Nes37

Joer, también es mala suerte :ranting2: .

Venga Berto, eso te lo arreglan rápidamente y con tiempo suficiente para la kdd; de todas formas mételes prisa. Si te puedo ayudar en algo no dudes en llamarme.

Un saludo

Dessssssscargando.

Gracias dejota

cenicero o no, el hueco queda igual, asi que no veo yo solución a eso, una tapa seria lo suyo y eso lo veo dificil, yo le doy mucho uso, siempre llevo las llaves y los mandos de las puertas en el hueco.

 

 

MANCHEGO, yo lo que creo dice el compi txejonline, es que si te fijas en el borde longitudinal izquierdo del hueco donde van los posavasos parece que está la tapa que cubriría todo ese hueco.

 

La tapa en cuestión, parece que se intuye ahí y el mecanismo de cierre sería como la del cenicero. Esta tapa ocultaría los agujeros posavasos y también la tapa del cenicero que se ve abierta.

 

Yo creo que se refiere a esto y puede incluso ser asi. No me veo yo en el A8 con los agujeros al aire ni de coña, vamos.

 

Saludos

 

Buenas noches.

 

Tienes razón nes37, el cenicero está debajo de una tapa tal como se aprecia en la foto que pongo a continuación.

 

Un saludo

Muchas gracias por la confirmación.

Efectivamente todo un A8 se merecía una solución elegante para no llevar esos agujetos al aire.

Un saludo

Pues han quedado muy bonitos, si señor

Creo que de esta forma lo puedes anular:

 

Una vez le has dado el toque, y se enciende por primera vez por ejemplo, y lo quieres anular, lo que haces es hacia ese mismo lado, le das del todo (como si lo fueses a poner de forma normal el intermitente), y acto seguido lo quitas. Creo que así se anula, no sé si me he explicado bien...

 

Un saludo

Te has explicado perfectamente, probaré a ver si tal y como dices se desactiva.

A mi también me resulta muy práctico, pero he de reconocer que a veces le doy sin querer y puede generar confusión entre los demás conductores.

Un saludo paisano

cenicero o no, el hueco queda igual, asi que no veo yo solución a eso, una tapa seria lo suyo y eso lo veo dificil, yo le doy mucho uso, siempre llevo las llaves y los mandos de las puertas en el hueco.

MANCHEGO, yo lo que creo dice el compi txejonline, es que si te fijas en el borde longitudinal izquierdo del hueco donde van los posavasos parece que está la tapa que cubriría todo ese hueco.

La tapa en cuestión, parece que se intuye ahí y el mecanismo de cierre sería como la del cenicero. Esta tapa ocultaría los agujeros posavasos y también la tapa del cenicero que se ve abierta.

Yo creo que se refiere a esto y puede incluso ser asi. No me veo yo en el A8 con los agujeros al aire ni de coña, vamos.

Saludos

Bueno pues una pequeña mala noticia. Acabo de hablar con el conce y hasta el lunes no pueden montarme el kit, porque estan dandole esta tarde al difusor no se que aditivo para luego pintarlo. El aleron esta ya pintado. Asi que el lunes por la mañana lo llevare para que me peguen el aleron, y luego me monten los escapes y el difusor. Lo siento chicos pero hasta el martes no puedo poneros las fotos. Esta jodida ANSIA VIVA es que me corroe por dentro

Bueno, para el martes también llega a tiempo, ..... incluso para que lo puedan ver en el foro antes que nosotros en vivo

Saludos y paciente espera <_<

Hola.

 

Pues yo no pienso hacerla y tengo mis razones, lo que no sé es si me dejarán entrar a trabajar esa gente tan maja que te informa de que lo mejor y por tu bien, es hacer lo que ellos te digan y des media vuelta.

 

Ya sé que soy un iluso, pero si desde la puerta de mi trabajo me impiden la entrada, ¿podría conseguir algún justificante de que mi intención era trabajar pero no me dejan?

 

En fin....

 

Saludos.

Hola compi, tras consultarlo con mi asesor jurídico personal :

1. En primer lugar hay que tener en cuenta que:

a) Si tu empresa presta un servicio público la autoridad gubernativa fija los servicios mínimos que obligatoriamente han de ser cumplidos. Una vez el empresario reciba la notificación de la autoridad gubernativa le corresponde a él designar a las personas que han de cumplir los servicios mínimos. Lo normal y proporcional es designar siempre que sea posible a personas que no van a secundar la huelga, pero nada impide legalmente que se designen a huelguistas.

**Empresas que prestan servicios públicos no sólo son organismos públicos (p.ej. Hospitales) sino también panaderías, servicios de recogida de basura, transporte, etc.

**Autoridad gubernativa: será el consejero o ministro que sea competente, según se trate de una competencia estatal o autonómica.

Otra posibilidad es el establecimiento de los servicios de mantenimiento, que son aquellos que permiten garantizar que se pueda reanudar la actividad productiva una vez finalizada la huelga. Por ejemplo, encargados de mantener la maquinaria. Los servicios de mantenimiento de fijan por acuerdo entre el empresario y el comité de huelga, si no hay acuerdo los fija el empresario y luego el comité de huelga si no está de acuerdo los puede impugnar. Estos servicios también son obligatorios para los trabajadores designados.

2) Respecto a la situación de huelguistas/no huelguista, en relación con salario/cotización (también afecta a otros aspectos como vacaciones):

a) El derecho a la huelga es un derecho INDIVIDUAL aunque sea de manifestación colectiva, con lo cual tú individualmente puedes decidir secundar o no la huelga.

La ley no obliga al trabajador a manifestar si va a ir o no a la huelga, todo esto se sabe el día de la huelga. Pero si tú no vas a secundar la huelga, para evitar situaciones tipo la que describes, puedes manifestar al empresario tú intención de trabajar ese día, al tiempo que preguntar si tiene previsto alguna medida para garantizar el acceso de los no huelguistas al centro de trabajo.

c) El empresario tiene la obligación de abonar el salario y las cotizaciones de los trabajadores que no secunden la huelga aunque no puedan trabajar (p.ej. los piquetes ocupan el centro), pero el trabajador debe estar en el centro a disposición del empresario.

d) Por último, si tu llegas al centro y te impiden la entrada, yo personalmente me dirigiría a la comisaría/cuartel más cercano y pondría una denuncia para que quede constancia, al tiempo que me pondría en contacto con el empresario para manifestar tu situación.

CONCLUSIÓN: intentaría tener pruebas de la voluntad de ir a trabajar.

P.D.: los trabajadores huelguistas pierden:

1. Salario, no sólo de la jornada (salario base y complementos salariales) sino también la parte proporcional de pagas extraordinarias (incluídas las de beneficios) y la parte proporcional de la retribución de los días de descanso semanal que corresponden a la semana en la que se produce la huelga.

2. En SS, no existe obligación de cotizar, ni para el empresario ni para el trabajador (no le deducen al trabajador en la nómina la SS de ese día)

3… y alguna cosilla más.

Vamos, que no está la cosa para andar palmando pasta precisamente, salvo que te veas muy identificado con la huelga.

Ya sabéis, si tenéis más preguntas concretas sobre derechos y deberes el asesor está a vuestra entera disposición, lo que veo más difícil es que las respuestas sean más escuetas, porque como se enrollan estos letrados, bufffff

Bueno, lo siguiente es esto:

El Ejecutivo creará un tramo del IRPF superior al máximo del 43% actual para quienes ganen más de 120.000 euros al año

http://www.elpais.com/articulo/economia/subida/impuestos/planea/Gobierno/afectara/165000/contribuyentes/elpepueco/20100922elpepueco_7/Tes

Me cago en la leche, voy a tener que trabajar un pelín menos para que no me pille <_<

Bromas aparte, me temo que nos van a freir a impuestos directos e indirectos, de algún sitio hay que sacar, porque no llega y la única cuenta que sale es la de "las gallinas que entran por las que van saliendo".

En fin

lo que me sorprende es que rara es la semana que viendo las noticias no sale algún accidente de tráfico en Pontevedra

Galicia, por las condiciones climatológicas y la orografía característica, es muy dada a accidentes; así luego tenemos los precios de los seguros del coche.

Aunque bueno, otras cumplen, más o menos, las mismas características y parece que no hay tantos.

En cuestiones de educación (entre ellas la vial), mejor no entro, porque además igual resulta que esto tampoco es un factor estadísticamente significativo con respecto a otras CCAA.

Lo que si es palpable es que en la zona de Arousa más de uno va con prisas de más. Y eso lo ves cada vez que te das una vueltecita por la zona <_< .... y hasta aquí puedo leer.

Saludos a todos

Además estos momentos de tanto cabreo se llevan incluso mejor, además de con palabras, con abrazos y rodeado de toda esta gente que tiene tantas ganas de volver a verte y algunos conocerte.

Un saludo Jesús

Joer Jose, pues siento no poder ayudarte, la informática no es mi fuerte y además es algo que cada día me desespera más, no tengo paciencia para esto.

Además te aseguro que si ahora me pidiesen la respuesta secreta de mi mail para recuperar la clave te aseguro que yo tampoco la recordaría, a saber.

A ver si alguno de los compis entendidos en la materia te pueden echar una mano (ya sabes que yo ahora sólo se, y un poquito, de neveras <_< ). Es broma, entiendo que es una jodienda de mil pares.

Un saludo y a ver si se puede solucionar

Hola compi, lo que yo tengo entendido:

1. El paquete "no fumador" creo que sigue existiendo (por lo menos en el A5 si). Lo que no te puedo asegurar es lo que trae en su lugar.

2. Efectivamente esa hueco en la parte izquierda (debajo del regulador de luces) ya no existe. Con el paquete porta-objetos tienes unas redecillas detrás de los asientos, unos cajoncitos debajo de los asientos (no se si exactamente del mismo tamaño que llevaba el A3 ambition) y creo que también unos posavasos escamoteables en el salpicadero.

3. El FIS a color ya no es una opción, ahora todos los FIS son a color.

4. Yo creo, no te lo puedo asegurar, que todos los reposacabezas son regulables, independientemente del tipo de asientos.

Por cierto, yo todavía tengo un A3 1.9 Tdi del año 97 (ahora es de mi señora) y ya me daba con un canto en los dientes si el A5 me sale la mitad de bueno que este A3. NUNCA ha tenido el mínimo problema ni mecánico, eléctrico,... sólo los típicos cambios de aciete y piezas de desgaste.

Saludos

Esto hay que verlo montado, PERO YA!!!!

Creo que muchos de vosotros no habeis probado un tfsi...

 

Decis que no os gusta cambiar de marcha y en un tdi para salir de un semaforo a otro, tienes que poner 1, 2, 3 y hasta 4, porque las marchas "se acaban" enseguida.

 

Con un tfsi en autovia no hace falta reducir a 3 para adelantar, se adelanta perfectamente y con empuje tanto en 5 como en 6, pero claro no como en la 4 eso esta claro, pero es que eso es igual en el tfsi y en el tdi. vamos pienso yo..

 

nunca nos pondremos de acuerdo.. saludos

 

 

...Yo he andado en un A5 3.2 en circuito....

 

 

Anda, mírale, renegando de tus principios ¿eh?

.... y por cierto ¿qué te ha parecido?, más que nada para tener una idea de como andará eso :o

 

Bueno, anduve con automatico y con manual, y si....unas estiradas barbaras y un motor para mi gusto demasido progresivo, aunque mirando el velocimetro era un escandalo.

Vamos, que no es mi estilo, intente probar un 3.0 TDI, que eso si me hubiese motivado de verdad. No se, la verdad puedo parecer desaprensivo pero disfrutaba mucho mas hace 20 años con un 205 gti de 130 cv de mi hermano. Estos son demasido perfectos y dan menos sensaciones, pero en efecto extremadamente rapidos y seguros.

Efectivamente, clavado, ni que lo condujeses a diario .

Muy progresivo (la marcha estira tanto que parece que no se acaba nunca; normalmente se acaba antes la carretera ) característico de atmosférico, sin esa sanción de tanto empuje como un Tdi ó TFSI, pero, salvando las "sensaciones", luego miras el velocímetro o el cronómetro y cuidadito que anda que se las pela.

Ah, y luego está el sonido. Hace un par de días me pasé un par de veces por el mismo túnel, apretándole un pelín, porque es una delicia para los oídos.

Pena que no probases el 3.0 TDI, yo fue el primer A5 que probé, y es brutal como empuja y también los números que saca, te iba a encantar, y más conociendo tus preferencias.

Y también coincido con el comentario de los GTI ó GSI de hace años (como el Opel kadet-corsa 2.0 16 v), incluso parece que los cv de ahora rinden menos que los de esos años. Pero también son "sensaciones", porque la sensación de velocidad y aceleración en estos de ahora es mucho menor, pero sólo la sensación.

Un saludo .... y perdón por salirme del tema del hilo

La franquicia, incluso por vandalismo, la tendrá que pagar; salvo que se trinque al responsable y le hagan (y pueda, claro) pagar todo el arreglo.

Un saludo compi

Hola amigos!

Tengo una duda, aqui un entendidillo de esos, me dijo que el aceite era igual para diesel que para gasolina, y resulta que yo tengo un coche de gasolina y me especifica un aceite concreto y al ir al comprarlo para rellenar hay el mismo formato de castrol, pero en la pegatina pone uno para diesel y en el otro no, por lo cual me imagino que no sera cualquier aceite el que va para diesel que para gasolina, cuando venden distintos especificando en la pegatina para diesel o para gasolina no?

Muchas gracias a todos, incluso a los que dicen que entienden y no lo entienden. Un saludo a todos campeones.

 

No entiendo ese tono de hablar que pones y referirte a otro forero, de esto ya se hablo en otro tema.

 

El aceite que necesitas es el castrol long life 5-30 edge, (normativa 507vw) y punto. Y te aseguro que en las latas no pone nada de gasolina o diesel, y te lo digo con conocimiento ya que tengo varias latas aqui mismo.

 

No se si en aceite de carrefour o yo que se habras visto que pone diesel o gasolina, pero vamos ya te digo que para el nuestro ese es el que necesitas.

Totalmente de acuerdo :ranting2: .

Son cosas distintas, hacer una pregunta o consulta porque se tienen dudas (que todos las tenemos y las preguntamos) y otra cosa distinta es consultar simplemente para darle con la respuesta "en las narices" a otro, en este caso compañero del foro. Y esta última es la impresión que das cuándo consultas la duda.

Te lo digo sin acritud, pero también hay formas y formas de plantear las dudas.

Saludos

Cada vez que veo algo como esto es que no doy crédito, de verdad. Si me dices que es un desequilibrado, me refiero, enfermo psiquiátrico, hasta puede tener disculpa. Pero que se haga por maldad, por envidia, simplemente por jod**,..... aunque me cueste me ahorro el comentario.

Yo con 3 meses de coche, en mi propio garaje de casa pasé por algo similar, y se que no lo hico un desequilibrado. Lo peor es incluso saber quién ha sido.

Lo siento Jesús, muchísimo, poco más se me ocurre decir que no te hayan dicho ya. Sólo puntualizar algunas cosas:

1. Con respecto al seguro. Si los rayones se consideran vandalismo (que está bastante claro) deberás poner la correspondiente denuncia y tu compañía de seguros te lo incluirá todo en un mismo parte. Así fue mi caso. Otra cosa es que tengas distintas zonas del coche rayadas (de distintos golpes) y quieras aprovechar para pintarlo entero, asi no suele colar. Lo ha explicado perfectamente Mar.

2. Con respecto a la kedada. Efectivamente todos queremos llevar el coche impecable, con sus respectivas mods o novedades, no lo niego. Pero te recuerdo que lo más importante son quienes los conducen y les acompañan. Incluso he llegado a la conclusión de que las kdds son simplemente una buena disculpa para volver a vernos. Te quiero decir que no te desanimes y que un grandísimo hp te impida participar de este fin de semana y la compañía.

Un fuerte abrazo Jesús, mucho ánimo y sinceramente te lo digo, yo he pasado por algo muy parecido (en mi propia casa) y después de mucho reflexionar y ya con la cabeza fría, es mejor no saber quién te ha hecho esto. Te aseguro que es peor saber quién ha sido.

Venga, no renuncies directamente y piénsatelo

¡¡ Qué lástima !!, además estaba plenamente convencido de que ibas a conseguir la cantidad que necesitabas para el arreglo inicial.

Lo positivo, confirmar el buen puñado de amigos que tienes y el gran ambiente solidario que se mueve por el foro; que no es poco.

Un saludo y mucho ánimo

Pues eso, que me quiero comprar ese coche pero no sé si el 180 CV de gasolina o el 170 diesel . Hago unos 13.000 km al año, 80% mixto. Por la diferencia de precio creo que me interesaría el gasolina pero agradecería que me dierais vuestra experta opinión.

 

Gracias.

Yo de ti me compraria el gasolina.Estoy harto de los diesel.Lo que me a sorprendido mucho ,es que yo teniendo un x5 de 286 cv no hay mucha diferencia con el audi de 180 cv no es tanta,me ha sorprendido mucho,ahora lleva mi mujer el x5 y yo el audi jaajajaja

¿¿¿¿Comoooooo????

 

¿Que no hay diferencia entre el X5 35d de 286CV y el A5 2.0 TFSI de 180CV?

 

Pues debe ser que no le pisas lo suficiente al BMW, porque a pesar de sus 2 toneladas largas el X5 con ese motor es claramente más rápido que el A5 2.0 TFSI 180.ç

Algo así como 1,5 segundos en los 1000 ms acelerando desde parado, y en marcha , teniendo en cuenta que el X5 es automático Sí o Sí, en adelantamientos con el pie a fondo el X5 también se escapa claramente del A5...

 

El que anda practicamente lo mismo que el A5 2.0 TFSI 180CV es el X5 3.0d de 245CV.

 

En cuanto a los modelos que comenta, con el kilometraje que dice que hace Sjack, yo claramente me cogería el 2.0 TFSI de 180 CV ya que lo va a disfrutar más, siendo también muy bueno como es el TDI.

Joer, un gran amigo mío tiene un X5 35d y es brutísimo como anda y empuja ese bicho, me quedé boquiabierto.

Lógicamente no hemos hecho la comparativa con el mío (3.2), pero la sensación de empuje cuando le hundes el acelerador es tremenda. En números no se cómo andará por ejemplo un 0-100, pero ya te digo que la sensación es escandalosa y no deben andar muy lejos.

Evidentemente luego la cosa cambia cuando lo metes por carretera virada y rápida, ahí el A5 se le ve mucho más ágil.

Saludos

Pues como dice el título del tema sucedió muy cerquita de mi casa natal.

También decir que éste coche (no se si el mismo conductor) ya me había adelantado alguna que otra vez, digamos, con un poquito de prisa.

Aquí os dejo la foto del Ferrari, una parte del texto y el enlace del periódico. Decir que el otro coche lo han dado siniestro.

Si es que las prisas nunca son buenas, pena de coche (al Ibiza me refiero, claro )

"Un vecino de la comarca de O Salnés, V.M.G.P, a los mandos de un espectacular Ferrari F-131, provocó ayer un aparatoso siniestro de tráfico al perder el control del vehículo a la altura de la parroquia cambadesa de Castrelo. Según testigos presenciales, el conductor del Ferrari se dirigía a gran velocidad hacia Cambados, cuando en la recta de los Salesianos, perdió el control de su vehículo al adelantar a un motocultor"

http://www.farodevigo.es/portada-arousa/20...elo/473834.html

Hola Vie y foreros,

yo quiero además de fotos, un inventario completo y detallado (a todo color) de los accesorios / modificaciones /añadidos y demás que vaya a tener tu coche, para imprimirlo y tenerlo de libro de cabecera y estudiarlo a fondo.

No quiero más collejas

 

Saludos.

Importante, no te olvides de plastificarlo,... más que nada para no estropearlo con las babas

Un saludo compi, ya no nos queda nada :ranting2:

Creo que muchos de vosotros no habeis probado un tfsi...

 

Decis que no os gusta cambiar de marcha y en un tdi para salir de un semaforo a otro, tienes que poner 1, 2, 3 y hasta 4, porque las marchas "se acaban" enseguida.

 

Con un tfsi en autovia no hace falta reducir a 3 para adelantar, se adelanta perfectamente y con empuje tanto en 5 como en 6, pero claro no como en la 4 eso esta claro, pero es que eso es igual en el tfsi y en el tdi. vamos pienso yo..

 

nunca nos pondremos de acuerdo.. :ranting2: saludos

 

 

...Yo he andado en un A5 3.2 en circuito....

Anda, mírale, renegando de tus principios ¿eh?

.... y por cierto ¿qué te ha parecido?, más que nada para tener una idea de como andará eso

Buenas noches a todos, os voy a dar mi opinión al respecto. Yo no soy partidario de permutar las ruedas, aguanto las 4 ruedas hasta sus marcas mínimas de desgaste para proceder a su cambio, como es logico en nuestros coches al ser tracción delantera la mayoría y tener mayor peso en dicho tren gastaremos antes las ruedas delanteras que las traseras. Cuando tengo que cambiar las ruedas delanteras porque estén desgastadas, paso entonces las de detrás adelante y pongo las nuevas detrás, la explicación que os voy a dar es muy sencilla, siempre será más fácil hacerse con la dirección y el control de un coche si reventamos una rueda del tren delantero que una del tren trasero, por esto si tenemos las nuevas detrás aparte de que sea más díficil la posibilidad de un pinchazo o de un reventón en marcha también ganaremos en adherencia y en resistencia al aquaplaning.

Un saludo a todos. :crying_anim:

 

esta teoría es la k he tenido yo toda la vida, mi primera intención era permutar ruedas :crying_anim: hasta k me explicaron k los audis llevan el eje trasero más bajo y ello origina un desgaste en taqueado en las traseras... yo ya no sé k pensar

 

Formol, yo con casi 30.000 km no permutaría, son demasiados y las ruedas ya tendrán algo de deformación

Yo he cambiado ahora las ruedas delanteras (con 37.000 km; PS2) y te puedo asegurar que el desgaste era perfectamente uniforme en las 4 ruedas y el taqueado que tenían las traseras con esos mismos km (y que he puesto delante) era mínimo, yo diría casi imperceptible. Y viajo casi siempre sólo y sin carga en la parte posterior y maletero.

Lo que no sé es que sucedería si las dejo hasta los 55.000 kilómetros atrás, pero ya no lo voy a comprobar.

No digo que lo que te hayan explicado no sea cierto, pero yo no lo he visto en el mío.

Un saludo :crying_anim:

Buenas noches a todos, os voy a dar mi opinión al respecto. Yo no soy partidario de permutar las ruedas, aguanto las 4 ruedas hasta sus marcas mínimas de desgaste para proceder a su cambio, como es logico en nuestros coches al ser tracción delantera la mayoría y tener mayor peso en dicho tren gastaremos antes las ruedas delanteras que las traseras. Cuando tengo que cambiar las ruedas delanteras porque estén desgastadas, paso entonces las de detrás adelante y pongo las nuevas detrás, la explicación que os voy a dar es muy sencilla, siempre será más fácil hacerse con la dirección y el control de un coche si reventamos una rueda del tren delantero que una del tren trasero, por esto si tenemos las nuevas detrás aparte de que sea más díficil la posibilidad de un pinchazo o de un reventón en marcha también ganaremos en adherencia y en resistencia al aquaplaning.

Un saludo a todos.

Carai, me ha gustado el argumento. Vamos aumentando la lista de "teorías".

Saludos :ranting2: