Germani Julius

Felicidades!! Mu wapo!! Es igual que el mío excepto las llantas que las cambio hoy. Sin embargo las llantas de serie tengo que decir que son muuuuucho más bonitas de lo que parecen en la foto, me gustan bastante. Cochazo!! A disfrutarlo!!

No he dicho nada pues... que haya suerte y también te lo adelanten!!!

Sería muy raro ke adelantasen la semana de producción, normalmente no creo que lo modifiquen. Me parece que te tocará esperar hasta junio...

Dependerá del desarrollo del cambio... creo que a igual desarrollo, igual consumo.

+4 Solo una pregunta... es lo mismo para un 1.8T que para un 2.0TDI??? :S

Vaya susto tio... si eso te pasa en un panda del 88 pues como eso, pero en un A4 nuevo te habrás llevado un buen susto... espero que no sea nada.

Al tanto!! Los 13 litros a los 100 son con 1ª, 2ª y frenado, sin poner ni tan solo tercera, vamos, en plena ciudad y tráfico espeso. En ciudad donde se pueda ir con 3ª y 4ª ronda los 10 litros. Y en carretera a ritmos de 95-105 km/h... aquí lo tenéis: Creo objetivamente que es un motor muy a tener en cuenta... Parece imposible que un motor de gasolina en un A4 de 1.500kg y estas dimensiones saque estas medias... por cierto, viajando 4 personas con el maletero lleno a rebosar, viento muy fuerte y ritmos de 100-110 me gastó 7.1 litros de media. La verdad es que es un consumo de diesel...

Disculpad, el consumo urbano se dispara más de lo que os dije, en atascos de 1ª y 2ª velocidad y acelerar frenar, ronda los 13litros a los cien, no lo probé bien hasta ayer que estuve más tiempo por la ciudad. Perdón porque lo otro era más ciudad-interurbano.

Salen datos de aceleración, recuperación, etc en el gasolina 120cv??? Hacen algún comentario al respecto?

Gracias a todos! La presentación supongo que la haré la semana que viene, cuando tenga la cámara de fotos. Lástima que no la haga con la llanta 18... estaré esperando a que salga alguna de opcional que me muero de ganas de ponérsela. Referente a si se viene abajo en las subidas, no se viene abajo, en s..ta a 100km/h (no llega a las 2200rpm) en una subida normal te mantiene la velocidad, y si bajas a cuarta no tienes problemas para ganar velocidad.

El problema no está en el ET, el ET es el desplazamiento de la llanta, es decir, para simplificarlo sería si la llanta queda más para dentro o más para fuera, el buje es donde el "enganche" donde se acopla la llanta con el eje del coche, y las llantas actuales son distintas a la forma del buje, es como si tuvieses dos piezas de un puzle que no te encajan. Como dice mucho guille se puede hacer algun ke otro apaño, pero en mi caso prefiero esperar a ke saken modelos especificos que vayan bien a este coche. Saludos.

Gracias, aunque el problema es que el A4 del simulador es un B7, no un B8. Las réplicas actuales no sirven para el B8, es aquí el problema, desmonté en el taller las llantas de serie y al poner las RS6 simplemente no entraban en el buje, lo vi con mis propios ojos. Si preguntáis en alguna tienda es posible ke os digan ke sí ke sirven, a mi también me lo dijeron en dos sitios, pero a la hora de montarlas no entran, cambia el buje.

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios Voy a intentar contestar las distintas preguntas que me habéis hecho, espero no dejarme ninguna. Rfl: el consumo sólo por poblado no te lo sé decir exacto porque nunca me muevo solo por ciudad, siempre hago carretera y algo de poblado, pero no creo que sea muy elevado tampoco, creo por lo que he podido ver que rondará los 9-10 litros. Por las llantas, nada, de momento no hacen para nuestro B8, así ke me vendí las RS6 y de momento, repito de momento, llevo las de serie, aunque la Pirelli Pnero en 18 las tengo en el garaje esperando sus llantas... por cierto, las de serie no las encuentro tan feas visto en directo, son incluso bonitas, pequeñas pero bonitas. Skydome: el coche no tiene el retraso del turbo, sin embargo sí se nota cuando el turbo empieza a soplar porque pasa de ser un motor tranquilo a mostrar un poco su brío. Como dices tu el coche no es un cepo, puedes ir con s..ta que recuperará de forma suave y correcta, eso sí, sin brío ni poderío porque el coche va muy bajo de vueltas. Sin embargo si quieres que el coche responda con alegría puedes bajar a cuarta y el coche responde muy bien, no es un gti, eso está claro, pero bajo mi opinión es un coche equilibrado con un motor adecuado para los límites de velocidad de hoy en día. Por otro lado a 120km/h va a unas 2.400 o 2.500 rpm aproximadamente. Kazkomo: pues el rover lo reparé y lo entregué, que le vamos a hacer <_< pero cuando me subí al A4 se me olvidó completamente el tema del rover, hasta ahora que me lo has recordado no había pensado más en ello!!! Es que el Audi va de p.madre!!!!

Buenas, pues ya tengo mi TSI 120cv y ya os puedo explicar qué tal va y cómo funciona este motor. La verdad es que me he llevado una grata sorpresa, ya que el motor va muy muy muy fino, gasta muy poco y empuja bien, el coche no es perezoso y se mueve con soltura. No os puedo decir si acelera bien o no porque no lo he pasado de 3.500rpm, pero la verdad que puedo afirmar que ANDA DE FORMA MÁS QUE SUFICIENTE y SE MUEVE CON ABSOLUTA SOLTURA. A medida que pasas de 2.500rpm el motor empieza a empujar con cierto brío. Además, la s..ta es plenamente utilizable, como veis en la foto a 105km/h va a 2.200rpm, cosa que favorece el consumo (en la foto se puede ver que el consumo mitxo es de 6.2 litros a los cien!!!!), aún así sólo con una puntita de gas gana velocidad sin necesidad de bajar marcha... maravillas del turbo. A parte de esto, y en comparación con el 1.4TSI 140cv, tengo que decir que responde mucho mejor este 1.8TSI 120 en el A4 que el 1.4TSI 140 en un golf, supongo que aunque pese mucho más la diferencia de cilindrada también se nota y anda mucho más "suelto y sobrado". Otra diferencia entre ambos es que el 1.4 tenía el efecto del retardo del turbo, mientras que este 1.8 no notas ningún retardo en la respuesta al pisar el acelerador, en este sentido parece casi atmosférico. Por otro lado, el consumo es una maravilla, hoy he hecho 15 minutos de carretera y autovia y 10 minutos más de ciudad, con un consumo medio de 6.7 litros a los cien. Por el resto, gran comodidad del coche filtrando todo tipo de baches sin notarse nada dentro, gran finura en su interior en manejo de mandos, el motor no vibra nada, cuesta saber si está encendido o no, y cuando aceleras sí se oye el silbar del turbo (mola!!). Se coje al asfalto una pasada, en este sentido se parece más al SLK que a un clase E. La dirección de serie también es una pasada, va de maravilla. Y nada, en breve os pondré las fotos del coche. Saludos!!!

CONFIRMADO, no van bien, el buje es distinto. Llantas opcionales... supongo que ABT hará alguna.

LO QUE HA CAMBIADO ES EL BUJE, LAS LLANTAS DE AUDI QUE HASTA AHORA VALÍAN PARA TODOS LOS AUDI (EXCEPTO A5 Y Q7) YA NO VALEN TAMPOCO PARA NUESTRO A4. LO DIGO PORQUE AL MIO LE INTENTÉ PONER UNA RS6 Y FUÉ IMPOSIBLE.

Realmente y calculadora en mano, la opción más económica en la gama actual de A4 es el TSI 120, ke vale 3.000 euros menos ke el TDI y ke gastará aproximadamente 1-1.5 litros más ke el diesel. A no ser que se hagan más de 30.000km al año, el TSI es el más rentable. Otra cosa es valor de reventa, etc, siempre sale antes un TDI ke un gasolina.

Cuando tenía 18 años con mi Ford Fiesta 1.3 60cv ponía tercera y adelantaba más rápido que muchos con coches más potentes que adelantaban en quinta... y eso que pobrecito tenía solo 60cv. A lo que me refiero es que se está llegando a un nivel que parece que un coche de 120cv sea un penco... deacuerdo, no será un pepino, xo seguro que si lo estiras corre. Otra cosa sería si tuvieses que ir siempre cargado a tope y con 5 personas, entonces mejor irse al 2.7TDI o al 2.0TFSI cuando salga, xo si no es así, en condiciones normales este TDI 120 correrá lo suficiente.

Económicamente te conviene el TSI 120, la diferencia de precio de compra es mucha y haces pocos km al año. Por otro lado creo que no habrá problemas de que no corra ni nada parecido, es un motor con turbo y saca el mismo par motor que el TSI 160 desde las 0rpm hasta las 3.650rpm, con lo que se tiene que defender bien. Además la potencia máxima te la saca a solo 3.650rpm y te la mantiene hasta las 6.200rpm. Creo que será un motor con suficiente capacidad de respuesta. Otra cosa es otros elementos, como pueden ser que no te guste tener "el más bajo de la gama", o que busques un pepinazo (entonces vale la pena ir a por el TSI 160 o el 2.7 TDI).

En casa tenemos un SLK 280 con un 3.000 de 231cv, y el gasto medio es de 7.7 litros a los 100 con un 90% de nacional, lo cual no está nada mal. Creo que depende del uso ke le des, si vas por nacional este coche te gastará sólo medio litro más que un 320CDI, con lo que no veo la ventaja de comprar el diesel a no ser que sea por precio de reventa. Ahora, si vamos por ciudad el CDI gastará 10 litros y el SLK gastará 13... Depende del uso.

Buenas!!! Me han llamado de una casa de llantas que es posible que ya tengan llantas réplica para adaptar a nuestro A4, hoy me confirmarán si las hay y en este caso qué modelos son!!

Me ha llegado el B8, les he traído las llantas RS6 en 18" al conce para que me las pongan y me han llamado: "chico, el anclaje es distinto"... Vamos, que han cambiado el anclaje de nuestro A4 y es distinto al resto de audis, con lo ke nos podemos ir olvidando de las RS4, RS6, etc... Por cierto, me vendo unas RS6...

No...

De lujo!!! Me acaban de llamar del conce Audi ke las RS6 ke compré para montarle al A4 no le van bien porque el A4 ha cambiado el anclaje... estoy en racha... en este paso el Barça se va a segunda y me meten en la cárcel por error...

m****!! (con perdon...) Audi ha cambiado el anclaje... si alguien quiere unas RS6 me las vendo...