Nes37

Espero que no sea repost en estas 52 páginas, que no me he leído todas, claro. Está en gallego, pero creo que se entiende perfectamente y encaja bastante bien en este "ilustrativo" hilo de condensadores de fluzo

Lógico, porque últimamente sólo hablábamos de la F1 si había polémica (ganase o no Alonso). Fuera de esto (la polémica) como casi todas las carreras de este año, un auténtico aburrimiento. La retransmisión televisiva cada vez peor, ya no saben de que hablar o contarnos para intentar engancharnos, y si esto también falla pues que si "nos vamos a publicidad", que "no nos vamos todavía, aguantamos un poquito",..... y cuando se van a la publi (que yo creo cada vez meten más) por nada nos perdemos el "adelantamiento" en la salida del pit lane poniéndose Alonso en cabeza. Habréis visto que adelantamiento entre comillas, porque..... lo dicho, me aburre. Lo Pedro una pena porque sin conocerlos personalmente a ninguno de los dos, me transmite bastante más empatía que Fernando. A ver si, dentro de lo malo, vuelve a la tele. Saludos

Ein? Aque ese eing ?? en una retirada de carnet ,por alcoholemia etc etc segun ,dea su sentencia el juez ,ya que el fiscal siempre pide la maxima sancion ,tus abogados pueden hacer un trato con el juez ,en el cual ,a mas dinero ,menos tiempo de retirada Un saludo Guzman si te meten 3 años de retirada de carnet y 3000 euros ,se suele pactar ,(ejemplo) 6000 euros y te lo bajan a un año y medio Quizá el "¿eing?"...venga porque su mujer...no estaba de parto...solo se encontró mal... Sería ideal que lo pudiese demostrar...y fuera atenuante. Puede ser atenuante si la propia ley lo contempla. Pero vuelvo a repetir que "las leyes son para aplicar, pero eso no quita que tengan cierto margen de interpretación y de eso se encarga el juez, que no deja de ser un ser humano. Si tienes la suerte de que te juzgue un juez que ha pasado por una situación similar, será más comprensible y puede tener en cuenta cierto margen de atenuante (dentro de lo que le permita la propia ley), y si es otro que ni tiene familia, ni ha pasado por nada parecido o le importe un huevo que puedas tener problmas en el trabajo al privarte de coche, o simplemente haya pasado mala noche, pues te pasa el rodillo y a correr. En la justicia, como en la medicina, puedes tener más o menos suerte en función de quién te atienda" Los arreglos de años-meses de penas (cárcel, retirada carnet, servicios a la sociedad,...) por más o menos dinero, en este caso en concreto pues no lo se. Pero si los hay estoy seguro que se contemplan legalmente y no por "trapicheillos" entre jueces y abogados. Es que si nos planteamos la posibilidad de que pueden existir sin que los contemple la propia ley ........ apaga y vámonos. Saludos

Pues a mi no me llama tanto la atención la altura, me irrita mucho más los agujeros posavasos a los que les tenemos tanto cariño En conjunto para mi está bastante bonito. Saludos

no te acuerdas de que hiciste?, me serias de gran ayuda Fíjate en la foto que te ha puesto Berto. En la parte superior derecha de la página del foro, justo debajo de la pestaña de "NUEVO TEMA" hay otra pestaña desplegable que pone "Opciones". Pinchas y en la lista que te aparece seleccionas "Stándar", así volverás a como lo tenías antes. Saludos Pues eso, así de bien me lo explicó, pero berto te había dicho como se cambia!! Por cierto Nes como ha ido ese cambio de zapatos?? En el hilo de "solución definitiva a las vibraciones" he heco un pequeño comentario. Si quieres más detalles os cuento. Saludos fiera

no te acuerdas de que hiciste?, me serias de gran ayuda Fíjate en la foto que te ha puesto Berto. En la parte superior derecha de la página del foro, justo debajo de la pestaña de "NUEVO TEMA" hay otra pestaña desplegable que pone "Opciones". Pinchas y en la lista que te aparece seleccionas "Stándar", así volverás a como lo tenías antes. Saludos

Pues yo hoy he cambiado las gomas delanteras, he puesto las F1 Asymmetric. Una vez retirados los tornillos les ha tenido que dar unos buenos golpes a las ruedas para sacarlas, están super ajustadas y el buje completamente oxidado. Yo nunca he tenido vibraciones, sólo desde hace 3-5 meses notaba cierto temblorcito en el volante entre 110-120. Bueno, ha puesto las gomas, equilibradas las 4 ruedas y las gomas nuevas atrás, como he hecho siempre en mis coches de tracción delantera. Las he cambiado con 37.000 km (son las PS2) y las traseras están casi nuevas y prácticamente sin efecto taqueado. Pero, como siempre, el mecánico me ha aconsejado poner las usadas delante para no llevarlas hasta el final de su vida en el eje trasero porque entonces el taqueado sí que sería evidente y podría darme molestias. Puestas gomas, equilibradas ruedas y apretadas con llave dinamométrica la vibración ha desaparecido completamente y ahora va fino como la seda. Concluyo que mis vibraciones eran debidas a un mínimo desequilibrado ya de ruedas. Pero si la holgura del buje influye en que pueda haber vibraciones, en mi caso van super apretadas. Saludos a todos

Eso le puede pasar a cualquier Daniel y esos postes siempre parece que están colocados a posta o aparecen de la nada; hay que andar con mil ojos. Ahora ya está, que se le va a hacer. Venga ánimo y a disfrutar pronto de tu máquina Un saludo

Bueno, hoy he cambiado las gomas, al final he puesto las F1 Asymmetric. Pero centrándonos en las vibraciones. 1. Al mecánico le ha costado lo suyo sacar las ruedas, las 4. Una vez retirado los tornillos les ha tenido que pegar unos buenos golpes para sacar la llanta. Le ha llamado la atención lo ajustadas que estaban. 2. El buje totalmente oxidado. No lo he podido medir ni he podido hacer fotos porque el móvil lo tenía dentro del coche y ya estaba elevado. 3. He hablado del tema de las vibraciones con el mecánico y algo conocía del tema, pero no casos tan llamativos como algunos que se comentan por aquí. Me ha equilibrado e inflado las 4 ruedas (no hizo falta decirle la presión de inflado). 4. Como habíamos estado hablando de las vibraciones entonces me ha apretado los tornillos con una llave dinamométrica y tampoco hizo falta decirle con cuánta fuerza debía apretar los tornillos, 120. Es un fiera el tío. 5. Curioso, cuando menos para mi. Me ha atornillado las ruedas con el coche en el elevador, es decir, sin que las ruedas apoyasen en el suelo. Me ha mandado pisar freno, para que no girase la rueda, y ha apretado con la dinamométrica. 6. El resultado, PERFECTO. Las pequeñas vibraciones que tenía entre 110-120 han desaparecido completamente. He hecho unos buenos tramos en distintos asfaltos, distintas velocidades, fijándome mucho y nada, como la seda. Concluyo que las mínimas vibraciones que yo tenía debían ser porque se habían desequilibrado un poco ya las ruedas unido al desgaste. Pero en mi caso el buje entra tremendamente ajustado en la llanta, lo comento por si esta teoría cobra fuerza en aquellos casos dónde el buje y la llanta no entra tan ajustado y hay que solucionar esa holgura. y, por cierto, las F1, sin probarlas a fondo, ya si se nota que son menos ruidosas que las PS2 gastadas. Gracias a Labombadiesel por sus sabios consejos. Saludos a todos

En el fondo es un problema de educación, civismo y respeto,... así que poco podemos hacer salvo dejar el coche en casa. Y si no explicadme situaciones como esta. ASÍ le aparcaron delante de su coche recién comprado a un compi de este foro

Primero que te los cambien, luego hablamos. Como he dicho muchos compañeros del foro han solucionado su problema de vibraciones con el cambio de los brazos de la suspensión, pero también es verdad que otros siguen igual. Entiéndeme que mi intención no es asustarte, ni a nadie, simplemente compartir la info que muchos de los que estamos por aquí llevamos ya un tiempo leyendo y recopilando; intentar actualizarla y que sea lo más precisa posible. Saludos :crying_anim:

Pues lo que te pueden cobrar por la revisión de los 30.000 varía mucho del conce al que lo lleves. Y para el mismo coche, con el mismo motor, para la misma revisión se han comentado todo tipo de precios, desde los 200 y poco hasta más de 400 euros. ¿Y dónde está la diferencia?, pues en la mano de obra, porque lo que cobran por hora de mano de obra no es universal para todos los talleres oficiales de la marca, cada uno fija el suyo, ni el tiempo (en horas) que te fijan para la revisión tampoco es el mismo. En los mismos litros de aceite, el mismo filtro,.... no pueden sacar tanta diferencia de pasta. Lo mejor es pedir presupuesto en varios talleres y luego decidir. También te puedo decir que hay talleres que no ven inconveniente en que tú lleves el aceite y en otros no les parece tan bien. Pero te repito que ahí no está la gran diferencia de dinero que te puedes ahorrar. Bueno, en mi caso en concreto para un 3.2, la revisión de los 30.000 (más colocación de una luz de freno fundida) 240 euros. Saludos

En teoría no, si el problema fuese la holgura. Pero ya digo que no deja de ser otra teoría sobre el gran misterio de las vibraciones, porque hay compañeros del foro que nunca tuvieron vibraciones y las han empezado a notar con 2 años de coche o ya con 40.000 km. Si el problema es la holgura debes notarlo desde el primer momento ¿por qué después de 2 años y sin haber cambiado ni quitado nunca las ruedas?, cuando se supone que este óxido y suciedad que se pueda acumular incluso disminuye esta posible holgura. En fin, npi Saludos

Si suele suceder y entonces hay que pegarles unas buenas patadas para sacarlas. Ahora una pregunta Jabicho, ya que se ha vuelto a sacar el tema de las vibraciones en este foro. ¿Tu has padecido de vibraciones en tu coche?. Lo comento porque circula otra teoría que dice que las vibraciones son consecuencia de la holgura que queda entre el buje y la propia llanta. Si no hay o eliminamos esta holgura desaparecen las vibraciones. Está claro que en tu caso no hay ninguna holgura, por eso les ha costado sacar tanto las ruedas, y por eso te pregunto si alguna vez has tenido vibraciones. Este es el enlace que se está debatiendo en el foro A5 (por si a alguno os interesa) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Un saludo

Eso es, por eso me sorprende tanto lo de nuestro compañero CAÑA. Su comercial debe saber ya desde hace tiempo la semana de producción. Si la semana de producción se cumple en 3 semanas más el coche en el conce..... así que ya no te queda nada Saludos

El miércoles me montan las Goodyear F1 assimetric, también en esas medidas. Pronto pondré las primeras impresiones. Saludos Veo que ya te has decidido.... buena elección Yo aguantaré todavía un poco más las gomas porque me las miraron y decían que aguantaban todavía sin problemas. Dudo entre las que vas a montar tú y las nuevas PS3... ya veré. Por ultimo las vredestein pero se me están quitando las pocas ganas que tenía Bien, mañana me las montan, en el taller de siempre, donde me han puesto siempre los neumáticos de mis coches anteriores. El precio por goma Goddyear F1 Asymmetric XL 97Y (ya sabéis 245/40/18) me lo dejan en 194 euros, con válvula y equilibrada. Creo que está bastante bien el precio, tomando como referencia por ejemplo el de "neumaticos online". Yo ahora llevo las PS2, con las que estoy encantado, lo que sucede es que ya no las fabrican, han pasado a las PS3 que tampoco parece que las críticas les favorezcan mucho y desde luego bastante más caras. MANCHEGO84, si los Goddyear han pensado en España, debían estar haciéndolo en el norte, porque precisamente lo fuerte de las F1 es su comportamiento en mojado Un saludo a todos y ya os contaré que tal

No tenía ni idea... V6 No es un problema específico de los V6. De este asunto de las vibraciones se lleva hablando ya años en el foro, desde que salió el A5 y el A4 B8. No depende del número de cilindros, ni diesel/gasolina, quattro/delantera, suspensión normal/deportiva/S-line, tamaño de llantas, tipo de neumáticos.... es decir, unos las tienes y otros no. Incluso las vibraciones no son todas iguales, hay quién nota una pequeña vibración en el volante y hay compañeros que les vibra hasta el asiento y todo el habitáculo. Si utilizáis el buscador de pocas cosas se ha hablado tanto en el foro como de las vibraciones en estos modelos. Sólo en el subforo A4B8 hay unos 20 temas que hablan de estas vibraciones, en el A5 ni os cuento. Lo curioso es que la marca (Audi) ha tardado mucho en reconocerlas, si es que lo ha hecho, porque oficialmente NO. No ha sacado ninguna campaña oficial para ponerles remedio, por lo menos por aquí no ha aparecido. Han optado por cambiarles los brazos de la suspensión a clientes que refieren las vibraciones (ni siqueira a todos los que se han quejado), pero tampoco esto ha puesto solución definitiva, porque algunos después del cambio les sigue vibrando. Se ha hecho incluso una reclamación judicial conjunta a la marca por este asunto y se sigue sin respuesta concreta (por lo menos aquí no se ha dicho lo contrario). En definitiva, que a día de hoy sigue siendo todo un misterio de dónde vienen estas vibraciones, unos las tienen (otros no) independientemente del motor-suspensión, llantas,... que lleven, parece cuestión de azar, y Audi, si conoce el problema, no ha comunicado un remedio-solución definitiva para algo que para algunos ya es un auténtico calvario. Un saludo :crying_anim:

Muchas gracias Kiko, dos cuestiones: 1. La medida normal del buje es la que tú has puesto, 66.38? 2. Me parecería de una torpeza superlativa por parte de Audi que el problema de las vibraciones vengan dadas por esa diferencia entre buje y llanta, o la suerte que tengamos a la hora de que nos aprieten los tornillos. De verdad, que todo puede ser, pero no me entra en la cabeza ni a presión. En fin, cuántos más datos tengamos mejor. Saludos compi

El miércoles me montan las Goodyear F1 assimetric, también en esas medidas. Pronto pondré las primeras impresiones. Saludos

Mi conclusion: Victor,pienso que el problema de vibraciones no viene de ahi,ya que si fuera por ese escalon del buje a mi tambien se me hubieran quitado. A lo mejor no es el mismo problema de vibraciones,ya que en el mio lo que no vibra es el volante,sino que es el habitaculo y sobre todo los asientos. En cuanto al equilibrado,aqui si te doy la razon,es cuando menos noto que vibre(aunque vibra menos pero sigue vibrando) pero dura dos dias. [/quote] No se, quizás en post anteriores hemos intentado quitarle un poco de hierro al tema, pero este es un asunto realmente grave y preocupante. Cuando leo comentarios como este me tiemblan las piernas ..... y ahora que le voy a cambiar las gomas voy acojonadito pensando en las ptas vibraciones. De verdad que no me entra en la cabeza que todavía no se haya dado una solucion definitiva por parte de la marca o cuando menos nos diga dónde radica el problema. Un saludo y mucho ánimo

Ok, entonces es como me imaginaba. Las nuevas cajas, que en principio solucionaban esos problemas que dieron las primeras multitronic (tu caso), son estas que comento que cambiaban los tipos de cadena (más reforzadas), más adaptadas al par máximo que podían soportar y en secuencial prefijaban 8 relaciones (efectivamente no son marchas como tal). Pero éste es el detalle que te hace diferenciar fácil las nuevas de las anteriores multitronic. Este cambio en las nuevas multitronic, más un escrupuloso mantenimiento (fundamental para estos tipos de cambio) parece que solucionaron esos problemas que comentaba, y por eso te preguntaba de que año eran las tuyas y la forma de identificarlas. De todas formas, el tiempo y los kilómetros dirán su fiabilidad, aunque se leen muchos menos problemas de usuarios con respecto a las primeras que sacaron. Sobre las actualizaciones del sofware de vez en cuando sacan alguna. Pero yo en los cambios que no van bien diferenciaría parte electrónica (informática-sofware) de parte mecánica (más preocupante y cara). A mi en dos años y medio que tengo el coche me pasaron una actualización, en principio dicen para optimizar el funcionamiento del cambio. A mi (toco madera) no me ha dado ningún problema ni he notado nada después de la actualización, salvo cuestiones muy sutiles que en otro momento y con más detalle si te interesa te puedo comentar. Un saludo y gracias por responder a mis dudas

Por lo menos deberías saber la semana de producción. Que las fechas que te aparecen en la web de Audiclass vayan más o menos rápido no es preocupante, porque sólo son orientativas. En mi caso incluso me cambiaron varias veces las fechas, y todavía aparecía vehículo en tránsito cuando hacía ya semanas que tenía el coche en casa. Pero la semana de producción es cosa distinta, tu comercial a estas alturas, y mucho antes también, tiene que saber qué semana de producción tienes. Por lo menos en mi caso a los pocos días de firmar el pedido ya me dió la semana de producción. Si no te cae muy lejos te plantas en el conce y le pregutas directamente al comercial qué semana de producción tienes, te la tiene que decir. Según tengo entendido, pero esto mejor que te lo confirmen, cuando los comerciales hacen los pedidos ya saben aprox. (o a los pocos días) qué semanas de producción tendrán los vehículos que piden. Otra cosa bien distinta es que tú firmes el tu coche hoy y el comercial haga el pedido dentro de un mes y medio, porque por cuestiones de cupos de pedidos no sería la primera vez que sucede, y luego vienen los retrasos. Saludos y suerte

Vamos, lo normal. En el reasfaltado de la AP-9, en el tramo entre Pontevedra-Vigo todos sufrimos las obras con atascos kilométricos y todos tuvimos que pagar religiosamente el peaje. Por cierto este tramo, es de los más caros de España por kilómetro (si no el que más), 3 euros por 25 kilómetros, con muchos tramos limitados a 100 km/h y el puente sobre la ría a 80 km/h.

Mi dos coches fueron del 2002, pues adquirimos 2 coches a la par en mi familia, y tras el paso de tiempo el segundo paso a ser tambien mio, desconozco si los modelos posteriores arrastran esas averias, pero de lo que si tengo claro es que es una pijada que AUDI te mete una puñalada de casi 1500€. Es que esa, 2002, es precisamente la fecha que se lee en la que pusieron fin a estos problemas de la caja multitronic y desde entonces parece que se comentan menos problemas con esta caja. Estos coches que has tenido, ¿el multitronic, en lo que se llamaba posición tiptronic, seleccionaba 6 marchas?, porque, según tengo entendido, luego adaptaron la caja con nuevas correas y ya preseleccionaban 8 marchas en secuencial para adaptarla a soportar la cifra de par (aunque a día de hoy para motores con alto par se opta por otras como tiptronic o doble embrague). Perdona con tanta pregunta sobre este asunto, pero habrás podido intuir que yo también llevo multitronic y es algo de lo que estoy especialmente pendiente. Un saludo :ranting2:

Licor de Hiervas dice... no se yo la hiervaaa... OSSSSTRAAAAASSS!!!Esto lo he escrito yoooo???? Vaya parrafada!!!! Yerbaaaaaa,por favor!!!Quería decir Yerbaaaaa!!!Buenoo...o hierba... (Para una noche que salgo) :wacko: ------------------------------------------- Sip, y además no le has puesto la H intercalada entre la "v" y la "a". A saber que yervasssssss t'as fumao. ¿¿¿¿"H" intercalada???? A ver...abramos todos al unísono una botellita de agua mineral...y las ventanas para que salga el humo!!! joer.... a ver si va a resultar que la cosa funciona y el cab*** este nos está abduciendo a todos .... pero que conste que yo, por ahora, lo de la sonda anal no lo he notado, afortunadamente