mismo pasa con las levas) No he probado el A6 pero te aseguro que las sensaciones son muy diferentes dirección, suspension, aceleración... Por ultimo decirte que 8 velocidades en un cambio manual pueden ser muchas pero en un cambio automático y si además tienes levas es un juego de niños con el que puedes sacarle el máximo jugo al motor.

Venga animaos y todos lo que tengais un A5 2.7 tdi multitronic o los que lo habeis probado contad vuestras experiencias podemos aprender muchas cosas, saludos.

Nadie sabe algo mas sobre como queda las luces led puestas a posteriori y que precio tienen en el conce me dicen que se podran poner en un par de meses. Tambien me gustaría saber algo mas sobre precios de parrilla s5 y retrovisores s5 ¿son compatibles con la versión normal? gracias y saludos

En mi umilde opinión el coche va sobrado, te cuento, cerca de mi casa tengo una subida de 4 kmtrs al 7% con tres curvas de vértigo y una recta larguísima este fin de semana lo he estado probando y estoy continuamente pegado al asiento (hoy he humillado a un alfa romeo gt y ni te cuento con los seat leon y a3 tdi) para mi pega mas de lo que esperaba.

Levas en el volante, control total, rapidez, comodidad, sensaciones precisas y contundentes estoy tan contento como con mi primer coche teledirigido ja,ja

MMI en el salpicadero para mi bastante comodo ya que apoyando la mano en la palanca de cambio queda justo al alcance y con las tarjetas sd musica de sobra y gran calidad.

No he hecho la prueba de 0 a 100 pero hoy he puesto por primera vez el cambio en S y la aceleracion es brutal transmitiendote mas directamente el par motor y teniendo una respuesta instantanea es pura diversión pudiendo intervenir con las levas cuando quieras... :clap1:

parte trasera

Aqui teneis una foto de la parte de atras con la tapicería gris luz que en la realidad no es tan tan clara como se ve en las fotos y no creo que se ensucie mucho. En cuanto al cambio ! ponedle las levas ¡ es super divertido y en muchas ocasiones muy útil, ademas solol son 195€. Pondré mejores fotos del interior cuando tenga tiempo (hay que poner adornos de navidad). NOTA: Gracias por vuestras felicitaciones y espero que os ayuden las fotos.

la tapiceria queda muy bien y hace muy buen contraste pero yo que te voy a decir si estoy que babeo con mi coche...

los asientos son gris luz tela empore (asientos deportivos)

Hola a todos, os explico este tema, yo pedí mi coche (a5 2.7 multitronic) sin xenon y luz diurna cosa de la que me arrepiento y queria ponersela a posteriori, hoy he llamado a concesionario y me dicen que no se puede poner porque esta luz lleva lavafaros en el faldon delantero Tambien me comenta que dentro de un par de meses mas o menos se prevee que se pueda incorporar la luz diurna led independientemente de si tiene xenon o no tanto para el a5 como para el a4. Alguien sabe algo más del tema? me gustaría tener mas opiniones, gracias.

El motor es muy elastico tiene potencia desde muy bajas revoluciones y es muy progresivo, si utilizas las levas el control absoluto lo tienes tu y notas los tirones del motor que no del cambio. Todavia no lo he puesto en modo S si alguien ya lo ha puesto que me diga que diferencia hay. La parrilla que trae si es la gris piedra. A ver si alguien sabe lol de poner xenon a posteriori si se puede y cunto sale

Esta es una foto de la parrilla del 2.7 tdi espero que te sirva ¿sabeis cuanto cuesta la parrilla s-line mas mano de obra y si se puede poner? A ver si alguien sabe si este multitronic viene reforzado para aguantar el par de este motor en el foro he leido que en modelos anteriores (2002) habia dado algun problema pero no se si es puntual o generalizado,yo hasta ahora solo puedo hablar positivamente de este cambio ya que ofrece comodidad cuando quieres y contundencia cuando lo necesitas, solo lo he probado en posicion D y secuencial (aqui las sensaciones son deportivas) pero me han dicho que no pase de 3500 vueltas en los primeros 1500 kmtrs, supongo que en la posición S será aun mas dinámico.

Hola a todos soy nuevo en el foro la semana pasada me llegó mi coche después de 4 meses de espera y quería poneros unas fotos ya que se habla poco de este motor (2.7 tdi) yo le he hecho 600 kmtrs en estos dias y mi impresión es muy buena gran aceleracion poco consumo y muy estable. Los extras que le he puesto son pocos ya que no necesito mucho mas de lo que trae de serie (lllantas en v de 18 pulgadas y levas en el volante) aunque me ha venido con asientos electricos sin haberlo encargado ademas del climatronic trizona que nose si es de serie o no. Bueno por último una pregunta, ¿sabeís cuanto cuesta poner a posteriori el xenon con las luzes diurnas led? ¿se pueden poner las luces diurnas led independientemente del xenon? (como podeis comprobar me he arepentido de no ponerle el xenon).