Nes37

Hola compañero.

Yo en su día también prescindí del navegador, me parecía excesivamente caro para lo que yo creía que era, un GPS integrado en el coche. Pero a día de hoy, y sabiendo tolo que sabemos sobre el VAG y sus posibilidades, le ponía el navegador de cabeza, sin pensármelo.

Visto todo el provecho que se le puede sacar al MMI 3G ya no me parece tanto dinero lo que piden por él. Pero claro, esto lo sabemos los que circulamos por el foro y, desgraciadamente muchos que en su día ya teníamos el coche y no habíamos pedido navegador. Por eso te lo recomiendo y viendo que has pedido B&O otro motivo más.

Y de prescindir de algo, pues por ejemplo de los tornillos antirrobo, paquete portaobjetos y del sistema de presión de neumáticos. Yo este último lo he puesto, "by the face" con el VAG (gracias a El Chispas) y en su día me pedían 110 euros. He podido hacerlo porque llevo Hold Asist, no es tu caso, pero es un extra que tampoco le veo mucho uso.

Ah, lo que te ha dicho Paco, es casi obligado un sistema de ayuda al aparcamiento.

Bueno, debes echar cuentas y ver si puedes o no, y sobre todo pelea un buen descuento.

Un saludo y felicidades por tu próxima adquisición

Pues creo que me autorrespondo.

He visto varias fotos y parece que tienen este hueco en la zona de la cerradura; no se por qué me he fijado hoy

También me ha llamado la atención que en el fondo del hueco se ve la ranura para la entrada del espadín de la llave pero como sellada con una especie de silicona o superficie plástica.

En fin, a ver que me decís que estoy medio emparanoidado.

Hola compis.

Hoy me he fijado en que en la manecilla para abrir la puerta del conductor, donde se introduciría el espadín de la llave, pues resulta que tengo un hueco.

Yo juraría que antes ahí había un tamponcillo o un embellecedor para que no hubiese este hueco redondo. Os pondría una foto, pero tengo problemas para conectar la cámara o el teléfono al ordenata.

A ver si me podéis confirmar esto.

Saludos :ranting2:

ultima

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Recupero el tema y más imágenes....

Una maravilla, precioso. :ranting2:

Te felicito y que lo disfrutes a tope por todos los que no podemos :ranting2:

Un saludo

Yo no voto hasta mañana, que es cuando "habla" el pulpo :ranting2:

Hoy SI que ya he votado, :ranting2:

También en fase de descarga, ya te contaré que tal.

Y por supuesto, GRACIAS :ranting2:

Yo no voto hasta mañana, que es cuando "habla" el pulpo

hola foreros:

 

sabeis si existe algun sitio de madrid o de los alrededores que lo vendan y que lo instalen??? gracias

 

un saludo

Stagemotion lo instala, y seguro que tiene taller en Madrid o alrededores. Entra en su web y verás los talleres que tienen concertados.

Mira, te lo ahorro, concretamente aquí lo tienes:

http://www.stagemotion.com/index.php?optio...8&Itemid=39

Un saludo

Esto ya lo he comenado en otras ocasiones.

 

Desde poco de tener el coche rápidamente me di cuenta que el comportamiento y respuesta del motor, tanto en rpm como al tocar acelerador, era muy distinto en función de la conducción que vinieses haciendo. Pero esto siempre en D, ya sabéis que llevo multitronic. Esto siempre lo achaqué al cambio, que analizaba tu forma o gustos de conducción, y en función de ello, respondía. Está claro entonces que no sólo influye el cambio y estoy convencido que mi coche por defecto viene en Auto (por lo menos en D).

 

Pero ahora viene mi pregunta/reflexión, ¿es posible que la gestión cambie automáticamente cuando pones la palanca en S?. Lo pregunto porque los que llevamos automático sabemos que inmediatamente que ponemos la palanca en S el comportamiento al tocar acelerador es completamente distinto a D, sin prácticamente retardo (cosa que si hay en D) y respuesta mucho más vigorosa del motor. Y además últimamente me ha llamado la atención que cuando voy en S, incluso en ciudad, la dirección está un pelín más dura que en D; y no me parece paranoia mía eh

 

No se, a ver que os parece a los que lleváis multitronic y a los sabios del tema.

 

Al margen de todo esto, y estando convencido de que por defecto está en Auto, tengo mucha curiosidad por ponerlo en dynamic, a ver que pasa :crying_anim:

 

Saludos

nes, te copio la respuesta en inglés de un "colega" del foro ingles a5oc.com con un A5/S5 con Tiptronic en el dice que le pasa algo de lo que tu comentas y que una vez activado lo del Audi Drive Select explica como funciona la selección de modos en coches como el vuestro con cambio automático:

 

"Some interesting things:

- when putting Audi Drive Select (ADS) via MMI for the Engine to Comfort it works in Comfort when having the gear selector in D(rive) or when in M(anual), it will go to Dynamic however when selecting S(port) with the gear lever

 

- when putting Audi Drive Select (ADS) via MMI to Dynamic for Engine, it works in Dynamic in ALL three modes, so when having the gear selector in D(rive) or M(anual) or S(port), always the S1 till S7 is shown in the DIS; so there is NO extra Dynamic Sports mode (Dynamic and Sport are in fact the same, so this mod is not really necessary for S-tronic cars, only when you want Dynamic engine/gear behaviour in Manual mode)

 

- the Steering mod, however, is very noticeable, and, regardless of D, M or S mode, will affect the steering considerably: the steering in Comfort is how it is normally, and Dynamic makes it really a drivers car! I will leave it in Dynamic always I think! How a Euro 1000 option becomes available by changing a 0 into a 1 :smile:

 

- the behaviour in Auto seems more like Comfort than something really doing anything (the same as in my S5)

 

- As expected, Suspension and Sportdiff don't work and will require additional hardware

 

- imho it is better to change the Car/Menuoperation item for Charisma to 5 (not to 1) so you can adjust all ADS settings while driving, which makes it much easier to compare (menu items with value 0 are not visible, with value 1 only when at standstil!)

 

Hope I get the other mods working too now!"

 

Por cierto, este tipo dice que los que llevan MMI 3g, para poder cambiar el modo del Audi Drive select en movimiento y no solo en parado (parece ser que en los MMI 3g si lo activas igual que en los MMi 2g solo se puede cambiar los modos en parado ya que en movimiento se desactiva el menu) hay que cambiar en el menu oculto del MMi 3G, dentro de "Car/Menuoperation", en "Charisma" el valor en vez de 0 a 1, de 0 a 5 ya que con el 1 solo es visible el menu en parado mientras que con el valor 5 el menu es visible tambien en movimiento.

Pues fíjate que lo que dice este paisano no va muy desencaminado con respecto a lo que yo observo o podía intuir en relación con el cambio, aunque en su caso sea un S5 y tiptronic (no se hasta que punto aquí pueda haber diferencias con el multitronic).

"so there is NO extra Dynamic Sports mode (Dynamic and Sport are in fact the same, so this mod is not really necessary for S-tronic cars, only when you want Dynamic engine/gear behaviour in Manual mode).

Pues no sería raro entonces que la posición S (del multitronic) ya cambiase automáticamente a un modo dynamic, porque repito que la respuesta al tocar acelerador y motor son completamente distinta, incluso la dirección como comentaba antes.

Gracias Labomba por la info

La servotronic es la que se va endureciendo con la velocidad y muy suave cuando circulas lento (ciudad por ejemplo).

Si no recuerdo mal venía de serie en los 6 cilindros; no se ahora. Por lo que cuentas debe ser igual que en el A3

Saludos

VIVA EL PULPO Y LA MADRE QUE LO PARIO.

VIVA ESP AÑA

Dinos las características del coche, a ver si hay suerte.

Un saludo y ánimo

Bien, edito porque me imagino que será el de tu firma, pero danos detalles o incluso alguna foto, nunca se sabe.

Esto ya lo he comenado en otras ocasiones.

Desde poco de tener el coche rápidamente me di cuenta que el comportamiento y respuesta del motor, tanto en rpm como al tocar acelerador, era muy distinto en función de la conducción que vinieses haciendo. Pero esto siempre en D, ya sabéis que llevo multitronic. Esto siempre lo achaqué al cambio, que analizaba tu forma o gustos de conducción, y en función de ello, respondía. Está claro entonces que no sólo influye el cambio y estoy convencido que mi coche por defecto viene en Auto (por lo menos en D).

Pero ahora viene mi pregunta/reflexión, ¿es posible que la gestión cambie automáticamente cuando pones la palanca en S?. Lo pregunto porque los que llevamos automático sabemos que inmediatamente que ponemos la palanca en S el comportamiento al tocar acelerador es completamente distinto a D, sin prácticamente retardo (cosa que si hay en D) y respuesta mucho más vigorosa del motor. Y además últimamente me ha llamado la atención que cuando voy en S, incluso en ciudad, la dirección está un pelín más dura que en D; y no me parece paranoia mía eh

No se, a ver que os parece a los que lleváis multitronic y a los sabios del tema.

Al margen de todo esto, y estando convencido de que por defecto está en Auto, tengo mucha curiosidad por ponerlo en dynamic, a ver que pasa

Saludos

yo tambien quiero poner las taloneras, hay que pedirlas y luego pintarlas? las pintaisteis en el conce? cuanto cuesta pintarlas?

os las ponen en el conce o las pusisteis vosotros? cuanto os costó ponerlas?

he visto que valen sobre los 60 euros cada una

muchas gracias y perdón por tanta pregunta

Pues hay respuestas para todos los gustos, según a quién le preguntes.

En mi caso particular, las taloneras se compran en recambios de tu conce, salen sobre 75 euros cada una (aprox., luego te pueden aplicar un % de descuento por ser cliente), vienen imprimadas y hay que pintarlas. A mi en el conce por pintarlas y colocarlas me piden sobre 240 euros (y eso que la cosa ya ha bajado significativamente, porque hace unos meses me pedían 100 euros más).

A mi me las ponen con sus correspondientes grapas, pero hay compañeros que las han colocado simplemente pegadas y no tengo constancia de que les hayan dado problemas y ahí siguen después de casi 2 años.

En definitiva, en mi conce, poner las taloneras 400 euros aprox.

A mi, personalmente, me parece muy caro el precio por pintar y colocar las taloneras en el conce. Justifican este precio porque me dicen que además son casi 2 horas de mano de obra.

Yo creo que, si tienes un taller de confianza, merece la pena comprar las taloneras y que te las pinten y simplemente pegen (sin grapas); sale mucho mejor de precio.

Lo que está claro es que quedan de PM.

Saludos

Hoy hacia buen dia y la he sacao de paseo un poco mas largo, unos 40kms asi a ojimetro, aun no llevo cuenta kms pero mi amigo si, asique eso, parece que anda sola, le suena un poquito el freno pero tendrá que ajustarse supongo.

 

una fotillo de la makina

 

Un saludo

 

Felicidades hombre, una buena bicla para empezar y más que suficiente para disfrutar.

 

Me alegro no hayas caído en las trampas varias como BH o Decatlhon....no dejes de pasar una revisión cuando hayas rodado un tiempo con ella, para que te vuelvan a ajustar todas las cosicas.

 

No me acuerdo el forero que hablaba de ajustar las calas típica cosa que nunca hice y siempre que paso de 40/50 km empiezan a hacerse notar las rodillas...estaría bien que nos iluminara con algún truco para hacerlo...Desde hace mil años me he limitado a poner las calas má o meno, en el centro y listo :clap1:

 

Felicidades y que la disfrutes!

 

P.D.: Ya nos contarás cuando la estrenas con alguna caidita en alguna rodera como debe ser....

 

 

Con respecto a lo de ajustar las calas el consejo que yo proponía lo puedes leer más atrás. Pero en mi caso sólo conozco (y no mucho) biomecánica relacionda con el ciclismo de carretera, que probablemente difiera mucho del ciclismo de montaña.

 

Y de la misma manera que es muy importante el tamaño del cuadro (ahora un pelín menos con los cuadros sloping), también lo es la medida de potencia, altura del sillín, desplazamiento de éste y caida de la plomada de la parte anerior rodilla sobre la articulación metatarso-falángica,... todo ello para tener la postura correcta sobre la bici y evitar lesiones y molestias con el paso de los kilómetros. Una vez dentro de la postura correcta, luego siempre hay pequeñas variaciones que ya dependen del gusto personal.

 

Digo todo esto porque muchas veces nos fijamos únicamente en tener y disfrutar del mejor material y tecnología, para luego sufrir o padecer por no ir correctamente sobre la bici.

 

Un sludo

 

Vaya, se conoce que no había leído el hilo entero...con esto que me dices....tienes mucha razón, en mi caso buscaba una bici razonablemente buena y dura para el uso que le doy, pero no le he dedicado nada de tiempo, nunca, a la postura....desde hace años las calas en el mismo sitio más o menos....buscaré ayuda para que alguien me diga donde debo poner las cosas bien....

 

Vengo de Kona, pero ahora que estoy mayor me he pasado a una Giant Talon 2, más cómoda y menos radical. 700€ PVP pero se pueden conseguir buenas ofertas....

 

Gracias.

Es que la postura correcta sobre la bicicleta es lo más importante (siempre hablo de carretera, montaña me imagino que será similar)

Es lo más importante para sacarle el mayor partido a tus cualidades físicas (y transmitírselas a la máquina para obtener mayor rendimiento) y evitar molestas y lesiones con el paso de los kilómetros. Evidentemente si el uso de la bici es para ir a la playa o a buscar el periódico pues casi que da igual, pero si te lo planteas como deporte y vas a meterte kilómetros es fundamental hacerlo bien.

Luego el material te da fiabilidad, ligereza,... pero de nada vale si cada vez que te bajas de la bici no te puedes volver a montar en una semana del dolor de espalda o rodillas que tienes.

Edito: en la red tienes un montón de páginas sobre la postura correcta sobre la bicicleta. Te pueden servir de orientación.

Un saludo

Si, sabía del tema, aunque no con tanto detalle.

Pero amigo,..... como mueve esas caderas Shakira .... casi que me da igual que sea a ritmo de vuvuzela

Saludos

Como ya te han comentado, recomendable 100 %.

Sistema completamente integrado en tu coche, con la info en el MMI y FIS, manejo con los botones del volante, compatible con muchos más teléfonos que el propio original de Audi, rápida instalación (el mío me lo pusieron en 30 minutos) y a un precio más que razonable (dos multas que te evite, ya lo has desquitado). Lo que no tiene FISCON es marcación por voz, para mi no supone ningún problema.

Desde luego como bluetooth a posteriori para mi lo mejor.

Si lo quieres instalar tú mismo, sigue el enlace que te ha puesto paul2008. Si prefieres que te lo instalen lo hace Stagemotion. Vete a su web y ahí verás los talleres concertados donde te lo pueden hacer.

Un saludo

Es que ese coche pedía a gritos las latoneras laterales, vaya si se nota .

Y una cosa Victor ¿por qué le has puesto sólo las tiras cromadas verticales de la parrilla?. Te lo comento porque yo creo que queda más bonito con todas las tiras cromadas (no sólo las verticales) y de poner sólo unas yo le dejaría las horizontales, porque le da un efecto al coche como más ancho. Pero bueno, ya sabes que son gustos personales.

Gustos personales aparte, estás dejando el coche espectacular, precioso.

Gracias por colgarnos estas fotos y que lo disfrutes a tope.

Un saludo