Nes37

Bueno, pues yo voy a darte una opinión, mi opinión, en base a lo que preguntas y no lo que puede ser uno en el futuro (me refiero a con repro) con respecto al otro (3.2). Me faltan un par de datos, pero por lo que he leído partimos de que ambos serán quattro y automático. Te comento esto porque en el 211 será s-tronic y en el 3.2 tiptronic. Pues lo que tienes que pensar fundamentalmente es como te gusta que te ofrezca esas prestaciones de las que tanto se habla, un coche, porque uno es turbo y otro atmosférico. Y no vamos a entrar ahora a explicar como es esto, porque creo que es de todos nococido, pero, Si te gusta que la potencia la entregue ya desde muy abajo, con mucha sensación de empuje, con "patada" y buenas recuperaciones sin utilizar mucho el cambio, entonces esto sólo te lo puede ofrecer un turbo Si te gusta la suavidad, la entrega más progresiva, si valoras el sonido de un motor, la ausencia total y absoluta de rumurosidad desde parado, este es el 3.2. Y de este es del que puedo hablar, de un motor suave hasta la extenuación, que no sabes si está encendido o apagado, con una fuerza brutal, también desde abajo pero muy progresivo y sin sesación de patada del turbo, donde el sonido V6 enbriaga. Aunque el sonido del 2.0 no es feo y tampoco es que se note mucha rumurosidad del motor, pero yo lo he escuchado y sentido (en nuestras kedadas) con mucha atención y os aseguro que esto SE NOTA. Y para mi lo demás son cuestiones de gustos personales porque fundamentalmente a mi no me gusta el motor turbo y las prestaciones no me preocupan que sea unas décimas más o menos lento o que el comportamiento del 3.2 sea más "burgués" por este motivo o porque pesa más. Son otros aspectos los que valoro. Y con esto no quiero decir que el 3.2 sea una castaña, amigo, debes pillarlo y saber buscarle las cosquillas, entonces te aseguro que se desata una auténtica tempestad que lleva debajo del capó y es brutísimo como anda el bicho. Yo creo que no es tan difícil la diferencia: 1. Comportamiento más deportivo, por lo que aporta el turbo y el cambio S-tronic: 211. 2. Más burgués, suavidad, motor gordo y sonido: 3.2 Las prestaciones es simplemente tirar de pruebas comparativas. Y que pueden andar muy a la par, o incluso más el 211, pues seguro, ni me preocupa ni lo voy a poner a prueba. Aunque os aseguro que cuando realmente se pone a prueba la potencia y la fuerza de un motor es a partir de cierta velocidad lo que le cuesta a uno y otro ganar velocidad a partir de ahí, porque el 0-100 lo hace mucho más rápido incluso marcas con motores mucho más pequeños y de menos potencia. Y el consumo, pues nuevamente dependerá de como lo lleves, y si utilizas el 3.2 para lo que está pensado y el 211 para sacarle todo su partido con una conducción deportiva, te aseguro que consumirá más el 211. Yo hago Pontevedra-Madrid habitualmente y le saco una media de 7.1-7.2 y tengo en el ordenador 2 más de 9.000 km, con velocidad media de 52 y consumo medio 9.1. Y el coche no sólo lo utilizo para pasear a Miss Daisy. Mi recomendación es que pienses en lo que quieres que te transmita el coche y como quieres que lo haga, esa es la elección. Un saludo

Bufff, pues ya me contarás, salvo que tengas un velocímetro digital, la aguja va a 50 ó 53 dependiendo incluso desde el ángulo de donde mires. En fin, más leña. De todas formas, ¿alguno tenéis a mano la ley o el borrador, para echarle un vistazo? Un saludo

Pues me he fijado en la luz de "AUTO" y efectivamente parece que la O en su parte superior derecha se ilumina un pelín menos que el resto, queda como un poco más en penumbra. De todas formas en mi caso es algo casi imperceptible, de no ser porque lo comentais aquí ni me hubiera llamado la atención. Me he fijado desde varios ángulos y donde más se nota es justo desde la posición de conductor. En el AUTO del copiloto no veo nada raro. Ahora que lo pienso quizás me debería haber sentado en el lado del copiloto, cosa que no hago caso ninca por lo raro que me siento :clap1: Bueno, saludos y que todos los males sean estos

Avatar, si tu info es una vuelta de tuerca, fíjate en esta otra, es una info que publica "El Correo Gallego": En el marco del Plan 2000E, la ayuda del Gobierno y las autonomías por la compra de un coche nuevo o usado ascendió a 1.000 euros en todas las comunidades, excepto Navarra, La Rioja, Madrid y Galicia, que contaron con sus propios planes. Por eso, mientras del Plan 2000E estatal Gestha detalla 21.609, en el autonómico, como publicábamos ayer, se superaban las 22.200 operaciones. Estado y las comunidades obtuvieron, gracias a él, un saldo fiscal neto positivo (descontado el coste de las ayudas) de 40 y 16 millones de euros, respectivamente, derivados sólo de los impuestos que gravan directamente al automóvil; si se suma ahora la vía del IRPF, se superarían los cien millones de ingresos extra. Recordemos que Gestha pidió, a finales de 2009, que se declarase la exención de las ayudas del Plan 2000E en el Impuesto de la Renta. No se les hizo caso. Pues si que parece que les ha salido rentable la operación.... http://www.elcorreogallego.es/galicia/ecg/...Noticia-539584/ Saludos

Y qué te voy a decir yo.... pero en mi caso he tardado un poquito más en dedicirme Un saludo

Al final he conseguido bajarlo y escucharlo, aunque el house no es mi música preferida. De todas formas muchas gracias por compartirlo con todos nosotros Para conducir a veces pongo algo cañero,.... echándole un poco de morro y por el mismo precio.... ¿nos podrías hacer otra sesión de algo más cañera o dance? Un saludo compi

pues medio me alegras un poco porque pensaba que se me habia metido alguna mota de polvo o algo,lo que no se es como no me he dado cuenta antes porque desde el puesto normal de conducción ya se ve... Se lo he comentado a nes37 y lo va a mirar ,a ver si alguien mas lo confirma. Y si te fijas pasa también en la A de la otra tecla AUTO del copiloto. Un saludo y nos vemos en la valenciana !!! Mañana mismo os digo algo

Dirk, es que no acabo de entender muy bien tu pregunta. Pero en el coupé un quattro sin suspensión S-line y un delantera sin suspensión S-line la altura es la misma. Porque además en el coupé, por lo menos en España, vienen todos con la deportiva (no hay la opción de suspensión de serie, como en el SB), si no me equivoco. Además el S-line interior no está ligado obligatoriamente a la suspensión S-line. Puedes tener S-line interior sin suspensión S-line, de hecho en mi caso tuve que ponerla como un extra más, no se ahora. Igual pasa con el S-line exterior. Edito porque claro, tu preguntas para el SB, en este caso ya no lo tengo claro. Puede ser que el quattro en el SB automáticamente suponga suspensión deportiva (no suspensión de serie)?, a ver que nos cuentan. Un saludo

Y por cierto, me consta que la IV A5 va a estar muy a la altura de una nacional. Pronto tendréis noticias de JoseTortola, os aseguro que no os defraudará Un saludo a todos

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Nuestro amigo Pacoalvarez, que por cierto es un poquito cab***cete , nos manda unas fotos desde Pamplona, más que nada para ponernos los dientes bien largos. Espectacular el ambientazo, ¡¡¡qué envidia!!!. Disfrutadlo compañeros y un fuerte abrazo

Enhorabuena compañero, pues si que vas a disfrutar de la cuarentena en casa tenemos también un GTI V con DSG, levas y es un gustazo lo que se disfruta con él. Me alegro mucho. Un saludo

A ver si me aclaro entonces. En el A5 SB que lleve quattro obliga a tener como mínimo suspensión deportiva (que es la que baja 2 cm)?, luego se puede elegir la S-line (-1 cm más) No hay opción de quattro y suspensión de serie. Si esto es así, me he liado al leer el primer post del hilo, no lo había entendido bien. Un saludo

Pues que sepas que eres bastante cabr...n.... ,... cómo me haces sufrir. Espectaculares Gracias, y algún día nos explicarás de dónde sacas tan buen material

Primera noticia que tengo, yo tampoco había leído nada al respecto. A ver si se puede concretar este tema, interesante. Un saludo

Joer paisano, como siempre nos pones unas fotos de escándalo!!!!. Esta última que has puesto me encanta, qué coche más bonito. Un saludo fiera

Recuerdo haber visto las fotos de un compi de este foro con esas llantas, a ver si lo encuentro.

Muy buena info JONY-4. Muchas gracias

Si te fijas yo he abierto un hilo parecido pues también me toca pronto cambio de neumáticos. Y dejándome empapar por los comentarios y críticas de los compis, salvo causa de fuerza mayor, las siguientes serán las Vrestein Ultrac Senssata. Ahora mismo llevo las PS2 pero ya no me las ofrecen pues las han dejado de fabricar. Las PS3 se van a 263 euros. Un saludo

El ajuste para el sonido envolvente (no recuerdo como lo llama en el MMI) está en la misma pantalla donde aparece el ajuste específico para subwoofer (que no es el mismo ajuste que para los graves, ojo, esto aparece en otra pantalla). Si no recuerdo mal es así, porque yo tengo ASS sin navegador. También debo decir que este ASS lo escuché en navegador de última generación, el que lleva disco duro. Lo comento por si hay diferencias en este sentido. De todas formas repito que la diferencia ASS con y sin navegador (a pesar de la fibra óptica y ajustes específicos) es no demasiada. Y me uno a los comentarios anteriores ,... cualquier equipo Bose que monta Audi es muy superior al ASS. En este sentido creo que hay una merma de calidad. Un saludo y sigo muy atento por si se hacen progresos a la hroa de mejorar el equipo de sonido. Gracias a los que lo estáis estudiando

Con mis comentarios sobre el ASS tampoco pretendo ser alarmista, quiero decir, todos aquellos que hayáis pedido el ASS y no seáis especialmente exigentes con el sonido, este equipo es más que suficiente para desempeñar su función, escuchar música en el coche. De la misma manera, siendo objetivo, creo que el problema del ASS es una cuestión de calidad en sí. Claro que 180 W son más que suficientes, pero el problema no es de potencia (yo por lo menos no soporto tanto volumen en el habitáculo del coche) es una cuestión de falta de nitidez, de detalle, en definitiva de calidad. Y mi opinión personal es que la calidad la debe aportar una marca reconocida (de más o menos prestigio), y unos altavoces sin marca, made in China, nunca pueden aportar calidad. Si pueden hacer su función aceptablemente, pero calidad no. Y tampoco se hasta que punto se puede obtener calidad sin conocer en profundidad la fuente, porque quizás tampoco la tenga. Y de paso os recuerdo: ASS con navegador: fibra óptica, ajuste específico para subwoofer y sonido envolvente (que sin navegador no hay esta posibilidad). Yo he escuchado todas, todas las posibles combinaciones de sonido en A4 (que son las mismas que A5). Equipo de serie, ASS con y sin navegador y B&O con y sin navegador. Lo repito una vez más, el verdadero salto cualitativo lo aporta el B&O, porque la diferencia entre el equipo de serie y el ASS, aunque la hay, no es tan marcada. Y luego ASS con y sin navegador (diferencias que antes he explicado) hay que afinar un poco el oído. Joer, al final siempre me enciendo hablando de esto del sonido, perdonadme, un saludo

Pero que cojon...... :dl: ... lo que discurre el personal, madre mía.

.... como toda la vida, se va a la viga de la cocina, o se levanta una baldosa, y ala, a por un coche nuevo.... será por pasta eh paisano. :dl: Un saludo

Buen viaje Vie, pasadlo en grande, que el evento y la compañía prometen. Y a ver si tenemos la oportunidad de conocernos en otra ocasión,.... como por ejemplo la IV A5 Un saludo

Buen viaje Paco y sabiendo quienes váis a la VII nacional quedamos tranquilos, porque tanto la representación mecánica como sobre todo la humana de este subforo estará a la altura que se merece Y luego a la vuelta les prepararemos una ¡¡¡¡ sorpresa !!!! para nuestros compis de este gran foro Un fuerte abrazo y estamos en contacto