Nes37

Compañero, hago mías tuas palabras.... por el amor de Dios que cosa más bonita Un saludo y muchas gracias

Buenísimo, :ranting2: ... pero seguro que el abuelo lleva un parktronic en la boina.

Pues te lo vas a traer disfrutandolo a tope, ya verás. Nos vemos a la vuelta y queremos una presentación en condiciones :ranting2: Felicidades y un saludo

Gracias Romulo, no me había enterado. Creo que sólo por el SLS merece la pena acercarse hasta Vigo. Un saludo

El cuero perforadco transpira un poco mejor que el liso, es un poco más fresco y esto se agradece fundamentalmente en verano. Yo lo tenía en mi anterior coche, perforado en las zonas centrales del asiento (banqueta y respaldo) y liso en las partes laterales. Quizás el consejo que te doy es que si pones perforado que no sea de un color claro, porque los orificios del cuero se acaban oscureciendo un poco y puede hacer un efecto feo en función del color que elijas. Un saludo

ESTOY ALUCINANDO MUCHIIIIIIIIIIISIMAS GRACIAS ! NO TE CONOZCO PERO SOLO POR ESE DETALLE MACHO TE MERECES UN 10 INCREIBLE . ES QUE NO QUIERO NOMBRAR MAS VECES EL CONCE DONDE HE COMPRADO EL COCHE NI LOS PROBLEMAS QUE ESTOY TENIENDO HAY UN HILO AL RESPECTO PIDIENDO OPINION SOBRE LO QUE ME HA OCURRIDO ,HE ENVIADO YA DOS CORREOS A ATENCION AL CLIENTE AUDI PERO NO ME HAN SOLUCIONADO NADA . TENGO DECIDIDO CAMBIAR DE CONCE CUANDO TENGA UNO DE CONFIANZA .ESTOY CABREADISIMO CON ELLOS POR ESO TE LO AGRADEZCO . De nada hombre, faltaría más. Ya sabes donde encontrarme, cuando lo necesites MP y hablamos. Un saludo paisano

tempesta A mi en recambios del concesionario de Pontevedra siempre me han tratado de forma excepcional, los empleados que tienen ahí son super atentos y siempre dispuestos a ayudarte y solucionar la duda. Por ser cliente me han hecho siempre un descuento. Si ves que en Barcelona no te lo solucionan o no te hacen descuento, y no te importa esperar, cuando vengas a Pontevedra lo pido yo a mi nombre y te ahorras unos eurillos. Un saludo

Bueno, felicidades, al fin podrás disfrutarlo. Por las llantas no te preocupes tiene fácil solución, que te pongan las llantas del otro coche con los neumáticos que han traído las tuyas y punto. Ahora queremos ver esas fotos. Un saludo y enhorabuena

:lmfao: NES SON MUY CHULOS PERO ME GUSTARIA PONERLE ALGO SIN TENER QUE PERFORAR EL PEDAL CREO QUE LOS DE CBR125 SON COMO UNAS FUNDAS , POR CIERTO HACE TIEMPO QUE TENIA GANAS DE QUE COINCIDIESEMOS EN ALGUN HILO , YO AUNQUE RESIDO FUERA (BARCELONA) SOY GALLEGO DE LA MISMA PROVINCIA QUE TU Y HE VISTO LAS FOTOS DE VUESTROS COCHES EN LA PLAZA DE FEFIÑANS Y QUE QUIERES QUE TE DIGA ME A ENTRADO MORRIÑA UN SALUDO. Pues menuda sorpresa ... si es que los galleguiños estamos en todas partes. Efectivamente los que he puesto yo hay que perforar el pedal, incluso hacer un pequeño brico para instalarlos y el proceso es bastante laborioso. Es muy buena opción esta de los RS6 (o similares) que se adapten al pedal original como una funda, como tú dices. Un saludo desde Pontevedra, paisano

Yo si quiero cambiarlos, pero antes necesito empaparme bien de info para ir a tiro fijo y seguro de que no voy a cagarla. Bueno, es la forma sutil de decir que prefiero que se atreva alguien antes que yo Un saludo :lmfao:

CBR125, me gusta mucho ese pomo del cambio del RS6, aunque también le tengo echado el ojo al del RS5. Si no es mucho preguntar, ¿en cuánto sale el pomo que llevas puesto?. Un saludo

Preciosas fotos Paco, la de la cueva es impresionante. Muchas gracias por compartirlas con todos nosotros Pasadlo muy bien y pronto nos vemos, un saludo

Ok, ahora entendido. Entonces suscribo lo comentado por JoseLuis_79. ¿Qué puedes encontrar en e-bay unos S-line en cuero, o para tapizar después?, pues seguro, pero también será una pasta y tendrás que arriesgarte. Yo con los de serie, les hago un buen tapizado, en un lugar de confianza, a tu gusto y sin arriesgarme a que no queden bien. Así lo veo yo, vamos. Un saludo <_<

Yo creo que con cualquiera de los dos, 3.2 ó 2.0, lo que es dificil es ir despacio... Saludos. Joer macho, cuánto dices y que bien te explicas con tan pocas palabras , a mi me cuesta un mundo. Un saludo <_<

En estos primeros la verdad es que el efecto "como de serie" está muy conseguido Saludos. .... uno que es un manitas <_<

la primera foro era para enseñarte el "antes", que seguro la conoces bien. Lo siguiente es el "después" <_< , un saludo

bueno, perdona, más bien como esto otro <_<

Si te convence algo como esto hablamos,

Pues volvemos a lo mismo, depende y en la variedad está el gusto. Yo también conozco bien los 3 tipos de cambio, el tiptronic en un Q7 3.0, el multitronic en el mío y el manual robotizado en un GTI con DSG. Y estoy de acuerdo en que los tres son completamente distintos, pero no por ello uno mejor que los demás, simplemente distintos y la elección está en lo que le pidas a la caja, cual quieres que sea su comportamiento o que mecánicamente necesites forzosamente de uno para soportar por ejemplo una alta cifra de par. Y en comportamiento deportivo está claro que la palma se la lleva el S-tronic (por eso decía que no se entiende un S5 con multitronic aunque mecánicamente fuese posible), pero como decía antes no todos tenemos los mismos gustos y en suavidad de marcha y confort el multitronic es a día de hoy imbatible. Un saludo <_<

No es que quiera ser cansino,... pero todos tenéis (tenemos razón). Los dos motores andan mucho, muchísimo, demasiado para lo que se nos permite y difícil sacar datos y cifras a no ser que nos metamos en un circuito. La diferencia fundamental es cómo andan teniendo en cuenta las diferencias tan grandes entre uno y otro motor, que salvo que son gasolina, poco más. Alguno de vosotros las habéis descrito muy bien. Vuevo a repetir que según lo que quieras que te transmita el coche debes decidirte entre uno u otro. Si al final la decisión es el 3.2 con tracción delantera y automático deberás optar por el multitronic. Sobre esta combinación en concreto lo que puedo decirte es que aporta todavía un punto más de confort, suavidad... el conjunto le da incluso un punto más de comportamiento burgués. Quiero decir con esto que salvo que te lo propongas el coche será únicamente esto, suave, silencioso, fino y por momentos parece que incluso perezoso. Digo que "parece" perezoso porque la forma de acelerar (con el multitronic) es tan lineal que parece que no lo hace, pero basta echar un vistazo al FIS o al retrovisor interior, para ver realmente lo que está sucediendo. Sin despeinarse, sin tanto ruído y sin parecerlo pilla velocidad de una forma endiablada. Pero esto no quiere decir que sea siempre así, para sacarle todo el jugo debes proponértelo, pasarlo a S o secuencial y entonces se desata la tempestad. Entonces además de acelerar como alma que lleva el diablo, también lo parece y lo "sientes". La grandeza de la gran variedad de cajas automáticas es que siempre (o casi siempre) habrá una caja que se adapte a lo que quieras. Y el multitronic está enfocado a los que disfrutan del confort y suavidad de marcha, y con este motor la combinación es perfecta. De la misma manera nunca se entendería un S5 con multitronic (y no sólo porque mecánicamente no sean posibles). Más cosas, menudo rollo , te puedo decir que el 3.2 a 130 km/h (en D u 8ª relación) vas a 2050 rpm. Siempre girará a un régimen muy bajo de rpm, de ahí el bajo consumo que le puedes sacar. En este aspecto también se beneficia de no ser quattro. Sobre la fiabilidad de los dos motores. Pues parto de la base de que los dos lo son y mucho, ya con repros y demás no me atrevo a decir nada, porque tampoco estoy informado. Pero creo que todos coincidiréis que un 3.200 cc con V6, atmosférico (con "sólo" 265 cv y 330 nM) por definición fiable tiene que ser. Bueno, un saludo :drool:

Si , ya esta en servicio oficial , estoy esperando una respuesta. Gracias pro preocuparte. Un saludo. Ok, ya nos contarás. Somos muchos los que estamos pendientes de que puedas disfrutar a tope de tu máquina sin más preocupaciones. Ah, y tampoco nos olvidamos de la presentación que se merece. Un saludo

Me alegro compi, es que lo que no se solucione con la ayuda de esta gente,.... son unos fieras. Ahora a seguir disfrutándolo, como un señor y sin "ruiditos" que reconozco a mi también me ponen de los nervios. Un saludo

No acabo de entender la pregunta. ¿llevas los asientos de serie y quieres tapizarlos, o llevas los S-line en tela cuero?. Como dice Xabby los S-line para mi gusto aportan un poquito más de diseño y aspecto deportivo, además me parecen muy cómodos. Lo primero que tienes que tener claro es si quieres los S-line en cuero o tapizar los de serie. Lo primero te saldrá bastante más caro. El tapizado, sean los de serie o los S-line, yo creo que sale más económico. En el propio conce te tapizan los asientos, en el color que quieras, por unos 1.500 euros (yo había preguntado para los míos S-line) y te puedo asegurar que el resultado es fantástico, visto por mi mismo. Lo único es que pierdes el logo S-line grabado en el respaldo. Y luego en la calle hay muchos tapiceros que lo hacen igual de bien, incluso en cuero bicolor, cuero perforado, te graban el logo S-line incluso con reborde en costura de color. En fin una birguería, y mejor de precio. Yo he visto el tapizado de unos asientos S-line (en concreto los del compañero El niño) en un negocio de tapizado en cuero bicolor perforado con los paneles de las puertas y el resultado es de escándalo. En su caso el precio fue sobre 700 euros. Un saludo :ranting2:

Necc, yo estoy en la misma situación que tú, vengo de las PS2, que por cierto ya no fabrican. Las PS3 se van a 263 euros. En la prueba que en su día nos puso Labombadiesel (puedes verla también en el hilo que abrí yo pidiendo consejo para las gomas) las Vredestein eran las menos ruidosas de la prueba. El único pero que les pongo, por poner uno, es que efectivamente no llevan protector de llanta, que en las PS2 era muy bueno. En fin, yo me voy a por las Ultrac Senssata. Un saludo. <_< Aquí la tienes: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15&start=15

ni yo a barbie modelitos :ranting2: Pues la entrega de tu 3.2 será más "progresiva" pero cuando le pisas a fondo sale como alma que lleva el diablo...Y a partir de 100-120 la aceleración sigue siendo brutal,cosa que en el 2.0 211(que no he probado) creo que aunque sea buena no será así... Eso es a lo que me refiero Jose, ahí es donde se nota verdaderamente la diferencia con un motor gordo y que aunque el 211 saque más cv (ponle 230 cv) sigue habiendo 35 cv de diferencia como mínimo, que no son muchos pero se notan y lanzados la diferencia de peso no se nota tanto. Repito que no se trata de prestaciones, que muchas para sacar resultados necesitas de un cronómetro, se trata de lo que transmite uno y otro y como lo hacen, muy distinto, y eso es lo que tiene que valorar nuestro compi. Es la misma discusión de siempre, el turbo dará la sensación de empujar más, desde abajo, con más patada y el atmosférico no transmitirá esta sensación pero os aseguro que gana velocidad con una facilidad y solvencia, parece que sin despeinarse, que cronómetro en mano andarán muy cerquita, sin que me importe cual esté por delante. Y una vez que he vuelto a leer todos los comentarios, entiendo perfectamente lo atractivo que puede ser en un futuro al 2.0 sacarle más cv y nM con una repro. Pero yo parto de la base de que son conceptos y motores tan, tan distintos como para que simplemente no sea una cuestión de cuál de ellos saca más cv o par. Un saludo <_<