Nes37

Pues nada que ya tengo el carro en casita, pero antes de poner lagunas fotos me gustaria que me resolvierais algunas dudas.

1º cuando he lavado el coche se me han enpañado los dos faros delantero, es normal o me lo tienen que cambiar con la garantia?no me parece logico que se enpañen con lo nuevo que es.

2ºDonde esta el grave del audi sond sistem?por mas que he vuscado en mi no he dado con el, haber si alguien me puede ayudar.

3ºEl tema del bloothon, para sincronizar l movil con el coche me pide un codigo, que codigo es?o como se sincroniza porque no tengo ni dea, sobre todo lo de la clave que me pide.

felicidades Caña

1 normal para Audi si. A mi también me pasa. Revisa que los tubos de ventilación te traigan espuma, sino te entrara polvo.

2 El sub en el SPB esta en el maletero. Yo en el B&O lo veo al levantar el tapizado. Algún compañero dijo que estaba junto a la rueda de repuesto, pero no puso fotos. Y yo no lo localice allí.

3 El coche te facilita un código de 4 números, cuando le dices de sincronizar. Este código dura 10 minutos operativo. Si no lo sincronizas en ese tiempo, tienes que volver a pulsar en sincronizar, y te dará otro código distinto. Fíjate en la pantalla del MMI

 

Saludos Caña

Joer Berto, casi has respondido lo mismo que yo .... menos mal que andas por aquí para poner un poco de orden

Unha aperta

Hombre Dani, benditos los ojos , si que hacia tiempo que no se te veía por aquí.

Hombre, las llantas me parecen espectaculares, y tu blanquito con esas 20 tiene que quedar ,... aunque bueno, las que llevas ahora tampoco están nada mal eh, si es que todavían son las new RS6 que vimos en Pontevedra.

Bueno los entendidos en llantas seguro que aportan gran cantidad de buenos comentarios.

Me alegro de volver a verte,... ah y recordarte que, como habrás visto, ya tenemos en marcha la VI, a ver que te parece.

Un abrazo compi y me alegro de volver a verte

Venga CAÑA, estamos esperando esas fotos .

Sobre las dudas:

1. No es normal que se te empañen los faros, que te lo miren ya para ponerle solución.

2. El nivel de graves en ASS entra en la opción "sonido" (creo que botón abajo-derecha) y ahí ajustas las opciones. Con navegador el ASS trae ajuste específico para el subwoofer, sin navegador los nuevos modelos no lo se. Tú nos lo puedes decir.

3. El código para sincronizar con bluetooht por defecto suele ser 1234 ó 0000 (normalmente el primero).

Y eso..... ¡¡¡¡ FOTOS !!!! . Sin dejar de recordarte que sería un gran estreno para él la VI KDD NACIONAL

Un saludo compi

Me gusta Escamilla, ahora ya sabe dónde me gustaría verlo en vivo ¿verdad?. .

Venga un saludo y a disfrutarlo máquina

Por lo menos te desahogas y nosotros estamos aquí para escucharte e intentar que lo lleves lo mejor posible.

Efectivamente todo apuntaba a un fallo de termostato, estos coches una vez que alcanzan la temperatura de servicio se mantienen invariablemente en 90, y no es normal que oscile la aguja de temperatura. En el A3 de mi mujer sucedía esto y era efectivamente el termostato.

Ahora sólo te deseo que tengas mucha suerte y el sablazo sea el menor posible o mejor que te lo solucionen en garantía.

Ánimo y un saludo

Pues está claro que el tuyo SI que ha podido .

Buen viaje y preciosas las fotos, gracias por compartirlas con todos nosotros

Mi consejo:

1. Tener de entrada bien claro que coche y modelo quieres con sus extras correspondientes. Con todo esto pedir presupuesto y ver que % de descuento sobre el total te aplican.

2. Con estos mismos datos pedir presupuesto en otros concesionarios.

3. Nunca mostrar interés especial en comprar el coche en un concesionario concreto, sino en aquel que mejor precio te hagan. Y siempre con los papeles delante volver por los conces comentando que en otros lugares te hacen un precio mejor.

4. Aunque el A5 se está vendiendo bastane bien, el % de descuento que debes conseguir es desde luego mucho menor que un 2 %, sobre todo teniendo en cuenta la situación actual.

No te queda otra que patear y pedir varios presupuestos, con calma, y sin mostrar necesidad imperiosa de querer el coche ya; es buena técnica esperar a que ellos te llamen.

Una vez hecho esto, optar por aquel conce donde mejor precio te hagan, y una vez cerrado el trato del precio y descuento, entonces a mayores apretarles un poco más para que te hagan algún detalle, como te han comentado, así sea unos embellecedores cromados, un paquete maletero, o lo que realmente te apetezca.

No hay una estrategia establecida, pero esta es la que habitualmente se sigue para conseguir un buen precio, sobre todo si no necesitas ya el coche de forma imperiosa.

Saludos

Pues lo dicho, ahora a disfrutarlo a tope, como un señor.

Y decirte también que estaríamos encantados de contar con tu presencia en la VI KDD, y seguir compartiendo y disfrutando de nuestras máquinas y sus ocupantes.

Un saludo compi :crying_anim:

Uno de los problemas del Multitronic, es que cuando quiere acelerar (dado que siempre va bajo de vuelta), y pisa un poco fuerte el acelerador, las revoluciones se disparan al máximo con un ruido infernal y el coche no da la sensación de acelerar en la misma medida. Por otra parte las retenciones son muy discutible y bajando un puerto la pasas canutas como no tires del secuencial. Esto no ocurre con el doble embrague ni con el convertidor, es más adaptable.

Perdona, pero no comparto tus apreciaciones con respecto al multitronic, cuando menos en las cajas actuales.

Circulando en D (o incluso S), el multitronic responde suavemente a lo que le pides con el acelerador y prácticamente sin retardo (lag) que era otro de los handicpas de las cajas automáticas antiguas. Las rpm simplemente suben lo necesario en función de lo que le pidas en ese momento al coche y puede no dar esa sensación de que no "acelera en la misma medida", pero es engañosa, porque no hay transición de marchas.

Cosa distinta es si haces un "kick down", entonces como todos los automáticos busca la relación más adecuada para la mayor aceleración posible y si sube el rpm y obtienes la máxima respuesta del motor. Pero en situaciones normales ni se disparan las rpm ni mucho menos hace un ruído infernal.

Con respecto a las retenciones. Efectivamente una caja automática no tiene la misma capacidad de retención que un cambio manual, y entre ellas, un multitronic menos que un doble engrague.

Pero, y esto lo sabrás si has conducido un multitronic, es curioso lo "inteligente" que es este cambio. Cuando inicias una bajada (por ejemplo de un puerto) en posición D y tocas un par de veces el freno (y digo simplemente tocar, sin necesidad de frenar bruscamente) el cambio interpreta que no quieres aumentar la velocidad, detecta la inercia que lleva el coche sin tu querer más velocidad (porque no tocas acelerador y SI has tocado un par de veces el freno) y entonces el rpm va subiendo, con lo cual va haciendo efecto de freno motor y reteniendo el coche. Y esto se mantiene hasta que nuevamente tocas acelerador para ganar velocidad cuando lo quieras.

Es decir, eso de que el multitronic es incluso peligroso bajando puertos (que de todo se ha oído), porque se te lanza el coche y tienes que ir apretando el freno continuamente, es comentario de alguien que NUNCA ha conducido un multitronic de última generación.

Saludos :crying_anim:

Hola JOASJOAS, hemos unido tus dos hilos (rescatando el inicial) para no tener muchos abiertos y seguir contestando a tus dudas.

Yo lo que puedo decirte es que no hay un % de descuento estándar a la hora de comprarte el coche. Esto va a depender mucho de dónde te lo compres, con quien negocies y cuanto lo pelees. Así hay compañeros que han conseguido desde un 4% hasta un 12 % en la compra del coche (yo concretamente, hace casi 3 años conseguí un 9%).

El descuento que te aplican a ti personalmente (2.7%) me parece muy poco, pero ese descuento que consigas, y el precio final del coche, debes tenerlo ya por escrito a la hora de comprarlo. Es decir, no esperes un presupuesto de 37.000 euros (con 1.000 de descuento) y que luego esto cambie cuando definitivamente firmes el contrato de compra.

Un saludo :crying_anim:

Mala suerte, creo que algún caso sobre la bomba de agua recuerdo de haber leído aquí en el foro.

Pero bueno, nada grave, se cambia por una nueva y a seguir disfrutando de tu máquina. Yo no creo que tenga que recurrir el problema.

Un saludo paisano

Humberto lo ha explicado bastante bien.

El multitronic y S-tronic sólo tienen de parecido en que ambos son cambios "automáticos", pero nada más, sólo se parecen en la denominación, todo lo demás es completamente distinto.

Multitronic es un cambio tipo variador contínuo, donde no existen marchas, simplemente se seleccionan electrónicamente 8 relaciones en modo sport (S) y secuencial (M). El modo de funcionamiento, salvando las distancias y para que se puedan entender un poco su mecanismo, es como el de un scooter; aceleras y el cambio ya se encarga de ajustar el par y rpm en cada circunstancia.

Efectivamente fue un cambio que dio problemas en las primeras unidades que se montaron (hasta aproximadametne el año 2001 - 2002).

Y estos problemas se solucionaron fundamentalmente con el mantenimiento de la caja, con su correspondietne cambio de aceite ATF cada 60.000 km, mejorando y reforzando las cadenas del variador y ajustando el cambio a motores hasta cierto límite de par, no de cv. El 3.2 con 265 cv monta multitronic. Con estas mejoras la fiabilidad del multitronic está a la altura de cualquier otra caja automática, por ahora no se están leyendo ni escuchando problemas de rotura de caja (como sucedía en las primeras; que en función tiptronic ajustaban 6 relaciones) y lo demás el tiempo lo dirá.

El S-tronic es un cambio completamente distinto. Es una caja de doble enbrague o manual robotizada, donde SI existen marchas. El cambio es muy rápido y le da un "toque" un pelín más rácing y deportivo al cambio. Yo concretamente no he probado el S-tronic, si el DSG, y aunque la base de funcionamiento es la misma hablan maravillas del S-tronic.

Si más o menos rápido en el cambio que el multitronic?.... pues no se hasta que punto es comparable esto, porque en el multitronic no hay marchas para cambiar, pero en lo que sería equivalente (las 8 preseleccinadas electrónicamente) la transición entre marchas es instantánea y sin el mínimo tirón.

Yo soy de los que opina que el futuro es automático (sin decir que deba desaparecer el manual ni que tenga su atractivo o nostálgicos partidarios) y cada vez la oferta es mayor y mejorada, con lo cual es muy difícil que alguien no encuentre un automático que se adapte a su gusto y forma de conducir. Y no porque unos sean más rápidos/lentos a la hora de cambiar, o más o menos suaves, o más o menos bruscos, simplemente porque son distintos;.... y porque no a todos nos gusta que el cambio transmita lo mismo en su funcionamiento, porque no todos nos gusta conducir igual; esta es la grandeza de la oferta actual.

Si lo que quieres es un caracter un pelín más deportivo en el automático: doble engrague.

Si lo que deseas es suavidad absoluta, sin el mínimo tirón ni transición entre marchas, llevando siempre el coche lo más desahogado posible al menor régimen de rpm (y bajo consumo) en este sentido el multitronic es imbatible. Teniendo luego la opción sport y secuencial para sacarle cuanto te apetezca más jugo y disfrutarlo de otra manera.

Lo que está claro es que el multitronic es un cambio que no deja a nadie indiferente, o te encanta o te horroriza. Pero yo no pondría en duda (a día de hoy) su fiabilidad ni que sea peor o mejor por peculiar funcionamiento, simplemente distinto.

Un saludo

Joer, queda de PM .... llama tanto la atención que el "bastón" pasa incluso desapercibido .

Gracias Vie y un saludo

A ver si mi paisano Xabby nos puede sacar de dudas, porque él la ha puesto sobre la parrilla negro brillante.

Saludos y gracias por vuestra colaboración.

 

Pues siento no poder aportar más información que la dada. Tengo aquí la factura y para ese emblema que veis en mi parrilla pone 4FO 853 736 A como referencia y luego en descripcion del artículo pone: EEO1 Rotulo. De todos modos no os preocupeis por eso, en recambios en el concesionario saben de sobra que rótulo es. Lo más probable es que lo tengan allí mismo, así lo veis y juzgais mejor cual quereis.

 

Un saludo

Muchas gracias Xabby, con esto creo que será suficiente.

Un saludo

Madre del amor hermoso,.... y aquí en Galicia, que yo me creía que de lo mejor era el marisco y el albariño.... no contaba con tanta pata negra. Me he quedado de piedra

Buff, sería ya la repera poder organizar una visita aprovechando estos contactos de calidad de nuestro foro ,.... los baberos los pongo yo

A ver si mi paisano Xabby nos puede sacar de dudas, porque él la ha puesto sobre la parrilla negro brillante.

Saludos y gracias por vuestra colaboración. :crying_anim:

Yo sé lo que ha pasado, vie,

seguro que Ana estaba hasta las narices de ver ese peazo bastón que llevabas como palanca de cambios y ha dicho "Yo esto lo cambio sea como sea, y encima voy a quedar tan bien que no va a poder decir ná de ná". Es lo que yo hubiera hecho (y no te enfades).

 

 

 

.... el "bastón" va a tener que cambiarlo SI ó SI ; probablemente incluso antes de que nos ponga las primeras fotos sólo con la botonera, porque le va a caer un chaparrón de aupa

 

Ya lo he hablado con él y lo tiene clarísimo, lo que pasa es que igual nos sorprende también con el del RS5, aiunque no sea automático

 

Saludos compi

Muchas gracias Traker por la explicación y tan bien ilustrada .

Mejor movemos el hilo al subforo de mecánica para tenerlo todo bien ordenado y luego los compis puedan encontrar estos hilos con más facilidad.

Un saludo

Vaya!! Me he equivocado y queria abrir el tema en el foro general A5/SB, y no aqui..... A ver si algún moderador me lo puede mover. Muchas Gracias y Sorry

Hecho, y perdón por el retraso

Sigo este hilo con mucho interes... quien sabe si a partir del 26 de febrero me animo jejeje.

 

Por cierto "nes" que es el agradecimiento y reconocimiento por parte de tus compañeros de foro, comparado con hacer un pequeño taladro en la carcasa... ainsss sin sacrificio no hay recompensa jejeje, vengaaaa animo, votemos todos por que nes le haga un "furaco" a la carcasaaaaa :ranting2:

 

Bueno venga, date un tiempo para pensartelo, pero asi nos sacarias de dudas...

Un saludo compis.

Vale me lo pienso, dadme un tiempo,.... pero esperadme sentados, sonda urinaria, sonda para alimentación por la nariz y cuña y papel higiénico cerca.... vamos lo imprescindible para una temporadita .

Lo que si puedo hacer, más rápido, es mirar la referencia de mis carcasas S5. Creo que todavía tengo la caja por el trastero y cuando pueda os la paso.

Lo vi ayer Paul, este brico es sobervio :ranting2: .

Muchas gracias por compartirlo con nosotros. Un saludo

¡¡¡¡ FELICIDADES A TODOS EN GENERAL !!!!

.... y en especial a nuestro gran compañero y amigo del foro A5 FLETXANEGRA , uno de los grandes y maestro de ceremonias de lo que será la VI KDD NACIONAL A5.

Que disfrutes de un gran día, en mejor compañía y un fuerte abrazo hermano

El caso es que sofisticado si que es, lo que pasa es que desde mi humilde opinión, considero que si por tener un navegador de este tipo, lo tenemos que tener oculto en el salpicadero como ya está ocurriendo en el A8, A7, A1 y futuro A6, entonces la verdad y aunque resulte un poco ridiculo, prefiero el que tenemos todos ahora puesto en el salpicadero a la vista, ya no solo por estética sino más bien porque debe resultar incomodo conducir con un pedazo de pegote de ocho pulgas encima del salpicadero tampandote incluso algo de visión del parabrisas. Personalmente pienso que si audi plantea este navegador tan alucinante, pero con el mecanismo que lo oculta, estará cagandola pero bien, porque por ejemplo Mercedes hace un año tenía este sistema y al dia de hoy, las pantallas de los navegadores vuelven a ser fijas en los salpicaderos, luego por algo será no???

Pues el otro día hablando con IL COMMENDATORE me dijo que se había montado y trasteado un A7 de exposición y que al desplegar la pantalla te quitaba parte de la visión así como a los ocupantes de las plazas traseras les quitaba prácticamente el ir viendo la carretera por tener semejante pantallón entre los asientos delanteros,así que ya he oido varios comentarios de este tipo,tendré que comprobarlo yo a ver que me parece

 

Hay algún video del Interface del A7/A8??

Alguno hay. Si parece un pelín grande la pantalla y pueda restar visibilidad.

Chapeau Paul, de verdad .

Hay algunas cosas que no me han quedado del todo claras, soy un poco torpe, será cuestión de volver a revisarme con detenimiento todo el brico. Si ne animo te consulto.

Simplemente dos cuestiones ¿presupuesto aproximado de todo lo necesario para el brico? ¿el material lo has conseguido todo en recambios del conce?.

Y de nuevo mil gracias, este trabajo, esfuerzo y dedicción es lo que hacen tran grande este foro

Menudo lio, al final manchego donde la has pillado con el marco negro??? en ebay no las veo!!

Paco, a mi personalmente esta es la opción que más me convence, por estética y facilidad de colocación.

Yo creo que también me la voy a pedir

Saludos

Edito: Xabby ha puesto la referencia de la chapita (unos post antes): 4F0 853 736 A; y en el conce sale por 12 euros. A por ella !!!!