Nes37

Yo también lo he probado con una Black que tenía de antes, una pearl 8100. Sólo tienes que tener activado el bluetooth de la Black y la primera vez que sincronices con el FISCON te preguntará si hacer luego la sincronización automáticamente (sin preguntártelo como cuando lo haces la primera vez); le dices que si. De esta manera cuando arranques el coche automáticamente se sincronizan y listo. Un saludo

Bueno, en esto en concreto hay que echarle bastante imaginación para ver los parecidos ¿no? ..... lo más cercano para las diferencias es mi propia firma. Un saludo vecino

Motor: yo me decantaría por el 2.0. No tan sólo por la poca diferencia en cv (poca), sino por el par que si hay mucha diferencia y eso se nota en la conducción. Incluso el consumo lo dan menor en el 2.0. La diferencia de precio es mínima. Color: aunque soy del bando del negro, debo reconocer que el blanco a este coche le queda de miedo. Y si hay que justificarlo, pues incluso soporta mejor el no llevarlo reluciente (algo imprescindible en el negro para que luzca), destacan más las nervaduras de la carrocería y si le pones S-line exterior destaca y da una imagen incluso más compacta al coche. Saludos y buena compra

No lo entiendo, ¿holgura en dónde?, y lo de la cinta ¿dónde? Hay compañeros que incluso han probado el coche con otras llantas distintas (a las que traía el coche), llantas de un coche que no tenía vibraciones, y seguir con ellas. Sobre mi reflexión anterior, como dice HESTILO, yo también espero equivocarme, pero hago una pregunta: ¿Sabéis de algún A5 copué de después del 2010 (que es cuando cambian los retrovisores y ponen los LEDS en los focos traseros) o algún SB con problema de vibraciones?. Saludos

Pues si me dices fecha y hora no me importaría etar presente, de paso nos conocemos (no sabía que eras de por aquí), nos presentamos las máquinas y grabo el acontecimiento. Sería de lo más interesante. Un saludo

Yo creo recordar que las llantas distintas vienen con el S-line interior, con el exterior vienen las de serie ¿o esto ha cambiado? Saludos

Acrapovic por supuesto que no nos cansamos , además un coche tan bonito hace espectacular cualquier foto, aunque la hagas con un mechero en un descampado, que además tampoco es el caso. Gracias por compartirlas con nosotros Ah, y espero que ese radar sea lo suficientemente nuevo como para que no estuviese operativo, o en caso contrario que no pasases muy "ligerito"

Pues no sabría decirte sobre el precio final del coche, pero si que creo que un 12 % de descuento está muy bien (para lo que se está viendo últimamente por aquí) y sobre el coche y este motor nada nuevo que decir..... tremendo. Un saludo y ahora que la espera se haga cortita

Coincido en que este tema de las vibraciones en el A5 es un asunto muy delicado y que la solución nunca debería recaer sobre el propietario, sino que debería ser la propia marca la que proponga y ponga las soluciones, aunque simplemente sea mirando por su propio interés, imagen, prestigio y el malestar y desconfianza que están generando en actuales y potenciales clientes. Pero mi preocupación va un poco más allá: 1. Parece que las nuevas unidades A5 coupé y el SB no presentan problema de vibraciones (por lo menos creo que en el foro no se han manifestado). Con lo cual me lleva a pensar que 2. Han detectado el problema de las primeras unidades de A5 y puesto solución para las nuevas del coupé y el SB. Y esto me hace pensar, y de ahí la preocupación, 3. Independientemente de que algunas de las primeras unidades del A5 vibren, unas más, otras menos y algunos nada,.... el problema de fondo está/sigue ahí y sospecho que si esto es así, antes o después, TODOS tendremos problemas de vibraciones. Ojalá que me equivoque. Un saludo a todos y que por esta vez el pulpo se equivoque

Cascadeur recuerdo perfectamente la noticia. Aniacam comenta: "En el mes de mayo, la Comisión Europea aprobó el nuevo Reglamento de distribución de automóviles (que ha entrado en vigor el 1 de junio para la postventa). Sin embargo, éste no modifica para nada todo lo concerniente a las reparaciones en garantía para los vehículos" Pero lo que se habló en su día sobre este asunto (es decir, que podías pasar las revisiones en cualquier taller sin perder garantía; más o menos)parte de la Ley Omnibus (25/2009 : ... diversas leyes para adaptación sobre libre acceso a actividades de servicio y sus ejercicio), que yo creo que nada tiene que ver con lo que dice ahora Aniacam. La ley Omnibus es extensísima y afecta a multitud de actividades y su ejercicio, pero si tengo un rato miraré si efectivamente afecta también a este sector. Y luego como siempre, la interpretación de la ley, que esa es otra. Repito, no digo que Aniacam no lleve razón, pero creo que se trata de cosas distintas. Un saludo

Este es un enlace dónde te explica como hacer un buen rodaje. Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0&hl=rodaje

Totalmente de acuerdo; 333 cv, 440 Nm, quattro y S-tronic con un 0-100 en 5.4 ya son palabras mayores; y es el 0-100 de S5 coupé también con automático. Me da igual el peso total o la sensación de aceleración que pueda transmitir. Esto es mucho más subjetivo, lo que tantas otras veces hemos hablado, por ejemplo referente a la "patada" de los Tdi bomba inyector, o turbo vs atmosférico,.. luego cronómetro en mano la cosa cambia y mucho. Saludos

Me parece un poco caro. Yo lo puse hace aprox 1 año y creo recordar que fueron sobre 350 euros. Se puede saber dónde te lo ponen, es un centro Stagemotion?. Saludos

FELICIDADES y que pases un gran día

Ya empiezan a verse y sería el no va más que escuchases como suena el bicho Saludos y buen avistamiento

Yo también lo llevo activado, al tener Hold Asist, y la verdad es que nunca me ha saltado aviso de presión baja, tampoco he tenido problemas de pérdida de presión y cualquier día de estos pruebo a quitarle aire a una rueda a ver que pasa. Lo mejor han sido los 110 euros que me he ahorrado y me pedían por el sistema de presión. Y con respecto a las revisiones yo sólo les recordé que llevaba el FISCON para que no me lo borraran, pero de lo demás no dije nada y sigue activado igual que antes, al igual que por ejemplo el nivel de batería. Un saludo

.... pero de cinco puntas sobre fondo rojo encima de un gran escudo. Aunque no soy gran futbolero, ayer me dejé contagiar por la pasión y muy orgulloso de ser español.

A mi también me ha gustado mucho el gesto,.... tanto que la próxima vez que coma en un italiano voy a pedir "tallarines a la carbonero",... a ver que pasa

¿Esto que quiere decir exactamente?

Pues casualidad que la última vez que lavé el coche me fijé en ese agujerito (a diferencia de otros "agujeritos" en los que no me había fijado,.... como el de la cerradura de la puerta ) y efectivamente es como la foto del compañero dankarl. La finalidad de este agujerito siempre supuse que es la que comenta Jose Tortola. Un saludo, y últimamente parece que va de "agujeritos" la cosa

¡¡ qué c***, os pongo el vídeo !!!

En pleno directo..... qué fiera el Iker, además se lo merece el chaval. La que le espera a la Carbonero cuando ya no haya cámaras ... .... aunque viendo la carita que se le queda se lo está imaginando....

Tal y como os habéis contestado. El clima trizona es de serie en los A5 coupe (por lo menos en los que venden para España) y es opcional en el SB. Saludos y aquí en la calle se está montando la del pulpo

¡¡¡¡ CAM PEO NES !!!!

Yo el problema que le veo a la F1 de hoy día es que el protagonismo que le falta a la competición y a las carreras, (que son los adelantamientos, competitividad, batalla,...) están precisamente fuera de la pista con decisiones más o menos polémicas por parte de los jueces. Hoy le toca a uno y mañana le tocará a otro. ¿No os dáis cuenta que últimamente SÓLO se está hablando de la F1 por decisiones de los jueces (por actuaciones más o menos polémicas) y NO por lo divertida, emocionante o competitiva que ha sido la carrera?. Pues mientras esto no se invierta, y se hable más de lo apasionante de la carrera que de las decisiones de despacho, poco futuro le veo yo a este "deporte". Otro tema ya sería el discutir cómo lograr que realmente una carrera sea competitiva, porque si el adelantarse sólo es posible mientras se cambian las ruedas, ya me dirás. Yo desde luego carreras como las de hoy me es suficiente con la salida y las 10 primeras vueltas, luego ya leeré en la prensa lo que ha sucedido. Y tal cual, otra vez más. Y F. Alonso simplemente cumple órdenes de equipo, que para eso le paga, con lo cual tiene que decir delante de la prensa lo que le mandan sus jefes; porque cuando no lo hace luego vienen los problemas. El señorío se demuestra de otras muchas maneras. Saludos