Nes37

Bueno, felicidades, al fin podrás disfrutarlo.

Por las llantas no te preocupes tiene fácil solución, que te pongan las llantas del otro coche con los neumáticos que han traído las tuyas y punto.

Ahora queremos ver esas fotos.

Un saludo y enhorabuena

la primera foro era para enseñarte el "antes", que seguro la conoces bien.

Lo siguiente es el "después" , un saludo

 

:lmfao: NES SON MUY CHULOS PERO ME GUSTARIA PONERLE ALGO SIN TENER QUE PERFORAR EL PEDAL CREO QUE LOS DE CBR125 SON COMO UNAS FUNDAS , POR CIERTO HACE TIEMPO QUE TENIA GANAS DE QUE COINCIDIESEMOS EN ALGUN HILO , YO AUNQUE RESIDO FUERA (BARCELONA) SOY GALLEGO DE LA MISMA PROVINCIA QUE TU Y HE VISTO LAS FOTOS DE VUESTROS COCHES EN LA PLAZA DE FEFIÑANS Y QUE QUIERES QUE TE DIGA ME A ENTRADO MORRIÑA UN SALUDO.

Pues menuda sorpresa ... si es que los galleguiños estamos en todas partes.

Efectivamente los que he puesto yo hay que perforar el pedal, incluso hacer un pequeño brico para instalarlos y el proceso es bastante laborioso.

Es muy buena opción esta de los RS6 (o similares) que se adapten al pedal original como una funda, como tú dices.

Un saludo desde Pontevedra, paisano

Nadie con ASS que quiera cambiarlos ??????????

sigo esperando

Yo si quiero cambiarlos, pero antes necesito empaparme bien de info para ir a tiro fijo y seguro de que no voy a cagarla.

Bueno, es la forma sutil de decir que prefiero que se atreva alguien antes que yo

Un saludo :lmfao:

CBR125, me gusta mucho ese pomo del cambio del RS6, aunque también le tengo echado el ojo al del RS5.

Si no es mucho preguntar, ¿en cuánto sale el pomo que llevas puesto?.

Un saludo

Preciosas fotos Paco, la de la cueva es impresionante. Muchas gracias por compartirlas con todos nosotros

Pasadlo muy bien y pronto nos vemos, un saludo

Ok, ahora entendido.

Entonces suscribo lo comentado por JoseLuis_79.

¿Qué puedes encontrar en e-bay unos S-line en cuero, o para tapizar después?, pues seguro, pero también será una pasta y tendrás que arriesgarte.

Yo con los de serie, les hago un buen tapizado, en un lugar de confianza, a tu gusto y sin arriesgarme a que no queden bien.

Así lo veo yo, vamos.

Un saludo <_<

Ahora bien, el par del 2.0 hace que sea mas facil ir rapido.

Yo creo que con cualquiera de los dos, 3.2 ó 2.0, lo que es dificil es ir despacio...

 

Saludos.

Joer macho, cuánto dices y que bien te explicas con tan pocas palabras , a mi me cuesta un mundo.

Un saludo <_<

Si te convence algo como esto hablamos,

 

En estos primeros la verdad es que el efecto "como de serie" está muy conseguido

 

Saludos.

.... uno que es un manitas <_<

la primera foro era para enseñarte el "antes", que seguro la conoces bien.

Lo siguiente es el "después" <_< , un saludo

bueno, perdona, más bien como esto otro <_<

Si te convence algo como esto hablamos,

Nadie ha apuntado que el motor 2.0 TFSI se ha llevado varios premios internacionales al mejor motor del año, creo que es un concepto más moderno que el 3.2, menos consumo y emisiones es algo que al final nos beneficia a todos, sin llegar al motor eléctrico que proponen algunos .

 

Lo que creo que no tiene discusión que no tiene precio es el S-Tronic frente al tiptronic, es mi opinión habiendo probado ambos en muchas situaciones.

Pues volvemos a lo mismo, depende y en la variedad está el gusto.

Yo también conozco bien los 3 tipos de cambio, el tiptronic en un Q7 3.0, el multitronic en el mío y el manual robotizado en un GTI con DSG. Y estoy de acuerdo en que los tres son completamente distintos, pero no por ello uno mejor que los demás, simplemente distintos y la elección está en lo que le pidas a la caja, cual quieres que sea su comportamiento o que mecánicamente necesites forzosamente de uno para soportar por ejemplo una alta cifra de par.

Y en comportamiento deportivo está claro que la palma se la lleva el S-tronic (por eso decía que no se entiende un S5 con multitronic aunque mecánicamente fuese posible), pero como decía antes no todos tenemos los mismos gustos y en suavidad de marcha y confort el multitronic es a día de hoy imbatible.

Un saludo <_<

No es que quiera ser cansino,... pero todos tenéis (tenemos razón).

Los dos motores andan mucho, muchísimo, demasiado para lo que se nos permite y difícil sacar datos y cifras a no ser que nos metamos en un circuito. La diferencia fundamental es cómo andan teniendo en cuenta las diferencias tan grandes entre uno y otro motor, que salvo que son gasolina, poco más. Alguno de vosotros las habéis descrito muy bien.

Vuevo a repetir que según lo que quieras que te transmita el coche debes decidirte entre uno u otro.

Si al final la decisión es el 3.2 con tracción delantera y automático deberás optar por el multitronic. Sobre esta combinación en concreto lo que puedo decirte es que aporta todavía un punto más de confort, suavidad... el conjunto le da incluso un punto más de comportamiento burgués. Quiero decir con esto que salvo que te lo propongas el coche será únicamente esto, suave, silencioso, fino y por momentos parece que incluso perezoso. Digo que "parece" perezoso porque la forma de acelerar (con el multitronic) es tan lineal que parece que no lo hace, pero basta echar un vistazo al FIS o al retrovisor interior, para ver realmente lo que está sucediendo. Sin despeinarse, sin tanto ruído y sin parecerlo pilla velocidad de una forma endiablada.

Pero esto no quiere decir que sea siempre así, para sacarle todo el jugo debes proponértelo, pasarlo a S o secuencial y entonces se desata la tempestad. Entonces además de acelerar como alma que lleva el diablo, también lo parece y lo "sientes".

La grandeza de la gran variedad de cajas automáticas es que siempre (o casi siempre) habrá una caja que se adapte a lo que quieras. Y el multitronic está enfocado a los que disfrutan del confort y suavidad de marcha, y con este motor la combinación es perfecta.

De la misma manera nunca se entendería un S5 con multitronic (y no sólo porque mecánicamente no sean posibles).

Más cosas, menudo rollo ,

te puedo decir que el 3.2 a 130 km/h (en D u 8ª relación) vas a 2050 rpm. Siempre girará a un régimen muy bajo de rpm, de ahí el bajo consumo que le puedes sacar. En este aspecto también se beneficia de no ser quattro.

Sobre la fiabilidad de los dos motores. Pues parto de la base de que los dos lo son y mucho, ya con repros y demás no me atrevo a decir nada, porque tampoco estoy informado.

Pero creo que todos coincidiréis que un 3.200 cc con V6, atmosférico (con "sólo" 265 cv y 330 nM) por definición fiable tiene que ser.

Bueno, un saludo :drool:

Alguna novedad en el tema. Ya lo has dejado en el servicio oficial??

 

Si , ya esta en servicio oficial , estoy esperando una respuesta.

 

Gracias pro preocuparte.

 

Un saludo.

Ok, ya nos contarás. Somos muchos los que estamos pendientes de que puedas disfrutar a tope de tu máquina sin más preocupaciones.

Ah, y tampoco nos olvidamos de la presentación que se merece.

Un saludo

Muy buenas,

 

Pues nada foreros, que no imaginaba yo que iba a ser tan sencillo. He seguido las recomendaciones que me habeis dado, y mano de santo.

 

Te tiras al suelo, te metes debajo de los pedales, te dislocas un brazo , y ahí están las dos articulaciones, una justo donde acaba la carcasa del volante, y la otra más abajo a la altura de los pedales. Spray de grasa al canto (perdón, a cada articulación) y a otra cosa, mariposa.

 

Bueno, siendo sinceros, todavía oigo un ruidillo, casi imperceptible y si giro mucho el volante, pero creo que lo he conseguido porque lo mío era ya de escándalo, y ya no es así ni de lejos, y nada más que se trata de volverle a atizar con el spray, que lo haré el próximo finde.

 

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y recomendaciones, y muy en especial y en particular a JCLS y CALVIN 007.

 

Saludos.

Me alegro compi, es que lo que no se solucione con la ayuda de esta gente,.... son unos fieras.

Ahora a seguir disfrutándolo, como un señor y sin "ruiditos" que reconozco a mi también me ponen de los nervios.

Un saludo

No acabo de entender la pregunta. ¿llevas los asientos de serie y quieres tapizarlos, o llevas los S-line en tela cuero?.

Como dice Xabby los S-line para mi gusto aportan un poquito más de diseño y aspecto deportivo, además me parecen muy cómodos.

Lo primero que tienes que tener claro es si quieres los S-line en cuero o tapizar los de serie. Lo primero te saldrá bastante más caro.

El tapizado, sean los de serie o los S-line, yo creo que sale más económico. En el propio conce te tapizan los asientos, en el color que quieras, por unos 1.500 euros (yo había preguntado para los míos S-line) y te puedo asegurar que el resultado es fantástico, visto por mi mismo. Lo único es que pierdes el logo S-line grabado en el respaldo.

Y luego en la calle hay muchos tapiceros que lo hacen igual de bien, incluso en cuero bicolor, cuero perforado, te graban el logo S-line incluso con reborde en costura de color. En fin una birguería, y mejor de precio.

Yo he visto el tapizado de unos asientos S-line (en concreto los del compañero El niño) en un negocio de tapizado en cuero bicolor perforado con los paneles de las puertas y el resultado es de escándalo. En su caso el precio fue sobre 700 euros.

Un saludo :ranting2:

Gracias Vie

 

Este parámetro del ruido que nos confirmas y el de la duración (que este hace falta tiempo para verlo) es lo que me hacía dudar.

 

Me gusta hasta el diseño que tienen las gomas. Si no hay mucha diferencia en duración con las PS2 de michelin, yo también sé cuáles voy a montar :ranting2:

 

Por cierto, ¿esta goma no lleva protección antibordillos?

Necc, yo estoy en la misma situación que tú, vengo de las PS2, que por cierto ya no fabrican. Las PS3 se van a 263 euros.

En la prueba que en su día nos puso Labombadiesel (puedes verla también en el hilo que abrí yo pidiendo consejo para las gomas) las Vredestein eran las menos ruidosas de la prueba.

El único pero que les pongo, por poner uno, es que efectivamente no llevan protector de llanta, que en las PS2 era muy bueno.

En fin, yo me voy a por las Ultrac Senssata.

Un saludo. <_<

Aquí la tienes:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15&start=15

Yo hago Pontevedra-Madrid habitualmente y le saco una media de 7.1-7.2 y tengo en el ordenador 2 más de 9.000 km, con velocidad media de 52 y consumo medio 9.1. Y el coche no sólo lo utilizo para pasear a Miss Daisy.

 

 

Un saludo

ni yo a barbie modelitos :ranting2:

 

Pues la entrega de tu 3.2 será más "progresiva" pero cuando le pisas a fondo sale como alma que lleva el diablo...Y a partir de 100-120 la aceleración sigue siendo brutal,cosa que en el 2.0 211(que no he probado) creo que aunque sea buena no será así...

Eso es a lo que me refiero Jose, ahí es donde se nota verdaderamente la diferencia con un motor gordo y que aunque el 211 saque más cv (ponle 230 cv) sigue habiendo 35 cv de diferencia como mínimo, que no son muchos pero se notan y lanzados la diferencia de peso no se nota tanto.

Repito que no se trata de prestaciones, que muchas para sacar resultados necesitas de un cronómetro, se trata de lo que transmite uno y otro y como lo hacen, muy distinto, y eso es lo que tiene que valorar nuestro compi.

Es la misma discusión de siempre, el turbo dará la sensación de empujar más, desde abajo, con más patada y el atmosférico no transmitirá esta sensación pero os aseguro que gana velocidad con una facilidad y solvencia, parece que sin despeinarse, que cronómetro en mano andarán muy cerquita, sin que me importe cual esté por delante.

Y una vez que he vuelto a leer todos los comentarios, entiendo perfectamente lo atractivo que puede ser en un futuro al 2.0 sacarle más cv y nM con una repro. Pero yo parto de la base de que son conceptos y motores tan, tan distintos como para que simplemente no sea una cuestión de cuál de ellos saca más cv o par.

Un saludo <_<

Bueno, pues yo voy a darte una opinión, mi opinión, en base a lo que preguntas y no lo que puede ser uno en el futuro (me refiero a con repro) con respecto al otro (3.2).

Me faltan un par de datos, pero por lo que he leído partimos de que ambos serán quattro y automático. Te comento esto porque en el 211 será s-tronic y en el 3.2 tiptronic.

Pues lo que tienes que pensar fundamentalmente es como te gusta que te ofrezca esas prestaciones de las que tanto se habla, un coche, porque uno es turbo y otro atmosférico. Y no vamos a entrar ahora a explicar como es esto, porque creo que es de todos nococido, pero,

Si te gusta que la potencia la entregue ya desde muy abajo, con mucha sensación de empuje, con "patada" y buenas recuperaciones sin utilizar mucho el cambio, entonces esto sólo te lo puede ofrecer un turbo

Si te gusta la suavidad, la entrega más progresiva, si valoras el sonido de un motor, la ausencia total y absoluta de rumurosidad desde parado, este es el 3.2.

Y de este es del que puedo hablar, de un motor suave hasta la extenuación, que no sabes si está encendido o apagado, con una fuerza brutal, también desde abajo pero muy progresivo y sin sesación de patada del turbo, donde el sonido V6 enbriaga.

Aunque el sonido del 2.0 no es feo y tampoco es que se note mucha rumurosidad del motor, pero yo lo he escuchado y sentido (en nuestras kedadas) con mucha atención y os aseguro que esto SE NOTA.

Y para mi lo demás son cuestiones de gustos personales porque fundamentalmente a mi no me gusta el motor turbo y las prestaciones no me preocupan que sea unas décimas más o menos lento o que el comportamiento del 3.2 sea más "burgués" por este motivo o porque pesa más. Son otros aspectos los que valoro.

Y con esto no quiero decir que el 3.2 sea una castaña, amigo, debes pillarlo y saber buscarle las cosquillas, entonces te aseguro que se desata una auténtica tempestad que lleva debajo del capó y es brutísimo como anda el bicho.

Yo creo que no es tan difícil la diferencia:

1. Comportamiento más deportivo, por lo que aporta el turbo y el cambio S-tronic: 211.

2. Más burgués, suavidad, motor gordo y sonido: 3.2

Las prestaciones es simplemente tirar de pruebas comparativas. Y que pueden andar muy a la par, o incluso más el 211, pues seguro, ni me preocupa ni lo voy a poner a prueba. Aunque os aseguro que cuando realmente se pone a prueba la potencia y la fuerza de un motor es a partir de cierta velocidad lo que le cuesta a uno y otro ganar velocidad a partir de ahí, porque el 0-100 lo hace mucho más rápido incluso marcas con motores mucho más pequeños y de menos potencia.

Y el consumo, pues nuevamente dependerá de como lo lleves, y si utilizas el 3.2 para lo que está pensado y el 211 para sacarle todo su partido con una conducción deportiva, te aseguro que consumirá más el 211.

Yo hago Pontevedra-Madrid habitualmente y le saco una media de 7.1-7.2 y tengo en el ordenador 2 más de 9.000 km, con velocidad media de 52 y consumo medio 9.1. Y el coche no sólo lo utilizo para pasear a Miss Daisy.

Mi recomendación es que pienses en lo que quieres que te transmita el coche y como quieres que lo haga, esa es la elección.

Un saludo

Bufff, pues ya me contarás, salvo que tengas un velocímetro digital, la aguja va a 50 ó 53 dependiendo incluso desde el ángulo de donde mires.

En fin, más leña.

De todas formas, ¿alguno tenéis a mano la ley o el borrador, para echarle un vistazo?

Un saludo

Pues me he fijado en la luz de "AUTO" y efectivamente parece que la O en su parte superior derecha se ilumina un pelín menos que el resto, queda como un poco más en penumbra.

De todas formas en mi caso es algo casi imperceptible, de no ser porque lo comentais aquí ni me hubiera llamado la atención.

Me he fijado desde varios ángulos y donde más se nota es justo desde la posición de conductor. En el AUTO del copiloto no veo nada raro. Ahora que lo pienso quizás me debería haber sentado en el lado del copiloto, cosa que no hago caso ninca por lo raro que me siento :clap1:

Bueno, saludos y que todos los males sean estos

Avatar, si tu info es una vuelta de tuerca, fíjate en esta otra, es una info que publica "El Correo Gallego":

En el marco del Plan 2000E, la ayuda del Gobierno y las autonomías por la compra de un coche nuevo o usado ascendió a 1.000 euros en todas las comunidades, excepto Navarra, La Rioja, Madrid y Galicia, que contaron con sus propios planes. Por eso, mientras del Plan 2000E estatal Gestha detalla 21.609, en el autonómico, como publicábamos ayer, se superaban las 22.200 operaciones.

Estado y las comunidades obtuvieron, gracias a él, un saldo fiscal neto positivo (descontado el coste de las ayudas) de 40 y 16 millones de euros, respectivamente, derivados sólo de los impuestos que gravan directamente al automóvil; si se suma ahora la vía del IRPF, se superarían los cien millones de ingresos extra. Recordemos que Gestha pidió, a finales de 2009, que se declarase la exención de las ayudas del Plan 2000E en el Impuesto de la Renta. No se les hizo caso.

Pues si que parece que les ha salido rentable la operación....

http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/...Noticia-539584/

Saludos

Y qué te voy a decir yo.... pero en mi caso he tardado un poquito más en dedicirme

Un saludo

Al final he conseguido bajarlo y escucharlo, aunque el house no es mi música preferida. De todas formas muchas gracias por compartirlo con todos nosotros

Para conducir a veces pongo algo cañero,.... echándole un poco de morro y por el mismo precio....

¿nos podrías hacer otra sesión de algo más cañera o dance?

Un saludo compi

Jose Luis!!!!

 

A mi también me pasa!!!

Pero yo lo achaco a un defectillo en dicha letra...no a que sea de la iluminación

pues medio me alegras un poco porque pensaba que se me habia metido alguna mota de polvo o algo,lo que no se es como no me he dado cuenta antes porque desde el puesto normal de conducción ya se ve...

Se lo he comentado a nes37 y lo va a mirar ,a ver si alguien mas lo confirma.

Y si te fijas pasa también en la A de la otra tecla AUTO del copiloto.

Un saludo y nos vemos en la valenciana !!!

Mañana mismo os digo algo