Nes37

El cambio funcionaba perfectamente pero como si llevases contínuamente el gatillo pulsado. En los automático para pasar de D a S es necesario pulsar el gatillo, siempre pulsado pasa libremente, tampoco sería mayor problema. Luego para pasar de N a R necesitas pulsar el gatillo, en este caso pasa libremente pero para esto tienes que estar parado y pisar freno, para soltar el seguro, entonces tampoco habría mayor problema por llevar el gatillo pulsado. Las marchas quedan perfectamente fijadas y el cambio trabaja sin problema, por eso la opción, si no tengo otra, es poner de nuevo este pomo llevando siempre el gatillo pulsado. El coche lo conduzco sólo yo y el mayor riesgo sería pasar de N a R en movimiento (gatillo pulsado) pero esto NUNCA sucedería pues para que te lo permita debes estar con el freno pisado. No veo que el gatillo permanentemente pulsado pueda afectar a la propia caja automática, es sólo un mecanismo de seguridad. Gracias JuanCar por preocuparte y os contaré como queda la cosa, que ya está en vías de solución. Saludos

Hola compis, expertos en mecánica, lanzó aquí esta cuestión, a ver que me contáis. ¿Qué repercusión puede tener para el cambio automático (en concreto un multitronic) llevar siempre pulsado el gatillo del pomo?. No me refiero sólo al poder cambiar libremente de marcha (que ya se lo hará al estar el gatillo permanentemente pulsado), sino también si puede repercutir en algo en la propia caja. Saludos y a ver que me contáis

Así abrió la BBC una nueva serie de documentales. Lo que enseñan del documental me parece muy bueno, y los subtítulos de la traducción muy "acertados"

Gracias compis, lo del aire comprimido ya lo sabía y fue lo que probaron en el conce, pero no devuelve el gatillo. Con respecto al pomo RS5, entra y el mecanismo funciona, pero mantiene siempre el gatillo presionado, no hay juego de muelle. Eso me hace pensar que el gatillo entra en el sitio, pero debe quedar apretado y no lo devuelve (probablemente el mecanismo o la varilla en el RS5 sean distintos). Luego lo saqué de la varilla y el gatillo seguía operativo, lo metí y saqué como 2-3 veces, pero la última fue cuando apreté el gatillo sin estár en la varilla y ahí se terminó la cosa. Eso quiere decir que las otras veces que apreté en gatillo el pomo estaba colocado y en su sitio, de no ser así no me dejaría hacer más intentos. Está claro que el pomo S-tronic vale, por lo que he leído y veo en este último enlace. El RS5, pues también, pero funcionaría como si llevases siempre el gatillo presionado. Saludos

El proceso es muy fácil y en menos de una hora, con toda la calma del mundo queda montado. Dándole vueltas a la cabeza llego a la conclusión de que el mecanismo de gatillo y la varilla en si, deben ser distintos en el RS5, por eso el gatillo no funciona como debiera, quedando trabado y siempre pulsado. Es cierto que todos los que han montado este pomo han sido S-tronic, sólo un chino montó el RS5, pero claro tampoco comentaba nada de que tuviese problemas con el gatillo (quizás se lo calló). Incluso nuestro compañero Morta, en este mismo hilo, monta el S-tronic y sin problemas. Con esto no quiero desanimar a que no habáis el brico, que sepáis que con el RS5 hay este "problema" y que el S-tronic con probabilidad funcione correctamente. Luego ya me plantearé qué hacer, porque con lo hecho ya no hay vuelta atrás, el pomo deberá ser de pulsador frontal: 1. Pillarme un S-tronic y ver que pasa. 2. Intentar arreglar el gatillo del RS5. Me parece increíble que no haya una herramienta para volver a hacerlo operativo. 3. Pillarme otro RS5, que ya se que funciona, aunque prescinda del gatillo. Se aceptan sugerencias y/o más ideas. No me corre excesiva prisa porque el coche no lo uso a diario. Saludos y gracias por vuestro apoyo compis

Del proceso de calentamiento y reorientación de la varilla no tengo foto, es difícil hacerla con sólo dos manos. De entrada parece lo más delicado y peligroso, pero para nada, os lo aseguro. Se sujeta la pieza blanca con el alicate, justo por debajo del ojal y se va dando calor alrededor de la base de la pieza al mismo tiempo que suavemente se va girando para reorientarla. Con 10 minutos de calor, con un descansillo de por medio, la varilla queda perfectamente reorientada, robusta y con un perfecto desplazamiento vertical, como tiene que ser. Este es el pomo RS5, visto desde su base. Trae un protector interior rojo que impida que se dispare el gatillo sin que esté alojado en la varilla del cambio. Se retira esta pieza roja y luego se desliza el pomo S-tronic hasta el tope y con la tuerca roscada que trae se aprieta ya a la vara metálica. Entonces, sólo entonces se dispara el gatillo y queda montado el nuevo pomo.

Con la palanca en posición N tiráis del gatillo del pomo original hacia fuera, hasta el tope, y luego pasáis una brida para que no se vuelva hacia dentro. Ahora descapulláis el forro de cuero hacia arriba y véis esta arandela que sujeta la base del pomo Con un destornillador de punta fina retiráis esta arandela abriéndola y entonces ya podéis retirar el pomo original. Sale sin dificultad y os encontráis ya con la varilla blanca.

Para levantar la bolsa de cuero del pomo he utilizado un desmontable para cambiar las cubiertas de las bicicletas (material de mi antiguo pasado ciclista). Se mete de lado y se levantan las patillas sin dificultad y sin dañar en absoluto el embellecedor de aluminio. Muy fácil. Hay 4 patillas, dos a cada lado, sólo con sacar las de un lado es suficiente, luego desplazas la bolsa hacia el lado retirado y ya levantas la bolsa. En su defecto se puede utilizar otro pequeño trozo de plástico o incluso mango de cucharilla. Luego decapador, suficiente con que de 400 ºC, alicate de punta recta (mejor que sea un poquito largo para que el chorro de calor no te abrase la mano), unos guantes para no mancharse las manos (esto es de cosecha profesional, jejejeje) y una brida para el cambio original que vas a sacar. Aquí véis como meto el desmontable en el borde de la bolsa de plástico.

Gracias Alex, te lo agradezco enormemente. Ahora ya me voy tranquilizando un poco, después de la gran decepción (decepción entre comillas), porque siempre hay luz, y muy buenos amigos, al final del túnel que te dan soluciones y le quitan importancia al "gatilllazo". Tampoco pasa nada por llevar nuestro cambio sin gatillo. Simplemente la ilusión que me hacía el cambio, hacerlo yo mismo y ver que no ha salido del todo bien. Lo que os garantizo es que el pomo RS5 quedará colocado SI ó SI y ahora os pondré unas fotos de las herramientas que he utilizado y el proceso para el cambio. Saludos compi, un abrazo y ahora os cargo las fotos.

Carai, esto ha sido un visto y no visto... qué rapidez . Me alegro por tu nueva adquisicón, es un bicho lo que te has pillado. Yo tengo el 3.2 y te digo que este 3.0 anda que se las pela, me parece que poco echarás en falta el anterior. Bueno, saludos y me alegro de verte ahora también a menudo por estos lares

Para llevar la que trae en origen, ahora con el pulsador en el frontal (imagínate el esperpento) casi prefiero llevar la varilla blanca, sin nada y tirar y hacer los cambios sin ningún pomo. Mientras pienso que solución le puedo dar a este desastre, buffff. Algo que me pregunto.... si pulsas el gatillo sin estar el pomo en la varilla éste se mete y se queda trabado, vale ¿pero esta situación es IRREVERSIBLE?. Quiero decir, no hay un útil o manera de volver el gatillo a su posición original para volver a colocarlo. Me parece increíble.

Hasta las Galias habían llegado noticias de un nuevo "look" para tu blanquito, pero no me imaginaba tanto junto. Queda fenomenal y sin duda un coche con este empaque se merece una trasera como esa. Felicidades Niño, te ha quedado muy bien, ahora a disfrutarlo a tope. Un saludo, máquina

Exacto, ahora nada de nada. El pomo entra hasta su posición pero ni gatillo ni deja mover la palanca de cambios (sólo mueve D a N, nada más). Así que no puedes ni poner R, ni S ni P, claro, con lo que no puedes sacar la llave. He tenido que sacar todo el pomo y tirando de la varilla blanca llevar la palanca a P para apagarlo, sacar la llave y pensar que hago. Ya ves :crying_anim:

Como curiosidad os pongo las fotos de la cagada Pomo original, después de torcer la barra del cambio y ya el pomo RS5 colocado. Repito, el pomo dejaba hacer los cambios, sin problema, sólo que no tenía efecto de muelle en el gatillo.

Bueno, pues malas noticias, el paciente ha sido exitus. Seguí al pie de la letra las instrucciones, después de habérmelo estudiado todo al detalle. 1. Retirar el pomo original no tiene dificultad. 2. Girar la pieza de plástico blanco con el decapador muy fácil y queda perfectamente orientada en dirección norte-sur. 3. Inserté el nuevo pomo a su posición y apreté la arandela inferior, un cuarto de vuelta. 4. El pomo quedaba perfecto ...... pero apreté el gatillo y se quedó metido, no devolvía. Lo curioso es que con el gatillo metido permitía mover la palanca de cambios y a la posición R y P tocando el freno, para que saltase el seguro. Y así lo dejé. Me vine conduciendo y permitía todos los cambios de marchas, perfecto, sólo me llamaba la atención que no tenía efecto muelle en el gatillo. Como "a cabeza non para", de vuelta en Pontevedra se me dió por desmontar de nuevo el pomo y ver como sacando el pomo el gatillo volvía a salir y entonces vino lo peor...... apreté el gatillo sin estar el pomo en la barra de cambios y ahí la cagué definitivamente. Ahora meto el pomo y ya no me deja hacer los cambios. Rápidamente fui al conce pero no pueden, no saben volver a llevar el gatillo a su posición original. Consecuencia, estoy sin pomo y sin saber lo que hacer :cry1: . Tengo fotos de todo el proceso, por si a alguno les interesa. Lo hice meticulosamente calculando todas las medidas, pero algo en este pomo en concreto (RS5) no va bien y no se si los otros S-tronic podrán valer. La opción alternativa, como última oportunidad, sería pedir un pomo S-tronic y ver que pasa (ya que tengo la faena hecha) y quiero si ó si el pulsador frontal. Y si definitivamente la cosa no funcionase pues no me quedaría otra que llevar el coche al conce y deshacer lo hecho. Menuda p.m. Si alguno tenéis o localizáis una página e-bay del cambio S-tronic por favor me la pasáis. Saludos y luego os pongo unas fotos

Pues si, hasta me planteo dejar la operación para mañana, porque esta noche casi ni he dormido con la emoción . Bueno, a ver si esta noche tenéis noticias. Un saludo a todos .... ah, y tranquilos que ya me he medicado para no perder el control de los esfínteres durante el proceso (pañales, .....ya me contarás tú ya, sobre pañales)

Yo no quiero generar más polémica ni entrar en discusiones, pero lo que SI tengo claro que la policia (municipal, ncional GC) tienen carácter de autoridad y su palabra prevalece sobre la nuestra. Luego simplemente se dedican a realizar su trabajo y si creen que tu aparcamiento es sancionable, aunque me fastidie tratándose de ti, pues hay que aceparlo y achantar. Viendo simplemente la foto no sabría decir si tu aparcamiento es sancionable o no, pero está claro que para el agente SI. Eso no quita que "humildemente" se le puedan pedir explicaciones (como seguro que lo has hecho) y luego ya depende de la persona en si, como en todas las profesiones hay auténticos profeionales, personas que se visten por los pies, de categoría, y otros que son todo lo que queráis dependiendo de la profesión en si. De esta manera hasta para enfermar o pasar por un juzgado hay que tener suente, porque dependiendo de quien te toque el resultado puede ser bien distinto. Lo que creo es que no se debe generalizar. Pensad que muchas veces cuando tenemos un problema en la carretera, y muchas veces serio, antes incluso que a nuestra propia familia llamamos a la policia o GC y generalmente siempre están ahí para echarnos una mano. Saludos

Y una aproximación a lo que será la implantación en el "paciente". El acople es perfecto. Mañana tendréis un reportaje completo de la cirugía. Nunca mejor dicho que es una operación a "vida o muerte",.... espero que no palme en el intento (ni el paciente ni el cirujano ). Deseadme suerte y, como no, consejos de última hora. Saludos compis

Bueno, pues aquí tenéis las fotos de la nueva "prótesis" que mañana intentaré adaptar al paciente. Deciros que el aspecto, calidad y tacto son acojonantes

Es la primera vez que leo lo del "flexible fuel" . A ver que nos dicen los compis.

Yo te puedo hablar del multitronic. Efectivamente como has comentado es un variador contínuo y el ejemplo que se pone siempre para entender su funcionamiento es como el de un scooter, salvando las distancias claro. El coche acelera como un contínuo, sin marchas ni transición entre ellas (porque no existen), manteniendo (en posición D) siempre el régimen de rpm lo más bajo posible en función de lo que le pidas con el acelerador o por dónde circules. Por eso en D el consumo se reduce considerablemente. Yo con el 3.2 hago Pontevedra-Madrid con tempomat a 130 y conducción "normal" (no estilo abuelo) con medias de FIS SIEMPRE 7.2 - 7.3 l/100 km. La primera impresión cuando lo utilizas es muy extraña y desde parado cuando arrancas parece que sale como un coche eléctrico empujando sin parar, sin tirones y afloja cuando levantas el pie. Es un cambio que han mejorado mucho en cuanto a fiabilidad con respecto a las primeras cajas (con nuevas correas más fuertes, adaptándolo al par del motor y el mantenimiento del ATF) y mejorado con las actualizaciones del sofware desapareciendo el retardo de los automáticos al tocar acelerador (el famoso lag) y sin efecto resbalamiento (que por ejemplo observo en el Tiptronic del Q7 3.0 que también tenemos en casa y me desagrada mucho). En posición S y secuencial preselecciona 8 posiciones (no marchas), pero que puedes utilizar como tal (en secuencial). La transición es igual de suave, instantánea al tocar levas sin el mínimo tirón. Yo creo que el multitronic está pensado y orientado para aquel conductor que busca fundamentalmente la suavidad y confort en la marcha. En este aspecto es imbatible. Si lo que buscas es algo más "deportivo" no es el cambio adecuado; me iría entonces a un doble embrague. De todas formas es una caja que no deja a nadie indiferente, o te encanta o lo aborrece, por eso lo mejor es probarlo. Saludos

He visto el vídeo colgado por jaimemz fijaos que hay zonas, como en el minuto 2:47, como están colocados los quitamiedos.... de pánico. No van desde el asfalto elevándose progresivamente, sino que están a la altura de la cabeza como una cuchilla.

Difícil saber el pronóstico y recuperación funcional sin detalles precisos de las lesiones musculares, vasculares, y sobre todo nerviosas; además de su localización. Si la revascularización quirúrgica ha ido bien, y no se complica, salvará el brazo y/o la mano. Pero si hubo lesión neurológica, como parece ser, me temo que no volverá a la alta competición. Independientemente de que se haya hecho reconstrucción nerviosa, además de esperarle un largo período de rehabilitación, la sensibilidad y motricidad nunca volverán a ser las mismas (en las zonas inervadas por el nervio afectado). Mala pinta. Hoy también menciona la noticia El Pais http://www.elpais.com/articulo/deportes/Ku...elpepudep_7/Tes

Bueno, pues ya tengo el pomo RS5 en el conce, esta tarde iré a por él . Por la noche os lo enseño y mañana por la tarde, si no hay novedad, tengo cirugía ..... :cry1:

:clap1: ..... Buffff, se me van a caer los empastes cuando lo vean en vivo