Nes37

Genesis ha sido mucho más explícito , pero no le falta razón. Hay mucho hilos sobre el rodaje, pero porque te leas un par de ellos (como el que te he puesto) no pierdes nada y seguro que aprendes y sales de muchas dudas (como nos ha pasado a alguno) Comprobarás que un buen rodaje no es sólo mantener un determinado régimen de rpm, donde es tanto o más perjudicial subirlo a 4.500 como pisar a fondo el acelerador en s..ta con las rpm en 900 rpm; son muchas más cosas y desde luego hacer un buen rodaje al coche mal no le va a venir. Un saludo

Exacto, los primeros A4 (igual que A5) que se pedían con xenon sólo traían LED en la luz de marcha diurna; los pilotos traseros eran bombilla normal. A partir de cierta fecha (no se si se llama modelo 2010) todos los A4 y A5 que se pidan con xenon traerán la luz de marcha diurna y faros traseros con luz LED. Un saludo

Venga chavales, vamos a echarle una mano a Paul, que gracias a él y algunos compis del subforo A4, ahora nos beneficiamos de muchas de estas codificaciones en nuestras máquinas. Yo es que no puedo ni se ...

FELICIDADES !!! a todos en general y en especial a Suso,... está hecho todo un chaval el tío. Que disfrutéis de este día especial. Un saludo

Me alegro, claro que es bonito, ahora a confirmarlo con esas fotos. Con respecto ao rodaje, quizás 4.500 de entrada para un 2.0 TDI sean demasiadas. Yo no soy ningún experto en mecánica, incluso se comenta que estos coches ya vienen rodados, pero me dejo asesonar por los compis que si me da la impresión que saben de lo que hablan y no pierdes (perdemos) nada por hacerles un poco de caso y seguir sus consejos. Y seguro que el coche con el tiempo te agradecerá con el tiempo este buen trato inicial. Saludos

Con mi primer Audi (un A3) del año 97 ya me lo dieron y ahora con el A5 también, como dicen los compis con un número troquelado de identificación del vehículo. Lo que te puede decir es que en algún conce lo he visto en las típicas vitrinas que tienen con accesorios o merchandising. Saludos

Bienvenido compañero, un placer tenerte entre nosotros. Y te aseguro que no vas a echar de menos el Ibiza, y si no al tiempo. Un saludo desde Pontevedra

Estaban esperando que amablemente le quitaras peso al corsa y al menos a una la llevases tu. Joer, mira que os desviáis del hilo, eh?, si estaban mirándolo por la parte de atrás está claro, lo que yo tantas veces digo,..... donde se ponga un buen "culito".... y el tuyo pues eso, lo tiene , lo que le espera a la parienta de JoseLuis, porque con ese nuevo "look" el tío va a arrasar,.... y este además si que es guapo el jodio .... es que me parto Estaban esperando que amablemente le quitaras peso al corsa y al menos a una la llevases tu. Joer, mira que os desviáis del hilo, eh?, si estaban mirándolo por la parte de atrás está claro, lo que yo tantas veces digo,..... donde se ponga un buen "culito".... y el tuyo pues eso, lo tiene , lo que le espera a la parienta de JoseLuis, porque con ese nuevo "look" el tío va a arrasar,.... y este además si que es guapo el jodio .... es que me parto Cierto Néstor pero joseluis tiene como muchas ahora....."unos buenos implantes" los míos son "naturales" con mucha potencia.....ah y también estoy de muy buen ver....eso dicen ellas naturales o no,lo cierto es que desde que llevo mi nuevo culo tan potente y juguetón no hacen nada más que mirarme y sin hablar noto su deseo de que las lleve sin rumbo a disfrutar de quién sabe qué. Necesito ayuda,no sé como quitármelas de encima,incluso ya me miran hombres también: No, no, eso ya te pasaba antes de, con lo cual no va a ser sólo cuestión de "culito",.... algo más habrá

Hola, no te quiero quitar la idea o ganas de personalizar tu coche con una parrilla tipo panal de abeja pero hasta la mínima chorrada estética hay que estudiarla, porque todo tiene su sentido. Y te preguntarás por qué te digo esto?. Porque ya he visto por la red parrillas tipo panal de abeja, muy bonitas, que el tamaño del ojal del panal (vamos, los agujeros que hacen el panal) no son lo suficientemente amplios como para facilitar la refrigeración del motor. Hay páginas que incluso lo comentan,.... "parrilla no apta para las versiones S, 3.2 ó 3.0. Por eso si te gusta la parrilla tipo panal de abeja adelante, pero asegúrate de que no tendrás problemas de refrigeración en función de la propia parrilla o del motor que lleves. Es sólo un consejo. Saludos

De verdad que no me doy por aludido, y sinceramente te lo digo sin acritud, porque es la tercera vez que digo que yo no voy a hacerlo, no creo ni que me atreviera en una pista de aterrizaje para mi sólo. En lo que quiero insistir, de nuevo, es en que: 1. Me sorprendería mucho, muchísimo que con el contacto puesto, sin sacar la llave, la dirección se bloquee. Sería el primer coche en el que lo veo 2. Que mientras el coche esté circulando (apagado, se entiende), aunque cueste y tengas que hacer mucha más fuerza, la dirección la puedes llevar. No tiene nada que ver mover un volante (sin asistencia de la dirección) con un coche en movimiento que totalmente parado. Esto lo recalco, no para llevar la contraria a nadie, sino para apuntar que con el motor apagado, contacto puesto sin sacar la llave, la dirección no se bloquea y el volante, aunque con más fuerza, lo puedes mover para dirigir. Luego, cada uno que ya es mayorcito, sabe lo que puede/debe hacer y lo que no. Saludos

Estaban esperando que amablemente le quitaras peso al corsa y al menos a una la llevases tu. Joer, mira que os desviáis del hilo, eh?, si estaban mirándolo por la parte de atrás está claro, lo que yo tantas veces digo,..... donde se ponga un buen "culito".... y el tuyo pues eso, lo tiene , lo que le espera a la parienta de JoseLuis, porque con ese nuevo "look" el tío va a arrasar,.... y este además si que es guapo el jodio .... es que me parto

Un coche que también me gustó mucho en su momento, este Alfa GT, aunque creo que has mejorado con el cambio Por lo demás, un placer

Si te lo propones en el conce seguro que te pueden poner los S-line, también eléctricos y luego es probable que sólo sea configuración con el VAG para el asunto de la memoria (porque eléctricos y calefactables ya los tienes). El precio en recambios de los asientos cualquier compi con el ETKA te lo puede mirar, aparte mano de obra para que te hagas una idea. El problema de esto, que seguro es un pastón. Otra opción, como siempre, es e-bay. Yo recuerdo que alguien los había localizado, puedes intentar una búsqueda para tener otra referencia. Saludos

Si utilizas el buscador encontrarás muchos hilos que hablan de esto. Pero te adelanto uno que a mi me parece bastante bueno: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0&hl=rodaje Un saludo y prepárate para disfrutar como nunca

Bueno tu prueba la proxima vez que dejes el coche, cuando apagues el motor acuerdate e intenta girar el volante y ya me cuentas. Que no digo que no sea cosa mia por tener neumatico 245/40/R18..... Un saludo Hombre, ya he dicho antes que reconozco que no lo pondría en práctica, y no voy a hacerlo. Pero con el A3 si que me ha sucedido que se apagase circulando, mismamente porque lo cale, y la dirección no se bloquea mientras no quites la llave y la dirección la mueves sin estar demasiado cachas. Con el peso de este coche y 245 de neumático claro que costará más, pero circulando seguro que la mueves. Pero lo que si puedo comprobar es si se bloquea la dirección con el contacto puesto, esto si que me preocuparía porque a cualquiera se le puede calar el coche y te quedas recto. es cierto que si tienes el contacto puesto la direccion no se bloquea, se bloquea si no tienes puesta la llave En todos mis coches anteriores así era, y es lo lógico, porque por el motivo que sea se te apaga el motor e imagínate quedarte con la dirección bloqueada .... y luego la dirección aunque pierdas la asistencia con el coche en movimiento, aunque dura, la puedes dirigir (en parado hay que hacer muchísima fuerza), igual que el freno, que no es lo mismo pero pisando sin piedad algo frena.

Bueno tu prueba la proxima vez que dejes el coche, cuando apagues el motor acuerdate e intenta girar el volante y ya me cuentas. Que no digo que no sea cosa mia por tener neumatico 245/40/R18..... Un saludo Hombre, ya he dicho antes que reconozco que no lo pondría en práctica, y no voy a hacerlo. Pero con el A3 si que me ha sucedido que se apagase circulando, mismamente porque lo cale, y la dirección no se bloquea mientras no quites la llave y la dirección la mueves sin estar demasiado cachas. Con el peso de este coche y 245 de neumático claro que costará más, pero circulando seguro que la mueves. Pero lo que si puedo comprobar es si se bloquea la dirección con el contacto puesto, esto si que me preocuparía porque a cualquiera se le puede calar el coche y te quedas recto.

Como ha dicho Paco la info se agradece, ahora ponerlo en práctica yo reconozco que no me atrevería ni a poca velocidad. Al margen de esto, entiendo que la dirección no debe bloquearse mientras tengas contacto puesto ¿no?, cosa distinta es que quites la llave que entonces SI se bloquea la dirección. Y con el motor apagado pierdes la dirección asistida, pero mientras circules, ya no digamos a cierta velocidad, mueves el volante sin un esfuerzo extremo, totalmente distinto a si estás parado, claro. Saludos

El otro dia leyendo en una revista de automoviles sobre varias leyendas poco ciertas hablaban que en contra de lo que se piensa es mejor llevar los neumaticos en mejor estado en el tren trasero ya que en caso de reventon es mas facil controlarlo si es en el eje delantero que en el trasero....yo siempre habia pensado que no era así. Si, sobre dónde colocar el juego de gomas nuevo hay mucho escrito y teorías para todos los gustos, sobre cuál es cierta o si hay alguna cierta, no lo se. Yo lo que he hecho siempre (en el taller donde siempre he cambiado las ruedas de mis coches) es el juego de gomas nuevo en las ruedas traseras, cambiando las traseras para delante (hablando de tracción delantera y sin haber hecho permuta durante su uso). La razón que me dan en el taller es que si dejo mucho tiempo las ruedas traseras se acaban taqueando. Siempre me ha ido perfecto. Saludos

Joer, ahí te has pasado :drool: , lo que si me gusta es empaparme de lo que se aprende por aquí, de compis que SI que son auténticas enciclopedias de sabiduría y luego echar una mano en lo que se pueda. Si que coincido contigo en la necesidad de esas fotos Un saludo compi

Sí....sí seguro que te gusta "dejarte notar" al pasar Nunca ligaría por tener tal o cual coche u cosa en esta vida pero me acuerdo una noche por Bilbao parado en un semáforo que se me pone a mi altura un Corsa de hace tres generaciones con cuatro chicas dentro muy monas ellas, y escucho al tener la ventalla bajada el comentario: "Nosotras cuatro en este coche y él sólo en ese coche" :lmfao: Chicas monas en Bilbao? anda ya .... serían de las afueras o sería muy de noche, donde ya sabes que todos los gatos son pardos. Lo mismo podría pensar de su comentario, pero esto lo pongo mucho más en duda :drool: Darte una vueltecita por aquí, más ahora en verano, y sabrás lo que son "chicas monas" de verdad Un saludo JuanCar

Yo tampoco le daría mayor importancia siendo una cosa tan puntual. Tema distinto sería hacerlo a diario contínuamente. Ese olor a chamusquina, como goma quemada, probablemente sea debido como comentas al embrague. A mi me sucedió exactamente lo mismo subiendo una rampa pronunciada, que tenía que hacer despacio y trabajando mucho el embrague (aun siendo automático) para subir despacio sin que se lanzase. El coche también era nuevo y en ese momento preocupa un poco, pero no sufrió ningún problema y no lo he tenido desde entonces. En principio, a ver que te dicen los compis, yo creo que que no pasará de ser una simple anécdota sin ningúna repercusión mecánica. Un saludo

Yo lo que he comprobado es que el espejo retrovisor baja mucho (hasta ver perfectamente el bordillo) en los espejos que tienen la opción de plegado automático, en los que no la tenemos baja, pero menos y no vimos la opción de ajustar cuánto baja. Saludos :crying_anim:

En primer lugar dante la bienvenida al foro, por aquí encontrarás muy buena gente, con grandes conocimientos y que te intentarán (intentaremos) ayudarte en todo aquello que buenamente podamos. Efectivamente los problemas que te pueda dar el coche (sea de la marca que sea) es algo que a todos nos preocupa desde el primer momento, incluso muchas veces es lo que más se resalta en el foro mediante consultas de los compis, pero la mayoría, la gran mayoría estamos encantados con el funcionamiento de nuestras máquinas y hasta el día de hoy con cero problemas. Tu caso no tiene por qué ser distinto a estos últimos. Así que de entrada tranquilidad, fundamental un buen trato sobre todo en rodaje, a disfrutarlo a tope y ya verás como todo van a ser satisfacciones, porque te has comprado un gran coche. Un saludo desde Pontevedra, ah, y antes de que me olvide, cosa que también te recordarán nuestros compis, fundamental que nos lo presentes con unas fotillos. :crying_anim:

Efectivamente el tuyo no es un problema aislado. Recuerdo un compi de este foro, no recuerso su nombre, que le molestaba un horror hasta el punto que desmontó los asientos para quitarle ese relleno en la zona lumbar. Por eso no me sorprende, cada uno somos un mundo de distintos. Saludos :crying_anim:

Aquí lo tienes: Son motores que van muy desahogados, a 140 km/h veo que mueves 2.500 rpm. El 3.2 a la misma velocidad en llano no llega a 2.000 rpm