phasel

Hola, muy bueno el video. Un saludo y hasta otra día campeón!!

Hola, Yo creo que estáis olvidando una cosa, y es que en España apenas hay autopistas dónde se pueda (o dónde se podría más bien si la legislación fuese otra) correr. Parece muy fácil correr por la autopista a 160 con dos carriles, pero el riesgo de accidente es importante. Examinando la seguridad de los sistemas, se suele considerar más seguro un sistema cuantos más fallos permita antes de provocar un fallo del sistema. Es decir, por ejemplo en una autopista de dos carriles, yo circulo a 200 Km/h por el carril izquierdo y me dispongo a adelantar dos coches que van a menor velocidad. Si uno de ellos se despista y se dispone a adelantar, la liamos. Un despiste, causa un accidente. Si hubiese tres carriles, ese mismo despiste no causa accidentes. Si examinamos los accidentes, hay algunos por despiste, exceso de velocidad... provocados por un único conductor, y hay menos en los que se hayan juntado dos errores. En todas las autobahn, hay tres carriles, y nadie circula por el que no corresponde, por eso se puede correr. Aquí, una vez salimos de las grandes ciudades, rara vez hay autopistas con más de dos carriles. En las grandes ciudades tampoco se puede correr en Alemania, porque hay incorporaciones y salidas frecuentes, que multiplicarían la probabilidad de accidentes. Por tanto, se puede correr? sí, cuando vas sólo, y es una lata que se pongan a medir la velocidad cuando no hay tráfico. Si marcan todos los radares que esten quietos, ya puedes correr, porque sabes que si no hay nadie, y no está señalizado no te van a poner un radar en la cuneta a traición. Pero correr adelantando, ya no es seguro, y digas lo que digas de 120 (o 132 tampoco vamos a ser mentirosos), se frena más rápido que de 160, y además con muchas más probabilidades de salir vivo e ileso en caso de que no se pueda evitar una colisión. Se pueden subir un poco? sí, estoy de acuerdo, y que se les dejen de caer 80's y 90's en las autopistas, pero de ahí a barra libre, yo no lo veo. Y por cierto, hace poco cogí un coche de 70 cv (y nuevo, que conste), y no todos los coches modernos pueden ir a 160 Km/h... Además, no debemos olvidar el y si? hace poco, tuve un accidente en ciudad. Una señora se salto un ceda en el que no tenía visibilidad (porque un coche estaba aparcado en la esquina justa), y me la llevé por delante. Yo, aunque no superaba el límite, acababa de acelerar porque había visto salir a un coche un poco más adelante (estaba buscando aparcamiento), y claro, se juntaron las tres cosas. En conclusión, no fue culpa mía, pero si hubiese ido a 20 (iría a unos 40 y ya se nota la diferencia), hubiese podido frenar. Afortunadamente, chapa y el radiador que no aguanta nada :ranting2: pero imagina que sale un niño en bici o algo así. Ya sé que es mala suerte, pero mejor ir siempre con cuidado. Lo mismo pienso cada vez que adelanto un coche. Ya me ha pasado que quieran a salir cuando estoy en paralelo, incluso dos veces con camiones, y de momento he podido reaccionar, pero si vas más rápido, se hace imposible. Y querer meter a la cárcel a la gente que comete un error de despiste, me parece increíble. Saludos.

Qué me vas a contar, que llevo un 118d de Hertz, mientras arreglan el mío. Definitivamente el martes, ya estará listo. Prefiero mi avant 20 veces a este serie 1. En el avant voy tan a gusto, que hasta voy más despacio. Y no es broma :ranting2:

Hola, encantado de haberos conocido allí. Yo no saqué fotos ni videos míos, así que no tengo nada que subir. De todos modos, muy divertido, aunque la verdad es que me quedé con las ganas de más. De mucho más :ranting2: Bueno, a ver si nos vemos otro día. Un abrazo a todos!!

Hola, bueno, para eléctrico prefiero el Tesla que han sacado recientemente también: http://crave.cnet.com/8301-1_105-9935829-1.html?tag=nl.e501 de 0 a 100 en menos de 4 segundos también Un saludo

Bueno, en cualquier caso, nos vemos mañana a las 9:00 allí, Alguna recomendación de última hora? Un saludo,

entonces en grados centigrados a cuanto se va :crying_anim: Parece que a pesar de todo no ha quedado muy claro. Con la halógena, estás viendo la luz que produce un filamento a una temperatura muy elevada, a unos 3000 ºC. Y produce mucho calor "como residuo". En cambio, en el Xenón, estás viendo la luz característica que emite un arco eléctrico al atravesar el xenón (y otros gases) ionizados. Por tanto, aunque se diga que el color del Xenon es de 4000-4500 K, no hay nada realmente a esa temperatura en el interior del faro. No sólo eso, la temperatura dentro del xenón variará y aumentará cuanto más tiempo funcione, pues no es importante controlarla para la emisión de luz. De hecho, al final de su vida útil una lámpara de xenón se enciende y se apaga precisamente por este hecho. Con la temperatura, aumenta la presión, y por tanto la potencia que debe suministrar la fuente de alimentación para crear el arco eléctrico. Esto lo hace hasta llegar al límite de la fuente, y entonces el faro se apaga. Se enfria y se vuelve a encender hasta que se calienta demasiado, y se vuelve a apagar... Y así sucesivamente. Como resumen, el faro de Xenón, produce calor, pero es algo secundario procedente del arco eléctrico y lo hace en proporción muy inferior al halógeno (como comparar un tubo fluorescente y una bombilla). Por tanto, no tiene una temperatura de trabajo definida, y variará con el tiempo y el diseño del faro. Por el contrario, el interior de tu faro halógeno está a cerca de 3000ºC y se pierde una gran cantidad de energía en forma de calor (bastante más que en el xenón). Lógicamente, cuál sea la temperatura a una distancia, variará con muchos factores, diseño del faro, potencia total... Un saludo,

Hola, El color de la lámpara, indica la temperatura a la que trabaja. Una bombilla incandescente, funciona por lo general entre 2400-3000 K (quitale 273 si quieres ºC), y es mucho más amarillenta que la natural de unos 5800 K (que aunque no lo parezca es la temperatura de la superficie solar). Si calientas un material a 5800 K obtienes la misma tonalidad que da el sol. Una lámpara halogena trabaja en realidad como una incandescente, pero con la salvedad de que hay un halogeno (yodo normalmente) en el interior de la lámpara que recupera el wolframio. Esto permite además funcionar a más potencia (y temperatura) sin miedo a dañar el filamento (que en una bombilla normal se fundiría). Normalmente funcionan hasta 3500 K. Las luces de Xenon son de otro tipo, y la luz no se produce por calentamiento de un material. El equivalente a calentar algo de las luces de xenon, ronda los 4000-4500 K, pero en realidad al producirse por descarga, se parece más a un tubo fluorescente. Es decir, el faro de xenon, no produce por tanto "luz natural", pues no tiene un espectro de colores continuo como el del sol (o lámparas incandescentes), sino los tonos característicos de la descarga de los gases del interior (Xenon, mercurio y supongo que otras cosas). Por tanto, debería producir más calor la halogena, pues el rendimiento en luz de la de Xenon es mayor (como comparar un tubo fluorescente con una bombilla). Un saludo,

Pues nada, bienvenido, pero tienes que poner fotos P.D. y ten cuidado con las mayúsculas, que significan hablar a gritos.

Poco voto para tanto mensaje al respecto como había. Esto no vale ni como anecdota En fin, algunos comentarios de los pocos que han votado estaría bien, parece que 2 que usaban normal y 3 que usaban premium. Bueno, si no da para más, pues nada, gracias a los que han contestado Saludos a todos

Hola, últimamente observo una actitud muy descarada por parte del ayuntamiento de Madrid. De momento me libro, pero a mi alrededor ya he visto varias cosas de juzgado de guardia. Dos multas de 300 euros por no identificar al conductor de faltas leves, cuando se había identificado en plazo. La compañera de trabajo a la que le pasó una de ellas, fue a la calle Albarracin (perdiendo tiempo), para escuchar de quien le atendió, que como son muy lentos procesando las respuestas, por si acaso te envían la multa de no identificar. Hay que tener morro!! , te hacen perder un buen rato, y además, esta chica conservaba el resguardo del certificado, pero, y si lo hubiera perdido? Es como para meter una multa al ayuntamiento. Luego, conozco un caso muy cercano de una multa de la que el conductor, no recibió nada antes de una providencia de prelación de bienes de hacienda. Y miras el BOCM, y tampoco han publicado nada (sólo aparecía la providencia de apremio previa, que tampoco recibió en su domicilio, y además 16 meses después de la infracción de aparcamiento calificada como grave por el agente, pero que según la ley debería ser leve). Otras tantas de amigos por sobrepasar la ORA, realizadas por los vigilantes (que con negarlo vale, ya que no son agentes)... Y un largo etecetera. Está claro que hay que pagar la M30 No sé, yo ya sufrí una vez la retirada por la grúa en Valladolid cerca de la estación (mi única multa de aparcamiento), por aparcarlo sin saberlo en zona azul (estaba tan descolorida la línea, que no la ví, y como era mi primera visita a Valladolid, no sabía ni que hubiera ora). Tengo un compañero de allí, y me saco unas fotos en las que claramente se apreciaba que la línea estaba negra en lugar de azul. Recurrí y no contestarón, volví a recurrir, y lo rechazaron sin motivo, cerrando la vía administrativa. Afortunadamente, no siendo de allí, no pudieron echarme mano, pero la grúa la tuve que pagar, y francamente me puso de bastante mala o**** el pretender cobrar por un servicio que ni siquiera mantenían correctamente. En definitiva, si te intenta robar un tío en la calle, te cabrea, pero cuando lo intenta una administración del estado, te sientes tan pequeño, indefenso y abusado, que creo que alguien debería penar severamente el solo intento de hacerlo. Pero en fin, tenemos unos políticos que sólo valen para salir en fotografías... Porque si tuviesen que indemnizarte por el estres, cabreo y tiempo perdido, ya se lo pensarían dos veces antes de intentar financiarse por esos medios. Que luego ya sé que hay mucho sinvergüenza suelto que intenta no pagar (cuando realmente es culpable) por todos los medios, pero el estado tiene que asegurarse como primer fin que nunca, en ningún sólo caso, pague un justo por un pecador. Por cierto que a quien permitió que la grúa se pudiese llevar coches estacionados correctamente pero sin distintivo de la ora (pero que no molestan a nadie), al igual que al que permitió que una notificación en el tablón de edictos del ayuntamiento o en el boletin fuese legal (y te tuvieses que dar por enterado), les podían retirar con una grúa también Un saludo,

El filtro de partículas diesel que llevan la mayoría de coches diesel modernos. Impide que salgan las partículas que de otra forma emitiría el motor, y que son bastante nocivas para la salud y el medio ambiente. Digamos que con filtro de partículas, los coches no echan el tradicional humo negro del diesel. http://es.wikipedia.org/wiki/Filtro_anti-part%C3%ADculas más completo en inglés (qué es de dónde viene el acrónimo DPF): http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_particulate_filter Un saludo,

Hola, curiosamente nadie parece haberlo notado, pero Shell es holandesa y no americana, y BP ciertamente inglesa, pero no acabo de ver que tiene esto que ver. Aparte de que ambos países tienen ricas reservas en el mar del norte. Un saludo,

Hola, he visto muchos posts al respecto en este foro, y en muchos se ponían casos anecdóticos de un coche roto, o de uno que no lo está por esto o por aquello. Huelga decir que eso no sirve de nada. Un caso (ni 10) hacen estadística. No tiene porque pasar nada (grave) a los coches por emplear un combustible u otro (que están sobradamente probados). Ahora bien, para los que afirman que son iguales, pero que nos venden más caro uno, les pongo este artículo de repsol: http://www.repsolypf.com/es_es/todo_sobre_....aspx?Pagina=14 Y para el que sepa inglés, puede leer un poco de información contrastada sobre todo este asunto en el artículo de la wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel Y entenderá cuales son las diferencias. Si no tienes filtro de partículas, adelante con el normal. Si lo tienes, tú mismo, pero no te extrañes cuando te dé problemas el filtro por la m**** acumulada. Pregunta por ahí cuantos de los que se quejan del filtro emplean gasoleo normal. Acabo de poner una encuesta en el general de hecho, a ver si salimos de dudas : http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=147605 Un saludo a todos,

Hola, pues eso, a ver si salimos de dudas. Todos los que se han quejado en este foro sobre el DPF, Qué diesel empleaban? Lo digo porque nosotros tenemos 5 coches en la empresa con DPF, y desde que usamos gasoleo premium, los tres que tuvimos problemas, ya no los tenemos. Casualidad?, ya veremos. Un saludo,

Es decir, se apagan al de 2 minutos más o menos después de cerrar el coche? NO, A VER SI ME EXPLICO CUANDO TIENES LA POSICION EN AUTO, EL COCHE ENCIENDE Y APAGA LAS LUCES BIEN PQ EL SENSOR FUNCIONA CORRECTAMENTE, PERO, CUANDO APARCAS EL COCHE, KITAS EL CONTACTO Y ABRES LA PUERTA, EN EL MOMENTO Q ABRES LA PUERTA, PUM, SE ENCIENDEN LAS LUCES SOLAS Y ESO ANTES NO PASABA.... A ESO ME REFERÍA. LUEGO CUANDO CIERRAS LA PUERTA Y LE CIERRAS CN EL MANDO PARA IRTE A CASA ES CUANDO SE APAGAN, O BIEN CUANDO ABRES EL COCHE CON EL MANDO Y ABRES LA PUERTA, SE ENCIENDEN SOLAS, ESO PQ PUEDE SER?? GRACIAS. UN SALUDO PHASEL Hola, aunque lo de que cierres y se apaguen no coincide, todo parece indicar que tenéis activado el "coming home", "leaving home". Suele ser un mando junto al de las luces, se presiona y sale, y tiene dos posiciones 0 y 1 (al menos en mi A4 B7). Si lo tenéis en 1, está activado. Su función es la siguiente. Imagina que vives en una casa grande como un aleman pues bien, llegas de noche, y desde la cuesta que aparcas hasta casa no ves nada. La función coming home, hace que las luces permanezcan encendidas 2 minutos desde que abres la puerta, permitiendote llegar a casa con luz. Lo mismo por la mañana de noche, sales de casa y no ves el camino al coche. Das el mando, y con la función leaving home (se activan las dos juntas), se encienden las luces hasta que abres la puerta. Conozco a quien lo usa para encontrar su coche en los parkings. Espero que sea simplemente eso. Busca en el manual como se desactiva el coming/leaving home en tu coche, y ya está. Un saludo, Rodolfo del Moral

Es decir, se apagan al de 2 minutos más o menos después de cerrar el coche?

Hola, que yo sepa eso no es posible de manera fácil ya que los accesorios se conectan como cargador de CD's y tienen la misma limitación que la integración del ipod y demás. La única solución que te quedaría sería creo, emplear un interfaz multimedia al que conectar un disco duro o así, pero no sé cuales serán compatibles con los mandos del navegador... Un saludo,

Hola, en realidad, una de las diferencias principales, es el contenido de azufre. Por tanto, el 10+ contamina menos, y si tienes filtro de partículas diesel en tu motor (DPF), notarás que nunca te da problemas si usas el 10+. A partir de 2009 (no sé la fecha exacta), tengo entendido que se va a dejar de vender el normal por la contaminación. Por lo que respecta a mis dos últimos coches que han tenido DPF, el gasoleo normal daba más velocidad punta, y mejor aceleración en altas rpm. En cambio, para el día a día, mejor con el 10+ y similares. El motivo es la guerra que te da el DPF con el gasoleo normal, que hace que por ciudad se pueda hacer insufrible (tirones, bajones de potencia, mala salida...). Un saludo,

Hola, antes de nada bienvenido. De esto primero, no puedo ayudarte, pero supongo que encontrarás algo de información si utilizas la función búsqueda del foro (o la opción site:audisport-iberica.com en tus búsquedas en google) http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/au...r.0171.File.pdf aquí puedes ver una lista de teléfonos compatibles, y el nokia 6288 está en la lista. Entiendo que lo único que tienes que hacer es activar el bluetooth, buscar dispositivos, y conectarte. Si no, puedes comprar el "handyadapter", y cambiar el del coche por el nuevo (oficial son ciento y pico euros, aunque igual lo encuentras más barato en ebay). Ni idea, a mi no me pasa, y no sé si se puede modificar Creo que sí, en principio le puedes meter la 2008 (aconsejo que leas la entrada sobre el software del 2008 en el foro de navegadores para resolver las posibles dudas), y automáticamente te actualiza el software del RNS-E Entiendo que no lo tienes, o mejor dicho, cuando activas el reconocimiento de voz, las opciones que te aparecen el pantalla, son del teléfono? eso es que tienes el reconocimiento de voz para el teléfono, que es lo que trae de fábrica. Si quieres navegación por voz, tienes que cambiar el firmware del RNS-E, por tanto digamos que no es una opción que venga original en ningún A4. Espero haberte aclarado algo. Un saludo

Respecto al otro error ni idea, pues sólo he metido las de Audi, pero sí es completamente normal que te meta las actualizaciones una a una. Paciencia! Un saludo

Hola, el problema no está en la capacidad sino en el tipo de tarjeta. La mayoría de las de 4GB son SDHC, y no las reconoce el RNS-E. He leido en alguna parte que existen 4GB SD a secas, pero no las he visto nunca (en principio funcionarían). La mayoría de 2 GB son SD, y por tanto funcionan sin problemas. Un saludo

Con esto que has dicho me basta para no seguir con el tema, como dices tu: "juas,madre mia,lo que hay que leer." Entonces se llega a la conclusion de que no sabes la potencia que tiene un S3 225 cv, el peso del vehiculo creo que tambien lo desconoces. Solo te dire, que minimo el S3 pesa 125 kg mas, tiene un chasis infinitamente inferior y un motor menos potente. bueno ya que estais cansinos con el tema me tendré que poner tonto. Lo primero: Segun datos oficiales de cada una de las marcas: (que los podeis verificar aunque dudo que os interese hacerlo...) GTA = 1435 kilos S3 = 1420 kilos Me la repela que vuestros amigos tengan uno u otro y en los papeles ponga menos o más, todo el mundo sabe que lo que pone ahi es tonteria de la gorda. Yo aporto pruebas, no comentarios del amigo de un amigo. Viendo esto se me plantean dos opciones: - o los fabricantes miden el peso de una forma muy distinta de uno a otro - o siento deciros que no sabeis contar, porque 125 kilos yo no los veo Es cosa mia o ahi pone que el S3 pesa menos? Ya que la diferencia de chasis es tan abismal (infinitamente) y que parece que hayas conducido los dos coches sobre circuito en situaciones muy extremas, diré amen y te creere. Motor menos potente cierto, pero que raro que los supuestos 25 cavallos de diferencia solo se noten en el 0-1000m. Ya se que me dirás que el S3 es quattro y de ahi mejor salida pero aun asi, con más peso (no?) y menos "potencia" no deberia ser asi no? un par de enlaces donde dejan al GTA de lujo, no lo digo yo, asique id y decidles que las mediciones estan mal hechas y que eso no puede ser. pobre GTA nº1 pobre GTA nº2 Gracias por su atencion. Hola, en el video ese que ha puesto alguien más arriba (en inglés), básicamente vienen a decir que el GTA corre mucho, pero que iría bastante mejor con tracción trasera o total, porque las ruedas delanteras tienen demasiado trabajo intentando llevar la potencia del motor a la carretera además de la dirección. De hecho viene a decir que es para locos ese coche, que todo el rato funciona el control de tracción y cuando lo desconecta monta esa bonita humareda. Además, aunque en linea recta era el lider indiscutible, queda por detrás del R32 y del focus RS en el circuito... Vamos, opiniones para todos los gustos, pero un coche de esa potencia y peso con tracción delantera, a mi tampoco me cuadra. Un saludo,

Hola, me parece mucho. A mi me salto por primera vez a los 9300 Km y como estaba fuera me echaron un chorrito en Murcia (no sabría cuanto, pero poco). Luego me volvió a saltar mil y pico kms después. Le eché 1/2 l, y desde entonces no me ha vuelto a saltar y tiene 14000. No me parece tan excesivo, pero sospecho que puede tener que ver con la conducción (ciudad/carretera, velocidad...). Mi media de consumo es de 7.0 desde el principio (es quattro), así que igual te sirve para comparar.

Hola, yo llevo el de Audi para el navegador RNS-E, considerarlo una chapuza es relativo. Funciona como un cargador de CD's, del CD1-CD5 coge las primeras 5 listas de reproducción que tengas en el ipod (yo creo listas 1-5), y luego el CD6 funciona como toda la música que tengas en el ipod. No puedes buscar por album, interprete, genero... y no puedes ver el título de la canción en la pantalla (sólo track XX). Así que sí es un poco chapuza, pero si haces como yo que normalmente sólo quiero escuchar en aleatorio toda mi música, pues vale, y además está plenamente integrado. Espero te ayude. Un saludo