Nes37

Exacto. Como te han comentado MMI lo traen todos, de serie con pantalla de 6.5'' y los botones de control en la consola con la radio. Sólo si llevas navegador entonces la botonera pasa a estar donde la palanca del cambio, la pantalla es más grande (7'') y tienes el sobreprecio que te pide el comercial. Esto debes tenerlo claro y luego decidir si quieres navegador o no. Muchas de las modificaciones que hemos hecho con el VAG también podrás hacerlas en el tuyo. Yo, con el básico, he activado la presión de neumáticos (llevo Hold Asist), nivel de batería, cronómetro y espejo derecho que se baja al meter la marcha atrás,... y alguna que me queda porque entonces no las conocía. Un saludo desde Pontevedra.

Necc, lo que pasa es que del precio que me dieron a mi han pasado casi dos años, está claro que han subido un "poquito" los precios. Lo digo porque aunque en las revisiones y mano de obra sí puede haber diferencia entre conces, en recambios los precios creo que son universales (descuentos aparte que te puedan hacer por cliente) Un saludo

El artículo dice que al final si conservan estos abultamientos en el techo, y en esta foto parece que se intuyen ¿no? Saludos

Cryspy, el precio justo (como el programa) sólo te lo dará recambios de tú conce. Yo te puedo decir que cuando saqué el coche estuve mirando la parrilla S5 y me pedían 220 euros. De esto hace casi 2 años. Un saludo

Recuerdo tu presentación Necc, un coche espectacular en todos los aspectos. Y es una pena lo mal parado que sale el cuero mustang en las fotos, porque lo destroza. Este cuero lo he visto en vivo y es espectacular lo bonito que es, para mi precioso. Las fotos le ponen un color naranja que nada tiene que ver con la realidad. Un saludo y se te ve encantado con tu máquina, me alegro, no es para menos.

Y otra. De todas formas, como casi siempre, las fotos atenúan bastante el verdadero brillo que tiene la parrilla.

Bueno, ahí va sin los cromados.

Joer, la tienes unos cuantos post más arriba .... si la quieres sin los cromados también te la pongo Un saludo compi

A eso me refería, en esta se me parece mucho al TT. Un salduo paisano

En blanco yo me inclino por la negro brillante, el contraste hace que destaque muchísimo. Yo empezaría por aquí y luego si te apetece y te animas pues a por las tiras cromadas. La parrilla ya destacará mucho sobre el blanco del coche y las tiras cromadas hacen un gran contraste con el brillo de la parrilla. Un ejemplo, aunque sea en carrocería negra.... con un "chop" la pones en blanco y te haces a la idea

Venga, no me digáis que no le encontráis cierto parecido con alguno de por aquí cerca... La noticia en: http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...rueba-54390.htm Saludos

Como ya he dicho la explicación de lordon es tremendamente clara. Ahora bien, decir que este o aquel automático es mejor que el otro (o más tecnológico) ya es más discutible. Cada uno, en función de sus particularidades (me remito de nuevo a lordon) tiene sus pros y sus contras. Así como un mismo cambio no se puede montar en todo tipo de motores, así sea en función de su disposición (longitudinal/transversal), par motor o incluso quattro/no quattro. De esta manera un tiptronic soportará un gran par motor, un S-tronic ( o doble embrague) tendrá un comportamiento más deportivo al ser en definitiva un manual robotizado de gran rapidez en la transición de marchas e incluso con la verdadera sensación de "cambio de marcha" y un multitronic se caracterizará por la exquisita suavidad de marcha sin transición entre marchas (porque no existen) y confort absoluto (algo en lo que es imbatible por cualquier otro tipo de cambio). Por eso yo creo que no es que uno sea mejor que otro, simplemente son distintos, y en la variedad está el gusto. Y como a todos no nos gusta conducir de la misma manera, ni tener las mismas "sensaciones" a la hora de hacerlo, pues cada cual tendrá que optar por el cambio automático que más se adecue a lo que desea. Caracter más deportivo, doble embrague; confort y suavidad de marcha, multitronic. Y esta es además la grandeza de las cajas automáticas hoy en día, que dada la oferta que hay en el mercado, malo será que no encuentres la tuya. Como digo muchas veces el futuro es automático, aunque eso no quita que muchos, y no sólo nostálgicos, sigamos (o sigais) disfrutando del manual. Un saludo a todos

Venga Dani, a ver si podemos volver a vernos y disfrutar de nuevo de grandes momentos. Un abrazo máquina.

Yo creo que lo mejor que puede pasar en estos casos es que se funda en los dos primeros años, porque te lo cubrirá la garantía. Lo digo porque las bombillas xenon, aunque tienen una vida media unas cinco veces superior a las halógenas, pues también se funden. Y cuando se funden pues la propia bombilla es mucho más cara que una halógena (sobre unos 150 euros, de media), a lo que tenemos que sumarle que a estos coches cambiar una bombilla no es como antes, que lo hacía cualquiera. El acceso a la bombilla para su reemplazamiento es tremendamente dificultoso, lo que muchas veces obliga a ir a un taller, además del cuidado que hay que tener para hacer el cambio por el alto voltaje al que funciona este sistema. Lo dicho aunque la vida media sea muy superior a una halógena, que nadie se espere que una bombilla xenon dure toda la vida del vehículo. Saludos

Estética o valoraciones personales a parte, centrándonos en el motor: ¿El motor VW ahora es también common rail o sigue siendo bomba-inyector?. Lo digo porque ésta si me parecería entonces un aspecto muy importante a la hora de decantarse por uno u otro. Un saludo

Contad conmigo, seguro que se puede batir

Muy buena explicación lordon :ranting2: Saludos

Lo recuerdo compañero y fue curioso luego cuando sacamos el tema de la gasolina (después de comparar consumos, que eran idénticos) y nos llevamos la sorpresa de la diferente gasolina que utilizábamos. Quiero decir, que utilizamos, porque yo sigo poniendo 98 . Y yo ahora propongo otra pregunta (la misma que hago siempre que se trata el tema de las gasolinas). Cuando se habla o estudia el asunto de las gasolinas (95 vs 98) se aconseja la 98 para aquellos motores con mayor relación de compresión. Esto justifica que por ejemplo el 2.0 utilice 95 (relación de compresión 9.6). Pero ahora viene lo curioso, para el 3.2 también recomiendan 95 (relación de compresión 12.5) y para el S5 gasolina 98 con una relación de compresión menor (11). Siempre que se habla de gasolinas hago la misma pregunta que no lo entiendo. Como veo que por aquí se sabe mucho de gasolinas me gustaría que me lo explicáseis. Un saludo a todos :ranting2:

Yo en mi anterior coche tenía todo cuero y calefacción en los asientos y sé cuanto se agradece, aunque no estemos hablando de condiciones de frío extremo. De hecho no hace falta mucho frío para que metidos en el coche y sentados sobre cuero se aprecie lo frío de la piel. Este no es mucho problema, con estar bien agribado y un ratito sentados se acaba pasando, con más o menos sufrimiento dependiendo también de lo friolero de cada uno. Pero de lo que no cabe duda es de la sensación de confort que aporta en ese momento la calefacción, incluso muchas veces más la parienta (o el acompañante) que el propio conductor. Yo en ese coche (todo cuero) lo utilizaba muy a menudo y estaba encantado con ese extra. Si ahora me preguntas sobre los asientos tela/cuero he de decirte que también en mi caso llevan calefacción (en parte por lo que lo agradecía en el anterior caso) pero que he usado la calefacción dos o tres veces contadas, y en parte por capricho o porque sabía que la llevaba. Yo te la recomiendo. Un saludo

Hola Jose, me alegro verte de nuevo, me imagino que las obligaciones del trabajo te tienen por momentos un poco más apartado de nosotros. Bueno, es la forma "sutil" de decirte que te echamos de menos, Pues he de decirte que yo no he votado, ni voy a hacerlo, porque ya sabes que los compromisos/obligaciones que me impedirían ir a fecha de hoy todavía no los se. Lo que puedes (podéis) tener presente es que si estos compromisos nos lo permiten, independientemente de la fecha que se elija, nosotros iremos, SEGURO. Y sé del esfuerzo que requiere un encuentro de este tipo, ni me lo imagino en una gran ciudad o con tanto detalle como tú seguro lo estás haciendo. Seguro que todos agradecemos la dedicación que estás poniendo, pero recuerda que por lo menos para mi, lo más importante es el encuentro en sí y que podamos volver a disfrutar de la reunión y la compañía; lo demás complementa. Un fuerte abrazo Jose y mucho ánimo. . .... y nuevamente animo a todo el que dude; nunca sabrán realmente lo que hay detrás de este foro mientras no se asista a una kedada.

Enhorabuena, como luce en blanco. Un saludo y a disfrutarlo

Muchas gracias Cristobal, a ver si este fin de semana me pongo a ello. JoZeLiToX, si te fijas en nuestros asientos (por lo menos en los S-line) en la zona donde ancla el cinturón de seguridad, sustituyen el cuero por una especie de napa. Está claro que la intención de esto es evitar el "ñick-ñick" típico del roce que comentas. Un saludo a todos

Fíjate, precisamente he puesto este enlace en el foro A5, aunque yo preguntaba por un asunto de asientos. Echale un vistazo a ver que te parece. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...213509&st=0 Saludos

He estado utilizando el buscador y creo he encontrado el hilo que comentas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...213509&st=0 En este caso no son los asientos S-line. De todas formas no se si el procedimiento es el mismo. Procedimiento que por cierto no acabo de entender bien. Gracias HESTILO

Pues no lo se, lo de antes era sólo un "atrevimiento" :ranting2: . Lo que si se, porque lo he visto con mis propios ojos, es que las posibilidades del VAG en nuestros coches es tremenda, y la cantidad de aplicaciones que se pueden activar. Bueno esto también lo sabéis vosotros. Yo sinceramente no tengo ni idea, habría que consultarlo con alguno de los expertos que circulan por aquí con el VAG, pero no me extrañaría que se pudiera poner el cochecito en el MMI con un sistema de aparcamiento. Un saludo y a ver si alguien puede aproximar un poco a esta duda