Nes37

Grandísimo brico Paul, admiro tu dedicación y como te lo trabajas . Felicidades y gracias por compartirlo con todos nosotros. Un saludo

Bienvenido al foro Alberto, un placer tenerte con nosotros. Por cierto, cuéntanos que tal te han salido esos coches con el multitronic, que en alguna ocasión, en este mismo foro, ha habido un intenso debate sobre su fiabilidad. Un saludo desde Pontevedra.

Ummmmmm, como me suenan este par y qué ganas tengo de verlos en vivo :crying_anim:

Hola compañero, pues se han sumado los típicos factores que suelen provocar este tipo de situaciones. 1. Dejar el coche en la calle, lo cual es inevitable, y si pasamos o pensamos por no hacerlo nunca, pues mejor no tener coche o que el día a día ser un sinvivir. No merece la pena. 2. Que te haya tocado que aparque al lado el típico individuo que le importa tanto un huevo lo suyo (ya nos has dicho como tenía tu coche) como lo de los demás, por lo que no tiene ni el más mínimo respeto. 3. Y que acorde, sobre todo con lo comentado en el punto dos, la actitud y comportamiento del personaje en cuestión pone de manifiesto y en clara evidencia lo dicho. Y desgraciadamente contra la suma de todos estos factores, o incluso cada uno por separado, poco se puede hacer. Quizás como recomendación simplemente llegar a la conclusión de que ha sido un hecho aislado, casual y que no tiene porqué repetirse y mucho menos a menudo. Ahora, yo creo que todos, más o menos, contamos con que cualquier día nos encontraremos también en los nuestros algún "regalito" de estos que nos has comentado. Y muchas veces contra esto poco más se puede hacer que lo que ya has intentado. Sinceramente, tómatelo como un hecho aislado, una mala casualidad, y que no ha sido nada preparado, meditado, con mala idea. Mucho más preocupante sería como me encontré mi coche (con dos meses) en el garaje de mi casa: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 .... y todavía tiemblo cada día que bajo al garaje a por él. Sobre el pintado no te preocupes. El mío me pintaron todas estas partes rayadas y quedó perfecto. Imposible diferenciar qué partes y cuales no han sido repintadas. No me queda más que felicitar al taller de Vepersa en Pontevedra por este gran trabajo. Si la vía judicial no prospera, que me temo que así será no habiendo testigos, utiliza la franquicia porque el arreglo seguro supera esta cantidad que comentas. Nada más que mucho ánimo, pasar página cuanto antes y seguir disfrutando de tu coche. Estos desfortunios estéticos joden y mucho, pero no te impedirán seguir disfrutando, a tope, y como un señor de tu gran coche. Y lo último, que tampoco quiero decir que sea la mejor de las medidas a tomar, ni tan siquiera digo que merezca la pena hacerlo,....... pero quedarse con la matrícula de ese coche a veces incluso también funciona como terapia reparadora, aunque luego simplemente se quede olvidada en la guantera o un cajón de tu casa. Un abrazo.

Entonces compañero lo dicho. Si la fuente es mala, que probablemente también lo sea, además de altavoces habrá que meterse en más profundidad para tener un buen sonido. ¿Con el cambio sólo de altavoces se puede mejorar algo?, si, pero la fuente es el alma del equipo y si ésta no da la talla...... Ahora no tengo la foto de los altavoces, pero la recuerdo de un compañero que la puso en el foro. Eran los altavoces de un equipo ASS y os aseguro que son cartón y lo único reconocible es que ponen "made in China". Si la fuente es mala y los altavoces son cartón, pues aquí tenemos el resultado. Y no digo que todo el mundo tenga que estar disgustado con su equipo, ni como suena, ni mucho menos. Esto ya depende de lo exijente que cada uno sea y sinceramente me alegro mucho por el que considere que su equipo cumple con su función, car audio. Con lo que no estoy conforme es con que la marca nos venda un equipo de audio superior (Audio Sound Sistem), nos camele con que trae 10 altavoces, activos, etapa de potencia, speaker central, subwoofer, 180 w de potencia, pagando un sobreprecio con respecto al equipo de serie y luego compruebes que: 1. Los materiales dejan mucho que desear (cartón made in China) 2. El subwoofer vibra 3. El sonido, calidad, no es el esperado. 4. Y que no hay esa diferencia de precio que pagas, en calidad de sonido, con respecto al equipo de serie. Y he escuchado todas los equipos de sonido con todas las posibles combinaciones (+/- navegador) que se pueden montar en el A5. Un saludo

Pues fíjate Labomba que yo ahora, sabiendo todo lo que se ha descubierto de aplicaciones con el VAG, si creo que merece la pena el navegador. Porque al final resulta que no sólo es un GPS, sino que con la ayuda del VAG te abre todo otro mundo de opciones y posibilidades (que sólo las tienes disponibles con el navegador) y que si las sumas en euros, a lo que pagas si las pides como extra al comprar el coche, casi sale a cuenta. De todas formas para utilizarlo sólo como GPS y para un "ciudadano de a pie", que ni conoce ni le interesa el vagcom, me sigue pareciendo una barbaridad de caro y está claro que poco a poco irán saliendo cosas para adaptarlos a nuestros coches sin MMI. Un saludo

Vamos, que es tan inusual este tipo de comportamiento, o estamos tan acostumbrados a que sea lo habitual (que pasen de nosotros o no den ningún tipo de explicaciones; entendedme que generalizo, no lo digo refiriéndome exclusivametne a esta marca y sector) que sorprende mucho el comportamiento y trato por parte de Vredestein. Y es que tampoco está la cosa como para andar perdiendo clientes fácilmente. Desde luego es de agradecer su atención y ojalá que simplemente sea una partida defectuosa. Gracias Batallas por mantenernos puntualmente informados Un saludo

Pues yo también tenía en mente las Vredestein, pero gracias a los consejos de buenos amigos de este foro al final me voy a decidir por la otra opción que tenía en mente, las Goodyear F1 asymmetric, en medida 245/40/18. Ya os contaré impresiones y sobre todo en mojado que son como más se utilizan por estas tierras. Un saludo

Pues precisamente por eso creo que conocen, pero no reconocen, el problema porque probablemente tendrían que cambiar el buje a toda la primera tanda de A5 coupé y desde luego cargando con los costes de la reparación. Pero lo reconozcan o no (que va a ser que no) el problema lo han detectado y solucionado. Y parece que por ahí no pasan, probablemente, como otras muchas veces, alegarán a que no compromete la seguridad en la conducción. Si un día te coincide sería bueno hacer esa comprobación que apunta culombio y medir ambos bujes. También opino que si este es el problema, es para flipar vamos. Ah, y de nuevo pregunto ¿la cinta se pone en los cuatro bujes o sólo dónde se note holgura?. Saludos

El problema es que el RS6 no mancha la trasera lo suficiente..... ¡¡¡ Qué pena !!!!

Creo que tardaran...pero terminaran prohibiendo los detectores, no así los avisadores GPS. De hecho creo que su intención era haberlos metido en el mismo saco que los inhibidores. Conociendo la política de la DGT (todos sabemos cuál es), ¿a estas alturas todavía hay alguien que dude que antes o después acabarán prohibiendo también los detectores de radar?. Y si no al tiempo. Saludos

Yo lo preocupante de este asunto de los guardias tumbados no es tan sólo que los coches rozan al pasar por ellos, ni que tras dar aviso a la policía Local ésta tarde en llegar o sencillamente ni se presenten. El problema, lo que me cabrea, es el hecho en sí de su diseño, porque alguien tiene que ser responsable de tal barbaridad. Los que vivimos aqui en Pontevedra todavía recordamos los que pusieron en otra calle (en este caso Fernández Ladreda). Se hicieron con tal delito que los autobuses al pasar sobre ellos, una vez pasadas las ruedas delanteras, se quedaban literalmente clavados con la panza de lo altos que eran. Con lo cual, tuvieron que retirarlos y hacerlos de nuevo, esta vez bien. Y yo me pregunto de nuevo ¿quién es el responsable de esto?, porque alguien tiene que haberlo y pagar por ello, por el hacer y deshacer, y que no sea el contribuyente, que además de sufrirlos a diario, tienen que pagar dos veces (por hacerlos y rehacerlos), mientras que el responsable estoy convencido que sale de rositas y cobra dos veces. Es una auténtica verguenza. Lo de nuestra ciudad, y la obsesión por una circulación segura y libre de accidentes y atropellos, está llegando a unos limites desesperantes. Yo creo que a día de hoy, no hay 200 metros de calle/carretara sin uno de estos artefactos (y cada día más). Yo no entiendo por qué tengo que sufrirlos si mi velocidad es la adecuada para la vía por la que circulo, y para el que no lo haga que busquen otros sistemas de control pero sin que me jod** el coche. Y lo último, y más esperpéntico, es que han limitado la gran mayoría de las calles (y no hablo de las céntricas precisamente) a 30 km/h.... aunque bueno, una vez enfilada la calle y ver la ristra de badenes, cualquiera le echa huevos a ir a más. En fin, una cosa es pretender una ciudad segura y libre de accidentes y otra distinta es que se haya convertido en un auténtico caos circulatorio con la única intención de respetar los límites de velocidad y mirar un poco por la salud de tu coche. En esto se ha convertido nuestra ciudad

Querido compañero yo digo muchas veces que "en la vida sólo hay que arrepentirse de aquello que no se ha hecho".... ASI que no me queda otra que felicitarte, si no me equivoco serás el primer RS5 del foro, con lo cual estaremos como locos por ver esas primeras fotos de tu maravilla que nos debes después de tanto y buen consejo (y no lo digo por mi precisamente). Un saludo y que la espera se haga corta

En esto discrepo. Yo estoy convencido de que Audi si ha dado con el problema y la solución,.... cosa distinta es que se quiera poner las pilas y atienda a los afectados. ¿Y por qué creo que si sabe del problema y la solución?, sencillamente porque este problema de vibraciones SÓLO se producen en la primera tanda de A5. Si te fijas en los A5 a partir de 2010 ( bueno a partir de cuando cambian los espejos retrovisores por esos más finos) y en el A5 SB yo no tengo constancia de compañeros que tengan vibraciones. Esto es lo que me hace sospechar que conocen del problema y lo han solucionado después de las múltiples quejas de propietarios de las primera tanda de A5. Saludos Hola compañeros, pues fíjate Nes, que a lo mejor es verdad que Audi no tenía n.p.i., y con esto no quiero justificarlos ni mucho menos, que yo también he tenido mis líos con ellos. Recuerdo otros hilos relativos a las vibraciones, y recuerdo también que a la gente les han cambiado trapecios, brazos y no sé cuantas piezas más, y todo a lo bestia... Muchas veces nos pasa que vamos a lo gordo y evidente, y obviamos lo que consideramos una jilipollez, y muchas veces es esa pequeña tontería la que está fastidiando todo el invento. Espero que este "apaño" alrededor del buje sea esa solución que desde un principio Audi ha pasado por alto, pero y ya siguiendo con lo que comentas, me gustaría que alguien del foro que tenga un A5 reciente, si le ha desmontado o va a hacerlo alguna rueda, por favor se fije en esa posible holgura del buje y nos comente si existe o no, más que nada por salir de una puñetera vez de dudas. Por mi parte sigo flipando con mis no-vibraciones pero que se perciben en las manos (y perdón por la parrafada), pero como decía ayer, yo lo noto, y es algo que antes no. De momento espero que se quede en eso. Más o menos para finales de este año me tocará la revisión de los 60.000, y si se confirmase esta solución por nuestra parte gracias a victoribis en el foro, aparte de que me pondré muy serio con la ineptitud de Audi les pediré también que hagan lo que sea necesario con el buje, en el sentido de una solución profesional y acorde con la marca y la pasta que cuesta este coche. Saludos. Culombio, tu análisis es, desde luego, igual de válido. Pero repito, a mi hay algo que me llama poderosamente la atención y es lo que antes he comentado: 1. Las vibraciones SÓO las tienen las primeras unidades que se vendieron de A5. 2. A partir del modelo 2010 (creo que es este), cuando ya sacan los LEDS en los focos traseros y ponen los espejos más finos, en el A5 SB y en el A5 cabrio ningún compañero ha manifestado (o yo no tengo constancia) de que se hayan quejado o percibido estas dichosas vibraciones. ¿No te parece extraño?. Yo no creo que esto sea por pura casualidad, yo sigo insistiendo en que dieron con el problema. Lo triste es que a los que ya las tienen no les han dado ninguna solución efectiva e inicialmente han ido dando palos de ciego cambiando piezas. Según mi teoría (de ser cierta), lo que tampoco entiendo, es que si ya saben de la solución, que además si es la que comenta victoribis es de lo más fácil, no se pongan en contacto con los afectados para proponerles la solución definitiva. Bueno, amigo culombio, probaremos lo que dice victoribis a ver que pasa. Un saludo

Tu no te puedes quedar con ninguno, sin saber si alguno de ellos es diesel ,.... salvo que ese RS6 monte el montor de un superpetrolero, claro. Saludos compi

Lo que comentas es cierto, a veces las leyes no son todo lo claro que debieran (incluso ambiguas) con lo cual dejan lugar a interpretación y por aquí pueden venir los problemas. Por lo que yo tengo entendido lo que son legales son los avisadores y los detectores de radares. Los ilegale son los inhibidores. A ver si podemos ir perfilando estos detalles. Saludos

Una última duda. Víctoribis, ¿la cinta la has puesto en las 4 ruedas, o sólo dónde notabas holgura?. Y ¿qué os parece en lugar de cinta aislante utilizar cinta de esa blanca que usan los fontaneros, creo que es de teflón, que es más fina (con lo cual se podría aproximar incluso más el grosor final), y se adapta con más facilidad?. Saludos :drool:

Cove te veo distinto ultimamente. Estas no son de tu estilo. A ti te gustan mas... RADICALES. Como decimos por aquí..... "déjate de caralladas".... En este caso en concreto para ver si son "radicales" o no habría que meterlas en circuito y ver que pasa ... y sabes que lo fino, discreto y elegante no está reñido con lo radical. A mi, de lo que se ve, me encanta Un saludo compi y gracias Cove por tanta belleza que aportas a este hilo. :drool: Por cierto, un par de fotos antes, he visto el negro mate que le hace tilín a fletxanegra

Pues no me preguntes por qué, pero contrariamente a lo que se publicita en el caso de la versión del cambio S-tronic que se monta en los A4-A5 (distinta a la del resto de cambios de doble embrague del grupo Vag), en estos dicho cambio no solo no reduce el consumo y no aumenta las prestaciones sino que en la práctica incrementa los consumos y reduce ligeramente las prestaciones puras. En realidad las prestaciones se reducen solo un poco y en marcha no se nota casi ya que el S-tronic funciona fenomenal y reduce lo que haga falta para que el coche acelere como una bestia si se lo pides, pero el tema del consumo sí que se incrementa sensiblemente. Además, este efecto parece ser que se ve incrementado en el caso de ir acoplado el S-tronic a la tracción quattro. Al parecer y por lo que tengo investigado, la versión del S-tronic de los A4-A5 como está diseñada para motores longitudinales de mucho par (el 3.0 TDI entrega 500 Nm oficiales) no es tan rápida en sus cambios como las versiones del DSG de los motores transversales del Golf GTI y similares (Audi A3, Leon, etc...) y además parece ser que en la alectrónica del coche se reduce la entrega de par respecto al mismo motor montado en los cambios manuales y automáticos Tiptronic ya que estos dos aguantan mejor altas cantidades de par que el S-tronic del A4/A5. En los motores 2.0 TFSI, como tienen menos par motor que los 3.0 TDI ese efecto es menos palpable en cuanto a la rapidez del cambio, pero es mayor el tema del consumo porque el quattro ya produce bastante lastre al motor que se ve incrementado con el cambio de doble embrague... Si me preguntaras a mi te diría que en el motor 2.0 TFSI montaras o una cosa o la otra (o S-tronic o Quattro), pero no las dos si no quieres que el consumo te suba como la espuma, mientras que en el 3.0 TDI aunque también sube el consumo bastante respecto al manual, como tiene más par se compensa mejor el tema del S-tronic junto con la tracción quattro (que es obligatoria con ese motor). Yo desde luego visto el resultado que está dando ese cambio en los A4/A5, en esos modelos en concretos me esperaría a ver si le montan el cambio nuevo tiptronic de 8 velocidades en el caso del 3.0 TDI o me lo pediría manual y el 2.0 TFSI en función de si subes mucho a esquiar el invierno o circulas mucho por nieve lo cogería solo quattro o solo S-tronic... De todas maneras esto no es más que mi opinion personal basada en lo que he visto y leido de gente que ha tenido A5 tanto con cambio manual como S-tronic en coches quattro y traccion delantera. Si entras en el foro www.a5oc.com tienes varios temas en los que se desarrolla esto largo y tendido, aunque en inglés... gracias por la currada explicacion compañero, yo lo tengo pedido con cambiop s-tronic pero al leer esto me hecha para atras,todabia estoy a tiempo de cambiar lo que quiera, bueno, hbaer que hago, un saludete y gracias por la info. Como siempre Labomba dando las precisas y documentadas aportaciones; todo un lujo para seguir aprendiendo :crying_anim: . De todas formas lo que se plantea (en este caso penaliza) son las prestaciones y el consumo. Mi opinión personal es que las prestaciones, con peores cifras, (como incluso ha reconocido labomba en su comentario) no creo que en una conducción normal se aprecien tanto (no estamos hablando de circuito) y el aumento de consumo ¿tanto será como para no poder permitírtelo una vez que ya has optado por la compra de este coche?. Digo todo esto porque a mi la combinación en este motor de un S-tronic con quattro me parece de fábula, aún perdiendo prestaciones y aumente un poco el consumo. Yo no cambiaría esta configuración. Saludos

Ese V8 gasta tan poco? en serio? Yo no hago 550km con un depósito ni de viaje (145-150 de GPS) con mi S4... se va a unos 11.5-12 a los 100 Respecto al RS5 creo que si, que has hecho mal en preguntarlo. De todos modos, si yo me lo pudiera permitir, me lo gastaría. No creo que el mantenimiento sea muy desproporcionado. Si no paso de 120kmh hago fácil menos de 10l Hoy he hecho 55km entre 140kmh y 150kmh y me ha hecho 10,6l Yo me lo creo, hablando de datos de FIS, que todos sabemos tienen un cierto márgen de diferencia con respecto al consumo real. Pero, aunque no son coches precisamente económicos en cuanto al consumo, la inyección directa de gasolina les ha venido muy bien para ajustar mucho los consumos. Yo no tengo un S5 pero llevo un 3.2 y hago habitualmente Pontevedra-Madrid a 135 de tempomat, zurrándole un poco cuando se puede o me apetece y SIEMPRE los resultados de consumo medio son los mismos: 7.2 - 7.3 l/100 km. Está claro que cando te compras un coche de estas caracteristicas lo que menos debe preocuparte es el consumo, porque si te preocupa mejor no te lo compres, pero no deja de sorprenderme lo poco que consume en estas circunstancias. Evidentemente en ciudad y a cuchillo en carreteras de montaña y curvadas la cosa cambia y mucho. Saludos :crying_anim:

Estoy de acuerdo, el sonido, en cuanto a calidad deja mucho que desear. Yo llevo el Audi Sound Sistem y no se trata de número de altavoces, que si activos o no, etapa de potencia,.... el sonido, en cuanto a calidad, es más bien flojito. Y no se puede tener calidad con unos altavoces de cartón que no tienen ni marca reconocida, simplemente son "made in China". El B&O, sin ser el top en car audio, y más con navegador (que incorpora fibra óptica) juega en otra liga completamente distinta al equipo de serie y ASS. Un buen equipo debe sonar bien, detallando y matizando sin que para ello necesites 500 w de potencia; a mi tampoco me gusta escuchar la música a un volumen elevado. Pero tampoco hay que olvidarse de otro aspecto, la fuente. Es decir, de nada vale poner unos buenos altavoces si la fuente de sonido es flojita. En nuestro caso es una Panasonic, pero desconozco si suficiente para aportar esa calidad para que luego se refleje en unos buenos altavoces. No sería mala idea intentar ver si la fuente es la misma la que monta el B&O que los demás equipos, porque de ser así, se podría mejorar mucho simplemente con altavoces (+/- etapa de potencia). Saludos :ranting2:

No te creas que se pasa tanto de presupuesto. Mira, nuestro compi comenta que el 3.0 manual con los extras que comenta se lo dejan por 51.000 euros (este precio supongo que ya es aplicando el % de descuento, porque si no las cuentas no salen). Pues si haces una confi con el 3.2 manual y los mismos extras el precio de configurador sale en 58.545 euros. Si le aplicas un 10% de descuento (que hoy día yo creo que incluso se le podría apretar un poquito más) se quedaría en 52690 euros. Efectivamente un pelín por encima e lo que está dispuesto a pagar por el 3.0 (51.000 euros), pero no mucho más. Cosa distinta es el consumo y los kilómetros que haga al año. Saludos :ranting2:

eso quiesiera yo, mi pedido esta todabia en: 29/07 pedido recivido y hasta el dia de hoy ni se ha movido y mi comercial todabia no sabe nada de la fecha de produccion, haber si me dicen algo esta semana que entra por que si no me va a dar algo,. ESTO ME HA LLEGADO HOY Hola de nuevo. Como gráfico orientativo está bien, pero digo orientativo, porque en mi caso me cambiaron varias veces las fechas de vehículo en producción y producción finalizada. Incluso ya tenía el coche en casa y matriculado cuando en Audiclass todavía ponía vehículo en tránsito. Te digo lo mismo que antes. Lo más fiable es la semana de producción y si ésta se cumple en 3 semanas (como mucho 4) el coche debe estar en el taller. Haz los cálculos en función de la semana de producción. Saludos

En esto discrepo. Yo estoy convencido de que Audi si ha dado con el problema y la solución,.... cosa distinta es que se quiera poner las pilas y atienda a los afectados. ¿Y por qué creo que si sabe del problema y la solución?, sencillamente porque este problema de vibraciones SÓLO se producen en la primera tanda de A5. Si te fijas en los A5 a partir de 2010 ( bueno a partir de cuando cambian los espejos retrovisores por esos más finos) y en el A5 SB yo no tengo constancia de compañeros que tengan vibraciones. Esto es lo que me hace sospechar que conocen del problema y lo han solucionado después de las múltiples quejas de propietarios de las primera tanda de A5. Saludos