Nes37

Pues yo también tenía en mente las Vredestein, pero gracias a los consejos de buenos amigos de este foro al final me voy a decidir por la otra opción que tenía en mente, las Goodyear F1 asymmetric, en medida 245/40/18.

Ya os contaré impresiones y sobre todo en mojado que son como más se utilizan por estas tierras.

Un saludo

Hombre, que conozcan el problema es una cosa y que quieran cargar con su coste es otra cosa distinta...

 

Nes, ten en cuenta que para arreglarlo todo pasaría por cambiar los 4 bujes de rueda, y esos valen bastante pasta incluyendo la mano de obra.

 

Y te lo digo yo que tuve que pagar de mi bolsillo el cambio de los 2 bujes traseros por una cagada de mi antiguo taller Audi que no se quiso responsabilizar (motivo por el cual cambié de taller oficial y dudo que nunca vuelva por allí, Solano motor, en Zaragoza, para más datos).

 

Ahora que lo pienso no cai en mirar si los nuevos bujes traseros eran un poquito más gruesos que los delanteros, aunque como conservo los viejos traseros en el trastero igual un dia con tiempo mido tanto los viejos como los nuevos y os comento si los nuevos son iguales o ligeramente más grandes que los viejos...

Pues precisamente por eso creo que conocen, pero no reconocen, el problema porque probablemente tendrían que cambiar el buje a toda la primera tanda de A5 coupé y desde luego cargando con los costes de la reparación.

Pero lo reconozcan o no (que va a ser que no) el problema lo han detectado y solucionado.

Y parece que por ahí no pasan, probablemente, como otras muchas veces, alegarán a que no compromete la seguridad en la conducción.

Si un día te coincide sería bueno hacer esa comprobación que apunta culombio y medir ambos bujes.

También opino que si este es el problema, es para flipar vamos.

Ah, y de nuevo pregunto ¿la cinta se pone en los cuatro bujes o sólo dónde se note holgura?.

Saludos

Jajaja, no tenéis ni idea (es coña)...

 

Habiendo un RS6 Avant en esa foto la discusión se ha terminado allí...

 

El RS6 Avant es el más discreto, rápido, amplio y cómodo de todos los que hay en la foto y llevar un motor v10 5.0 biturbo bajo el capo no se puede comparar con ningun otro motor que no sea un V12 biturbo...

 

Vamos, si algun día puedo el RS6 avant será mi coche familiar, y está aprobado por mi mujer sabiendo perfectamente lo que es un RS6...

 

El problema es que el RS6 no mancha la trasera lo suficiente.....

¡¡¡ Qué pena !!!!

Esa modificacion es de hace menos de un año (nov 2009)... crees que la cambiarán otra vez pàra incorporar los detectores?

Si mi información es correcta uno de los cambios que incluye la ley es la referencia a la ilegalidad de los inhibidores y la legalidad de los GPS.

No tengo claro que se cambie eso :-?

 

Creo que tardaran...pero terminaran prohibiendo los detectores, no así los avisadores GPS. De hecho creo que su intención era haberlos metido en el mismo saco que los inhibidores.

Conociendo la política de la DGT (todos sabemos cuál es), ¿a estas alturas todavía hay alguien que dude que antes o después acabarán prohibiendo también los detectores de radar?. Y si no al tiempo.

Saludos

Yo lo preocupante de este asunto de los guardias tumbados no es tan sólo que los coches rozan al pasar por ellos, ni que tras dar aviso a la policía Local ésta tarde en llegar o sencillamente ni se presenten.

El problema, lo que me cabrea, es el hecho en sí de su diseño, porque alguien tiene que ser responsable de tal barbaridad.

Los que vivimos aqui en Pontevedra todavía recordamos los que pusieron en otra calle (en este caso Fernández Ladreda). Se hicieron con tal delito que los autobuses al pasar sobre ellos, una vez pasadas las ruedas delanteras, se quedaban literalmente clavados con la panza de lo altos que eran. Con lo cual, tuvieron que retirarlos y hacerlos de nuevo, esta vez bien.

Y yo me pregunto de nuevo ¿quién es el responsable de esto?, porque alguien tiene que haberlo y pagar por ello, por el hacer y deshacer, y que no sea el contribuyente, que además de sufrirlos a diario, tienen que pagar dos veces (por hacerlos y rehacerlos), mientras que el responsable estoy convencido que sale de rositas y cobra dos veces.

Es una auténtica verguenza. Lo de nuestra ciudad, y la obsesión por una circulación segura y libre de accidentes y atropellos, está llegando a unos limites desesperantes. Yo creo que a día de hoy, no hay 200 metros de calle/carretara sin uno de estos artefactos (y cada día más).

Yo no entiendo por qué tengo que sufrirlos si mi velocidad es la adecuada para la vía por la que circulo, y para el que no lo haga que busquen otros sistemas de control pero sin que me jod** el coche.

Y lo último, y más esperpéntico, es que han limitado la gran mayoría de las calles (y no hablo de las céntricas precisamente) a 30 km/h.... aunque bueno, una vez enfilada la calle y ver la ristra de badenes, cualquiera le echa huevos a ir a más.

En fin, una cosa es pretender una ciudad segura y libre de accidentes y otra distinta es que se haya convertido en un auténtico caos circulatorio con la única intención de respetar los límites de velocidad y mirar un poco por la salud de tu coche.

En esto se ha convertido nuestra ciudad

Querido compañero yo digo muchas veces que "en la vida sólo hay que arrepentirse de aquello que no se ha hecho"....

ASI que no me queda otra que felicitarte, si no me equivoco serás el primer RS5 del foro, con lo cual estaremos como locos por ver esas primeras fotos de tu maravilla que nos debes después de tanto y buen consejo (y no lo digo por mi precisamente).

Un saludo y que la espera se haga corta

Hola de nuevo señores, pues el viernes ya por fin me han dado cita para la actualización... me han preguntado que si me han llamado o mandado alguna carta para tener que hacer la actualización y... casi me pillan. He dicho que he recibido una llamada de audi pidiéndome que lleve a un servicio oficial audi el coche para proceder a hacerle la actualización de radio 91F1 y punto...

Asi que a partir del viernes os cuento cómo ha ido la cosa, me he acojonado, digo a ver si ahora me van a cobrar... esperemos que no , si yo sólo lo quiero para que me lea tarjetas de más de 2Gb "joer"!

 

 

 

Si señor .... es que atacándoles con todos los detalles de la campaña ya sólo faltaría que también les llevases el CD para que te pasasen la actualización. Y no te preocupes que es gratuita.

Sobre lo de los móviles, lo siento pero no te puedo ayudar.

 

Un saludo compi

una ñapa mas seria seria hacer una especie de casquillo de teflon pero claro tiene q ser de 1milimetro mas o menos,lo q me parece raro es q si la solucion fuese tan facil no se como audi no dio con ella,porq ellos si hacen este buje asi tan raro con este anillo con hacer otro normal ya tienen la solucion

 

 

En esto discrepo. Yo estoy convencido de que Audi si ha dado con el problema y la solución,.... cosa distinta es que se quiera poner las pilas y atienda a los afectados.

 

¿Y por qué creo que si sabe del problema y la solución?, sencillamente porque este problema de vibraciones SÓLO se producen en la primera tanda de A5. Si te fijas en los A5 a partir de 2010 ( bueno a partir de cuando cambian los espejos retrovisores por esos más finos) y en el A5 SB yo no tengo constancia de compañeros que tengan vibraciones.

 

Esto es lo que me hace sospechar que conocen del problema y lo han solucionado después de las múltiples quejas de propietarios de las primera tanda de A5.

 

Saludos

 

Hola compañeros,

pues fíjate Nes, que a lo mejor es verdad que Audi no tenía n.p.i., y con esto no quiero justificarlos ni mucho menos, que yo también he tenido mis líos con ellos.

Recuerdo otros hilos relativos a las vibraciones, y recuerdo también que a la gente les han cambiado trapecios, brazos y no sé cuantas piezas más, y todo a lo bestia... Muchas veces nos pasa que vamos a lo gordo y evidente, y obviamos lo que consideramos una jilipollez, y muchas veces es esa pequeña tontería la que está fastidiando todo el invento.

 

Espero que este "apaño" alrededor del buje sea esa solución que desde un principio Audi ha pasado por alto, pero y ya siguiendo con lo que comentas, me gustaría que alguien del foro que tenga un A5 reciente, si le ha desmontado o va a hacerlo alguna rueda, por favor se fije en esa posible holgura del buje y nos comente si existe o no, más que nada por salir de una puñetera vez de dudas.

 

Por mi parte sigo flipando con mis no-vibraciones pero que se perciben en las manos (y perdón por la parrafada), pero como decía ayer, yo lo noto, y es algo que antes no. De momento espero que se quede en eso.

 

Más o menos para finales de este año me tocará la revisión de los 60.000, y si se confirmase esta solución por nuestra parte gracias a victoribis en el foro, aparte de que me pondré muy serio con la ineptitud de Audi les pediré también que hagan lo que sea necesario con el buje, en el sentido de una solución profesional y acorde con la marca y la pasta que cuesta este coche.

 

Saludos.

Culombio, tu análisis es, desde luego, igual de válido. Pero repito, a mi hay algo que me llama poderosamente la atención y es lo que antes he comentado:

1. Las vibraciones SÓO las tienen las primeras unidades que se vendieron de A5.

2. A partir del modelo 2010 (creo que es este), cuando ya sacan los LEDS en los focos traseros y ponen los espejos más finos, en el A5 SB y en el A5 cabrio ningún compañero ha manifestado (o yo no tengo constancia) de que se hayan quejado o percibido estas dichosas vibraciones.

¿No te parece extraño?. Yo no creo que esto sea por pura casualidad, yo sigo insistiendo en que dieron con el problema. Lo triste es que a los que ya las tienen no les han dado ninguna solución efectiva e inicialmente han ido dando palos de ciego cambiando piezas.

Según mi teoría (de ser cierta), lo que tampoco entiendo, es que si ya saben de la solución, que además si es la que comenta victoribis es de lo más fácil, no se pongan en contacto con los afectados para proponerles la solución definitiva.

Bueno, amigo culombio, probaremos lo que dice victoribis a ver que pasa.

Un saludo

Yo me quedo con la furgoneta de color mas claro, que creo que RS6.....Pero vamos si habria un RS6 berlina, seria lo mejor

Tu no te puedes quedar con ninguno, sin saber si alguno de ellos es diesel ,.... salvo que ese RS6 monte el montor de un superpetrolero, claro.

Saludos compi

Si encuentro la ley la pego... para que la sometais a vuestra valoración e interpretación, pero según la nueva ley, sólo son ilegales los dispositivos que interfieren con el buen funcionamiento de los dispositivos de detección. Esto es, los detectores de radar de ondas milimétricas no son ilegales.

 

Si lo son, los dispositivos que interfieren con los radares laser porque, de momento, es la única contra-medida existente: interferir en la lectura (aunque suene a ciencia ficción esta basado en las contramedidas militares de los misiles de guiado laser).

Lo que comentas es cierto, a veces las leyes no son todo lo claro que debieran (incluso ambiguas) con lo cual dejan lugar a interpretación y por aquí pueden venir los problemas.

Por lo que yo tengo entendido lo que son legales son los avisadores y los detectores de radares. Los ilegale son los inhibidores.

A ver si podemos ir perfilando estos detalles.

Saludos

Una última duda.

Víctoribis, ¿la cinta la has puesto en las 4 ruedas, o sólo dónde notabas holgura?. Y ¿qué os parece en lugar de cinta aislante utilizar cinta de esa blanca que usan los fontaneros, creo que es de teflón, que es más fina (con lo cual se podría aproximar incluso más el grosor final), y se adapta con más facilidad?.

Saludos :drool:

Cove te veo distinto ultimamente. Estas no son de tu estilo. A ti te gustan mas... RADICALES.

Como decimos por aquí..... "déjate de caralladas".... En este caso en concreto para ver si son "radicales" o no habría que meterlas en circuito y ver que pasa ... y sabes que lo fino, discreto y elegante no está reñido con lo radical.

A mi, de lo que se ve, me encanta

Un saludo compi y gracias Cove por tanta belleza que aportas a este hilo. :drool:

Por cierto, un par de fotos antes, he visto el negro mate que le hace tilín a fletxanegra

pues no se decia que en el motor 3.0tdi el cambio s-ttronic le ganaba en prestaciones al manual? por lo menos tambien es lo que pone en las prestaciones de cada motor segun la pagina oficial audi.

Pues no me preguntes por qué, pero contrariamente a lo que se publicita en el caso de la versión del cambio S-tronic que se monta en los A4-A5 (distinta a la del resto de cambios de doble embrague del grupo Vag), en estos dicho cambio no solo no reduce el consumo y no aumenta las prestaciones sino que en la práctica incrementa los consumos y reduce ligeramente las prestaciones puras.

 

En realidad las prestaciones se reducen solo un poco y en marcha no se nota casi ya que el S-tronic funciona fenomenal y reduce lo que haga falta para que el coche acelere como una bestia si se lo pides, pero el tema del consumo sí que se incrementa sensiblemente.

 

Además, este efecto parece ser que se ve incrementado en el caso de ir acoplado el S-tronic a la tracción quattro.

 

Al parecer y por lo que tengo investigado, la versión del S-tronic de los A4-A5 como está diseñada para motores longitudinales de mucho par (el 3.0 TDI entrega 500 Nm oficiales) no es tan rápida en sus cambios como las versiones del DSG de los motores transversales del Golf GTI y similares (Audi A3, Leon, etc...) y además parece ser que en la alectrónica del coche se reduce la entrega de par respecto al mismo motor montado en los cambios manuales y automáticos Tiptronic ya que estos dos aguantan mejor altas cantidades de par que el S-tronic del A4/A5.

 

En los motores 2.0 TFSI, como tienen menos par motor que los 3.0 TDI ese efecto es menos palpable en cuanto a la rapidez del cambio, pero es mayor el tema del consumo porque el quattro ya produce bastante lastre al motor que se ve incrementado con el cambio de doble embrague...

 

Si me preguntaras a mi te diría que en el motor 2.0 TFSI montaras o una cosa o la otra (o S-tronic o Quattro), pero no las dos si no quieres que el consumo te suba como la espuma, mientras que en el 3.0 TDI aunque también sube el consumo bastante respecto al manual, como tiene más par se compensa mejor el tema del S-tronic junto con la tracción quattro (que es obligatoria con ese motor).

 

Yo desde luego visto el resultado que está dando ese cambio en los A4/A5, en esos modelos en concretos me esperaría a ver si le montan el cambio nuevo tiptronic de 8 velocidades en el caso del 3.0 TDI o me lo pediría manual y el 2.0 TFSI en función de si subes mucho a esquiar el invierno o circulas mucho por nieve lo cogería solo quattro o solo S-tronic...

 

De todas maneras esto no es más que mi opinion personal basada en lo que he visto y leido de gente que ha tenido A5 tanto con cambio manual como S-tronic en coches quattro y traccion delantera.

 

Si entras en el foro www.a5oc.com tienes varios temas en los que se desarrolla esto largo y tendido, aunque en inglés...

gracias por la currada explicacion compañero, yo lo tengo pedido con cambiop s-tronic pero al leer esto me hecha para atras,todabia estoy a tiempo de cambiar lo que quiera, bueno, hbaer que hago, un saludete y gracias por la info.

Como siempre Labomba dando las precisas y documentadas aportaciones; todo un lujo para seguir aprendiendo :crying_anim: .

De todas formas lo que se plantea (en este caso penaliza) son las prestaciones y el consumo.

Mi opinión personal es que las prestaciones, con peores cifras, (como incluso ha reconocido labomba en su comentario) no creo que en una conducción normal se aprecien tanto (no estamos hablando de circuito) y el aumento de consumo ¿tanto será como para no poder permitírtelo una vez que ya has optado por la compra de este coche?.

Digo todo esto porque a mi la combinación en este motor de un S-tronic con quattro me parece de fábula, aún perdiendo prestaciones y aumente un poco el consumo.

Yo no cambiaría esta configuración.

Saludos

El "problema" (JEJE) es que el S5 tiene una cosita debajo del capó que se llama 4.2 y se apellida V8...... y te pide continuamente que le des candela!!!!

 

Yo reposto cada 550km, algunas veces me suena la reserva y otras no, depende de lo que le apriete, pero cada 550km le echo caldo, ni miro el testigo del depósito, en este coche hay que mirar la aguja del cuenta vueltas y escuchar como sube

 

 

Y por supuesto,Sin Plomo 98oct. (Absténganse de re-re-re-reabrir el debate de la gasolina)

 

Ese V8 gasta tan poco? en serio? Yo no hago 550km con un depósito ni de viaje (145-150 de GPS) con mi S4... se va a unos 11.5-12 a los 100

 

 

Respecto al RS5 creo que si, que has hecho mal en preguntarlo. De todos modos, si yo me lo pudiera permitir, me lo gastaría. No creo que el mantenimiento sea muy desproporcionado.

 

 

Si no paso de 120kmh hago fácil menos de 10l

Hoy he hecho 55km entre 140kmh y 150kmh y me ha hecho 10,6l

 

Yo me lo creo, hablando de datos de FIS, que todos sabemos tienen un cierto márgen de diferencia con respecto al consumo real. Pero, aunque no son coches precisamente económicos en cuanto al consumo, la inyección directa de gasolina les ha venido muy bien para ajustar mucho los consumos.

Yo no tengo un S5 pero llevo un 3.2 y hago habitualmente Pontevedra-Madrid a 135 de tempomat, zurrándole un poco cuando se puede o me apetece y SIEMPRE los resultados de consumo medio son los mismos: 7.2 - 7.3 l/100 km.

Está claro que cando te compras un coche de estas caracteristicas lo que menos debe preocuparte es el consumo, porque si te preocupa mejor no te lo compres, pero no deja de sorprenderme lo poco que consume en estas circunstancias. Evidentemente en ciudad y a cuchillo en carreteras de montaña y curvadas la cosa cambia y mucho.

Saludos :crying_anim:

Estoy de acuerdo, el sonido, en cuanto a calidad deja mucho que desear. Yo llevo el Audi Sound Sistem y no se trata de número de altavoces, que si activos o no, etapa de potencia,.... el sonido, en cuanto a calidad, es más bien flojito. Y no se puede tener calidad con unos altavoces de cartón que no tienen ni marca reconocida, simplemente son "made in China".

El B&O, sin ser el top en car audio, y más con navegador (que incorpora fibra óptica) juega en otra liga completamente distinta al equipo de serie y ASS.

Un buen equipo debe sonar bien, detallando y matizando sin que para ello necesites 500 w de potencia; a mi tampoco me gusta escuchar la música a un volumen elevado.

Pero tampoco hay que olvidarse de otro aspecto, la fuente. Es decir, de nada vale poner unos buenos altavoces si la fuente de sonido es flojita. En nuestro caso es una Panasonic, pero desconozco si suficiente para aportar esa calidad para que luego se refleje en unos buenos altavoces. No sería mala idea intentar ver si la fuente es la misma la que monta el B&O que los demás equipos, porque de ser así, se podría mejorar mucho simplemente con altavoces (+/- etapa de potencia).

Saludos :ranting2:

Nes,

 

el presupuesto ceraca del 3.2??

 

Creo que le queda 4000 euretes por debajo que es una pasta.. al final siempre le metes unos extras mas y se te dispara el presupuesto, ojo con eso..

 

Y sino que me lo digan a mi que empece con el kit de caña y acabe poniendole llantas 19 s line exterior, etc

 

 

De todas formas, malo será que este coche no te dure 10 años tranquilamente..

No te creas que se pasa tanto de presupuesto.

Mira, nuestro compi comenta que el 3.0 manual con los extras que comenta se lo dejan por 51.000 euros (este precio supongo que ya es aplicando el % de descuento, porque si no las cuentas no salen).

Pues si haces una confi con el 3.2 manual y los mismos extras el precio de configurador sale en 58.545 euros. Si le aplicas un 10% de descuento (que hoy día yo creo que incluso se le podría apretar un poquito más) se quedaría en 52690 euros.

Efectivamente un pelín por encima e lo que está dispuesto a pagar por el 3.0 (51.000 euros), pero no mucho más.

Cosa distinta es el consumo y los kilómetros que haga al año.

Saludos :ranting2:

En mi audi class tengo:

Pedido recibo: 26/5

Pedido confirmado: 18/8

Vehiculo en produccion: 31/8

 

Comentarte que a los pocos dias de pedirlo mi comercial me dio la semana de produccion la 37 al mes me la adelantaron a la 36 y al poco la 35 la cual esta ultima se ha cumplido. Tambien me dijo la semana pasada que suele tardar desde que empieza la produccion que cuente 3 semanas para tenerlo.

 

Tu lo tienes ya?.

eso quiesiera yo, mi pedido esta todabia en:

29/07 pedido recivido y hasta el dia de hoy ni se ha movido y mi comercial todabia no sabe nada de la fecha de produccion, haber si me dicen algo esta semana que entra por que si no me va a dar algo,.

ESTO ME HA LLEGADO HOY

Hola de nuevo.

Como gráfico orientativo está bien, pero digo orientativo, porque en mi caso me cambiaron varias veces las fechas de vehículo en producción y producción finalizada. Incluso ya tenía el coche en casa y matriculado cuando en Audiclass todavía ponía vehículo en tránsito.

Te digo lo mismo que antes. Lo más fiable es la semana de producción y si ésta se cumple en 3 semanas (como mucho 4) el coche debe estar en el taller. Haz los cálculos en función de la semana de producción.

Saludos

una ñapa mas seria seria hacer una especie de casquillo de teflon pero claro tiene q ser de 1milimetro mas o menos,lo q me parece raro es q si la solucion fuese tan facil no se como audi no dio con ella,porq ellos si hacen este buje asi tan raro con este anillo con hacer otro normal ya tienen la solucion

En esto discrepo. Yo estoy convencido de que Audi si ha dado con el problema y la solución,.... cosa distinta es que se quiera poner las pilas y atienda a los afectados.

¿Y por qué creo que si sabe del problema y la solución?, sencillamente porque este problema de vibraciones SÓLO se producen en la primera tanda de A5. Si te fijas en los A5 a partir de 2010 ( bueno a partir de cuando cambian los espejos retrovisores por esos más finos) y en el A5 SB yo no tengo constancia de compañeros que tengan vibraciones.

Esto es lo que me hace sospechar que conocen del problema y lo han solucionado después de las múltiples quejas de propietarios de las primera tanda de A5.

Saludos

Pues si te tatúas el del At. de Madrid que no se te olvide que las franjas verticales van en rojo misano y blanco ibis

.... me parto, buenísimos los comentarios. Esto puede dar mucho de si

No se si la pregunta es sencilla o no,.... pero para mi la respuesta si que lo es .... no creo que haga falta que la diga.

Pero por si alguién tiene curiosidad por mi preferencia sólo decir que antes tenía un SLK y lo cambié por un A5. Si ahora tengo un A5 está claro con cuál me qudaría ¿no?

Lo dicho mi Respuesta Simplemente A5

Funcionator de todas formas, más en este caso teniendo en cuenta el pobre resultado que probablemente obtengas, yo creo que no merece la pena calentarse mucho más la cabeza.

Creo que todos, o la mayoría, a la hora de comprarnos un coche hemos pasado por alto ciertos extras (que incluso muchas veces nos hubiésemos podido permitir) y luego nos arrepentimos de no haberlos puesto, ya sea por descuido, desinformación o por la imposibilidad de conocerlos como tú has comentado. A mi también me ha sucedido.

Efectivamente las kedadas es buen momento para conocer esos extras que habías pasado por alto o que no conocías al detalle, pero para entonces ya suele ser tarde y algunos de estos extras ya no tienes posibilidad de incorporarlos. Bueno, queda la parte positiva, otros SI que aún ya en posesión del coche se los puedes poner y lo mejor, conoces a sus propietarios.

Rápidamente te habrás dado cuenta de que de forma subliminal te estoy invitando a que participes de la kedada e incluso te puedo adelantar que podrás disfrutar de la servotronic, esto corre de mi cuenta,..... aunque visto lo visto no se si será contraproducente .

Bueno, compi, muchas veces el desahogarse también es una buena terapia, todos en el fondo creo que te entendemos y para esto también está el foro.

Sinceramente creo que tienes pocas posibilidades de que obtengas una respuesta que te satisfaga, incluso creo que ésta (la respuesta) puede cabrearte incluso más. Pero lo que si se puede hacer, pensando en futuros clientes, es escribirles aconsejándoles que tanto la marca como sus comerciales deberían informar y documentarse un poco más (sin intención de generalizar, claro, hay comerciales super competentes, como en todas las profesiones). La marca, que tontos no deben ser, sí lo tendría en cuenta.

Por último, desahogarse creo que también es una gran terapia, pero la mejor es seguir disfrutando de tu gran coche sin más arrepentimientos. ASI que ponte a ello.

Un abrazo compi

Joer, menos mal que no es definitivo, .... de serlo a eso le llamo yo amor a la marca por los cuatro costados.... bueno, mejor dicho, por un sólo costado .

En algo estamos de acuerdo,.... "estás más palla que pacá". Si te soy sincero, a mi personalmente no me gusta. Y no es que no me gusten los tattoos, no me gusta éste..... hombre quizás si debajo de los aros pones a4 s-line......

Un saludo compi

Funcionator te deseo toda la suerte del mundo, pero me temo cuál va a ser el resultado/respuesta.

Y no hace falta irse muy lejos para imaginarselo vista la solución que ha dado la marca a las VIBRACIONES que han tenido muchos de nuestros compañeros A4 y A5, incluso después de reclamaciones vía judicial. Y éste si que es un "extra" con el que ninguno de nuestros compis está satisfecho.

Coincido con Bully, hoy para irse a comprar un coche hay que saber y tener todos los datos posibles. Es decir, en ocasiones hay que saber incluso más que el que nos lo vende; muchas veces no es muy difícil, pero siempre es posible que se nos pasan detalles por alto.

Bueno, mucho ánimo y si tú lo tienes claro, adelante

Hola compañero,

por tus comentarios me queda más o menos claro que lo que te preocupa es la fiabilidad, 6 cilindros vs. 4 cilindros. Veo que ni te defines por diesel/gasolina, automático/manual.

Yo no soy el más indicado, por falta de conocimiento, como para hablarte de fiabilidades, pero me cuesta creer que los ingenieros de Audi sean tan torpes como para sacar un 4 cilindros (con sólo 211 cv) sin la suficiente fiabilidad a largo plazo. Y digo sólo 211 porque este mismo bloque lo potencian bastante más.

Lo que si te puedo aportar es que por el presupuesto que estás manejando, incluso con los extras que has puesto, yo creo que (tras aplicarle el % normal de descuento) debes estar muy cerca del 3.2. No es si es el más fiable de todos, pero ya sabes que es un 6 cilindros, gasolina, atmosférico, poco apretado y te aseguro que una auténtica delicia de motor en cuanto a suavidad, finura y sonido. Bueno, que te voy a contar.... . Lo tienes también quattro y manual o automático. El handicap,..... el consumo. No es que sea muy gastón (la inyección directa lo ha mejorado mucho), pero en relación con los otros que propones se nota y más dependiendo de los km que hagas al año.

Bueno a lo mejor ya estoy liando más la cosa, pero hazte una configuración y es probable que de presupuesto andes muy cerca. Y repito el kilometraje influye.

Aquí, como otras muchas veces, cada uno barre para casa

Un saludo

Exacto amigo culombio, lo has descrito perfectamente porque es tal cual mi caso. El volante no vibra, pero si lo sujetas con las manos se percibe, en mi caso, una mínima vibración en ese tramo de velocidades.

Y exactamente igual de extraño, porque lo noto desde hace un par de meses, nunca antes lo había hecho y eso que mira que desde que se habla de las vibraciones me obsesioné tanto que lo miré en todo tipo de situaciones y velocidades y siempre fue perfecto.

Ojalá que la solución sea esta, tan fácil, a un problema que ha dado tanto por culo.

El comentario sobre lo que pienso del problema en sí y de la ausencia de solución por parte de la marca (que estoy convencido que conoce de él y su remedio) casi mejor me lo ahorro porque......

Saludos