Nes37

Bueno compis, lo dejamos ya marcado como normal y le damos una subidita para que ahora contéis que tal de Reyes Magos. Un saludo a todos

Efectivamente yo creo que estas le favorecen más, pero seguro que es un pastizal lo que piden. Pero que conste que yo por este coche .... ... me lo quedo hasta sin ruedas

Y a mi que me caía bien este chico :claugh: :claugh: :claugh: .... es el conocido como "síndrome de las alturas".... y claro está, a 2.000 m a éste le ha afectado tanto como para llegar a este extremo :claugh: . Confiemos que nuevamente a nivel del mar se le pase

Carai Paul, te veo un poco "quemado". Bueno, en serio, ya sabes como funciona esto, es ley de foro. En ocasiones nos hacen preguntas-consultas y luego nunca más se sabe del consultor, ni para agradecernoslo. Pero bueno, sucede también ahí fuera, en la vida real, pues aquí más de lo mismo. Lo que está claro es que a estas alturas no nos vamos a poner a dar lecciones de educación ni de lo mínimamente cortés que se debe ser tras pedir un favor. Reconozco que como mínimo apetece que te lo agradezcan o reconozcan, pero bueno también es cierto que es una tarea que nosotros hacemos encantados, de forma altruísta y que luego cada cual que se comporte como dios lo "do", como se dice por aquí. Por lo demás, que sepas que somos bastantes más los que SI AGRADECEMOS Y VALORAMOS el trabajo que haces y aportas a este foro en cada una de tus intervenciones y por eso te animo a que sigas en esta línea. Un saludo, no te desanimes y sigue participando como tanto te gusta, enseñándonos

Otra muy buena estrategia Alex, como dices no tomar decisiones en caliente y cuando las tomes bien meditadas. Un saludo y que todo sea pasajero :ranting2:

Estoy muy de acuerdo con lo que ha cometado mi paisano Xabby. De todas formas son dos cosas diferentes: 1. Que por el motivo que sea tu coche haya dejado de gustarte o no te inspire confianza por los problemas/defectos que hayas tenido o temas tener en el futuro. Y 2. Que quieras un coche de más potencia. El punto 1 se puede entender y es un quebradero contínuo de cabeza utilizar un coche con el que no estás totalmente a gusto; lo mejor es deshacerse de él cuanto antes. El punto 2 es distinto. Ya te puedes comprar un buen pepino, que antes o después, querrás más. Yo también me creía que 265 cv me serían suficientes y ahora me parecen incluso pocos. Al final te acabas acostumbrando y se debe mantener la cabeza fría. Para todo lo demás....... a Xabby me remito :claugh: Saludos :clap1:

¡¡¡ qué bueno !!! ... el tío no es capaz de cerrar la boca en todo lo que dura el vídeo :claugh:

Ok, Jorge, muchas gracias. Por lo que se comenta parece que hay que quitar el volante, o cuando menos el airbag, para hacer el cambio de levas. Luego es simplemente sustituir unas por otras (las conexiones deben ser las mismas) y probablemente codificar de nuevo con VAG. Ahora, aprovechando el hilo, a ver si algún compi con elsawin se anima y nos explica el proceso para el cambio de levas. Si no fuese muy complicado, y con la colaboración de alguno de los fieras que circulan por aquí, aprovechando algún encuentro quizás me anime. Saludos y de nuevo gracias Edito para otra duda. Jorge, en esas levas ¿también se iluminan los símbolos + y - ; de la leva derecha e izquierda?.... me imagino que si ¿no? Mira para cambiar las levas no es necesario sacar el volante con sacar el airbag y los mandos multifunción listo yo hice un brico para ponerlos plateados hecha un bistazo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...71328&st=30 Carai, no había visto este brico.... fabuloso . La verdad es que no parece difícil, cosa distinta es que yo me atreva a hacerlo . Voy a estudiarlo con calma. De todas formas muchas gracias y si tengo alguna duda te consulto MP. Un saludo compi

Ok, Jorge, muchas gracias. Por lo que se comenta parece que hay que quitar el volante, o cuando menos el airbag, para hacer el cambio de levas. Luego es simplemente sustituir unas por otras (las conexiones deben ser las mismas) y probablemente codificar de nuevo con VAG. Ahora, aprovechando el hilo, a ver si algún compi con elsawin se anima y nos explica el proceso para el cambio de levas. Si no fuese muy complicado, y con la colaboración de alguno de los fieras que circulan por aquí, aprovechando algún encuentro quizás me anime. Saludos y de nuevo gracias Edito para otra duda. Jorge, en esas levas ¿también se iluminan los símbolos + y - ; de la leva derecha e izquierda?.... me imagino que si ¿no?

Te está quedando precioso Jorge .... y esas levas, me encantan, en plateado. Siempre he pensado que las que llevamos los demás (en ese plástico negro) las podrían haber logrado un poco más, como las tuyas, vamos. Si no me equivoco creo que son las que trae ahora el S5 cabrio. Si no es mucha molestia a ver si me puedes dar referencias de esas levas y la posibiliad de cambiarlas por las de serie. Saludos

Venga Berto, tu que eres bien largo, echale ina mano a este compi y comentale que tal delante y detras en el SB

..... ahora se ha dejado mechas :claugh: .... está claro que lo que más le mola es la peluquería e ir cambiando el "look" capilar Seguro que os lo habéis pasado de escándalo; saludos bribones

Efectivamente, los asientos S5 no los puedes pedir en el 3.0. Lo más similar son los asientos S-line, pero los del S coincido contigo en que son incluso más bonitos y, desde luego exclusivos. Yo el tiptronic, en el A5, no lo he probado, aunque si en un Q7 3.0. Lo ideal sería probar el cambio en el coche concreto, porque seguro que, aunque el funcionamiento del cambio es el mismo, quizás el comportamiento en cada coche es distinto. Lo que yo he probado (repito Q7) no me parece perezoso, quizás lo que no me gusta es el efecto de "resbalamiento" que tiene, sobre todo cuando sales desde parado. Pero ya te digo que en el S5 no tiene por qué comportarse igual. Lo mejor probarlo. El DSG (que también he probado en un Golf V GTI),..... joer, parezco un probador de coches :claugh: , efectivamente además de divertido y rápido, le da un puntito de "deportiviad" a la conducción. El DSG ya sabes es también doble embrague (equivalente al S-tronic); pero no creo que en un S5 el tiptronic el merme diversión a esa máquina. Sobre la espera,.... "desespera", salvo que encuentres algo a tu gusto en stock, como mínimo los 3-4 meses de espera no te los quita nadie; y un S5 de segunda repito que te puedes ahorrar mucha pasta (se ven cosas muy interesantes de segunda mano). No digo que sea mala opcíón un segunda, simplemente es tener paciencia, buscar e intentar tener garantías del buen estado del coche. Y sobre el consumo, es probable que el S trague un poquito más, pero el Z creo que tampoco era ahorrador precisamente ¿no?. De todas formas, si te lo puedes permitir, no te dolerá tanto darle de beber al S5 teniendo en cuenta lo que luego vas a disfrutar. Saludos

Hola compi. Ya sabes que yo llevo la S-line y en alguna ocasión, también por despiste, o exceso de confianza , he tocado con los bajos, sobre todo en la rampa del garaje de casa de mis padres. Tampoco nada escandaloso, aunque el golpe/roce te asusta bastante. Yo tampoco he notado daños en los bajos y me da la sensación de que más que en la panza o protectores de los bajos, donde toca o roza es por la parte inferior de los laterales (que sobresalen más), para explicarme en esa zona dónde se apoyaban los gatos para elevar el coche. Entrando o saliendo de rampas muy profunciadas te tocará antes la parte inferior del faldón delantero. Si no aprecias nada, seguro que no hay daños. Un saludo

¡¡¡ FELICIDADES PABLO !!! .... esta si que es una buena manera de comenzar el año. Enhorabuena, a disfrutar del peque (sobre todo de día, porque a veces por la noche es más complicado :claugh: ) y un saludo para la mamá. Un abrazo papi

Hola Luis, en primer lugar bienvenido al foro, seguro que entre todos podemos aclarar tus dudas, y luego cada uno aportará sus preferencias. En primer lugar decirte que la duda que te planteas, aunque sea el mismo modelo A5 (presupongo que coupe) son motores completamente distintos. 1. En cuanto a la estética: efectivamente el S5 aporta la exclusividad de las 4 salidas traseras y la parrilla S5; porque ya sabes que el 3.0 también lo puedes pedir con S-line exterior y en este caso (salvo lo ya comentado) son exactamente iguales. 2. El cambio: ambos los tienes en manual, pero hablando de automático en el S5 tendrás un tiptronic (convertidor de par) y en 3.0 un S-tronic (doblo embrague o manual robotizado), un cambio que hablan maravillas de él. El S5, si es de segunda mano, dependiendo de la fecha, sólo lo tendrás manual. Ninguno de los dos monta el multitronic (es incompatible con quattro). 3. El motor: bufff, estamos hablando de dos grandes bestias, pero yo, casi incondicional del gasolina, un 4.2 V8 es una maravilla y suena a música celestial (te puedo decir que no lo he probado). El 3.0 si lo he probado, de hecho fue el primer A5 que tuve oportuniad de conducir y te aseguro que es brutal como anda y empuja ese bicho. El sonido no tiene nada que ver con el S, pero, para ser diesel, el sonido del common rail no tiene nada que ver con los anteriores gasoil, tanto en parado como en marcha; y anda el condenado que se las pela. 4. Nuevo o de segunda mano: yo, pudiendo, siempre nuevo (o porque soy un poco chapado a la antigua). Si bien es cierto que un segunda mano te puede salir muy bien de precio y cero problemas y uno nuevo te gastas lo que te pidan y puede darte problemas hasta aburrirte. Como todo en la vida, cuestión de suerte. Pero en el S, de segunda, como comentas, es fundamental conocer bien el coche que te compres. 5. Los kilómetros que vas a hacer al año 20.000 no son excesivos, ni siquiera para dar de beber al S5, aunque la diferencia de consumos y precio del carburante entre ambos es obvia. Cosa distinta es que comentases que harías 40.0000/año, entonces la balanza se decanta más. Otro aspecto importante es que, hoy día, el S5 de segunda lo puedes sacar por un muy buen precio, y la diferencia con respecto al 3.0 nuevo te da más que e sobra para echarle de beber. Resumiendo, aunque es una opinión muy personal, si puedes pillarte un S5 de segunda (para mi tiptronic), con garantías en cuanto a su estado y a buen precio, yo...... DE CABEZA A POR ÉL. Un saludo

¡¡¡ FELIZ AÑO !!!, hermano ---"fletxanegra"--- suscribo cada una de tus palabras como si fuesen mías, aunque claramente tú lo haces mucho mejor :claugh: . Que la gran familia no deje de crecer y como ya he comentado otras muchas veces, para mi es un honor y me siento tremendamente afortunado de haberos conocido y os llevo siempre presentes. Que este 2011 la fortuna me siga acompañando y pueda ofrecerme la oportunidad de conoceros a muchos que simplemente me falta poneros cara, porque lo demás ya lo intuyo. Un fuerte abrazo.

¡¡¡ BUENISIMO !!! Berto :claugh: y FELIZ AÑO ... y que este 2011 me permita seguir disfrutando de vuestra presencia y compañía que tanto agradezco día a día. Un fuerte abrazo y beso para tod@s

Exacto, eso mismo iba a comentar, si el informador no falla 2012 es la fecha ... no sería mal momento para cambiar el A5 :claugh:

Bueno, yo le doy un voto de confianza . Bienvenido y prepárate para el aluvión de consultas. Un saludo

Cuando cierras el ccoche se debe cerrar también la tapa del depósito de gasolina. Ya no es el primer caso en el foro que tiene problemas con el motor que cierra la tapa, incluso se sabe de compañeros que directamente (por defecto de fábrica) les vino el coche sin ese motorcillo. Comprueba y escucha que actúa el motor que bloquea la puertecilla cuando cierras el coche y ante la duda que te lo miren en el conce. Saludos

Aunque es muy personal, yo el Caractere (sólo el frontal) lo veo incompleto, pediría a gritos el kit completo con las taloneras y el trasero con el difusor. Si sólo te planteas el morro como han dicho el S-line es lo suficientemente elegante con un puntito de agresividad. Saludos

Algunas veces se ha comentado en el foro la posibilidad de hacer el techo solar a posteriori. De hecho hay algunas empresas que se dedican a esto (ahora no recuerdo ninguna), pero se han llegado a mencionar en el foro. Si buscas en la red algo encontrarás. De todas formas, por lo que pude leer en su momento: 1. Nunca, ni de lejos, quedan igual de logrados que los que pides como extra y suelen tener problemas de estanqueidad. Y 2, para mi algo muy importante 2. No se hasta que punto el coche se comportará igual estructuralmente y a efectos de torsión con un agujero en el techo con el que no se contaba previamente. Yo no lo haría. Saludos

Ok, pues será efecto de la cámara. De todas formas todo es solucionable, y si está un pelín "ronco"..... :claugh:

Imagino que te refieres (o eso espero...porque otra, conociendote, no lo puedo concebir... :claugh: ) a la de CaifÀ5...si es esa, vete planteando el buscarle un rinconcito...pronto tocará llevarla a la vista.... . JM, esta es una buena consulta ¿dónde pondrías la pegatina?. Yo es que estoy loco por buscarle un sitio, pero no encuentro el adecuado. Lo que tengo claro es que no quiero ponerla en la carrocería para que me la levanten. Lo suyo es hacerlo en el interior ¿pero dónde?. ¿Qué lugar se os ocurre? Aunque en el interior tampoco se nos identificaría en la carretera, con lo cual mejor en la carrocería.... joer menudo lío ¿qué hacemos?