Nes37

Yo personalmente también creo que el restyling sea simplemente eso, unos pequeños cambios como ha comentado Berto, de parrilla faros, retrovisores; esto parece que se da como hecho. No creo que se metan en más profundidades, ni siquiera creo que cambién nada del interior ni pongan una pantalla escamoteable para el MMI (aunque a mi personalmente me gustaría que por lo menos pusiesen una cortinilla para tapar los agujeros posavasos). Detalles de más embergadura lo dejarán para el nuevo A5 y no en un restyling. ¿Comprarse ahora el A5 o esperar al restyling?. 1. Las fechas "hipotéticas" del restyling son para septiembre-octubre..... quien te dice a ciencia cierta que será para entonces y no más tarde?. 2. Si decides esperar al restyling, para cuando sea, pues te verás en la misma texitura, que en 2 años (ó 3) pues ya tendrás un A5 nuevo. 3. Si se aproxima la fecha del lanzamiento del restyling tendrás una buena oportunidad para entonces sacarte un buen precio por el A5. Esto de los coches es como la informática y las nuevas tecnologías, se deben adquirir cuando te hacen falta o te apetece. Si esperas a cosas nuevas o evoluciones de las anteriores no terminas de hacerlo nunca. Saludos

Carai menudo despiste, revisando el hilo me he olvidado de otro grande de este foro y no quería dejarlo pasar por alto. Pacoalvarez: a él debo agradecerle el facilitarme la referencia del pomo RS5. Gracias amigo , Ya véis que son muchos los que han participado de este asunto, y a todos ellos mil gracias. Un saludo

Primero asegurarse de que no lleváis reguladas las luces en "modo viaje". Si no es así, es cuestión de regular la altura del haz de luz. Saludos

Gracias por las fotos Jose y veo que tienes muy buenas ideas para dejarlo..... Mientras tanto no dejes de disfrutarlo, me alegro mucho. Saludos

Buen aporte, si señor, y muy bien explicado. Muchas gracias

Bienvenido al foro compi, encantado de tenerte con nosotros. En primer lugar ¿qué equipo de sonido has elegido?. Si ya sabes llegar a la pantalla para regular los ajustes (medios-agudos-graves,....) ahora sólo te queda ajustarlos de la manera que más te convenza como suena, no hay una equalización estándar para sacarle el mejor sonido. Y no le pidas peras al olmo, el equipo es el que es y no da para más. Sobre el sonido en nuestros coches se ha hablado mucho en el foro. Está claro que el top que puedes montar es el B&O con navegador (por la fibra óptica), pero luego hay compis encantados con el equipo de serie o el Audi Sound Sistem, esto ya depende de cada uno y lo exigente que sea. Saludos

Venga Alex, ánimo. Son pequeños contratiempos que todos hemos tenido. Al principio te cabrean un montón después de andar buscando, rebuscando y estudiando como arreglar el problema, pero siempre hay una solución. Ni te plantees otra opción que no sea solucionar el asunto, y mucho menos vender el bicho. Animo y un saludo

Que más comentar sobre este brico: 1. En este momento el pomo trabaja con el gatillo permanentemente pulsado. Esto no afecta ni perjudica en ABSOLUTO al funcionamiento de la caja. El gatillo es sólo un mecanismo de seguridad. De hecho para pasar de N a R ó de N a D simpre preciso de pisar freno para que el sistema permita el cambio (aun teniendo el gatillo pulsado). El cambio de D a S es libre, pero esto no me preocupa en absoluto (faltaría más). 2. Sabéis que el problema GORDO lo tuve cuando pulsé gatillo sin estar el pomo en la varilla con lo cual se quedó trabado. Pues lo increíble de todo este periplo que he pasado es que en el conce oficial no me supieron volver a armar el gatillo (la solución pasaba por pedir uno nuevo, es decir pasar por caja y otros 200 jureles). Esta mañana llamé a un taller especializado en cambios automáticos en Madrid, que me atendieron de forma exquisita, y el jefe me explicó que nunca se había visto en situación similar y sintiéndolo mucho no me podía ayudar. Por la tarde me voy a Santiago a otro taller especializado en cambios automáticos, y que la solución pasaba por desmontar el pomo, es decir destrozarlo, para ver si había solución. 3. Pues señores, VOLVER A MONTAR EL GATILLO SE PUEDE HACER. Y es tan, tan fácil que no me puedo creer que nadie, nadie sepa hacerlo. Se debe volver a retirar el gatillo hacia fuera, hay que hacer bastane fuerza porque el muelle es muy fuerte, y retirándolo a tope mirando por el huco que queda entre el gatillo y el pomo con una linternita se ve una especie de pletina pivotante que llevándola de nuevo hacia el gatillo lo arma. Y SE QUEDA ARMADO, sencillísimo, no he tardado ni 20 segundos. Puesto de nuevo el pomo en la varilla se aprieta el gatillo, la platina entra en el ojal y arma el cambio. 4. Ahora, sabiendo esto, lo que haré serán distintas medidas para adaptar la varilla de plástico a la altura correcta para que de nuevo pueda volver a tener gatillo (si me apetece), porque puedo sacar y poner el pomo todas las veces que quiera. 5. Ni que decir tiene que el pomo RS5 queda de P.M. ... Y LO MÁS IMPORTANTE. Mi mas sincero agradecimiento a: Vie: que se ha molestado en consultarlo con el jefe de su taller y le ha dado las explicaciones de como podría montar de nuevo mi pomo. El chispas: que ha estado estudiando el asunto con detalle, con máxima preocupación, para orientarme y como modificar ahora la altura de la varilla para tener de nuevo gatillo. vwgolf: compañero del foro A4, un fiera del multitronic que me ha tranquilizado que la caja no sufre en absoluto, el gatillo es sólo un mecanismo de seguridad. Además me ha proporcionado contactos con talleres especializados con toda la buena intención de que me diesen una solución. javivitf: por ayudarme también pasándome las instrucciones Elsawin para el proceso de sustitución del pomo A todos ellos y a todos los demás que habéis estado tan pendientes, llamándome, MPs y preocupados por la evolución de este asunto.... SEÑORES MIS MAS SINCEROS RESPETOS. SOIS LOS MAS GRANDES y yo afortunado de poder disfrutar de todos vosotros. Un fuerte abrazo a todos ..... y esto no termina aquí. Pronto me pondré con el estudio para, si me apetece, rectificar la varilla para poder utilizar gatillo. Mientras tanto, y viendo vuestra inquietud por mi desaguisado inicial, que sepáis que este es el gatillo que llevaré , visto que los anteriores no os convencieron mucho....

Bueno, pues aquí el resultado final. Antes: Ahora

:clap1: :clap1: Felicidades Jose, disfrútalo a tope, como un señor. Estaba convencido de que este motor no te iba a decepcionar (al margen de lo bonito que es el coche, que nos vas a decir ) porque es brutal como empuja el 3.0, y te lo digo con conocimiento de causa porque yo tengo el 3.2 y el primer A5 que probé fue ese, más otras vueltas que me han dado luego , y es acojonante como empuja el bicho. Este que te has pillado poco le tiene que envidiar al 3.2; o nada. Venga a gozarlo

Atención chavales..... tengo novedades al respecto de este hilo ... en un ratito os la enseño <_<

Esperamos deseosos esas primeras fotos

No os podéis ni imaginar la cantidad de lesionados (algunos con desenlace fatal) que se producen por auto-atropellos. Lo típico, persona generalmente de edad avanzada, otros bajo efectos del alcohol, personas de poca movilidad,... torpes en general, que se sientan en el coche y justo antes de cerrar la puerta (ya sin el freno de mano, o incluso el coche encendido) pues se le cae fuera la cartera, las gafas, la boina,..... pues en vez de salir del coche se agachan, ya sentados, a recoger lo caído fuera y ...... ...... imaginaos. Y esto sucede muy a menudo

En este hilo lo explica: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=233576&hl=

La pregunta es si ¿se pueden poner las levas a posteriori en un multitronic?..... pues claro que se puede. Si no recuerdo mal Batallas lo hizo. Él te sabrá decir si además necesitas cambiar también el volante o no. Saludos

¿Consejo para el momento de la entrega?.... pues si, un babero o un buen barreño, porque lo vas a flipar ... es uno de los momentos más emocionantes. Lo peor ya lo has pasado, que es la espera de estos meses, ahora intenta distraerte y que llegue pronto el gran momento. Otra cosa, no te olvides la cámara y queremos las fotos por aquí cuanto antes. Felicidades y un saludo compi

Ok, se agradece la respuesta. Con el gatillo permanentemente pulsado la situación peligrosa sería meter R (de forma accidental claro) estando el coche circulando en D (aún pasando antes por N), pero me he dado cuenta de que para pasar de N a R además de pulsar gatillo debes tener pisado freno para que desbloquee; si no es así no te deja engranar R. Hago esta consulta porque por motivos "técnicos" me veo obligado a utilizar una temporada el multitronic con el botón permanentemente pulsado. Gracias por la respuesta y se aceptan más comentarios

Pues venga, compra conjunta YA, .... que paga Vie :ranting2:

Nada, vie, ya sabes, si precisas de asesoramiento sobre pomos, sustitución y demás,.... aquí estoy para lo que haga falta

Animo Nes! a mí es un brico que siempre me ha acojonado, y más viendo lo que puede pasar... y teniendo en cuenta que el pomo en sí me gusta, pero lo de poner S- tronic arriba, no me convence. Por cierto, estás seguro de que no puede pasar de N a R sin pisar el freno?? no lo tengo tan claro... supongo que el pulsador es un elemento de seguridad, precisamente para evitar que la palanca pueda moverse libremente por un descuido tonto, y pasar de la posición D a la R... y me da a mí que no tener el pulsador funcionando y pudiendo moverse facil y libremente... puede ser peligroso... Si el pomo S- tronic sabes perfecamente que funciona, yo compraría éste y luego intentaría cambiarle el logo al del RS5 (a mí es que el pomo que pone S- tronic no me dice nada de nada...) Lo dicho, suerte CONFIRMADO, porque hice varios cambios en el garaje antes de sacar el coche, por si las moscas. Y, con el gatillo pulsado, NO DEJA pasar de N a R salvo que tengas el freno pisado, TE LO ASEGURO, porque fue de lo primero que me aseguré. Que pase de D a S simplemente empujando la palanca libremente (porque el gatillo ya va pulsado) me da exactamente igual, no me preocupa. Ya sabes que para pasar de S a D tampoco necesitas tú pulsar el gatillo. Para pasar de D a N tampoco tú necesitas pulsar el gatillo. Sólo para pasar de N a R necesitas pulsar el gatillo, pero además el freno, de lo contrario no te dejaría hacerlo y de R a P pues igual, siempre pisando freno. En mi caso sucede exactamente lo mismo, no puedo pasar de N a R sin pisar freno. Saludos

¡¡¡Si no sabéis de qué habláis, por favor, cerrad el pico!!! Es triste pero es cierto y así funcionan las aseguradoras. Y te lo puedo asegurar con conociiento de causa. Para la mayoría de las aseguradoras no es lo mismo que directamente amputen un miembro (como una mano), a que salga con ella colocadita después de 7-8 horas de quirófano, así le quede prácticamente inútil como un simple muñón y que semanas más tarde por mala evolución del proceso finalmente tengan que amputársela igual por isquemia (por ejemplo). Por eso los cirujanos que trabajan con estas compañías, su prioridad primordial es que el afectado salga con la mano colocada, casi como sea (aunque siempre se busca que el resultado sea el mejor y funcional en el futuro). Eso sin tener en cuenta el prestigio-desprestigio que le pueda suponer a una clíni¡ca donde Kúbica sale con la mano colocada (incluso moviendo los dedos) a que directamente se la amputen porque antes o después será el resulado final. En lo que me sigo reafirmando es que si hay lesión nerviosa, ya podrá mover los dedos o no, pero con la sensibilidad y coordinación con la que se precisa para conducir a este nivel de competición ni de coña.... y ojalá me equivoque. Y espérate a ver en que queda la mano. Saludos

Queremos verlas, pero ya, donde corresponde, y no en una cutre caja de cartón. Joer, Javi, estás que te sales, madre mía :drool:

Por supuesto compi, y además de sólo en la firma, estaríamos encantados de ver un buen reportaje de tu coche. Yo leo de vez en cuando también en el foro de BMW y el ambiente, en líneas generales, es también muy bueno, incluso para los que nos identificamos, con comentarios y firma de Audi. Luego extremistas los hay en todos lados, es inevitable, pero esto no es extensible a tí ni a Never. Vuestros comenarios son siempre igual de constructivos y se leen con atención por lo que aportáis y sobre todo por la forma cortés y educada de como lo hacéis,..... aunque luego cada uno tire un poquito siempre para su casa...... es lo normal :dl: . Lo dicho, agradeceros vuestras aportaciones, otros puntos de vista y el exquisito tono en el que lo hacéis. Saludos

El cambio funcionaba perfectamente pero como si llevases contínuamente el gatillo pulsado. En los automático para pasar de D a S es necesario pulsar el gatillo, siempre pulsado pasa libremente, tampoco sería mayor problema. Luego para pasar de N a R necesitas pulsar el gatillo, en este caso pasa libremente pero para esto tienes que estar parado y pisar freno, para soltar el seguro, entonces tampoco habría mayor problema por llevar el gatillo pulsado. Las marchas quedan perfectamente fijadas y el cambio trabaja sin problema, por eso la opción, si no tengo otra, es poner de nuevo este pomo llevando siempre el gatillo pulsado. El coche lo conduzco sólo yo y el mayor riesgo sería pasar de N a R en movimiento (gatillo pulsado) pero esto NUNCA sucedería pues para que te lo permita debes estar con el freno pisado. No veo que el gatillo permanentemente pulsado pueda afectar a la propia caja automática, es sólo un mecanismo de seguridad. Gracias JuanCar por preocuparte y os contaré como queda la cosa, que ya está en vías de solución. Saludos Aha entendido, o sea que lo que se ha podido romper-enganchar es el mecanismo o muelle de retorno del gatillo.......no se puede desmontar la bola del pomo para acceder al mismo y ver si falla algo? Exacto, se ve que el mecanismo entra mucho más justo en el ojal de la varilla, hacíendo que la levante para permitir los cambios y así se queda, elevada, pero sin permitir el efecto muelle del gatillo. Es la explicación que le encuentro. Y esto debe ser un problema concreto del pomo RS5, porque salvo el put* chino este que se lo puso, todos los demás han puesto el S-tronic y les funciona perfecto La bola del pomo es imposible de desmontar sin destruirla. Para desbloquear de nuevo el gatillo se necesita una herramienta especial, que parece que no hay en ningún conce, porque con aire a presión no se desbloquea. Lo curioso es que metí y saqué el pomo RS5 varias veces de la varilla y el gatillo seguía funcionante, sólo la jodí definitivamente cuando pulsé el gatillo sin estar el pomo dentro de la varilla. Desde entonces bloqueado y sin vuelta atrás.

¡¡¡¡ QUE GRANDE ES ESTE FORO !!!! .... nuevamente repito que es todo un lujo y una fortuna poder conocer a gente de esta categoría que tanto se preocupan por uno y que nos hacen todo tan fácil para poder disfrutar a tope de esto tan simple que nos une que es un coche. Señores, sois los mejores . Y paco, que no te pueda el ANSIA y deja algo de tiempo también para estudiar un poquito, porque de lo contrario.... :dl: