Nes37

Te pongo un MP :drool:

Menuda combinación !!!!.... nuestra costa, el S5 y Pedro por el medio :drool:

Completamente de acuerdo contigo, está claro que la mayoría de las veces el coche está en mejores manos de un buen taller que en una concesión oficial.

 

No es que no esté de acuerdo en que en los concesionarios puedan y hagan barbaridades, y nos clavan una barbaridad, cambian las piezas al tún-tún, les importa tres pimientos nuestro bolsillo, nuestro coche, etc.

 

Sin embargo, no podemos ignorar que el problema es que un buen taller a donde lo podamos llevar, el mejor del mundo, posiblemente se encuentre por primera vez con el desmontaje de una puerta de un A5, no tenga manuales, no sepa cómo va el mecanismo interno, aunque sea un fallo habitual, será la primera vez que lo vea y tenga que diagnosticarlo, puede que desmonte sin conocer, y aunque lo haga con la mejor intención, no lo haga bien tampoco, cambie piezas que no son, no lo deje bien, etc. Todos hemos ido también alguna vez a un taller normal con algún coche y vemos cómo funcionan: salvo que sea un coche muy frecuente, y una avería muy frecuente, van probando... tratan de hacerlo bien, pero al final acaban metiendo pares de apriete equivocados porque no tienen manuales, acaban aprovechando piezas que cree que deben aprovechar cuando el fabricante dice "siempre que se quite tal, debe ponerse una nueva tueca", etc.

 

En definitiva: estamos vendidos sea como sea.

Cierto, pero creo que seguimos hablando de lo mismo PROFESIONALIDAD. Y si uno es profesional del sector y le entra un coche para reparación del que no sabe ni entiende, en este caso lo más "profesional" es reconocer y comentarle al cliente que mejor lo lleve a otro taller donde si sepan y entiendan (obviamente esto es extensible a todas las profesiones, no sólo a la mecánica).

Como profesional es también aquel otro taller, que no es de la marca, pero su dueño/mecánico se ha preocupado de asistir a cursos de actualización-formación, tener al día (y on line) las actualizaciones, el Elsawin, el VAG, el utillaje y el sofware de sus herramientas para los modelos de la marca (porque por ejemplo una simple máquina de alineado precisa de esto cada vez que sale un modelo nuevo).... por supuesto todo pagado de su bolsillo (por lo que la marca le cobra otro pastizal) para que cuando entre un A5 por la puerta se le pueda dar una solución profesional.

Lo que cabrea es que la Marca te cobra 70-90 euros/hora la mano de obra porque son, en teoría los más profesionales (... luego ves los resultados y como trabajan) y los segundos ni se plantean este precio porque vivirían en la más absoluta de las ruínas por falta de clientes.

Con esto digo que yo dejaría mi A5 con mucha más tranquilidad y confianza a uno de estos mecánicos no oficiales (porque le conozco) que en algún conce después de leer lo que comentáis.

También es cierto que no se debe generalizar y en los conces oficiales hay grandísimos profesionales.

Saludos

Madre mía que de sensaciones me describís con el 3.2 así no me lo poneis facil jjjjjjj

No, no, tranquilo. No te descentres de la idea original. El 3.2 no tiene nada que ver con un S5. Como decían en la película "no es la misma liga, ni siquiera el mismo deporte".

Saludos

Hola Joseluis, lo que ocurre en las casas oficiales y muchas veces no nos enteramos o no queremos darnos cuenta, los que trabajan en ellas son personas recién salidas de una formación profesional que no entienden ni queriendo, luego, al ínfimo sueldo que se les paga y en constante salida y entrada de nuevos empleados, cuando toca hacer algo si cabe complicado, estos son los resultados.

 

Cuando tuve un Golf 3, en la primera revisión me estropearon el tapón del cárter de aceite que un mecánico fuera de la casa me llegó a salvar sin necesidad de cambiar el propio cárter, que también lo dejaron hecho un asco.

 

Es lo que hay.

Eso si, a ti te cobran a 70-90 euros la hora de mano de obra. A ver cuántos trabajadores cualificados conocéis que cobran ese dinero por hora.

Saludos

Madre del amor hermoso, ¡¡¡ qué coche más bonito !!! .

No le hace falta ni retoque fotográfico, pero la verdad es que las fotos son preciosas.

Gracias por compartirlas con nosotros, y no te preocupes que no nos aburrimos de verlas y reverlas una y otra vez

Saludos compi

.... tentativo

pera nes, que te quito la tentación . 18 ltrs / 100 kms x 20.000 kms / año x 1,39 Eur / ltr de Sin Pb de 98 = 5.000 euriquis al año llámame kbron

 

 

 

Pues nada, me quedo con el 3.2 para los kilómetros y me pillo el S5 para pasear y disfrutarlo,.... será por dinero .

Saludos compi

 

 

Venga Nes, pillatelo y asi lo disfrutamos los dos

 

..... ummm!!! un momento, pero si aun no me dejaste el 3.2!!!

Si no lo hago es únicamente pensando en ti, me preocupa que precises de antidepresivos para el resto de tus días .

.... tentativo

pera nes, que te quito la tentación . 18 ltrs / 100 kms x 20.000 kms / año x 1,39 Eur / ltr de Sin Pb de 98 = 5.000 euriquis al año llámame kbron :clap1:

Pues nada, me quedo con el 3.2 para los kilómetros y me pillo el S5 para pasear y disfrutarlo,.... será por dinero .

Saludos compi

hola a todos, tengo un audi a6 allroad y me gustaria saber si se pueden regular los limpiaparabrisas ya que uno de ellos me toca en la moldura y no soporto ese ruidito je,je,je, gracias de ante mano, si alguien sabe algo me gustaria saberlo.

Hola compi, ¿te has equivocado de subforo?. Te lo puedo mover al correspondiente en el A6.

Saludos

.... tentativo

A mi me sigue pareciendo caro este precio.

Ahora es buen momento para comprarse un coche de estas características, y a buen precio. Luego que te pueda salir bueno o no, no deja de ser cuestión de suerte, incluso nuevo puede ser un quebradero de cabeza en problemas.

Yo de vez en cuando también me doy una vueltecita por estos lugares y te encuentras con esto.....

Si, sin problema. Cuidado hay que tener cuando son plegables eléctricamente y los quires plegar tú manualmente.

Saludos

Pues hay que considerarlo como mala suerte.

Aunque para ti, desgraciadamente, sea el 100 % de mala suerte, debe ser una avería rara. De todo lo que tengo leído en el foro A4 y A5 sólo conozco dos casos, el tuyo y el de un compi con un A5 3.0.

Bueno, ahora a disfrutar de motor nuevo. Saludos

En breve haré algún apañillo pero de entrada amigo Vie te digo QUE NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRRR.

 

No, por más que las miro y en 19" no, las veo en un Sb pero no en un Coupé, lo siento.

Pedro creo que voy a tranquilizarte un poco. He posteado con dos foreros del foro A4, que las tienen puestas, (las del RS5) concretamente Nicanaguer, y me ha dicho donde las pillo, que son replicas italianas y de muy buena calidad y que no dan problemas de vibraciones. Me ha dicho la web del que las vende y llevan la distribucion de los accesorios de Isotta, o sea que no tienen que ser muy malas. El precio son 780€ las cuatro iva incluido. Yo creo que estan bien. Esta tarde hablo con la empresa, y si el forero Alagar se decide a comprar las mias, pues a por ellas que voy. Saludos.

 

Vie, quizás sea un poco conservador, pero creo que aciertas de pleno. Donde estén los diseños de Audi originales que se quite el resto.

 

Dicho esto tengo que decir que las plateadas de Caractere me parecen de lo mejor "no Audi" que he llegado a ver. Pero al lado de las del RS5 que quieres que te diga

 

Ahora, hay una cosa que creo que tienes que pensar: tu coche es de color oscuro, las llantas del RS5 son también oscuras y con tonalidades parecidas a las de tu carrocería. No sé si en ese caso es la mejor combinación, intentaría encontrar alguna foto con esas llantas montadas en un A5 con un color parecido al tuyo.

 

En ese sentido, las de Caractere planteadas podrían dar un contraste estético con un resultado muy bueno

 

En fin, que estoy hecho un lío

 

La otra opción de Caractere no me gusta nada para este coche y menos con un color oscuro.

 

Sea lo que sea, que lo disfrutes a tope

A ver si con este montaje que hizo Pedro R. te puedes hacer una idea.

 

 

Bueno, bueno, bueno..... así da gusto Mr. Pedro .... nunca mejor dicho que una imagen vale más que mil palabras.

Joer, pues tengo que reconocer que quedan que te cagas

Si, si,.... no creo que tuvieses problemas para sacarte el título de controlador aéreo .

En serio, es precioso todo iluminado

Pues yo seré el raro, pero éstas me gustan más que las del RS5.

Y entre las dos me quedo con las plateadas (sin el perfil negro).

Pero bueno, vamos a echarle un poco de morro al asunto y abusar de la confianza que nos demuestra Pedro R. Venga Pedro, cúrrate un chop con el coche de Vie con las RS5 y estas caractere . Por lo menos nos hacemos una idea.

Javi, yo no se cuando tienes pensado parar, pero lo que estás engendrando es..... ¡¡¡ sublime !!!

Saludos compi

Bien, las taloneras , ya me extrañaba que no hubieses caído en ese "pequeño" detalle. Parece mentira lo que hacen unos simples trozos de plástico en este coche .

Y sobre las llantas, pues a mi me gustan mucho este modelo.

Felicidades de nuevo paisano. Viéndolo de huevo, yo sinceramente sólo pondría las tiras cromadas en horizontal. Es cierto que la parrilla negro brillante en el color blanco destaca muchísimo más. Pero bueno, tiempo al tiempo y con calma, ya así está

Un saludo

Por último me gustaría comentar que cuando un coche al frenar en curva hace un trompo, y salvando que esté averiado o tenga elementos marcadamente defectuosos, es porque, bien no tiene ESP, o ni siquiera ABS, porque normalmente ya el ABS suele evitar esa circunstancia. Para el ESP evitar un trompo en frenada es de lo más sencillo que hace porque lo evita simplemente regulando las revoluciones de las ruedas delanteras, que sean proporcionales a la diferencia de veleocidad que les corresponde por el ángulo del volante (eso para el ordenador está chupado ) (esto lo hace hasta el ABS si es avanzado). Antes, sin ABS esto era muy frecuente: si un conductor se encontraba un obstáculo en curva, al pisar el freno a fondo, las ruedas se bloqueaban, por lo que de delante no agarra, y de atrás tiende a salir por lo que se produce el giro del coche sobre sí mismo... con ABS sólo, ya las ruedas de delante no dejan de agarrar, y por tanto, ya no pivota el coche sobre el eje delantero. Además, tampoco llega a bloquear de atrás, por lo que dicho eje tampoco trata de salirse.

 

Tan sólo espero, por tu bien, que la realidad nunca tenga que demostrarte lo equivocado que estás.

 

Hay infinidad de circunstancias en las que las leyes de la física superan con creces tanto a ESP como a ABS. Y no hace falta ir como un "Fittipaldi" para comprobarlo.

También es cierto.

Los sistemas de ayuda a la conducción (o seguridad activa) han supuesto un gran vance y nos han librado de muchos disgustos. Pero está claro que no se puede hacer es echar un pulso a las leyes de la física, porque luego te das cuenta de que eso, son simplemente una ayuda, pero no para que te permitan ir de cualqueir manera

Mirad que leo y releo siempre los hilos sobre el cambio de ruedas y si mejor las nuevas delante o detrás. Y de verdad que agradezco mucho todas vuestras explicaciones (aprendo mucho), pero sigo con la misma duda sobre si en base a hechos ciertos y fundados es mejor las ruedas nuevas delante o detrás (me refiero claro a tracción delantera).

Yo tdos los coches que he tenido de tracción delantera (el A3 y ahora el A5), en el taller siempre me han puesto las ruedas nuevas detrás, y la justificación que me dan es que si mantengo muchos kilómetros las ruedas detrás (que se gastan mucho menos que las delanteras, al no traccionar) pues se acaban taqueando, con lo cual tendría que cambiarlas por el taqueo, ruído de rodaduda o incluso pequeños botes, incluso antes que por el propio desgaste. Y en el MBW 320 ci las nuevas me las ponen delante (por el mismo motivo).

Por ahora siempre me ha ido bien, también es cierto que los neumáticos siempre los cambio en el mismo sitio.

En fin, sigo leyendo y aprendiendo.

Saludos compis

Yo en el blanco aún lo veo. Pero En negro .... va a resaltar mucho. Yo No lo podría en el mio.

Un saludo

 

+1.....en el blanco ni tan mal, pero en el negro......bueno aun asi no lo pondria en ninguno pero si tengo que elejir en el blanco..

 

 

un saludo

+2. Aunque reconozco que yo personalmente no me atrevería, no lo veo.

Saludos

Efectivamente, ya lo he comentado otras veces, el S-line exterior en el color blanco destaca incluso mucho más, y la trasera muy bien trabajada aprovechando las salidas que traen capadas los 6 cilindros

El resultado final es espectacular. No veo si llevas las taloneras laterales, pero es otro pequeño detalle que refuerza incluso todavía más el conjunto.

Por ponerle un "pero", que no es más que gustos personales, las tiras cromadas si no las pones todas (horizontales y verticales) yo le pondría sólo las horizontales porque hacen el fecto de coche más ancho (al contrario que sólo las verticales). A mi me gusta más.

Bueno, en definitiva muy bonito. Saludos paisano

Las reparaciones que tengas que hacerle al coche claro que puedes hacerlas en cualquier concesionario oficial de la marca, no sólo donde lo has comprado.

Cosa distinta es que en el conce perfectamente te pueden decir que esa falta de laca es porque tú has pegado algo ahí, y no que haya sido por un adhesivo que traía en origen el coche.

Pero si eres capaz de "convencerles" de que esto es así (culpa de los plásticos protectores que traía), entonces te lo tienen que reparar en cualquier conce oficial, y dentro de la garantía, sin coste claro.

Saludos y suerte compi :drool:

Hola vivaldikml bienvenido al foro.

1. Las fotos para subirlas deben tener un tamaño máximo de 150 k. Si son de mayor tamaño las reduces con un procesador de imagen.

2.Cuando abres el recuadro de responder abajo a la derecha tienes la pestaña "examinar", pinchas y buscas la foto en la carpeta de tu ordenata y luego le das a "subir".

3. Respondes al post y ya podremos ver la foto.

Un saludo desde Pontevedra compi

Bienvenido compi, y cuando te sueltes un poco más, ya verás que aquí es muy fácil, nos cuentas más de ti y tu coche.

Un saludo desde Pontevedra

buen método de atraer clientes,sobre todo hombres...jjjj

¿Tu crees?... mira que la cosa está cambiando mucho