Nes37

Luis, entiendo que es 238€ + IVA (= 280€) pintado y montado?

en mi caso en bcn montado y pintado.. 450€ compañeros

Carai, si que sale un pelín caro

Cuando bajas marcha atras los pesos del coche cambian por completo, siendo mas ligera la parte delantera, y ademas al ir marcha atras el mas facil que bloquee las ruedas delanteras, que en este caso serian como las traseras.....no se si me he explicado bien....

Es nomal que te pase simepre o casi siempre a no ser que seas muy sutil con el freno.

+1, y lo que has notado es el ABS en funcionamiento.

Saludos

De todo lo que hay creo que lo de Jose Luis es lo más completo e integrado en el coche, lo he visto y es una pasada la de cosas que puedes hacer.

http://www.vag-navisystems.com/noticia/nav...ntegrado-tact-3

 

Sabeis algo de esto

Carai, pues no.

Yo lo más similar que conocía (salvo el interface de JoseLuis) es el que pone Stagemotion pero no es táctil (tienes un mando a distancia para manejarlo) y el sonido es por un altavoz auxiliar.

Este tiene buena pinta. Habrá que hacerle un seguimiento.

Saludos y gracias por la info

Hola,

la primera pregunta pues sinceramente ni idea con la descripción que haces.

Con respecto a la segunda si llevas el climatizador pues casi con toda probabilidad es el agua de condensación, que sigue goteando tras apagar el coche y si dejas el coche en marcha, parado, con el clima encendido, se forma un auténtico charco debajo. Hace unos días dejé el mío de esta manera (día de mucho calor) en una zona en rampa y corría el agua que parecía un río calle abajo.

Saludos

He estado echándole un vistazito al enlace, efectivamente divertido y luego, como en la vida misma, pues tiene que haber un poco de todo.

Tampoco quiero generalizar pero coincido con alguno de vuestros mensajes anteriores en cuanto a que se dan ciertos aires de.... Al final te quedas con el comentario objetivo y documentado, que es el que instruye, los que sólo se dejan llevar por el corazón o por el fanatismo simplemente pues eso, divierten.

Y otra curiosidad, o en mi caso casualidad, el ver un gran amenizador de ASI, con su mismo nick y avatar aportando también en el foro MB y con el mismo estilo, constructivo y elegante; se nota de dónde viene

Bueno, concluyendo, que con lo poco que he leído en este enlace me sigo quedando con todos vosotros.

Un saludo

:cry1:

Sea una causa u otra, está claro que de ahí a la chatarra, lo que no concibo es cómo todo un BMW ardiera de esa forma.

 

Lo mismo digo ¿te gusta conducir? a mi me encanta, pero no precisamente un BMW, o Mini, je. Menos mal que no os pasó nada.

 

Según las aseguradoras le darán un mínimo por mucho todo riesgo que esté, eso de darle uno nuevo igualito las ganas del dueño, las nuestras igualmente. Y menos con cinco años, o cuatro, ya se sabe...

 

Saludos.

 

 

Pues si Bully,si...ardió...un 23 de Julio de hace 2 años...a la altura de Elx/Monforte dirección Murcia...y todavía está el suelo todo quemado... :crying_anim:

 

Impoluto,cuidadísimo...pero siempre averiado...y era un 320d..si no,hubiese ardido todo...

Los testigos alucinando..incluida la G.C...mientra yo pensaba..."ya no tienes mas oportunidades compañero...aquí termina todo".

Lo que quería a ese coche...a pesar de los disgustos.

 

Saludos!

Pues sabía de tus quebraderos de cabeza con el BMW, pero no que hubiese terminado de esa manera, uffff debió ser un susto bien gordo :cry1: .

De todas formas creo que has ganado mucho con el cambio

Un saludo

otra mas

Gracias Alex, "una imagen vale más que....".

Yo así no lo pondría, para eso me quedo como estoy.

Un saludo

porque girar el pomo para que el pulsador quede lateral no se puede?

Aunque haya que girar también las letras embellecedoras de arriba?

Imagino que no.

Saludos

Pues no lo se, pero lo que precisamente me gusta más de este pomo es que tenga el pulsador en la parte frontal, tipo los DSG de VW.

En el GTI de mi hermano para mi gusto queda muy bonito y sin el pulsador que sale lateral, que parece un pegote. Además de que el pomo en si me parece más deportivo, por muy ergonómico que nos digan que es el nuestro.

Saludos y a ver si Manolo me da noticias frescas sobre este asunto.

Te comentaba lo de la parrilla ya con los sensores porque creo que en las demás parrillas (no S5) sucede lo mismo. Tienes que pedir la parrilla específica para sensores de aparcamiento, para que te traiga ya los soportes. Por eso me imagino que con la S5 debería ser igual.

Pero de todas formas no te lo puedo asegurar.

Saludos y buen trabajo

Salio una pequeña pega con el soporte del sensor del APS, no se si me equivoque al pedir la parrilla y no la pedi preparada para los sensores o se equivocaron en repuestos pero el tema es que entraba el soporte muy muy forzado y quedaba mal...

 

Yo tengo crep que la parrilla S5 ya la puedes pedir con los sensores, con lo cual sería simplemente conectar los cables en su lugar correspondiente, porque por lo que entiendo has tenido que utilizar los soportes para los sensores de la parrilla que ya tenías ¿no?.

De todas formas se agradecen mucho estos bricos. Gracias por el aporte

La otra opción que se me ocurre, la cual sería un brico realmente interesante, entretenido y divertido, sería ver la posibilidad de sacar la pieza esa de plástico blanco que parece va encastrada sobre la varilla metálica. Luego hacerse con una varilla de plástico rígido sin modelar y poco a poco (por ejemplo con una dremel) ir dándole la forma, tamaño y longitud exactas haciéndole el ojal en la dirección adecuada.

Lo demás, desmontar el pomo original y poner el del RS5, o similar con el pulsador frontal, no parece nada complicado.

Mientras pensamos alternativas estoy a la espera de mi "asesor" particular :crying_anim:

Edito, porque incluso he pensado..... ¿se podría mirar en el ETKA como es esa pieza en concreto en los cambios RS5 o incluso DSG? porque a lo mejor se da la casualidad de que ya viene con la orientación del ojal en dirección antero-posterior, y la ranura para la inserción en la varilla metálica tampoco cambia de posición. Si esto es así, entonces incluso sería más fácil. Quitar la pieza de plástico del pulsador lateral y poner la del RS5,..... por mirarlo.

nes37 lo ha explicado muy bien. En los motores gasolina el octanaje marca el punto de detonación dentro del cilindro, es decir, la probabilidad que tiene la mezcla de hacer explosión (que es lo que mueve el motor) cuando el pistón del cilindro llega a su punto más alto. Cuando el fabricante te dice que un motor necesita gasolina con 95 o 98 octanos, es porque ese motor funciona bien cuando la mezcla en cada cilindro hace explosión al menos un 95 o 98% de las veces. La gasolina con 95 octanos hace explosión al menos un 95% de las veces que el pistón del cilindro llega a su punto más alto, y la gasolina con 98 octanos lo hace un 98% de las veces.

 

Vaya por delante que yo no tengo manias con la gasolina, siempre le he puesto RON 95 y no me importa si es de supermercado, ... o es que os pensais que Carrefour tiene refineria propia? Carrefour le compra la gasolina al que se lo vende más barato y le pone su marca blanca, si la gasolina/diesel tiene impurezas o agua es un problema del mantenimiento de los tanques, que pueden estar mal, podridos, entradas de agua de lluvia, etc y eso es responsabilidad del propietario de la gasolinera no de la marca de la gasolina.

 

La explicación de nes37 respecto al octanaje de las gasolinas es correcta, però palhuerto ... nos estas llevando al huerto

 

El numero de octanaje de una gasolina no tiene nada que ver con la "probabilidad de hacer explosión" en el PMS.

El indice de octano que usamos en Europa es el Research Octane Number, osea RON, que mide la resistencia del combustible a la detonación bajo unas determinadas condiciones de presión y temperatura en comparación a una mezcla patrón de combustibles.

Para crear la mezcla patron se consideran: el heptano (7 carbonos) con indice RON = 0 y el octano (isoctano 8 carbonos) con indice de RON =100. Así una mezcla del 95% de octano y un 5% de heptano tendria un RON = 95.

 

Otros combustibles como el GLP tienen RON=110 o el alcohol que tiene RON=120. De ahí que a veces se observa que un poco de alcohol mejora una mala gasolina.

 

La gasolina 95 que nos suministran no es una mezcla pura de octano y heptano, sino una mezcla de "cosas" (se supone que mayormente será octano) que tiene un indice de detonación RON equivalente al de una mezcla 95% octano + 5% heptano.

 

Los ingenieros diseñan los motores para indices RON minimos. Una gasolina de mayor RON que el exigido funcionarà bien pero no mejor. Una gasolina de menor RON puede dañar el motor por picado de bielas.

 

Una gasolina de mayor RON, en principio tendria más octano y menos heptano, por tanto la gasolina tendria en teoria más carbonos (8) i por tanto teoricamente tendria un poco más de poder calorifico osea más potencia. Como en realidad la mezcla no és pura, no sabemos si el mayor RON se ha conseguido por ejemplo con alcohol metilico, que tiene menos carbonos que el heptano, por tanto, no se debe suponer a priori que un mayor RON tiene mayor poder calorifico, podria ser al contrario.

 

Hace muchos años, en el siglo pasado, las cosas eran distintas, cuando existian las gasolinas con plomo: normal de 85, super de 96 y la extra de 98. Por aquellos entonces las gasolinas no eran tan sintéticas, eran mezclas basadas en la proporción de octano fundamentalmente y el plomo como antidetonante, y por ello cuando al "pelotilla" (Seat 600 para los jovenes) le querias dar un poco de alegria le ponias la "extra" en lugar de la "normal".

 

saludos,

 

 

 

No, no, no os quiero llevar "pal huerto" que yo con esto ni gano ni pierdo nada , aporto lo poco que se y leo. Y encantado de seguir aprendiendo así que muchas gracias por esta gran explicación.

Un saludo :crying_anim:

Buffff, me he leído el enlace que has puesto Comandante y la dificultad que veo es la que comentábamos, la localización del pulsador (gatillo) del cambio.

Fijaos que una vez que ha ya quitado el pomo original (con el pulsador lateral) debe reorientar la varilla de plástico blanco para que el ojal mire en dirección antero-posterior. ¿Y cómo lo hace el tío?, pues como esta pieza es de plástico la calienta y poco a poco la va girando con unas tenazas (alicate) hasta que adopta esta posición.

De entrada me parece cuando menos una maniobra peligrosa, porque ya lo dice el paisano, si te pasas y se rompe esta pieza de plástico "la has cagado".

Tiene que haber una solución menos peligrosa (y fina) aunque haya que meterle más mano al asunto. En esto es en lo que estamos trabajando.

Desde luego si el cambio del pomo pasa por hacerlo de esta manera, yo no me arriesgo.

Os pongo la imagen del enlace que ha puesto Comandante donde se ve como ha girado la pieza de plástico blanca para reorientar el ojal del pulsasdor.

Saludos

Pues me imagino que dependerá en parte del navegador que se utilice.

Por lo general la velocidad más fiable es la medida por navegador (GPS) y en nuestros coches es siempre inferior a la que marca el velocímetro o el FIS. Porque la velocidad que marca el coche (FIS o velocímetro) tiene un error por defecto al alza de la velocidad real (y este defecto al alza suele ser algo generalizado y varía de unas marcas a otras en un pequeño % de km/h). Son pocas las marcas que miden a la baja la velocidad real.

Un saludo

A mi personalmente me gusta

Si es un pinchazo es una périda de presión pequeña, probablemente tengas algo clavado y poco a poco va perdiendo aire.

Yo en el SLK clavé una pletina de metal, de unos 2 cm de largo, en una de las ruedas traseras, entró como unos 3-4 centímetros dentro de la cámara. Quedó a "ras" del neumático, y a pesar de las dimensiones de la pletina, perdía presión pero poco a poco lo que me permitió llegar hasta el taller parando en una gasolinera para ponerle la presión de aire que iba perdiendo. Pues me arreglaron el neumático con un sistema similar al que habéis comentado y así duró, sin ningún problema, hasta que definitivamente se acabó gastando y tuve que cambiar la goma.

Por lo que pude comprobar, salvo que el neumático se desgarre, lo rajes contra un bordillo o lo revientes, normalmente se puede reparar y sin ningún problema.

Un saludo

Me lo parece a mi o has atenuado un poco el sonido Jesús?, porque yo el sonido que recuerdo de la demostración del vídeo de la IV de Valencia sonaba bastante más alto.

De todas formas me sigue pareciendo bien bonito este sonido.

Saludos

interesante:

 

Probaron la gasolina de 98 octanos de Shell, y si mejoró en un 5% la potencia, gracias a q probaron en un motor TFSI

La única prueba y el único combustible q si mejora tal y como prometen.

 

Será de fiar este artículo?

Pues no lo se.

Será como otros muchos artículos que lees que hablan del sector, o relacionado con él, muchas veces más o menos parciales, o más o menos "huntados". Como los que comparan distintos tipos de neumáticos y luego hay opiniones para todos los gustos de usuarios que también las han probado. Pues con esto pasa lo mismo.

Pero este es el que yo conozco, por eso lo pongo y no me importaría leerme alguno más sobre este asunto.

Y que conste que a mi personalmente me da igual, pero no me gustaría que estuviesen haciendo una publicidad/campaña engañosa vendiéndonos algo que no se corresponde con lo que anuncian, o que intentasen camelarlos con "lo bueno" NO sólo porque contamina menos, sino porque aporta algo más para el rendimiento del motor. Porque a lo mejor no son tantos los concienciados con el medio ambiente, respetando mucho por supuesto la opinión del que si lo sea y simplemente por eso le ponga del "bueno".

Saludos

Podriais decirme donde se ve el brico de lo del pomo en la pag del enlace que pone comandante. Lo digo por que en el enlaze sale un error, y si entras en la pagina no se por donde buscarlo. Muchas gracias.

Por cierto nes37 espero con impaciencia lo que diga tu amigo con respecto a si se puede poner o no, ya que yo tambien tengo multitronic.

Tan pronto tenga notocias os lo haré saber.

Saludos

Si al cerrar el coche la tapa del combustible se queda abierta o es un problema del motor que la cierra o, como comentas, que directamente se han olvidado de montarte este motorcito.

Es un problema que ya hemos visto en varios A4 y A5, que el motor de cierre de la tapa del combustible falla. Este error incluso queda registrado y se puee ver con el VAG y ya conozco varios casos que se los han cambiado en garantía.

Saludos

Esto es muy difícil de confirmar, porque el cuadro anaógico, dependiendo del ángulo desde dónde lo mires puedes ver la aguja del velocímetro más arriba o más abajo.

Yo de todas formas ya lo he comprobado varias veces y mirando sólo el velocímetro de frente (sólo el reloj del velocímetro) la velocidad la clava, aunque es cierto que pequeñas variaciones, incluso en la velocidad del FIS de 2-3 km/h las puedes ver con el tempomat aunque lo tengas fijado en una velocidad en concreto.

Saludos, yo creo que no tiene mayor importancia

No pongo en duda tu palabra Gorka, no lo hago con nadie y contigo tampoco voy a hacer una excepción.

Pero sin dudar de tus conocimientos, más aún si trabajas en el sector, lo que SI me gustaría es que todo esto que comentas quedase plasmado de alguna manera en un estudio/prueba que pueda confirmarlo.

Yo por ahora el único que recordaba de su momento es el que he puesto de Autofácil. Y por supuesto que estaría encantado, abierto y a estudiar y valorar todo lo que se pueda aportar en este sentido.

Que quiero decir con esto, como dicen en mi pueblo "donde pintan papeles callan barbas"; y este trabajo de Autofácil me parece de lo más contundente; recomiendo leérselo con calma, al detalle y luego cada cual que haga lo que quiera.

Y no te ofendas, que no es mi intención, pero me gustaría poder tener más info publicada, que pueda analizar y luego decidir.

Y mientras esto no lo pueda hacer (analizar en base a datos) pues tendré que seguir fiándome de lo que se publica y leo. Sin que esto, ni mucho menos, quiera decir que no tengo en cuenta tu aportación, faltaría más.

Un saludo

Un saludo

Hace unos días tuvimos una discusión muy similar en el foro A4 B8 con respecto al gasoil "normal" y el "caro" o e-plus 10.

En su momento expuse lo que había leído en distintos foros, e incluso en un artículo de la revista Autofácil que recordaba de hacía años, y que luego un compañero colgó. Luego os la muestro.

La diferencia fundamental entre los dos tipos de gasoil (caro y barato) es el contenido de azufre, que es menor en el gasoil "caro", con lo cual lo que consigues es emitir menos emisiones. Recomendable entonces si te sientes concienciado con el cuidado del medio ambiente. En todo lo demás se venía a demostrar que el gasoil "caro" no aportaba absolutamente nada al rendimiento, durabilidad, fiabilidad, finura, consumo, mejora de potencia,.... y todo lo que queráis con respecto al gasóil normal.

Otra cosa son los aditivos que ciertas compañías puedan añadir a sus carburantes que los pueden hacer bien diferentes. Igual pasa con la gasolina, que ya sabéis que dependiendo de dónde se reposte te pueden echar de todo.

Pues para el que le quiera echar un vistazo, y siempre que luego cada cual es libre de interpretar que,... "no es un estudio serio",... "está sesgado",... "no me lo creo",.... pues aquí os dejo el artículo que se publicó en su día.

Es curioso hasta el punto de que el gasóil "caro" es incluso menos efectivo, por no decir que incluso aporta menos, que el gasóil normal.

Yo, aparte del artículo que ahora os muesto, tengo mi teoría, y es que igual que ha sucedido con la gasolina, en un futuro me temo que no nos quedará más remedio que tener únicamente del gasóil caro, por el asunto este de la conservación del medio ambiente (como en su día sucedión con la gasolina con plomo).

No digo de forma contundente que eso de que el e-plus sea mucho mejor para nuestros coches sea un camelo, pero ahí quedan los datos para que cada uno luego saque sus propias conclusiones.

Un saludo

una foto

no pongais estas cosas que se me ponen los dientes largos

Tanto este pomo como el original RS5 son preciosos.

Es algo que no me acaba de convencer de nuestros coches en automático, con el caracter deportivo que tienen no me acaba de convencer este tipo de pomo, que será muy ergonómico, pero poco atractivo pensando en ese carácter deportivo que se le supone.

Con este pomo lo bordamos. Por eso hay que llegar hasta el final buscando todas las posibiidades para intentar ponerlo. Yo tengo clarísimo que si se puede a por él de cabeza.

Además son de esas típicas cosas que disfrutas desde el momento que te montas el el coche, porque las ves y las manejas contínuamente

Saludos

¿Este vídeo es en un RS5?.... pues suena más o menos como el mío cuando lo pongo en secuencial y le meto candela .... sólo que quizás ande un poquito más