ktech

Gracias, josefelume. Me estáis ayudando mucho. Lo de mirar los kilómetros reales, ¿como es la mejor manera de hacerlo? He leído que hay algún forero que puede dar esos datos, pero no se si lo hace siempre... En cualquier caso sería un coñazo que vaya a ver 4 o 5 TTs y tenga que decirle a este forero que me mire las fichas de todos ellos... En fin... el comprarse un coche, no es comprarte unos pantalones... tienes que estar muy seguro con el tema de los kms. Este forero (luis1978) te contestara sin problemas. Conmigo lo hizo y me quede mucho mas tranquilo... Hombre, obviamente, jeje. Por eso estoy jodiendo la cabeza tanto a todo el mundo en los foros (me van a echar fijo), para estar enterado de todo. Ya que me voy a gastar todo el dinero que tengo ( ) por lo menos que sea una buena inversión uff.. eso de gastarte todo el dinero que tienes..... no te quiero desmoralizar pero quizas lo mas dificil de un coche no es comprartelo, sino mantenerlo.... No se que coche tienes actualmente, y tampoco es que el TT tenga un mantenimiento muy caro, peeeeeero.. llevas unos zapaTTos de 225, chupa gasofa digamos que de media 10-11 litros, seguro, etc, etc... Nada para un Conde , con hobbies como pasear por China :claugh: :claugh: :claugh: Ktech , haz caso de esta pandilla y no te dejes enamorar por lo primero que veas Jejeje... No es todo el dinero, pero sí una parte importante. Ahora tengo un A4 (B5) de 1996 (que por cierto vendo), y si, ya se que el TT consumirá "un poquito más". Pero solo se vive una vez en la vida, ¿no? Lo cierto es que venderé primero el B5 (si conocéis a alguien...) y cuando haga acopio del capital reembolsado por el comprador, empezaré a buscar el TT.

Gracias, josefelume. Me estáis ayudando mucho. Lo de mirar los kilómetros reales, ¿como es la mejor manera de hacerlo? He leído que hay algún forero que puede dar esos datos, pero no se si lo hace siempre... En cualquier caso sería un coñazo que vaya a ver 4 o 5 TTs y tenga que decirle a este forero que me mire las fichas de todos ellos... En fin... el comprarse un coche, no es comprarte unos pantalones... tienes que estar muy seguro con el tema de los kms. Este forero (luis1978) te contestara sin problemas. Conmigo lo hizo y me quede mucho mas tranquilo... Hombre, obviamente, jeje. Por eso estoy jodiendo la cabeza tanto a todo el mundo en los foros (me van a echar fijo), para estar enterado de todo. Ya que me voy a gastar todo el dinero que tengo ( ) por lo menos que sea una buena inversión

Gracias, josefelume. Me estáis ayudando mucho. Lo de mirar los kilómetros reales, ¿como es la mejor manera de hacerlo? He leído que hay algún forero que puede dar esos datos, pero no se si lo hace siempre... En cualquier caso sería un coñazo que vaya a ver 4 o 5 TTs y tenga que decirle a este forero que me mire las fichas de todos ellos... En fin...

Es un tema complejo este de la compra de un vehículo de ocasión... Tú piensas que quieres un TT, y buscas uno con no demasiados kilómetros y no muy antiguo, pero al final todo es mucho más complejo...

No lo dudes :claugh: Recuerda que el modelo 2002 ya lo tienes desde Junio de 2001. Pues mira la fecha de fabricación. Viene en la ficha técnica del coche (papelito verde ) Así que fecha de fabricación posterior a junio del 2001... ya me voy enterando... jej :clap1: Muchas gracias. Si vendo el B5 y compro uno ya os lo enseñaré. Saludos y gracias de nuevo! :clap1:

que soy menos marikiTTa que GhosTT :clap1: eso no es dificil aunque tu voz varonil de la primera vez te delataba un poco :claugh: je je je eso me pasa por querer estar con vosotros contra viento y marea Siento interrumpir este idílico momento. El amor se respira entre vosotros... Eso casi me da más ganas de comprarme el TT. Aquí hay ligue asegurado!! Jeje Pues nada, un post-2000 para que tenga las modificaciones de seguridad seguro que sí que me pillo, pero un post-2002... Al menos los que he estado viendo se me salen un poquito de presupuesto. Por cierto, cuando se dice "los del 2000" o "los del 2002", ¿como puedo verificar al comprarlo que es uno de esos modelos? Seguro que parece una pregunta tonta, pero, que un coche esté matriculado en el 2000 hace que sea uno de los que tengan la actualización esa ya hecha?

Vale. Lo voy pillando. Aunque los post-2002 me pillan ya un poco altos de precio... ¿Qué diferencias importante hay entre el BAM y los pre-2002?

Oye Canim, ¿y cuales son esos defectos congénitos? Creo que me vendría muy bien saberlo antes de mirar... jeje. Gracias por todo

Cada año (sobre Junio) Audi cambia sus modelos. Implementa pequeñas mejoras. En el caso del TT te han informado bastante bien, me explico. Si compras un TT por debajo del modelo 2000 hay posibilidades de que no haya pasado una campaña importantísima que afectó a todas las versiones: el ESP, estabilizadora trasera y alerón. Posteriormente las mejoras han sido mínimas ya que apenas se diferencia un modelo de otro. Si quieres mirar un 225 quattro te recomiendo el modelo 2002 (desde 06/01) puesto que equipan el motor BAM que es la última versión del 1.8t del TT. En el caso del 180 creo que el pata negra es el AUQ (es el que lleva el forero AnTTonio) y, que me corrija, se comercializó a partir de modelo 01. Del 3.2 supongo que no te interesa. Éste dio infinidad de problemas eléctricos. Saludos. Muchas gracias, CopyrightTT. La verdad es que sí, estoy interesado en el 225 quattro, pero ya sería complicado poner en el foro "Compro TT 225 quattro con motor BAM". En cualquier caso, cuando llame para preguntar por los coches, si tienen ESP y alerón de serie, será un modelo post-revisión, ¿verdad?

Hola, Estoy valorando la compra de un coche de segunda mano. Aún no estoy del todo decidido, pero me estoy fijando bastante en el TT. He leído por ahí que hay como 2 "versiones". Algo como que en el 2001 se le hicieron algunos cambios y que desde entonces va un poco mejor... se conduce mejor... o algo parecido. ¿Alguien podría echarme una mano con este tema? Si es cierto que hay algún cambio, ¿se nota mucho? Saludos y gracias!!!

El motor influye muchísimo en el disfrute de la conducción. Cualquier motor con turbo alegra y da confianza en maniobras arriesgadas... Pero como bien decía el "señor administrador" y ragtop en otro post: el consumo y la vivez del coche depende mucho de su peso y la relación de cambios de marcha... Yo tengo un audi cabrio 3.0 V6 de 220 CV multritonic secuencial (más o menos 1.680 kg). Es un motor contenido para su peso, aunque su sonido enamora... Respecto al consumo no me llevé ningún chasco pq los compis del foro ya me habían enseñado bien... En ciudad un depósito (60 litros) puede durar entre 250 y 350 km dependiendo muchísimo del peso de tu zapato En autopista un depósito varía entre 420 y 600 km como muchísimo... también metiendo en la ecuación el peso anteriormente dicho. Antes tenía un 1.9 tdi 110 CV... Y SÍ, el cambio lo noté "ligeramente" ya que con ese cochazo llegué a hacer 1.100 km con un depósito... Alegría... Bueno... espero haber contribuído algo en este tema... Si luisneo, me has ayudado, y mucho. Gracias!

¿Y la EGR? Yo probaría a taparla. No entiendo mucho de mecánica, ¿eh? Pero he leído cosas... Esa es una modificación muy sencilla y saldrías de dudas en 10 minutos. Yo cuando me pasaba eso la tapé y siguió yendo mal, así que he dado por hecho que es el cauda, jeje. Pero si no lo has probado yo lo haría. Hay post por ahí que indican como hacerlo.

Tambien había estado pensando en eso... pero al final qué? Un 1.8 T reprogramado? No se como será la experiencia de conducir uno de esos... seguro que poco tiene que ver con un S4...

Por si alguno más quiere darme consejo, he posteado de nuevo, en este caso en el foro de mecánica: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90673

Buenas, Como ya comenté en el foro A4/S4/RS4, estaba pensando en comprar un S4 de segunda mano, más concretamente uno de la serie B5, de esos que tienen un motor V6 2.7 biturbo de 265 caballos. Por lo que he estado leyendo (corregidme en lo que sea si me equivoco), tienen pinta de ser unos coches y motores bastante bien hechos. De hecho cambiando (con cabeza y buen consejo) ciertas piezas, se puede conseguir mucho más de lo que viene "de fábrica". El caso es que algunos colegas me están metiendo miedo con los consumos, y lo trillados que están esos coches, ya que la gente los compra para darles cera y "están a esos precios porque están hechos una m****". Lo que me estaba planteando, aparte de quizá llevar el coche a revisar las cosas principales antes de comprarlo, es si el siguiente planteamiento es más o menos correcto: Compraré un coche con algunos años. En concreto he visto uno de 1999 con 160.000 km. Según tengo entendido, la pieza que más suele fallar en esos coches es el turbo (o los turbos), por lo que un poco más adelante podría cambiar esa parte (se que no es barata, pero ¿por qué precios andan?) y tener un coche que me durase unos cuantos años. ¿Es ese planteamiento más o menos correcto? ¿Qué otras partes de ese coche podrían estar mal o estropearse pronto si el anterior propietario lo ha cuidado poco, por ejemplo? Un poco de ayuda en este tema me vendría muy bien... O si simplemente no me recomendais comprar un coche de estos de segunda mano, porque luego es un gasto de piezas muy grande... Un saludo y muchas gracias a todos!

¿Te consume mucho más?

Claro que lo hay hombre..es el que tengo yo,el que tiene Angel..etc. El S4 b6 salió en el 2003,aunque la mayor diferencia con su antecesor,es aparte de estética,su motorización.Es del V8 que hemos estado hablando.Es un bloque 4.2 V8 con 344cv.Evidentemente es más caro que el S4 b5. Y más gastón... Salu2. Joé... siempre había pensado que no había salido S4 de ese modelo. Creo que no he visto nunca uno. Voy a buscar...

Hombre, a mi el diseño que me gustaría para el S4 sería el del B6 de A4 (2001-2003, creo). Es el A4 que tiene mi padre, en azul, y es precioso. Pero ese creo que no lo hay en S4, y además sería muy caro para mi, con la poca antiguedad que tendría, así que iré a por un B5, pero aún me da un poco de miedo los consumos que estáis poniendo por ahí jeje... Así que 350 KMs... ¿Con cuantos litros de depósito?

Pues la verdad es que lo estaba pensando... y aprovechando que me han puesto una multa con "falta grave", y creo que estaré una temporadita sin conducir, pensaba en vender mi A4 y cuando recupere el carnet, echar un vistazo a los Ese-cuatros que hay por ahí. Lo que más miedo me da, desde luego, es el gasto de combustible y que al final de mes no pueda sacarlo de casa, jeje, pero por lo demás me apetece un montón. Si fuese a comprar uno, ¿qué me recomendáis aparte de preguntar por la correa de distribución y turbos? ¿Quizá llevarlo a un taller para que le echen un vistazo a ver si no hay nada muy mal? Tengo el vag-com, ¿sería interesante conectarlo a ver si hay errores graves? Saludos y gracias a los que me estáis ayudando Por cierto, si al final decido el cambio, voy a echar mucho de menos a mi peque :crying_anim: pero si a alguien le interesa...

Buenas, Quería preguntar, para los que sean poseedores de un S4, qué consecuencias tiene tener un S4. Me explico: Yo tengo un A4 (B5) 1.9 TDI de 110 CV. Es mi primer coche y estoy muy contento con él, pero llevo ya 2 o 3 añitos conduciéndolo, y aunque le he cogido mucho cariño (le puse unas llantas de 17" preciosas, un día os lo enseño), va llegando la hora de cambiar a algo un poco más "potente", ya que me encanta conducir y disfrutar de la carretera. Entonces me estoy planteando comprar un S4 (B5) de segunda mano. Los he visto por ahí en webs desde 12.000 hasta 20y-pico-mil, dependiendo de los extras y los kilómetros, pero me preguntaba realmente cuanto costará mantener una de esas pequeñas bestias. Lo que cuesta el seguro más o menos lo he podido simular en esas páginas webs que tienen las compañías. La otra duda importante es la gasolina. Ya se que un motor tan grande, si se le pisa, se beberá la gasolina muy rápido, pero, si un día quieres ir tranquilo con la familia a 130 (como hago de vez en cuando con el mío), ¿cuanto gasta? También me interesa saber si tienen muchas más averías que un coche "normal" y si son muy caras. En definitiva lo que quiero saber, en general, es si voy a poder permitirmelo, pero como nunca he tenido uno... ¿Qué podéis contarme los que tengáis uno? Saludos y gracias!

¿Pero el limpiacontactos hay que echarselo solamente al filamento ese, o a la parte de contactos y electrónica? Saludos y gracias!

A mí también me interesa saber esto. Quiero instalar una alarma y algunas funcionalidades dependen de que tenga el freno de mano puesto...

Yo también lo necesitaba saber para una alarma que estoy instalando. ¿Nadie tiene algún esquema de qué cable va a qué sitio? Saludos!

Hola, Tengo un A4 (modelo B5 de 1996) y el miércoles por la noche me abrieron el coche en el aparcamiento del centro comercial Diversia de Alcobendas. Las cerraduras, en los 2 casos (una diferente cada una de las veces) solo tienen la chapa exterior un poco hundida y quizá estén un poco desplazadas, pero funcionan para abrir y cerrar el coche. Mi pregunta es: ¿Sirve simplemente con introducir algo por la cerradura y girarlo? Ya se que tengo que instalar una alarma que haga un montón de ruido, porque al final no voy a ganar para radio-cds y cerraduras dobladas, pero os pregunto si os parece normal que sea tan facil de abrir un coche y sobre todo si este problema ha sido corregido en modelos posteriores. Estoy pensando en cambiar de coche y siempre he sido un fan de Audi, pero si no han tenido cuidado de eso en los coches modernos, podría pensármelo... Uno de los vigilantes de seguridad del parking me dijo que eran gente del este, unos rumanos que andaban por allí, pero que no podían hacer nada porque el parking es demasiado grande. Tambien me dijeron que era el segundo robo en el mismo día.

A ver si alguien responde en un hilo tan antiguo: ¿Sabéis como se saca la tela de "cuero" de la palanca de cambios? He comprado una de recambio en ebay y me es imposible sacarla. De la parte de abajo ya la he sacado, pero de la "bola" no encuentro como sacar el cuero. ¿Alguien sabe como hay que hacerlo? Saludos y gracias.