Nes37

Aquí el típico salpicadero de BMW. Pero las cosas como son, ni el mínimo grillo, desajuste y los materiales envejecen muy pero que muy bien, parece nuevo. Es cierto que no tiene muchos kilómetros, pero los años ahí están. Ya habréis comprobado que es un coupé, pero fijaos en el detalle de que en la consola central, alrededor del pomo del cambio, hay 4 botones ¿elevalunas?

Ahora algunos detalles. El cuadro, típico de BMW. A día de hoy cualquiera diría que han pasado casi 10 años, salvo que han quitado la aguja del consumo instantáneo. Lleva control de velocidad, volante multifunción, sensor de lluvia, xenon, ordenador y alguna cosilla más. El tramo que hice son unos 15 kilómetros de carretera muy virada y con el cuchillo entre los dientes, a fondo, llegando al corte donde me dejaba la carretera, me ha salido un consumo medio de más de 13 litros. Lo que sucede es que este ordenador de consumo del coche es muy curioso, y una vez que paras y al ralentí, inmediátamente va bajando el consumo medio delante de tus narices. Por eso el que véis en la pantalla es 11.8. Decir que con el mío este mismo tramo, en secuencial y misma conducción me ha dado un consumo medio de 14 litros. Pero bueno, ya os digo que no hay comparación posible.

Va calzado con unas Pilot Sport 225/45/17 (que no tienen protector de llanta, así están las pobres, las 4 marcadas) pero hacen muy bien su trabajo en este coche. La propulsión se nota desde el primer momento que hundes el acelerador y como propulsa al coche, pero es una delicia en curvas cerradas como lo empuja y espectacular cuando entras lanzado en rotondas muy amplias, pero bien lanzado, y dentro de ella cuando ves que se quiere ir entonces aceleras a fondo y notas como desde atrás te va metiendo en la trazada. Bueno, que os voy a contar. Me encanta, de vez en cuando, disfrutar de este tipo de tracción sin transmitir absolutamente nada a la dirección aún cuando le zurras fuerte y en marchas cortas (en esto clara diferencia con un delantera con potencia).

Y esto debajo del capó. Se trata de un 6L con 2.200 cc, 170 cv y cambio manual de 5 velocidades. Por motivos obvios no me queda otra que compararlo con el mío, aunque cabe poca comparativa. De todas formas es un motor muy suave y super silencioso. Llama la atención que al ralentí prácticamente no se escucha ni le oyes acercarse, en este sentido la inyección directa ha perdido mucho. Luego en marcha es muy agradable de conducir, muy progresivo, con marchas muy largas que estirán muchísimo (es un 5 velocidades) a pesar de ello recupera muy bien incluso desde abajo. En régimen óptimo de rpm (como todo atmosférico) apretándole hasta el fondo sale muy bien pero no es esa respuesta explosiva (acostumbrado al mío) ni te pega al asiento. El sonido en marcha también es muy bonito, distinto al V6, pero se escucha sin tener que proponérselo (como es el caso del A5). Bueno, este es

Como habréis comprobado se trata de un BMW 320 ci del año 2002 que se conserva muy bien y con pocos kilómetros, porque ya os digo que mi padre los domingos tampoco hace muchos kilómetros :ranting2: Para los que conozcáis el modelo os habréis dado cuenta de que como extra exterior lleva los focos de intermitentes, tanto delanteros como traseros en blanco. Le quedan mucho mejor que en amarillo.

Una vez terminado, y para completar el secado :ranting2: , me voy a dar una vueltecita con él. Que conste que suelo hacerlo a menudo para quitarme el mono de la propulsión de mi antiguo SLK. Aquí le tenéis ya en circuito, en un tramo de comarcal prácticamente sin tráfico y muy divertido por lo virado del trazado.

Pero todo el mundo tranquilo, sólo por un día :ranting2: El fin de semana pasado me acerco hasta mi casa paterna y me encuentro a mi padre presto y dispuesto a lavar su coche de los domingos. Como no puede ser de otra manera me ofrezco a echarle una mano y esta vez utilizando los productos que utilizo con el mío, champú, guante, limpiallantas y toalla de microfibra para el secado. Pues aprovecho y os lo presento con unos comentarios posteriores.

Joer, también es mala suerte :ranting2: . Venga Berto, eso te lo arreglan rápidamente y con tiempo suficiente para la kdd; de todas formas mételes prisa. Si te puedo ayudar en algo no dudes en llamarme. Un saludo

Dessssssscargando. Gracias dejota

MANCHEGO, yo lo que creo dice el compi txejonline, es que si te fijas en el borde longitudinal izquierdo del hueco donde van los posavasos parece que está la tapa que cubriría todo ese hueco. La tapa en cuestión, parece que se intuye ahí y el mecanismo de cierre sería como la del cenicero. Esta tapa ocultaría los agujeros posavasos y también la tapa del cenicero que se ve abierta. Yo creo que se refiere a esto y puede incluso ser asi. No me veo yo en el A8 con los agujeros al aire ni de coña, vamos. Saludos Buenas noches. Tienes razón nes37, el cenicero está debajo de una tapa tal como se aprecia en la foto que pongo a continuación. Un saludo Muchas gracias por la confirmación. Efectivamente todo un A8 se merecía una solución elegante para no llevar esos agujetos al aire. Un saludo

Pues han quedado muy bonitos, si señor

Te has explicado perfectamente, probaré a ver si tal y como dices se desactiva. A mi también me resulta muy práctico, pero he de reconocer que a veces le doy sin querer y puede generar confusión entre los demás conductores. Un saludo paisano

MANCHEGO, yo lo que creo dice el compi txejonline, es que si te fijas en el borde longitudinal izquierdo del hueco donde van los posavasos parece que está la tapa que cubriría todo ese hueco. La tapa en cuestión, parece que se intuye ahí y el mecanismo de cierre sería como la del cenicero. Esta tapa ocultaría los agujeros posavasos y también la tapa del cenicero que se ve abierta. Yo creo que se refiere a esto y puede incluso ser asi. No me veo yo en el A8 con los agujeros al aire ni de coña, vamos. Saludos

Bueno, para el martes también llega a tiempo, ..... incluso para que lo puedan ver en el foro antes que nosotros en vivo Saludos y paciente espera <_<

Hola compi, tras consultarlo con mi asesor jurídico personal : 1. En primer lugar hay que tener en cuenta que: a) Si tu empresa presta un servicio público la autoridad gubernativa fija los servicios mínimos que obligatoriamente han de ser cumplidos. Una vez el empresario reciba la notificación de la autoridad gubernativa le corresponde a él designar a las personas que han de cumplir los servicios mínimos. Lo normal y proporcional es designar siempre que sea posible a personas que no van a secundar la huelga, pero nada impide legalmente que se designen a huelguistas. **Empresas que prestan servicios públicos no sólo son organismos públicos (p.ej. Hospitales) sino también panaderías, servicios de recogida de basura, transporte, etc. **Autoridad gubernativa: será el consejero o ministro que sea competente, según se trate de una competencia estatal o autonómica. Otra posibilidad es el establecimiento de los servicios de mantenimiento, que son aquellos que permiten garantizar que se pueda reanudar la actividad productiva una vez finalizada la huelga. Por ejemplo, encargados de mantener la maquinaria. Los servicios de mantenimiento de fijan por acuerdo entre el empresario y el comité de huelga, si no hay acuerdo los fija el empresario y luego el comité de huelga si no está de acuerdo los puede impugnar. Estos servicios también son obligatorios para los trabajadores designados. 2) Respecto a la situación de huelguistas/no huelguista, en relación con salario/cotización (también afecta a otros aspectos como vacaciones): a) El derecho a la huelga es un derecho INDIVIDUAL aunque sea de manifestación colectiva, con lo cual tú individualmente puedes decidir secundar o no la huelga. La ley no obliga al trabajador a manifestar si va a ir o no a la huelga, todo esto se sabe el día de la huelga. Pero si tú no vas a secundar la huelga, para evitar situaciones tipo la que describes, puedes manifestar al empresario tú intención de trabajar ese día, al tiempo que preguntar si tiene previsto alguna medida para garantizar el acceso de los no huelguistas al centro de trabajo. c) El empresario tiene la obligación de abonar el salario y las cotizaciones de los trabajadores que no secunden la huelga aunque no puedan trabajar (p.ej. los piquetes ocupan el centro), pero el trabajador debe estar en el centro a disposición del empresario. d) Por último, si tu llegas al centro y te impiden la entrada, yo personalmente me dirigiría a la comisaría/cuartel más cercano y pondría una denuncia para que quede constancia, al tiempo que me pondría en contacto con el empresario para manifestar tu situación. CONCLUSIÓN: intentaría tener pruebas de la voluntad de ir a trabajar. P.D.: los trabajadores huelguistas pierden: 1. Salario, no sólo de la jornada (salario base y complementos salariales) sino también la parte proporcional de pagas extraordinarias (incluídas las de beneficios) y la parte proporcional de la retribución de los días de descanso semanal que corresponden a la semana en la que se produce la huelga. 2. En SS, no existe obligación de cotizar, ni para el empresario ni para el trabajador (no le deducen al trabajador en la nómina la SS de ese día) 3… y alguna cosilla más. Vamos, que no está la cosa para andar palmando pasta precisamente, salvo que te veas muy identificado con la huelga. Ya sabéis, si tenéis más preguntas concretas sobre derechos y deberes el asesor está a vuestra entera disposición, lo que veo más difícil es que las respuestas sean más escuetas, porque como se enrollan estos letrados, bufffff

Bueno, lo siguiente es esto: El Ejecutivo creará un tramo del IRPF superior al máximo del 43% actual para quienes ganen más de 120.000 euros al año http://www.elpais.com/articulo/economia/subida/impuestos/planea/Gobierno/afectara/165000/contribuyentes/elpepueco/20100922elpepueco_7/Tes Me cago en la leche, voy a tener que trabajar un pelín menos para que no me pille <_< Bromas aparte, me temo que nos van a freir a impuestos directos e indirectos, de algún sitio hay que sacar, porque no llega y la única cuenta que sale es la de "las gallinas que entran por las que van saliendo". En fin

Galicia, por las condiciones climatológicas y la orografía característica, es muy dada a accidentes; así luego tenemos los precios de los seguros del coche. Aunque bueno, otras cumplen, más o menos, las mismas características y parece que no hay tantos. En cuestiones de educación (entre ellas la vial), mejor no entro, porque además igual resulta que esto tampoco es un factor estadísticamente significativo con respecto a otras CCAA. Lo que si es palpable es que en la zona de Arousa más de uno va con prisas de más. Y eso lo ves cada vez que te das una vueltecita por la zona <_< .... y hasta aquí puedo leer. Saludos a todos

Además estos momentos de tanto cabreo se llevan incluso mejor, además de con palabras, con abrazos y rodeado de toda esta gente que tiene tantas ganas de volver a verte y algunos conocerte. Un saludo Jesús

Joer Jose, pues siento no poder ayudarte, la informática no es mi fuerte y además es algo que cada día me desespera más, no tengo paciencia para esto. Además te aseguro que si ahora me pidiesen la respuesta secreta de mi mail para recuperar la clave te aseguro que yo tampoco la recordaría, a saber. A ver si alguno de los compis entendidos en la materia te pueden echar una mano (ya sabes que yo ahora sólo se, y un poquito, de neveras <_< ). Es broma, entiendo que es una jodienda de mil pares. Un saludo y a ver si se puede solucionar

Hola compi, lo que yo tengo entendido: 1. El paquete "no fumador" creo que sigue existiendo (por lo menos en el A5 si). Lo que no te puedo asegurar es lo que trae en su lugar. 2. Efectivamente esa hueco en la parte izquierda (debajo del regulador de luces) ya no existe. Con el paquete porta-objetos tienes unas redecillas detrás de los asientos, unos cajoncitos debajo de los asientos (no se si exactamente del mismo tamaño que llevaba el A3 ambition) y creo que también unos posavasos escamoteables en el salpicadero. 3. El FIS a color ya no es una opción, ahora todos los FIS son a color. 4. Yo creo, no te lo puedo asegurar, que todos los reposacabezas son regulables, independientemente del tipo de asientos. Por cierto, yo todavía tengo un A3 1.9 Tdi del año 97 (ahora es de mi señora) y ya me daba con un canto en los dientes si el A5 me sale la mitad de bueno que este A3. NUNCA ha tenido el mínimo problema ni mecánico, eléctrico,... sólo los típicos cambios de aciete y piezas de desgaste. Saludos

Esto hay que verlo montado, PERO YA!!!!

...Yo he andado en un A5 3.2 en circuito.... Anda, mírale, renegando de tus principios ¿eh? .... y por cierto ¿qué te ha parecido?, más que nada para tener una idea de como andará eso :o Bueno, anduve con automatico y con manual, y si....unas estiradas barbaras y un motor para mi gusto demasido progresivo, aunque mirando el velocimetro era un escandalo. Vamos, que no es mi estilo, intente probar un 3.0 TDI, que eso si me hubiese motivado de verdad. No se, la verdad puedo parecer desaprensivo pero disfrutaba mucho mas hace 20 años con un 205 gti de 130 cv de mi hermano. Estos son demasido perfectos y dan menos sensaciones, pero en efecto extremadamente rapidos y seguros. Efectivamente, clavado, ni que lo condujeses a diario . Muy progresivo (la marcha estira tanto que parece que no se acaba nunca; normalmente se acaba antes la carretera ) característico de atmosférico, sin esa sanción de tanto empuje como un Tdi ó TFSI, pero, salvando las "sensaciones", luego miras el velocímetro o el cronómetro y cuidadito que anda que se las pela. Ah, y luego está el sonido. Hace un par de días me pasé un par de veces por el mismo túnel, apretándole un pelín, porque es una delicia para los oídos. Pena que no probases el 3.0 TDI, yo fue el primer A5 que probé, y es brutal como empuja y también los números que saca, te iba a encantar, y más conociendo tus preferencias. Y también coincido con el comentario de los GTI ó GSI de hace años (como el Opel kadet-corsa 2.0 16 v), incluso parece que los cv de ahora rinden menos que los de esos años. Pero también son "sensaciones", porque la sensación de velocidad y aceleración en estos de ahora es mucho menor, pero sólo la sensación. Un saludo .... y perdón por salirme del tema del hilo

La franquicia, incluso por vandalismo, la tendrá que pagar; salvo que se trinque al responsable y le hagan (y pueda, claro) pagar todo el arreglo. Un saludo compi

No entiendo ese tono de hablar que pones y referirte a otro forero, de esto ya se hablo en otro tema. El aceite que necesitas es el castrol long life 5-30 edge, (normativa 507vw) y punto. Y te aseguro que en las latas no pone nada de gasolina o diesel, y te lo digo con conocimiento ya que tengo varias latas aqui mismo. No se si en aceite de carrefour o yo que se habras visto que pone diesel o gasolina, pero vamos ya te digo que para el nuestro ese es el que necesitas. Totalmente de acuerdo :ranting2: . Son cosas distintas, hacer una pregunta o consulta porque se tienen dudas (que todos las tenemos y las preguntamos) y otra cosa distinta es consultar simplemente para darle con la respuesta "en las narices" a otro, en este caso compañero del foro. Y esta última es la impresión que das cuándo consultas la duda. Te lo digo sin acritud, pero también hay formas y formas de plantear las dudas. Saludos

Cada vez que veo algo como esto es que no doy crédito, de verdad. Si me dices que es un desequilibrado, me refiero, enfermo psiquiátrico, hasta puede tener disculpa. Pero que se haga por maldad, por envidia, simplemente por jod**,..... aunque me cueste me ahorro el comentario. Yo con 3 meses de coche, en mi propio garaje de casa pasé por algo similar, y se que no lo hico un desequilibrado. Lo peor es incluso saber quién ha sido. Lo siento Jesús, muchísimo, poco más se me ocurre decir que no te hayan dicho ya. Sólo puntualizar algunas cosas: 1. Con respecto al seguro. Si los rayones se consideran vandalismo (que está bastante claro) deberás poner la correspondiente denuncia y tu compañía de seguros te lo incluirá todo en un mismo parte. Así fue mi caso. Otra cosa es que tengas distintas zonas del coche rayadas (de distintos golpes) y quieras aprovechar para pintarlo entero, asi no suele colar. Lo ha explicado perfectamente Mar. 2. Con respecto a la kedada. Efectivamente todos queremos llevar el coche impecable, con sus respectivas mods o novedades, no lo niego. Pero te recuerdo que lo más importante son quienes los conducen y les acompañan. Incluso he llegado a la conclusión de que las kdds son simplemente una buena disculpa para volver a vernos. Te quiero decir que no te desanimes y que un grandísimo hp te impida participar de este fin de semana y la compañía. Un fuerte abrazo Jesús, mucho ánimo y sinceramente te lo digo, yo he pasado por algo muy parecido (en mi propia casa) y después de mucho reflexionar y ya con la cabeza fría, es mejor no saber quién te ha hecho esto. Te aseguro que es peor saber quién ha sido. Venga, no renuncies directamente y piénsatelo