Nes37

+1. Pero habrá que ir preparándose para cuando empiecen a circular ya A5 de segunda mano y en manos de macarrillas que lo pueden destrozar bien. Coincido en que debemos mantener la "dignidad" de su origen y belleza, pero contra esto otro poco podremos hacer . Pedro R.... No he visto éste en el hilo de "bonitas fotos" Saludos compis

Joer Labomba, no te digo rotundamente que no, pero esto ya sería rozar lo subrrealista. Me daría mucho que pensar que te hagan reparaciones, o modificaciones sin advertirte o informarte de ello. Incluso no se hasta que punto sería incluso denunciable aunque fuese en beneficio tuyo para solucionar un problema, en este caso de vibraciones. De todas formas es curioso. Yo cuando cambié los neumáticos, hace bien poco, y una vez elevado el coche, le eché un vistazo a estos brazos y también me llamó la atención que los que tú comentas estaban mucho más limpios, lo que tú dices, parecían nuevos. No se si es por el propio material que da la impresión de que se oscurecen menos con el paso del tiempo. Y a mi, o eso creo, no me han cambiado nada, tampoco nunca he tenido problema de vibraciones. Bueno, que simplemente me preocuparía que se actuase de esta manera, con tal oscurantismo y nocturnidad, por parte de la marca. Un saludo

Yo también pasé de un biplaza (SLK), aunque no sea de la misma categoría y ni tan siquiera fue por motivos de fuerza mayor o por necesidad de más plazas. A día de hoy no me arrepiento en absoluto y simplemente le echo de menos (al SLK) hasta que me monto en el A5 Buena suerte con la venta y un saludo :crying_anim:

Este es

Como ya te han comentado, una mala racha, simplemente. Mejor eso que algo grave. Lo que ya veo más complicado es que el seguro te meta todas las reparaciones en un mismo parte, aunque lo tengas a todo riesgo y con franquicia. Ante la mínima duda de que sean daños de distintos golpes (o accidentes) se echarán para atrás y te pedirán la franquicia por cada uno de los partes (no estamos hablando de actos vandálicos, que SI meten toda la reparación en un mismo parte aunque las zonas afectadas sean varias y en distinto lugar del coche). Ojalá me equivoque y tu compañía se porte. Por lo demás mucho ánimo y no siempre se puede tener mala suerte. Saludos

Como ya he comentado la sablada en su día en el conce fue de impresión, 600 leuros colocados, una locura Desde luego, de colocarle unos espejos cromados, como se ha dicho, que no sean esos otros pulido brillante que a mi gusto le quedarían como una patada en los.... A día de hoy, vistos los originales y los comprados en la red, no volvería a ponerlos originales, por lo menos por ese precio. En la kdd de Extremadura volví afijarme en este asunto de los retrovisores (originales vs internet) y la diferencia es prácticamente inapreciable. Si tengo que decir una diferencia quizás los originales son un pelín más opacos, o un tono más oscuro. Pero os repito que la diferencia es insignificante y hay que poner uno al lado del otro para sacarla. Saludos

Un par de fotos de los míos:

Sólo una advertencia, los amantes de la banda en cuestión (Nirvana) abstenerse, porque mete miedo ... para todos los demás, y los valientes, aquí tenéis la noticia y el vídeo. ¿Y este va de intelectual, filósofo, artista,.... payaso?..... que verguenza madre mía http://www.lavozdegalicia.es/ocioycultura/...63380977911.htm

Para el A5 SB no valen porque probablemente los códigos que has puesto son del modelo A5 anterior a 2010. El SB ya viene con los nuevos espejos más estrechos, igual que el coupé posterior a esta fecha que comento. El precio quehas puesto es correcto. Yo los puse, de esto hace ya dos años y medio, y me calzaron los casi 600 euros que comenta Jose Luis. Y también doy fe de, después de ver los originales y los que se compran por la red, que la diferencia no es significativa. Yo a día de hoy también me los comparía en la red. Saludos

Pues casualmente hoy, mientras conducía mi coche, me acordé de este hilo e hize la prueba. Ya sabéis que el mío es un 3.2, pues llaneando me ha dejado meter M8 exactamente a 78 km/h, con el rpm en 1.200 rpm. Es decir, significativamente por debajo de la impresión que tenía en mi comentario anterior, que hablaba de 100-120. En S no he comprobado dónde me deja S8, pero se precisa de bastante más velocidad. Saludos

Extras aparte, de los que podemos hablar con detalle, con ese precio el abanico de posibilidades es bastante amplio. Necesitamos más detalles: ¿Tiene que ser diesel?, cuántos kilómetros haces al año. Quattro o delantera. Detalla un poquito más. Un saludo

Si no te ha dejado pasar de 6 (en secuencial) es porque la velocidad en la prueba era muy baja. Por ejemplo en el mío, sobre 100-120 (arpx.) ya me deja ir en 8, aunque el rpm esté cerca de las 1.500 rpm. Un saludo

También puedes pedir precio en Stagemotion, o directamente ver su tarifa de precios. Trabajan muy bien. http://www.stagemotion.com/index.php?optio...5&Itemid=51 Saludos

Que yo sepa Paco en aluminio sólo llevamos las aletas delanteras, y si la chapa ya es difícil de reparar (como ha dicho Dani, más si hay nervios de por medio) dependo del bollo, el aluminio muchísimo más, por no decir imposible. Hace poco, antes de la kdd, con un imán comprobé que las aletas son aluminio y el capó (que yo también pensé que lo era) no lo es. Saludos máquina

El coche de la imagen efectivamente es un B8. Como te ha comentado vwgolf todos montan multitronic de 8 relaciones y son common-rail. Con respecto al cambio: En posición D NO existen marchas, trabaja exclusivamente el variador contínuo. En posición S y secuencial (M) prefija 8 relaciones, que exactamente no son marchas, pero siguen siendo 8. Yo realmente la S8 no he llegado a verla nunca, será que hay que subir mucho de velocidad, pero en secuencial (M) sin problema. Confirma que el coche es un B8 (tal y como muestra la imagen). Si esto es la confusión de las 6 relaciones es que el vendedor no se entera. Saludos

Al final cambié las PS delanteras a los casi 40.000km por unas Potenza y hoy le están cambiando al niño las PS traseras por Potenza con casi 45.000km La semana que viene, que las tendré más probadas, os cuento qué tal con las 4 Potenza, con 2 he notado menos ruido de rodadura que con las PS, por lo demás, son muy parecidas, muy buenas sensaciones ambas A mi me ha pasado exactamente igual (aunque he puesto las GY F1). Se ve que las PS gastadas son especialmente ruidosas (no así cuando son nuevas). Saludos

Pilot Sport 2: cambiados con 37.000 km y todavía aguantaban un poco más. Para mi son unas gomas excepcionales, en seco, apoyos laterales, duración e incluso ruído de rodadura. De todas formas ya sabes que cada goma es distinta y la duración también dependiendo del tipo de conducción que hagas. Saludos

No creo que por 1 mm. de diferencia sea una el doble de cara que la otra, no tiene lógica. Además, la más cara tiene 26 vendidos, y la otra solo 1 venta (imagino que la tuya). Es posible que una de fallo de luz fundida y la otra no? Yo tampoco, la diferencia de precio no puede ser por el tamaño. A ver si te pueden confirmar que no dan error en el FIS y entonces (las que no den error) a la hora de comprarlas recuerda que no sean mayores de 37 mm, porque no te servirán. Saludos

Exacto, esa era la idea que yo tenía y por eso 40 mm me parecen demasiado grandes para que entren en el plafón incluso abriendo un poco las pestañas. Lo comento porque yo las puse de 37 mm y ya entraban justitas. Saludos

Audi A4 B8 multitronic SÓLO prefija 8 relaciones en secuencial y S. Como ha dicho Antonio V6 por lo menos para las unidades vendidas en España. De todas formas también me suena compañeros que han traído coches de importancion (recuerdo algún A5) y el cambio sigue siendo el mismo, aunque otros extras puedan variar (como era el caso del FIS monocromo, por ejemplo). Me temo que si ese multitronic prefija 6 relaciones NO es un B8. Saludos Edito tras leer el comentario del compi anterior: efectivamente en S yo nunca he visto la S8, probablemten por defecto de velocidad, pero si en S7. En M (secuencial) si que se lleva fácilmente en M8 sin ir demasiado rápido.

Eso parece, la cortar y luego sueldan la nueva pieza

Hola Dani, cuánto me alegro de nuevo verte por aquí, aunque preferiría que fuese por otro motivo menos traumático :cry1: . También me ha llamado la atención todo lo que hay que desmontar y cómo hay que dejar el coche para reparar un golpe que, de entrada tampoco parecía tan escandaloso. Reconozco de todas formas que yo de chapa entiendo tanto como del s..o de los mejillones. Pero bueno, veo que has estado en las mejores manos, esto se soluciona y ya disfrutas a tope de tu máquina. Lo que quiero que sepas es que nos dejaste un gran recuerdo y mejor impresión (tanto tú como tu novia) en la III kdd "la gallega", así que a la próxima no debéis faltar. Será un placer volver a vernos Un fuerte abrazo y hasta pronto

Ýo también diría que la bombilla en cuestión para la matrícula es esa. Quizás lo único sería confirmar la longitud, porque a mi me suena que para la matrícula la bombilla debía ser de 37 mm (y estas parece que miden 40). Quizás a pesar de esta diferencia puedan valer igual simplemente abriendo un poco más las pestañas de contacto del plafón. A ver si esto lo pueden confiramar los compis. Un saludo

Conclusión, saber saben perfectamente como solucionar el problema pero no les pasa por los huevos a arreglarnoslo a todos por el coste extra que le supondría a la casa oficial. Totalmente de acuerdo. Esa es la misma sensación que yo tengo y pasado el tiempo creo que se afianza la teoría. Porque el problema de vibraciones (tanto en A4 como A5) son en las primeras unidades que se vendieron. Luego cuando ya sacaron los nuevos modelos (2010, etc), así como SB e incluso cabrio, son excepcionales los casos que se cometan en el foro de vibraciones. Y crucemos los dedos para que todos los que compramos las primeras unidades de A5, antes o después no tengamos las vibraciones, si es un problema en origen del modelo. Eso sólo quiere decir que saben del problema y de la solución Saludos

P.D. El multitronic lo que ocurre es que gasta sensiblemente más que el s-tronic... y un coche que ya es de gasolina, si además es multitronic, se notaría en el consumo. No te digo rotúndamente que no, pero no lo tengo claro. Dudo que un S-tronic consuma menos que un multitronic (ambos en condiciones ideales) en posición D que el multitronic lo lleva al régimen óptimo, de rpm y par. Lo que si creo es que consumen (los automáticos en general) un poco más, sobre todo en ciudad, y también comentan penalizan un pelín de prestaciones en el multitronic. Por ponerte un ejemplo. El mío un 3.2 multitronic, llaneando en D a 130 de tempomat lo tengo en 2.000 rpm y hago SIEMPRE Pontevedra-Madrid a esta velocidad con un consumo medio de 7.2 - 7.3 litros. Saludos