Nes37

Efectivamente debe ser el cable del sensor de temperatura. En el mío por lo menos no se ve, seguro que se puede colocar y disimular de forma que no se vea como sucede en tu caso. Saludos :ranting2:

Está muy bonito este blanco . Ahora, para cuando puedas, creo que pide las taloneras laterales. Ya he dicho más de una vez que en colores claros (y más en blanco), junto con el S-line exterior, lucen muchísimo. Felicidades, lo tienes precioso. Un saludo

Muy buenos los enlaces JuanCar. Una gran banda si tienes oportunidad de escucharla en directo, aunque no te guste el estilo, merece la pena SIEMPRE. Y tampoco me importaría estar entre la muchedumbre dando botes en San Mamés. De todas formas yo, que suelo huir de las aglomeraciones, daría un sueldo por disfrutar de algo como esto. Y, para el que no lo sepa, estarán el 28 de julio en Santiago de Compostela Saludos <_<

Felicidades hombre, una buena bicla para empezar y más que suficiente para disfrutar. Me alegro no hayas caído en las trampas varias como BH o Decatlhon....no dejes de pasar una revisión cuando hayas rodado un tiempo con ella, para que te vuelvan a ajustar todas las cosicas. No me acuerdo el forero que hablaba de ajustar las calas típica cosa que nunca hice y siempre que paso de 40/50 km empiezan a hacerse notar las rodillas...estaría bien que nos iluminara con algún truco para hacerlo...Desde hace mil años me he limitado a poner las calas má o meno, en el centro y listo Felicidades y que la disfrutes! P.D.: Ya nos contarás cuando la estrenas con alguna caidita en alguna rodera como debe ser.... Con respecto a lo de ajustar las calas el consejo que yo proponía lo puedes leer más atrás. Pero en mi caso sólo conozco (y no mucho) biomecánica relacionda con el ciclismo de carretera, que probablemente difiera mucho del ciclismo de montaña. Y de la misma manera que es muy importante el tamaño del cuadro (ahora un pelín menos con los cuadros sloping), también lo es la medida de potencia, altura del sillín, desplazamiento de éste y caida de la plomada de la parte anerior rodilla sobre la articulación metatarso-falángica,... todo ello para tener la postura correcta sobre la bici y evitar lesiones y molestias con el paso de los kilómetros. Una vez dentro de la postura correcta, luego siempre hay pequeñas variaciones que ya dependen del gusto personal. Digo todo esto porque muchas veces nos fijamos únicamente en tener y disfrutar del mejor material y tecnología, para luego sufrir o padecer por no ir correctamente sobre la bici. Un sludo <_<

Simplemente el que el vendedor permita que te lo lleves a un conce para hacerle una revisión en condiciones para mi ya dice mucho de la buena fe del vendedor. Es cierto que en esto de la compra-venta de coches hay mucho pirata por ahí suelto, pero también es cierto que muchas veces nos encontremos con quienes no lo son y además operaciones de chollo. Espero que este sea el caso y que todo vaya bien. Ya nos contarás, un saludo

Me alegro batallas de que te hayas decidido, no te vas a arrepentir. Además de práctico es super divertido llevar y utilizar las levas, ya verás. He de decirte que yo inicialmente mi coche lo pedí sin las levas en el volante. Al poco de hacer mi pedido un hermano recibe su Golf GTI DSG y levas en el volante. Fue probarlo un rato e inmediatamente llamé a mi comercial para que me incluyese las levas en el pedido, afortunadamente lo hice a tiempo. De no haberlas pedido me habría arrepentido mucho. Por eso te digo que yo creo que merecen la pena y lo vas a disfrutar mucho. Un saludo y ya nos contarás impresiones

Es buenísimo !!!! . Es cojonuda la ceremoniosidad con la que el tío presenta el coche, aunque no tengo ni PI de lo que dice, y luego vas viendo los detalles del artefacto,.... hasta que definitivamente te partes, claro. Muy bueno

Buenas nes37, El problema es que cuando Hamilton adelantó al SC éste ya había pasado la línea blanca que hay a la salida del carril de aceleración de boxes y por tanto el SC estaba ya en pista y el adelantamiento de Hamilton fue ilegal (no se puede adelantar al SC siempre que esté en pista). Del todo de acuerdo que la maniobra de frenar o reducir la marcha de Hamilton para que Alonso saliese detrás del SC no es ilegal (y eso que soy forofo de Alonso), pero sí es una jugarreta sucia....o "estratégia", pero dado que Hamilton no calculó bien, éste le adelantó cuando el SC ya había sobrepasado la línea blanca de salida del carril de acelaración de boxes y por tanto es sancionable. Lo que no es normal es que sea Alonso el que tenga que avisar a su equipo para que éste proteste a dirección de carrera y lo sancionen 20 vueltas después (manda huev....). En cambio el día que Alonso se saltó la salida no tardaron ni 10 segundos en anunciar la sanción, aunque sabemos que en las salidas disponen de sensores que detectan movimiento antes de que el semáforo se ponga en verde. Además tiene ........ para decir en la rueda de prensa posterior a la entrega de trofeos que no se acordaba muy bien de que es lo que había pasado, que no había visto al SC!!!!!!!!! En cuanto al primer punto que preguntas estoy totalmente de acuerdo, el SC debería esperar al primer clasificado para evitar este tipo de situaciones. Saludos, Ok, ahora queda aclarado, gracias también a la info que nos pasa tigretón y guzman. Yo, evidentemente, no me conozco el reglamento, simplemente exponía una info que había leído (no visto en vídeo) dónde se decía que Hamilton adelanta al SC antes de que salga del carril de aceleración y le hace la jugarreta a Alonso ralentizando lo justo para que Alonso salga ya tras el SC. Lo que yo desconocía es que ya no se puede adelantar al SC cuándo este ha sobrepasado esa otra línea transversal a la pista un poco antes de terminar el carril de aceleración. Visto el vídeo, queda claro, la maniobra entonces es ilegal. Y también coincido con todos vosotros en que lo que me parece surrealista es que tenga que ser Alonso el que denuncie la maniobra a la dirección de carrea y que luego ésta tarde tanto en reaccionar con una sanción que no cambia para nada el orden en la clasificación. Y también torpeza total por parte de la dirección en sacar el SC tan justo en los pilotos que van en cabeza. Polémica al margen, además de que cada día la F1 me aburre más, todo esto tiene un tufillo bastante raro. Saludos y gracias por aclararme la info

Os recuerdo que dentro del foro A5 hay tres subforos, uno de ellos específico para el VAG. Este es el motivo pimpampum. Al principio nos cuesta acostumbrarnos a todos, es normal. Un saludo

A los pedales ya te acostumbrarás, no te preocupes, aunque es cierto que la primera vez cuesta cogerle el puntito justo para meter la cala y sacar del pedal. Sobre el cuentaquilómetros/pulsómetro yo sin duda Polar. Después de muchos años sin andar en bici (como antes, claro) todavía lo conservo, aunque en mi caso fue un regalo. Es cierto que son caros, pero como todo lo demás depende del uso y el provecho que le vayas a sacar. Un saludo.

Si es que estamos todos igual. No recuerdo pequeñajo ese tramo que comentas de Benavente, pero los que salimos de Galicia hacia Madrid si que estamos hasta los mismísimos del tramo de la Autovía de las Rias Baixas a la altura de A Cañiza. No sabría decir cuántos kilómetros, pero deben ser unos 15-20 km que yo recuerdo casi toda la vida en obras con un firme pésimo. Y ahora incluso peor porque han empezado a parchear por tramos (de unos 10-15 metros) con un asfalto distinto, indistintamente en el carril derecho o izquierdo de la marcha, con lo cual los cambios de adherencia cuando llueve o cuando hiela son tan cambiantes que hay que andar con un cuidado de la leche. Eso si, radares siempre en perfecto estado. Saludos

El heavy tampoco es mi género preferido. Pero si te gusta la música, una gran banda, grandes músicos, con el despliegue de sonido (y visual) que montan, si se tiene la oportunidad, es algo que yo tampoco me suelo perder y pocas veces me he arrepentido de hacerlo. A mi esta tampoco me importaría verla y escucharla en directo. Sentir como te pega el Thunderstruck en el pecho tiene que ser brutal. Gracias por las fotos Never

Ayer llegamos a las felicitaciones por los pelos, pero hoy ya hemos madrugado un poquito más. Felicidades y que disfrutéis de un gran día.... y si ya es casi de vacaciones pues mucho mejor

NO

Bienvenido y encantados de tenerte entre nosotros. Un saludo desde Pontevedra

Pues eso, que por casi no llegamos a felicitar a nuestros compañeros que cumplen hoy: Valber(25), oller1947(63), Jucape(49), Suresh(38), artur(31), pakoh(54), Sito87(23), Mar77 33), foxtale(31), peku_s3(21), liyo_a4(24), espineteee(27), edgararribas(21), Franga.1979(31), axel_6937(2 A todos en general que hayáis pasado un feliz día, y a nuestra acinquera preferida en particular. Un saludo a tod@s. Por cierto, a mi no me queda casi que nada

A ver si podéis confirmarme esta información. Resulta que yo he leído (no visto) que Hamilton pasa al SC cuando éste está todavía en el carril de aceleración de salida de boxes, con lo cual el adelantamiento sería legal. También se comenta que Hamilton, viendo que estaba saliendo el SC, frena o decelera lo suficiente como para que el SC entonces saliese del carril justo entre él y los Ferrari (pícaro, pero no se si ilegal). Repito, no se si esto es cierto o no, no he visto las imágenes. Pero de serlo: 1. Como se puede ser tan insensato (desde la FIA) para sacar el SC entre los coches de cabeza de carrera?. 2. ¿Por qué se sanciona entonces a Hamilton?. Y lo último, cada vez me aburre más la F1, me aburre hasta la somnolencia. Para mi pierde todo el atractivo el que no haya un miserable adelantamiento, de haberlo que sea cambiando las ruedas, la falta de competitividad en la pista y que las carreras se intenten ganar (o mejorar puestos) luego en despachos. Aburrido me tiene. Y si el interés de una carrera es un accidente y lo que se pueda alterar con éste la clasificación, y no una pelea de verdad entre los primeros clasificados en carrera, pues ya me contaréis. Como aburrido también me tiene que todo el interés de la F1 sea luego lo que se lee en la prensa deportiva, tipo declaraciones, ya sea de uno o del otro. Porque el Hamilton, efectivamente es un bocas, pero Alonso ya le vale también siempre quejándose de que cuando no gana es por culpa de alguién o de algo. Saludos y a ver si me decís algo de lo primero que planteo, lo siguiente ya es de mi cosecha

Vaya, ese cluighcht! justo como tu comentas, me parece el sonido más gracioso del coche. La verdad que algún dia que no ha hecho el ruidito me he preocupado, ¿estará bien mi niño? ¿se le habrá curado ese resfriado permanente? A mi también me gustaria saber de que proviene ese ruido, aunque me imagino que tendrá que ver con algo de las cerraduras y algun circuito de vacio....no se. A nadie más le pasa? Acrapovic, pues yo en el mío nunca lo he escuchado. De todas formas la próxima me fijaré con detenimiento Se escucha a la perfección, sin estar pendiente. Igual solo lo hacen los 2.0 TDI... Saludos Ostris, perdona Acrapovic, me he olvidado de mirar este asunto. Mañana te cuento algo

Ahí estamos,... gracias Samu, la esperamos impacientes

Mucho ánimo Dani. Yo también te puedo decir que veo muchos accidentes, y de los gordos de verdad, y nada comparable a cuándo te toca de cerca. Afortunadamente lo de tu mujer no ha sido nada, de lo cual me alegro muchísimo, porque tal y como lo cuentas, y visto el coche, me entra un sudor frío por la espalda que no veas. Ahora muchos mimos y que rápido se olvide de ese mal momento. Un abrazo

Depende cómo lo describa, puede ser más o menos normal. A quien quiera probarlo (con espacio abierto y seguridad ante todo) que pruebe a bajar el pie a fondo en segunda y dejar que suba de vueltas hasta pasar las 3500-4000 (en gasolina, claro) y que gire "un pelín" el volante, y que me diga si no tiene que "corregir" el exceso de potencia que tiende a girarle más todavía el volante. No es nada peligroso, pero si que se nota un poco el aumento de fuerza. Y si te asustas y giras para el otro lado se produce el miso efecto pero en la otra dirección, por lo que supongo que se puede ver como "que se mueve un poco" o que "hay que pelearse con él". Si te lo hace con la dirección perfectamente recta, es que "no está recta". Saludos. Claro Jose, efectivamente. Pero lo que yo entiendo, en la consulta del compañero, es que manteniendo el volante recto (sin girar) al pisar a fondo (e incluso en segunda) el volante se le va de un lado para el otro y tiene que ir corrigiendo continuamente trayectoría para no salirse, Eso es lo que yo entiendo. Cosa distinta es efectivamente lo que tú comentas, pisotones a fondo, y más en marchas cortas con el volante un pelín girado,... ya no digamos tracción delantera. Es que esto si que nos pasa a todos. A ver si el compañero nos dice exactamente la situación en la que se produce. Un saludo

Ya se que no es del agrado de Bully, pero un compañero de trabajo tiene el HTC Desire y, menudo aparato, de lo mejorcito utilizar como PDA junto con el i-Phone o el Nexus de google. El problema de estos es que la mayoría de las compañías siempre te lo ofrecen ligado a una tarifa de datos o internet. Saludos paisano

Bueno, yo tal y como lo veo, efectivamente cuando aceleras a fondo desde parado claro que tienes que sujetar el volante, más si se trata de un tracción delantera. Pero ya digo que incluso sorprende lo bien que actúa el control de tracción y, el efecto de movimiento del volante, es mínimo. Pero salvo ese momento puntual (si se produce) a partir de ahí desde luego en mi caso no tengo que corregir en absoluto la trayectoria por lo que se pueda mover el volante (que es como entiendo la duda que plantea el compañero), y desde luego ya una vez ya en movimiento y calzándole a fondo en segunda..... que no lo veo Que sujetar el volante al arrancar fuerte (en tracción delantera) mientras actúa el control de tracción, pues vale, pero a partir de ahí por muy fuerte que pises ir corrigiendo la trayectoria porque se mueve el volante de un lado para el otro, repito que me sigue pareciendo raro. Saludos

Si ya estan disponible. Yo espero recibir las mias para la semana. Pues que sepas que vamos a estar muy atentos a esas fotos que seguro nos vas a poner Un saludo Aprovecho para haceros una pregunta/consuta. ¿Creéis que sería posible y si tiene mucha dificultad cambiar la palanca del cambio, en este caso automático?. Lo pregunto porque la palanca del RS5 me gusta mucho. No creo que tengas muchos problemas, Nes. Acuérdate que yo cambié la mía por otro que no era de Audi, y no tuve ninguna complicación. Pues precisamente estaba haciendo una búsqueda en el foro sobre este asunto del "cambio de palanca" y entonces me acordé de tí .... (sin mariconadas eh, para estos otros de mentes perversas), porque recuerdo perfectamente la que le habías puesto por lo curiosa que era. Bueno, si eso ya te haré alguna consulta por MP. Gracias vie :drool:

Como sois los ricos eh. Y en cuanto al Restyling, para mí el A5, sea la versión que sea, tiene un diseño actual y moderno, que no creo que pierda en años. Pero bueno, igual el futuro está en el diseño huevo, véanse los seat, que se salva el exeo. El nuevo Subaru, que para mi va perdiendo diseño con los modelos nuevos. O en Audi, el A1, que también tiene una trasera muy redonda. Igual los futuros diseños van encaminados a ese estilo. +1 Ahi le has dado, Berto. El A5 siempre será el A5, de un año o de otro. Además yo creo que pocos tenemos el coche tal y como lo sacamos del conce. El que más y el que menos, alguna cosa le hemos hecho. :drool: Vale, vale, además sin el A5 no podría ir a las kedadas a disfrutar de mis amigos. Paso del 911 :drool: Ahora en serio, Berto, llevas toda la razón del mundo, un diseño en origen tan bonito como es el del A5 no lo dejará de ser nunca. Un restyling puede mejorarlo un poco?, normalmente se hace con esta intención, pero ya lo veremos y como siempre habrá opiniones para todos los gustos. La única opinión que no cambiará nunca, repito, es que el diseño original es precioso :drool: Saludos