Nes37

No entiendo mucho de estas trompetillas, aunque las conozco, incluso he tenido una en mis manos y efectivamente mete un ruido de la leche, y tiene su arte el hacerlas sonar. Ahora, en un partido de fútbol no he tenido la oportunidad, porque no voy, ni invitado. Pero ¿realmente hay tanta diferencia entre una trompetilla de estas a un tío a tu lado con una sirena de estas náuticas o uno con el bombo o un tambor dándole que te pego durante todo el partido?. ¿Por qué tanta polémica con estas trompetillas?

Marcas y modelos más fiables según la OCU. LAS MARCAS MÁS FIABLES EN ESPAÑA SEGÚN LA OCU 1. Daihatsu, 96 2. Lexus, 94 3. Dacia, 93 4. Honda, 93 5. Toyota, 92 6. Mitsubishi, 91 7. Mazda, 91 8. Hyundai, 90 9. Smart, 90 10. Nissan, 90 11. Mercedes-Benz, 90 12. Kia, 89 13. Skoda, 89 14. BMW, 89 15. Jaguar, 89 16. Seat, 88 17. Audi, 88 18. Volvo, 88 19. Ford, 87 20. Opel, 87 21. Citroën, 87 22. Volkswagen, 87 23. Suzuki, 86 24. Peugeot, 86 25. Chevrolet/Daewoo, 85 26. Subaru, 85 27. Fiat, 85 28. Renault, 85 29. Lancia, 84 30. Alfa Romeo, 84 31. Chrysler, 83 32. Saab, 83 33. Jeep, 82 34. Land Rover, 80 (*) Indice 0-100, fiabilidad según gravedad de las averías más frecuentes. Recogida de datos entre marzo y abril de 2009. LOS COCHES MÁS FIABLES EN ESPAÑA SEGÚN LA OCU UTILITARIOS COMPACTOS 1. Toyota Yaris 1.0 (2003-2005): 97 2. Toyota Yaris 1.0 (1999-2003): 94 3. Honda Jazz 1.2 (desde 2004): 93 4. Peugeot 207 1.4 (desde 2006): 93 5. Mercedes ClaseA 2.0D (2004-2008): 93 6. Ford Fiesta 1.4 TDCi (desde 2005): 93 7. Fiat Panda 1.2 (desde 2003): 92 8. Toyota Yaris 1.3 (desde 2006): 92 9. Toyota Yaris 1.4 D (2003-2005): 92 10. Peugeot 206 1.4 (desde 2006): 91 11. Skoda Fabia 1.4 (2000-2004): 90 12. Citroën C3 1.4 HDI (2005-2009): 90 Compactos 1. Toyota Corolla 1.4 (2002-2004): 94 2. VW Golf Plus 1.9 TDI (2005-2009): 93 3. Peugeot 307 1.6 (2001-2005): 91 4. Toyota Auris 1.4 D4-D (desde 2007): 91 5. Opel Astra 1.6 (2004-2007): 91 6. Citroën C4 1.6 (desde 2004): 91 7. Ford Focus 1.6 (2001-2004): 90 8. Ford Focus 1.8 TDCi (2004-2008): 90 9. Peugeot 308 1.6 HDi (desde 2007): 89 10. Peugeot 307 1.4 HDi (2001-2005): 89 11. VW Golf 1.9 TDI (1997-2003): 88 12. Opel Astra 1.7 CDTI (2004-2007): 88 BERLINAS MONOVOLÚMENES 1. Honda Accord 2.2 i-CDTI (2003-06):96 2. Dacia Logan 1.5 dCi (desde 2008): 93 3. Toyota Avensis2.0 D 4D (2006-10):92 4. Mazda 6 2.0 D (2002-2005): 91 5. Audi A4 2.0 TDI (2004-2007): 91 6.Mercedes Clase C 2.0 CDI (2004-07):91 7. BMW Serie 3 2.0 D (2003-2005): 91 8. Ford Mondeo 2.0 TDCi (2003-2005): 91 9. Mazda 6 2.0 D (2005-2008): 90 10. Audi A4 2.0 TDI (desde 2008): 90 11. Peugeot 406 2.0 D (1999-2004): 90 12. Skoda Octavia1.9 TDI (2004-10): 90 Monovolumen 1.Citroën Xsara Picasso 1.6 (2000-2004): 92 2.Toyota Corolla Verso2.0 D4-D (2004-07):91 3. Mercedes Clase B 2.0 D (2005-2008): 90 4. Opel Meriva 1.7 CDTI (2003-2006): 90 5. Renault Scénic 1.5 dCi (desde 2006): 90 6. Citroën XsaraPicasso1.6 HDI (2004-10): 89 7. VWTouran 1.9 TDI (2006-2009): 88 8. Opel Zafira 2.0 D (1999-2002): 88 9. Renault Modus 1.5 dCi (2004-2008): 88 10. Renault GrandScénic 1.9dCi (2004-09):81 11. VW Sharan 1.9 TDI (2000-2009): 80 12. Fiat Multipla 1.9 D (1999-2004): 78 (*) Indice 0-100, fiabilidad según gravedad de las averías más frecuentes. Recogida de datos entre marzo y abril de 2009. Fuente: http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...ables-55177.htm

Si, lo que pasa es que esto es un poco más engorroso, porque esta velocidad tienes que fijarla en las opciones CAR del MMI, y luego cada vez que pases de 60 km te va a saltar un pitido, que resulta bastante molesto. O de nuevo entrar en el MMI y modificar esta velocidad. Yo este aviso lo tengo para velocidades superioroes a 140 km/h. Para límites de 50 km/h o voy muy atento al FIS o tempomat creo que es más cómodo. Un saludo buenas¡¡ en la kedada estuvimos ablando del consumo del tempomat ya que yo pase de estar atento a los radares y lo reprograme a 135klms que segun el gps son 131 reales. pues yo creo que con el tempomat consume mas que controlando tu con el acelerador. ahora que tengo los escapes el sonido de los tubos es mas sensible y con el tempomat se escuchaba mas forzado el sonido y cuando lo desconectaba el tempomat, con el pie conseguia ala misma velocidad que el motor fuera mas plano y el sonido de los escapes mas relajado, es mi opinion eee.. haber si lo apreciais vosotros tambien.saludos Hola Jesús. Yo tmbién me he fijado en el consumo con tempomat. En viajes largos (Pontevedra-Madrid) siempre lo pongo a 130 km/h. Me he fijado sobre todo lo que sucede cuando la carretera es en bajada, por ejemplo en esas largas bajadas en Orense, saliendo ya de Galicia. Efectivamente ahí se nota que en bajadas muy pronunciadas el tempomat va reteniendo el coche haciendo como un freno motor para mantener la velocidad fijada. Entonces me fijo en el tempomat y el consumo instantáneo me viene diciendo como 0.4-0.5 l/100 km, mientras que si lo anulo y lo dejo ir (ajustando la velocidad de 130 km/h frenando un poco) el consumo es 0 l/100 km. Digo esto porque otras muchas veces se ha comentado que el consumo con tempomat siempre va a ser menor porque el control de crucero de velocidad con el tempomat (al hacerlo electrónicamente) siempre va a ser más eficiente que tú con el acelerador. De todas formas, utilizando más o menos tempomat, en todo este recorrido (650 km) y a 130 km/h el consumo medio después del viaje siempre ha sido el mismo (entre 7.2 - 7.3 l/100 km) Saludos

Tenía entendido que el sistema avisa de una anomalía pero no decía la rueda afectada, mejor así. También fue sorpresa para mí...., mi coche es de septiembre 2008. Pues lo mismo tenía entendido yo, que no avisaba de la rueda desinchada. Yo también lo activé con el VAG, a ver si confirmo esto la próxima vez que pille el coche. saludos y gracias por la info

Hombre, el tema de los altavoces en la tele es complicado, a ver como haces una caja de resonancia en el altavoz con lo finos que son sin que doblen el precio, hay formas de "simular" una caja de resonancia como el sistema ACE de Kef, pero eso te doblaría el precio de la tele. De hecho, las mejores televisiones que se vendian eran las Kuro 9 de Pioneer, y estas ni si quiera traian altavoces de serie, daban por hecho que alguien que se gasta 6000 euros en la mejor tele, va a tener un equipo decente de audio y no las latas que traen los televisores. Lo de los home cinema sony etc de 6 altavoces de 400 euros..... pues eso, nadie regala nada y por 400 euros vas a tener un sonido ratonero (poco mejor que el de la tele) pero eso si, surround!!! Yo personalmente prefiero dos frontales cojonudos y grandes para que den bajos y pasar de un surround de carrefour. Eso fue lo que monté en casa, y luego con el tiempo le puse los traseros, tambien buenos, y estoy contento. Totalmente de acuerdo, esto es precisamente lo que yo he hecho. Para empezar unas buenas cajas frontales de suelo, un buen receptor AV y luego con el tiempo si te apetece vas pasando a un 2.1 o 5.1 (yo creo que con esto es suficiente sin llegar al 7.1). Es lo mismo de siempre, nadie da duros a cuatro pesetas. En la vida un Home cinema de 400 euros puede dar la calidad de un buen equipo cuando sólo el receptor AV decente te sale sobre 500 euros. Aunque eso depende de lo exigente que cada uno sea; ojalá yo me conformarse con un equipo de 250 euros,.... como ojalá también me conformase con un coche de 9.000 euros,.... pero hay cosas como que no Un saludo

Felicidades Mark. No me queda otra que darte la enhorabuena porque este es un coche precioso, y también un buen pepino. He de confesarte que cuando me compré el A5 la otra opción era este, aunque con motor gasolina. Al final pudo el corazón (y la parienta también), pero me sigue gustando mucho este modelo. Confío y espero que lo disfrutes un montón. A lo de la otra jugada, como tu lo llamas, carpetazo, yo sinceramente creo que ni merece la pena darle más vueltas, mejor olvidarlo (muchos sabemos con quién ya no debemos hacer ningún tipo de trato), y lo que verdaderamente importa es que puedas disfrutar de tu nuevo coche y que tengas mucho ánimo para tirar palante. Un saludo

En fin, si no puede ser el R8, creo que tampoco le haría ascos a este

... y los doctores también limpitos

esto está más limpio que mcuhos hospitales...

trabajo fino y elegante

Bueno, la competencia tampoco se queda atrás.....

Davigar, lo del sonido de las televisiones actuales yo creo que tiene dos justificaciones: 1. Cada vez las hacen más finas (las LED ya son como una cajetilla de tabaco), con lo cual la dificultad de instalarle unos altavoces, y si además queremos que sean de calidad, el coste se dispararía. 2. Creo que todos los fabricantes de TV han llegado a la conclusión que la tele la vas a utilizar con un sistema sonido externo a la propia tele, dígase Home cinema, por lo que tampoco ponen mucho empeño. De todas formas todavía te encuentras con TV LCD con un buen sonido, las Loewe por ejemplo. Un saludo

Como siempre la prueba definitiva será verlo en la calle. Coincido también en que el parecido con el TT es escandaloso, por lo hablar de plagio. También le veo como demasiado "simétrico", es decir, en la vista lateral (si te olvidas de los faros) la parte delantera y trasera del coche casi podría ser cualquiera. Un saludo :clap1:

Tampoco estuvo nada mal el reportaje sobre el Rolls Royce Phanton, aunque es otro concepto distinto. Muy curiosa la entrevista y comentarios del único operario de toda la factoria que le pinta, A MANO con un pincelito, la línea blanca que lleva este modelo todo a lo largo del lateral del coche. Si realmente esto es cierto, tiene un mérito, además de pulso, que te cagas.

Hace unas semanas pude ver un reportaje sobre la fabricación del R8 en "Megafactorias" (yo lo veo por el canal de R, creo que en Discovery Channel) y mereció y mucho la pena. A ver si puedo ver el de hoy. Un saludo

También en Eurosport, en este preciso momento lo estoy viendo. Saludos y gracias por el recordatorio

Un saludo Vale, pues aún aceptaodo "pulpo como animal de compañía"....¿también consideran normal que se acumulen polvo, arenillas e incluso insectos (como es mi caso que tengo mosquitos) en el interior de los faros. Está claro que a cada uno nos cuentan una historia según convenga y se intenga eludir, por todos los medios, la mayor que es un grave defecto de diseño, que no quieren asumir. Saludos pues si con 2 años ya tienes arenilla e insectos, que sera de cuanto tengas el coche 10 años? tendras todo un ecosistema dentro de los faros... estos de audi.. :ranting2: Pues efectivamente querido compañero, eso fue precisamente lo que les comenté a Audi España, y que incluso con el paso del tiempo podría afectar las características lumínicas del faro y mi propia seguridad. Y a pesar de todo ni p. caso.

VALPA, respeto tu opinión pero no la comparto, salvo que haya entendido mal tu justificación. Esta situación, la de dejar un coche aparcado como he puesto en la foto, no me parece de recibo. Que haya quien lo haga, porque no le queda más remedio, porque no encuentra otro sitio, porque le guste hacerlo, por descuido, o simplemente porque si o por jod**, no justifica que se deba hacer; y mucho menos justificar que la vida del coche en la calle es así y no queda más remedio. No, no lo comparto. Se trata de sentido común, de ser mínimamente cívico. Y si todo esto no es suficiente vuelvo a repetir que es DENUNCIABLE Y SANCIONABLE el no respetar una distancia mínima de 30 cm a la hora de estacionar el coche con respecto al anterior y posterior (si los hay). No se trata de llevar un metro en el bolsillo y medir las distancias, se trata de ser mínimamente sensato. Luego que nadie se eche las manos a la cabeza si suceden cosas como estas,.... "porque el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimient" Un saludo .

Totalmente de acuerdo Tass y si algún día tenéis la oportunidad hacedlo, escuchar un B&O con y sin navegador. No sólo se trata de las opciones a mayores que pueda ofrecer un B&O con navegador, hablo de calidad de sonido, sonido limpio, con mucho matiz, nítido, y os aseguro que la diferencia se nota claramente en un B&O acompañado de navegador. Antes lo insinuaba, pero también estaba convencido de que la fibra óptica es la clave. Por otra parte esto es algo que la marca también debería dejar claro. La instalación del equipo (aunque los altavoces sean los mismos) y el resultado en lo que se refiere a calidad de sonido son distintos, y os aseguro que no hay que tener un oído especialmente fino para notar la diferencia. Un saludo a todos

¿Algo parecido a esto con lo que se encontró un compañero del foro A5?. Pues que quieres que te diga que hay individuos por el mundo que ni siquiera están, pululan, que les da todo exactamente igual, simplemente pululan. De todas formas que sepas que esta es una situación DENUNCIABLE y SANCIONABLE, porque debe dejar una distancia mínima de 30 cm a tu coche. No es el primero al que se sanciona por esto y muchas veces es la única forma de arrastrar al mundo de la sensatez y respeto a estos "bultos" que pululan por nuestro mundo. Un saludo.

No termino de entender eso de que los de serie son muy malos, no son nada del otro mundo pero de ahi a decir que son muy malos pos no se, y lo de que bang olufsen solo se dedica a altavoces de salon pos yo te invitaria a que entraras en su pagina web y veras que ademas de audi tambien trabajan con Aston Martin y AMG. No he escuchado como suenan los b&o y no te puedo decir si realmente merece la pena pagar ese precio Hola vecino. Como todo en la vida el tema este del sonido es relativo, y depende mucho de lo exigente que tú seas. Si el equipo de serie te parece suficiente, estupendo, porque eres tú el que vas a disfrutar de él y también coincido contigo en que marcas de reconocido prestigio tienen que ser buenas simplemente por definición. Luego, como dice Batallas, además del equipo influyen otros muchos factores como la fuente, el cableado, conexiones y otra cosa que muchas veces se olvida como la insonorización y el guarnecido que se necesita para que esta calidad de sonido no pierda propiedades, por ejemplo con vibraciones de elementos que arruinnan un buen equipo. Yo no soy técnico de sonido, pero me gusta este asunto, y francamente creo que el equipo de serie y el ASS (que es el que yo tengo) no son buenos equipos, me refiero a calidad de sonido. Y esto me lo ha confirmado profesionales que SI se dedican al car audio. Y es que esto tiene que ser así, porque por la misma regla de tres, de nuevo por definición, un equipo no puede ser bueno si sus componentes ni siquiera tienen marca reconocida. Repito que cosas distintas son lo conformes que cada uno esté con su equipo de sonido y la función que realiza, que no es otra que escuchar música-radio en el coche. Me parece que han sabido vender muy bien el ASS con la propaganda de altavoces activos, etapa de potencia, 180 W, 10 altavoces,... para la poca calidad que tiene, aunque el sobreprecio sea de sólo 330 euros Y tercero, como decía antes, aunque no sea el top en Car Audio, SI merece la pena el B&O (con un puntito más si llevas navegador) para aquel que aprecie la calidad, calidad que desde luego se nota, y mucho, si lo que has escuchado antes es el equipo de serie o el ASS, porque la diferencia es abismal. Un saludo

Si, lo que pasa es que esto es un poco más engorroso, porque esta velocidad tienes que fijarla en las opciones CAR del MMI, y luego cada vez que pases de 60 km te va a saltar un pitido, que resulta bastante molesto. O de nuevo entrar en el MMI y modificar esta velocidad. Yo este aviso lo tengo para velocidades superioroes a 140 km/h. Para límites de 50 km/h o voy muy atento al FIS o tempomat creo que es más cómodo. Un saludo

Hola Batallas. Yo también llevo multitronic, como sabes, y las impresiones que yo saco con mi coche tal y como comentaba antes, es que es probable que llevemos la configuración en Auto porque incluso en S el comportamiento y respuesta del motor y acelerador es distinta según la conducción que vengas realizando. La respuesta es mucho má suave si haces una conducción tranquila, aunque sea en S, y más contundente con un régimen de rpm más alto si le das cera durante un rato. Esto lo tengo más que comprobado y me llamó la atención desde el principio, cuando empecé a "experimentar" con el cambio. Pero yo siempre pensé que era el cambio el que "analizaba" tu forma de conducir y en función de esto adaptaba la respuesta, y no que hubiese algo más. Pero bueno, a ver que nos dicen los maestros. Un saludo

Sin. Si te refieres a que sin navegador no ofrece surround ni los modos conductor/acompañante/plazas traseras, era plenamente consciente de ello cuando lo decidí. Es el mismo concepto del que hablé arriba: para mí la mejora de calidad sí valía 1000 euros; esas mejoras adicionales no valen 3000 más, ni aunque incluyan el navegador. Y hombre... tampoco me espero que sea la mejor sala de conciertos del universo, ya sé que a eso no va a llegar; pero sí espero una mejora de calidad sustancial sobre mi audio actual, con el que estoy tremendamente descontento (equipo pioneer de gama media-alta y altavoces de serie de renault). Las opiniones que leí sobre el B&O me convencieron de que sí merecía la pena, incluso comprándolo sin haberlo pobado antes. La marca en sí también me da una gran tranquilidad. Luego mala pata será que no me convenza, qué le vamos a hacer. Exacto, en parte a eso me refería. Y estoy totalmente de acuerdo en que la diferencia de precio que supone el navegador (3.000 euros) no la valen esas mejoras a mayores. Yo en esto del sonido soy bastante quisquilloso, lo reconozco, hasta el punto que me he dedicado a escuchar, y con detenimiento, todas las posibles combinaciones de sonido (serie, Audi-Sound Sistem y B&O) con y sin navegador. Los que ya me conocen de repetirme tantas veces de nuevo me oirán decir que dónde está el verdadero salto cualitativo en lo que se refiere al sonido lo aporta el B&O (no hay tanta diferencia entre el equipo de serie y el ASS, aunque tenga más potencia, más altavoces y que sean activos,... esto se ha encargado la marca de venderlo bastante bien. Me refiero a calidad de sonido). Pero tengo que serte sincero y yo observo una clara diferencia en calidad de sonido entre el B&O con navegador con respecto al que no lo lleva. No se si la fibra óptica tendrá algo que ver, es probable. Aún no siendo el top en car audio, en este caso B&O creo que cumple, y con holgura, su función y no creo que te defraude, seguro. Siempre leo con atención los comentarios de davigar, porque me gusta la forma, "las cosas claras y el chocolate espeso", sin pelos en la lengua, y salvo excepciones coincido mucho con él, aunque yo no sea capaz de ser tan directo. Y en este caso nuevamente coincido con su comentatario (al menos en parte). No hace falta tener un super-equipo para que suene mejor (calidad, no ruido) que unos altavoces de cartón "made in china", sin marca reconocible que no es ni más ni menos que el ASS. Aunque repito, el B&O aporta calidad y mucha más que el ASS, por lo que no debes preocuparte. Un saludo

Vale, pues aún aceptaodo "pulpo como animal de compañía"....¿también consideran normal que se acumulen polvo, arenillas e incluso insectos (como es mi caso que tengo mosquitos) en el interior de los faros. Está claro que a cada uno nos cuentan una historia según convenga y se intenga eludir, por todos los medios, la mayor que es un grave defecto de diseño, que no quieren asumir. Saludos