Nes37

Está claro que una imagen vale más que mil palabras, gracias Ruedix. Lo que me parece curioso es que en el Saab debas estar parado (con el freno pisado) para pasar de D a secuencial. En el nuestro siempre desde D, parado o en movimiento, puedes pasar en cualquier momento a secuencial. Tampoco me queda claro si en este modelo al tocar una leva (aún circulando en D) te pasaría a secuencial automáticamente. Efectivamente en el FIS siempre te indica el modo de marcha en el que vas D, S o M (secuencial) con el número de marcha en el que vas M1, M2, M3,.... M8. Saludos y gracias por el vídeo.

Hola. Las levas se utilizan fundamentalmente para cambiar la marcha cuando tu quieras, sin esperar a que trabaje exclusivamente el automático. Esto, claro está, dentro de unos márgenes que permita el motor, es decir, si vas en tercera a 6.000 rpm (en un gaslina) evidentemente aunque le des a la leva izquierda para bajar una marcha, no te permetirá. De la misma manera que si vas a 1200 rpm probablemente no te dejará subir marcha mientras no suban las rpm. Como sabes las levas van detrás del volante, con lo cual cuando lo llevas en secuencial, tendrás en control absoluto sobre el control de marchas sin soltar en ningún momento las manos del volante. Te dan un puntito de diversión y deportividad a la hora de utilizar el cambio. Otra situación en la que utilizo mucho las levas es para ir reduciendo marchas, utilizando entonces el freno motor, cuando llegas, por ejemplo, lanzado a una rotonda, con lo cual te ahorras un poco de freno. Evidentemente no retiene tanto como una reducción con cambio manual, pero se nota. También es muy divertido cuando, circulando en D, pegas un dos o tres golpes a la leva izquierda, sube el rpm al régimen óptimo, aceleras y sales como un tiro para progresivamente luego ir subiendo marchas y acelerando. Es muy divertido. Debes saber que independientemente de la marcha en la que vayas (D ó S) en el momento que tocas una leva pasa automáticamente a secuencial y al rato, en función de como sigas conduciendo, te pasará nuevamente a D ó S. Sólo si pones la palanca de cambio en secuencial, utilizarás el cambio con las levas. En definitiva, con cambio automático no es un extra imprescindible (porque desde el momento que te planteas un atuomático es para eso, para que trabaje sólo la caja), pero te da un puntito de deportividad y diversión cuando quieres tener tú el control sobre el cambio y en carreteras viradas, donde se utiliza mucho el cambio, es muy divertido utilizar las levas sin soltar nunca las manos del volante. Además la transición entre marchas, con un simple toque en la leva, es instantáneo. Puedes calzar el acelerador a fondo e ir subiendo marchas sin levantar para nada el pie y el sistema funciona a la perfección sin ningún tirón. Yo inicialmente pedí mi coche sin las levas, pero después de probar un Golf con DSG y levas, inmediatamente llamé al comercial para que me las incluyese en el pedido y afortunadamente estuve a tiempo. A día de hoy, de no haberlas puestas, me hubiese arrepentido. Además no supone un desembolso importante como extra a la hora de pedir el coche. Un saludo

Eso es precisamente lo que te comentaba unos post más arriba. Con long life el ordenata debe venir progrmado para que te avise del cambio de aceite-revisión a los 30.000 km (ó dos años, lo que antes se cumpla). Tienes entonces dos opciones, o pasar del aviso de revisión o acercarte al conce para que te lo reprogramen para 30.000 km. También es cierto lo que te ha comentdo Mar, si el coche detecta pérdida de propiedades del aceite (por tu tipo de conducción) te puede pedir el cambio antes (aunque me extraña que sea justamente a los 15.000 km), eso hace pensar en una mala configuración del ordenador. Saludos

A mi me pusieron el sistema de control de neumáticos con el VAG (al tener Hold Asist) y, si no me equivoco, te indica cuál es el neumático que pierde presión. Me pareció ver una foto en el subforo A4 donde se veía la indicación. No lo he comprobado porque nunca me ha saltado la alerta de pérdida de presión. Saludos

Compis, NO digo que no lo podáis hacer, pero tened siempre presente esto, por si se diese el caso. Advertencia legal sobre el Derecho de Autor (Copyright): Quedan terminantemente prohibidos: - Los links que faciliten las descargas directas a cualquier material protegido por copyright. - La publicación de números de serie de material protegido con copyright o métodos de desbloqueo de protecciones. - El uso de los foros como medio para el intercambio o la compra/venta de material ilegal o la publicación de enlaces a lugares que lo contengan. Saludos

Alagar, yo no puedo contestar a tu pregunta concreta (dónde montar el techo solar), aunque si recuerdo que varias veces se ha hablado del asunto en el foro e incluso se han puesto direcciones. Mi opinión: independientemente de lo más o menos estético que pueda quedar un techo puesto a posteriori o los problemas de estanqueidad que pueda tener (según quien te lo haga) yo no creo que la resistencia a la torsión y/o deformación de la estructura sea la misma en un coche con techo solar de fábrica que en otro al que luego se le hace un agujero en el techo con el que no se contaba. Saludos

Ya sabía yo que a alguno le iba a hacer "tilín" . Por cierto, el gancho del remolque seguro que no lo deja así por casualidad, ¿verdad?. Los que sabéis del asunto nos podríais comentar si este color (además de ¡¡¡ espectacular !!! ) es más sensible a roces o pequeños arañazos. Y otra cosa ¿de dónde es esa matrícula?. Ah, buen avistamiento xMhr B1dAlOTx y gracias por las fotos

Yo a la presión que recomienda la pegatina y en función de la carga. Borgiano, si te refieres a la presión de tus neumáticos concretos debes decirnos la medida del neumático. Saludos

¿Realmente utilizáis el portacarteras?, yo es que lo llevo (al pedir el paquete maletero), pero creo que no lo he usado nunca ni para llevar una bolsa del super. . ¿Para qué lo soléis utilizar?

Felicidades Luis, me alegro mucho de que por fin ya puedas disfrutarlo :clap1: . Muy bonito, y esas llantas me gustan mucho. Ya nos pondrás más fotos en su hábitat natural, donde realmente se disfruta. Un saludo y gracias por este adelanto. Ahora a disfrutarlo como un señor

Raul, aquí todos sois bienvenidos, un placer tenerte con nosotros. Y si nos pones unas fotos de esa máquina, entonces ya Un saludo :clap1:

La prueba definitiva será verlo en la calle, pero de entrada, en fotos, debo reconocer que me parece precioso

Yo, lo siento, pero no puedo ser objetivo en la respuesta, pero claro, tampoco hago los kilómetros al año que tú haces. Sólo te puedo decir que si te preocupa un poco (sólo un poco) el consumo que puedas tener, hasta el punto que no te permita disfrutar como te apetezca del coche, entonces ya tienes la respuesta. El S es para disfrutarlo independientemente de lo que consuma o los gastos que puedas tener de mantenimiento, etc. Saludos

La primera revisión es a los 30.000 km ó a los 2 años, lo primero que se cumpla. Si no me equivoco es así para todos los motores en el A5, diesel y gasolina. Lo que sucede es que muchas veces no tienen configurado el FIS-ordenador atendiendo a que llevas long-life y por eso pide el cambio de aceite a los 15.000 km. Pero repito, con long-life cambio de aceite cada 30.000 km. Cosa distinta es que si te baja el nivel de aceite en el MMI debas rellenar un poco hasta el OK, pero esto no tiene nada que ver con el cambio de aceite. Saludos

Lo que es impresionante es como soporta el habitáculo, y lo bien que protegen los airbags a los pasajeros, en un choque frontal (en este caso a 64 km/h) contra un obstáculo rígido, que prácticamente no absorve nada de energía. Es decir, esta misma colisión no es igual contra un muro que contra otro coche, que absorve algo del impacto. ES increíble lo bien hechos que están hoy día los coches. La contrapartida es que tanta deformación (para absorver impacto) hace que el coche quede siniestro,..... pero que le den por c. al coche. Saludos

Hola Vicente, como tenías el mismo tema repetido he dejado este sólo. Seguro que los compis pronto empiezan a comentarte impresiones. Un saludo

Pues a mi, de entrada, un día de duro trabajo ... aunque visto el panorama mejor no quejarse y que sea por muchos años regalos como este. Saldudos a todos y a disfrutar de los regalitos :claugh:

Normalmente los encuentras en e-bay Alemania. Es cuestión de hacer una búsqueda y estar pendiente de que aparezcan algunos a buen precio y que se adapten a tu modelo. Aquí tienes una referencia (sobre todo para posteriores búsquedas). Digo referencia porque se han conseguido mucho mejor de precio y también para tu modelo, porque estos me parecen de los primeros espejos, aunque el anuncio dice que valen para SB. http://cgi.ebay.de/NEU-Audi-Spiegelkappen-...=item1e60a85bb3 Saludos

CAÑA ahora no recuerdo ni tengo guardado (en este ordenador) ningún enlace para ver las carcasas S5. Voy a darme una vuelta por e-bay (que es dónde se suelen encontrar) a ver si veo algo y si no cualquier otro compi seguro que nos pone un enlace. Saludos

El elevado coste de los originales S5 radica en su exclusividad y que te los venden como aluminio. Yo llevo los originales, en su día me emplumaron casi 600 euros y no sabría decirte si son realmente aluminio o no. Desde luego chapa no son, porque no se mantiene un imán (al igual que sucede en las aletas delanteras, por ejemplo, que SI son aluminio), pero tampoco descarto que pudiese ser plástico simulando aluminio o una carcasa con una mínima película de aluminio. No lo se. Lo que si te puedo asegurar es que réplicas de las carcasas S5 las tienes en la red a un precio espectacular y también te puedo asegurar (porque lo he visto en muchas quedadas) que réplicas al lado de originales es casi imposible sacarles diferencias incluso tocando el material de ambos. Con esto te digo que no merece la pena pintarlos, porque no te quedará bien. Búscate unas réplicas en la red que quedan perfectas. Saludos

La verdad es que no se que impresión le di...para advertencias tan surrealistas...o con qué tipo de mujeres está acostumbrado a relacionarse para semejantes apuntes...es que...no puedo expresar la sensación que me dio a mi...como si me estuviese pensando..."Esta "la robao" el coche al "mario" pa irse a las rebajas con la "tarjetita calentica"...y la va a liar fijo" :claugh: En fin...me lo tomé con humor... La "mugri-tapa" ya está limpita y acondicionada. Perooooo.... no era cierto ¿verdad? .... Ah, vale, que el coche no se lo has robao :claugh: . La verdad Mar, es que tu en las gasolineras tienes unos encuentros de lo más curiosos.... en este caso creo que también se trataba de fauna, pero no precisamente felina. Visto lo visto nunca te olvides de ir con el móvil en modo vídeo cuando pares en gasolienras :shocked: Un saludo

Está claro que para identificar a la "fletxa" en carretera no le hace falta ninguna pegatina ni distintivo .... verlo acercarse por detras y luego verle delante es suficiente :shocked: . Para el identificarnos el resto de los "mortales", pensaremos en algo, a mayores de lo ya mencionado Saludos

Ok, el portamatrículas es otra opción

Javi, ya lo he comentado en el otro hilo de Zabras..... la forma de identificarnos los miembros del foro es mediante las pegatinas que podemos adquirir con el "kit ASI". Tienes un enlace directo en el portal del Club Audisport para ver en que consiste este kit, échale un vistazo a ver que te parece. Saludos

¡¡¡ Qué casualidad !!! ... si al final Javi vas a tener razón, tenemos que identificarnos de alguna manera en la carretera, porque estos encuentros son flipantes. Imaginaos que ambos en la carretera confirmáis que sois miembros y conocidos del foro ..... por ejemplo llevando las pegatinas de ASI o algún otro identificativo..... el encuentro entonces sería ya sublime. Nada, nada, viendo tanta "casualidad" debemos identificarnos, todos a por el kit ASI de regalo de Reyes Magos :claugh: Saludos