phasel

Hola, Otro que se lo acaba de leer del tirón, casi enganchado para ver que era lo siguiente que le hacías. Enhorabuena, muy chulo, y seguiré mirando de vez en cuando para ver que más sorpresas hay. Un saludo, y a seguir!!

Hola, buscando por ahí, he visto que en principio, si desconectas de la batería el navegador, pediría el pin, pero si ve que sigue en el mismo coche no lo hace. Es correcto esto? Gracias y un saludo,

Hola, de hecho no sé dónde lei hace poco que en el 2009 se acaba el diesel normal. El motivo es el azufre. El normal anda por los 50 ppm, y se supone que a partir de 2009 no se quiere gasoleo con más de 10 ppm de azufre. No recuerdo dónde lo lei, ni si habría excepciones, pero bueno. Además, el alto nivel de azufre es el motivo de los problemas con los filtros de particulas diesel. Podríamos hacer una encuesta, pero no creo que nadie que este echando diesel del bueno haya tenido nunca problemas con el dichoso filtro. Un saludo

Hola, he visto este post, y he decidido animarme. A ver si alguien puede ayudarme con unas dudas. Como vereis estoy completamente pez en esto de la electronica del automovil: 1- Tengo navegador, por lo que supongo que necesito unas herramientas especiales para sacarlo. No? He mirado por ebay y he encontrado unas, asi que esto es más que nada para confirmar que necesito sacar el navegador. 2- Una vez el navegador fuera, de dónde cojo la electricidad?, Esto son dos preguntas en realidad a- me gustaría no tener corriente mientras conecto (por aquello de la seguridad... ). Es decir, ¿hay hilos que sólo llevan 12 V con el contacto dado?, qué color...? Si no, ¿como hago con seguridad la operación?, ¿que hay que desconectar?, tiene efectos secundarios desconectar esto?, perdida de memoria... etc. En un coche anterior había que reprogramar la radio si desconectabas la batería, más que nada por eso. b- Una vez seleccionados los cables, que hago un puente?, ¿los conectores son tipo clema con tornillo y puedo meter otro hilo fácilmente o no? Y yo creo que eso es todo. Lo del pulsador de cortinilla lo tengo claro (ahora tengo que pedirlo), y lo que hay que hacerle al mando también. Pues nada, muchas gracias a todos los que ya han colaborado en este tema, y si algún entendido puede ayudar a este pardillo, pues aún más gracias!! Saludos

Hola, yo también tengo el nano de 8 GB en un A4 B7 de enero. Funciona, pero ni muestra los títulos ni deja navegar. Pero eso en ningún modelo. Todos funcionan como un cargador de CD's. Las primeras 5 listas de reproducción (que yo haya visto en orden alfabetico, así que cree la 1, 2, 3, 4, y 5) son CD1-5 y el CD6 es una manera de representar toda la música (que está bien para una sesión aleatoria por ejemplo). Espero que sea de ayuda, Un saludo

Una anecdotilla a cuento. Una vez un americano me dijó que había tres clases de conductores: 1- Los tontos que adelanto 2- Los locos que me adelantan 3- Yo Un saludo

Hola, no me cobrarón. De hecho el coche es de renting y se lo comenté, porque se hacen cargo de estos gastos. El mecánico me dijo que era un servicio gratuito. Por otro lado, echo un chorrito que no creo que llegase a un cuarto de litro. De todos modos, es bastante raro, porque antes de echar nada, cuando sacó la varilla, la limpió y demás, la marca no estaba en min, sino apreciablemente por encima. Por supuesto, el coche llevaba como mucho 2-3 minutos apagado. Le echo el chorrito. encendimos otra vez, y ya no dio el aviso. En fin, ya veremos lo que consume a partir de ahora. De momento me parecio bastante poco comparado con lo que leo por aquí, pero igual se desboca ahora... Como esta semana me muevo bastante, creo que pronto saldré de dudas. De momento ya le he metido 1000 Km desde lo de ayer, y sin novedad. Un saludo.

Al final, por hablar... a los 9300 Km, me ha pedido aceite (min en fis). Me he acercado a un concesionario (ahora veo para que sirve que los servicios oficiales audi esten metidos en el navegador...) y me han echado aceite. Le he preguntado que cuanto iba del min al max, y tampoco estaba seguro, que con un chorrito valía... Luego he comprado un bote, y hasta la próxima... En fin, un saludo a todos.

no stoy d acuerdo cntigo...el que va a 120 km/h por el carril de la izquierda no va bien si puede ir por la derecha...porque la norma dice que hay que circular siempre por la derecha a no ser que las circunstancias del trafico o de la via no lo permitan.... asi que si no hay nadie por la derecha y el va a 120 km/h por la izquierda, ese no va circulando "bien".... el que va detras pegado, dandole con las luces y adelantand por la derecha tampoco va bien.... 1 saludo Hola, ASI sí que se producen accidentes, picandose. Yo no me quito porque voy a 120, y el otro piensa que este tío es imbécil y no se quita, y luego se miran mal, un frenazo por aquí... vamos, sé de uno que se pego un buen piñazo ASI. Y este hecho y un par de veces que se han picado conmigo otros conductores que tenían mucha prisa, pero que luego tenían tiempo de hacer el tonto, me llevan a la dura conclusión de que a pesar de todo hay pocos accidentes. Porque eso sí que hay en este país, mala leche al volante. :cry1: Serán pocos, pero tienen mala leche para parar un tren. En general, creo que no debemos juzgar a los demás conductores. Hay cosas como la prolongada torpeza, que quizás sí, pero cosas como la prisa no, porque nunca podemos conocer los motivos. Por ejemplo, en determinadas circunstancias, puede pasarte que por trabajo tengas que ir muy rápido de un sitio a otro, y no te importe hasta cierto punto, la posible sanción, porque el motivo lo requiere y puedes perder más así (bueno, siempre puedes perder más en la carretera, pero ya me entendeis). Esto es normal en camioneros. Además hay casos especiales, dónde puede no importarte ni la retirada del carné, ni el ingreso en prisión. Conozco un caso de estos, que obviamente son algo raro (era por trabajo, y digamos que se había dormido y tenía que ir zumbando para evitar un accidente digamos que grave Por tanto, si circulando deprisa llegas a un coche que circula por la izquierda, y no se aparta voluntariamente, me da la impresión de que está juzgando la velocidad del otro coche sin conocer sus motivos siquiera. Por tanto, creo que aunque los dos circulan mal, uno ni siquiera acepta este hecho, lo que al menos desde un punto de vista ético, lo hace aún peor. Por supuesto, que hay mucha gente que va deprisa, y que tampoco acepta que circula mal. Y es que deberíamos juzgar más nuestro comportamiento y en cambio el de los demás no debería hacerse tan a la lígera (por algo tan sencillo como que conocemos todo lo que provoca nuestro comportamiento, pero no el de los demás). Esto es un problema que afecta a toda nuestra vida y no sólo a la conducción, porque el conductor es siempre una caricatura de la persona que está detrás. (por esto quiero decir, que su comportamiento como conductor, muestra los rasgos de la personalidad, como una caricatura refleja la apariencia) Poca gente reconoce sus errores y malas decisiones, pero todos los cometemos. Mi experiencia me dice que cuanta más atención prestamos a nuestros errores, más comprensivos somos con los demás, y eso normalmente nos hace conductores más tranquilos que cada vez cometen menos errores, que creo que es algo necesario. Ahora bien, respecto a este caso concreto, un guardia civil amigo mío, me dijo que si ve a un coche por la izquierda y a otro que le adelanta por la derecha, va a por el de la izquierda que es el que ha empezado Releyendo un poco el texto, me ha quedado un poco místico, así que por favor, que nadie lo tome muy en serio Saludos

Pues va a ser que no. O por lo menos no lo han demostrado. Lo que es cierto es que cuando se produce un accidente los daños que sufren las personas implicadas son directamente proporcionales a la velocidad del vehículo. Esto se ve claramente en los accidentes de aviación pero todavía no ha salido ningún "iluminado" que diga que los aviones tienen que volar "despacio y bajito" Yo no le tengo miedo a los puntos ya que tengo carnet de conducir francés, tampoco me preocupa demasiado que una vez al año o menos contribuya a los gastos de la Benemérita o de quién corresponda (llevo mas de diez años sin multas ni de aparcamiento). Mi coche anda como un avión...........y sin embargo no voy a 200 Km/h por autopista. Es más, al que suelen pillar con el radar es al que va de legal a 120 Km/h. que no va atento a la circulación. ¿Para qué? A 120 Km/h no puede pasarle nada Un poco más adelante una limitación de 80 Km/h que no ve. Un coche aparcado en el arcén matrícula de Palma de Gran Canaria (PGC) que tampoco ve y ...................tres puntitos y palín a la cartera. Hola, creo que no has entendido mi mensaje, y eso que no falta ninguna letra ni hay letras cambiadas que yo vea Repito. Digo que si sólo controlas la velocidad, la ecuación a más velocidad = más accidentes es obvia. Si no limitas (y haces limitar, claro), la distancia de seguridad, el estado de los coches y de las carreteras, la correcta circulación por el carril derecho... a más velocidad, más accidentes. En Alemania cascan unas multas de aupa por no mantener la distancia de seguridad. En cambio en España, yo he llegado a ver hace tres semanas a un BMW besandole el culo a uno de esos de Gran Canaria que estaba adelantando a un camión, y te puedo asegurar que para mi sorpresa ni le pararon, ni nada. Por tanto, las estadísticas que presentan siempre están trucadas, porque sólo juegan con uno de los factores. Si no te importa que la gente no use el intermitente o no mantenga la distancia de seguridad, porque aunque no lo hagan delante de tus narices no piensas hacer nada, es mejor quitarlo de la ley. Luego no puedes decir que es la velocidad, porque no estás mirando eso. Por ejemplo, si vas a 200 pegandote al culo de los que van a 160 como si fueseis a 80 y 100 respectivamente (algo normal en este país), es normal que velocidad = accidentes. Ahora bien, si dejas ir a 200 pero miras la distancia de seguridad, pues segirá habiendo más accidentes con la velocidad pero con un factor muy inferior. Si sigues controlando todos los demás factores que intervienen en los accidentes, verás que la velocidad está ahí, pero de manera muy reducida. Por el simple hecho de que la velocidad agrava los accidentes, pero muy excepcionalmente es el inicio de los mismos. Espero haberme explicado mejor en ese punto... Un saludo

Hola, precisamente ayer fui a mirar el aceite, porque llevo 9000 Km, y el lunes le meteré otros 1000, y estaba un poco mosca por haber leído por aquí que consumía aceite. Pues nada, la m**** varilla flexible, cuesta tanto meterla que se vuelve a manchar entera de todas, todas A pleno sol, y con un compañero de trabajo, y nada, que no conseguíamos concluir hasta dónde llegaba el aceite (estaba manchado incluso por encima de la bolita superior). Pero, A quien en su sano juicio se le ocurre hacer la varilla del aceite negra? encima de plástico brillante?, flexible? Qué tiempos aquellos en que era metálica y rígida... Y por cierto, alguien ha echado un vistazo al manual? Dice que se debe poner horizonal, al ralenti hasta que llegue a la temperatura de trabajo (agua a 90º?), y luego parar dos minutos y mirar. En dos minutos no creo que llegue a bajar todo el aceite, aunque igual compense por estar dilatado, pero no estoy seguro de que la lectura coincida con estar en frío... y con esta m**** de varilla cualquiera lo comprueba Vamos, que es como si no quisieran que mirasemos... De todos modos, cuando avisa dentro? O lo que es lo mismo, una vez que avisa de nivel bajo, ¿Alguien sabe cuanto se puede andar así? 20 Km, 50 Km, 200 Km. Es básicamente para ver si me da tiempo a llegar a un servicio oficial Audi. Es que tuve un Astra, que cuando avisaba, es porque ya estaba seco. De hecho, una vez que el aceite abandonaba la raya de mínimo, no avisaba, y podías hacer miles de kilómetros con poco aceite hasta que saltaba el piloto (y entonces, te quedaban 10 minutos para parar y echar aceite o romper algo). Un saludo,

Hola, pues como veo que todos estáis de acuerdo en que sí, yo voy a decir que no. Se podría quitar la limitación en tramos muy concretos, fuera de ciudad por supuesto, buena visibilidad, y con tres carriles como en Alemania. Así que casi estoy de acuerdo con vosotros, porque no conozco ningún caso así. Muchos lejos de ciudad con buena visibilidad, pero lejos de ciudad siempre hay 2 carriles en este país. No en serio. Ahora mismo entiendo que no se permita la velocidad libre. Hablando con un aleman que trabaja de comercial el otro día, me comentaba que suele ir a 140. Primero por el tráfico, y segundo porque si no hay tráfico y va a 200 tarda más, por las paradas para repostar (y un cafecito ya puestos). Sólo corre en casos concretos. Este es del oeste que está muy poblado, y dice que en el este se puede correr más, pero bueno. De hecho yo aceptaría mejor que la DGT esgrimiese como motivo para la limitación de velocidad el consumo. El consumo a partir de más o menos 100 se dispará, porque el rozamiento aerodinámico deja de ser lineal. De hecho a 120 es razonable (no se suele alejar mucho de lo publicado a 100 suponiendo que se tenga s..ta y demás), pero a 140 empieza a dejar de serlo... luego dependerá del coche, de su aerodinámica (pero si tiene muy buen coeficiente, entonces tenderá a despegarse con la velocidad y será malo para correr). Lo que no veo es lo de la seguridad, cumpliendo todos los demás requisitos. Es decir, en Italia que corren más, hay menos accidentes, lo cuál me parece que es digno de estudio, porque está claro que tienen otro comportamiento al volante. Y siempre está el ejemplo de Alemania, que demuestra que no es la velocidad lo más peligroso en determinados casos. No creo que se lo planteen tal como está el precio de los carburantes, y me parece normal. España tiene muy mal la balanza de pagos, y como país no productor de petróleo, hay que limitar el consumo, por el bien de la economía. Más bicicleta!! En el fondo lo que más me preocupa es que en este país, en la DGT se dan palos de ciego. Nos toman por idiotas: no publican ningún estudio de seguridad vial "ciéntifico", es decir, si quieres estudiar como afecta la velocidad a la seguridad, debes controlar todas las demás variables por ejemplo. Tampoco parece que empleen los que se hacen en el extranjero, y esgrimen motivos muy vagos y generales para cualquier medida que se toma... No se comportan como una autoridad de un país demócratico, sino como una autoridad a secas. Si se informa y se explica (con estudios y datos) las medidas, y se abren a discusión pública, el resultado final enriquecido por el debate suele ser fácilmente asumible por todos. Si aquí no lo hacen, es porque no tienen datos con los que respaldar las medidas, tan sólo indicios y sesgados por no controlar todas las variables. Es decir, si sólo controlas la velocidad, está claro que a más velocidad más accidentes. Pero si controlas la velocidad y la distancia de seguridad, verás que controlando la distancia de seguridad y no la velocidad, también hay menos accidentes. A eso me refiero con sesgados. Luego habría que meter la señalización, el estado de los vehículos, de la carretera... Para poder comparar manzanas con manzanas. Qué alguien me despierte si esto pasa en algún momento (que será que estoy soñando). Por ejemplo, EEUU en la segunda guerra mundial. Limitaron la velocidad a 35 mph para salvar combustible y goma para el esfuerzo bélico. Se explicó así, y de hecho en las señales no ponía límite de velocidad, sino velocidad de la victoria. Creo que cuando la gente entiende una norma, la respeta, pero supongo que tenemos lo que nos toca... Saludos

en serio, pones el parasol en marcha? eso sí que es peligroso... Saludos

Hola, después de leer este post, me quedé con la mosca detrás de la oreja, porque yo no había sacado el DVD desde que el comercial del concesionario lo metío para enseñarme el GPS (el coche tiene un mes y poco y traía el 2008 ya). Hice la prueba ayer y salió, Ufff! La verdad es que venía en su caja, y el comercial rompió el precinto y lo metió. Eso me da a entender, que los bloqueos o los han dejado de hacer, o dónde realmente los hacen es en los concesionarios. Un saludo y buen finde!!

Hola, te cuento mi experiencia. Tengo un nano de 8 GB también. Y lo he probado en tres sistemas de ipod para coche. Uno de BMW 3 coupe del 2007 original, uno de Renault (pero creo que no era original) de hace un par de años y el del Audi original de hace un mes. En el BMW lo leía, pero te cambiaba todos los nombres de canciones, ponía cosas como adwvc, adwvd, adwve así en lista, y si ibas pasando veías que reproducía las canciones. Tampocoo funcionaba la búsqueda por género, albúm, artista que el BMW permitía. En fin, pero se podía oir. Además, este coche, tenía una entrada aux, así que siempre te quedaba la opción de meterlo por ahí (aunque claro, deja de cargarse la batería). En cambio, el dueño del coche tenía un nano de los primeros, y le iba perfectamente. Su única queja era que no había un botón tipo random como el mix del Audi. Él veía todos los nombres bien. En el Audi, ya sabemos todos lo que le pasa al original, te coge las primeras 5 listas de reproducción del ipod, y te las pone como CD1-5 del cargador, y no puedes ver los nombres. Pero el ipod nano, se oye bien, y tenemos el botón mix para hacer aleatorio... En el Renault no iba tampoco mi nano, pero sí el de primera generación. Pasaba algo parecido a tu problema, se cargaba, pero nada... Deduzco por tanto, que no todos los ipod transmiten igual la información, y que por tanto estos problemas con los ipod de última generación son posibles. Mi problema con el de Audi, ya lo he puesto en otro post. No traía el accesorio de plástico para meter y sacar este modelo cómodamente, lo que me obliga a andar haciendo puntería, pero bueno, por lo demás... Un saludo y buen fin de semana a todos!

Hola, Por cierto, para cuando prohibir fumar al volante? Yo no fumo, pero tengo un compañero de trabajo que reconoce que es peligrosísimo. Te empieza a contar anecdotas, de ceniza cayendo, de incendio en el cenicero porque había un ticket de aparcamiento... Y todas las cosas que le han pasado, que el mismo dice que fuma al volante por vicio, pero que debería estar prohibido Un saludo

Estoy de acuerdo, se refieren a manipularlo en marcha, no a usarlo correctamente. De hecho, estoy convencido de que en conjunto el gps da seguridad, porque la gente da menos vueltas perdida pendiente de los nombres de las calles y sin mirar los coches De hecho, antes del GPS yo siempre estaba así, cagandome en el que se había olvidado de poner letreros de calles por toda la ciudad <_< Un saludo

Hola, tengo el A4 con preinstalación para ipod en la guantera de serie. El coche es de enero del 2008, y venía con un montón de accesorios para distintos ipod. Pues bien, el nano que tengo (la última generación, de los anchos que dejan ver video) no va con ninguno, y tengo que andar haciendo puntería. Lo que me gustaría saber es si alguien tiene este mismo problema y si lo ha solucionado de algún modo. He preguntado en accesorios en un par de concesionarios, y no sabían ni de qué les hablaba. En fin... Un saludo y gracias a todos.

He visto este video, y me ha parecido interesante: Sobre todo lo del active drive, que facilita la toma de curvas. Ya sé que es muy viejo, pero buscando por internet, he visto esto: "So confident is Renault of its new system that it pitted a Laguna sedan equipped with Active Drive up against a Porsche Boxster in a series of slalom challenges. To remain impartial, the carmaker called on the guys at EVO magazine to test the cars." (fuente: http://www.motorauthority.com/cars/renault...-laguna-coupe/) Es decir, que Renault tiene tanta confianza en su nuevo sistema, que han puesto a un laguna sedan equipado con Active Drive a competir contra un Porsche Boxter. Para ser imparciales, han llamado a la gente de la revista EVO para que prueben los coches. Así que no sé, igual han mejorado el sistema bastanto. Ahora, que si lo ponen también para aparcar, ya perfecto Un saludo

Desde luego, como si nada De todos modos, lo del consumo, los primeros 2000 fui muy cuidadoso, aunque hizo más ciudad que otra cosa... luego, los 3000 siguientes han sido mayoritariamente interurbano, y ha bajado la media. Si haces mucha ciudad, puedo entender perfectamente un 7,8, porque ya digo que a mí en ciudad o en atasco me marca cosas como 8,5, y se queda tan ancho Saludos, y a disfrutarlo!

Pues la verdad que en el 170, si le pisas, sale con mucha alegría, a veces hasta se "avalanza" en las rotondas, y cuando me quiero dar cuenta, estoy pasado de vueltas . De hecho noto eso, si sales bien, acelera tan rápido (y suben las rpm también) que ando mal para meter segunda a tiempo. De todos modos, el mío es quattro y no sé si hay diferencia. Cuando probé el coche en el concesionario, era de 140 CV quattro también, y no me pareció que saliese mal... pero vamos, que fue dar una vueltilla de 15 minutos, y obviamente, con el comercial de copi, tampoco es para salir quemando rueda :ranting2: Un saludo

Hola, la verdad es que a mí, no me parece excesivo el consumo que tiene, teniendo en cuenta todo. En viajes largos, suele quedar en 6,5-6,9 l/100 Km (yendo 130-140 con regulador todo el rato), y en total, de los 5000 Km que tiene, está en 7,1 l/100 Km. Respecto al Megane 1,9 dci que conducía antes, noto que gasta mucho más en ciudad y en atascos. Es normal que para ir a la oficina me marque 8,5 de media si pillo atasco (algo habitual por otro lado... ) Si no lo pillo, y teniendo en cuenta que entonces voy más relajado (no ando acelerando y frenando entre rotonda y rotonda :ranting2: ) todo el camino, puede andar entre 7 y 7,5 dependiendo del día, teniendo en cuenta que es más o menos 50/50 autopista-ciudad. Un saludo

El mío quattro también ronda las 2000 en 6a, las 2000 en 5a a 100 más o menos. Por cierto, respecto a la patada en un León, es probable. Pero en salida de parado en 1ª también te pasa que va mejor el FR? Y salida en mojado? Lo digo porque los coches de tracción delantera en mojado (ligeramente), o incluso en seco dependiendo del calzado, tienen tendencia a que salte el control de tracción si pisas demasiado (y si no hay control, salen quemando rueda, y de nuevo no va bien). El quattro en cambio sale realmente bien en seco o mojado. Por cierto que ruedas tenéis, porque a mí las 235 me parecen un poco excesivas, además de que con tracción a las cuatro ruedas, aún me lo parecen más. Están montando las mismas en los de 140? Un saludo

A mí me hace mucha gracia este comentario de que lo único que quieren es que los conductores respeten el límite de velocidad. Yo creo que en eso estamos de acuerdo todos, pero quizás no en el límite en sí. Es decir, me pueden explicar que estudio han hecho para fijar ese límite? He leído a lo largo de los años varios artículos que hablaban de lo mismo, que los mejores resultados se obtienen en la velocidad que separa al 85% de conductores del 15% más rápido. Y sínceramente, si no pusiesen límite, yo creo que esa frontera para los túneles de la M-30 podría quedar en los 90-100 cuando el tráfico no es denso. 70 es obviamente una velocidad que muy pocos conductores llevarían en ese tramo si no fuera por el temor a multas (y eso no se tiene cuenta en los estudios, sino la seguridad percibida por cada conductor sin límites). Es decir, los estudios concluyen que en la mayoría de casos el 85% de los conductores lleva el coche con precaución y seguridad, y que por lo tanto eso marcaría el límite de velocidad óptimo. Los muy bajos invitan al incumplimiento, a la falta de respeto por las normas, y a una inseguridad más general, como pasaba en EEUU con el antiguo límite nacional de 55 mph. Creo que ya lo comenté en otro post, pero recuerdo la gracia que me hizo cuando pusieron uno de los primeros radares en la A2 saliendo de Madrid, justo en una curva de 80 Km/h. y decían en las noticias que la DGT estaba asustada porque el 95% de los conductores circulaba con exceso de velocidad. Y no será, digo yo, que ese límite es MUY BAJO? Si en lugar de poner tanto radar, pusiesen límites con un criterio de utilidad y seguridad, otro gallo cantaría. Y de los tramos de obra mejor no hablar. El día que esten necesitados para recaudar, se pondrán en la autopista dónde algún listo de obras públicas haya plantado una señal de 30... y casualmente no habrá nadie trabajando... Vamos que en esto como en tantas cosas, nos tratan como a niños... En fin, habrá que andar con mil ojos. Yo por mi parte tengo 12 puntos, pero estoy esperando que me llegue la retirada de 2 por una multa de exceso de velocidad. Ya veremos, pague la multa, pero con un poco de suerte, igual se han olvidado de mí ;-) Un saludo