Nes37

Alguien tiene un A5 negro phantom con la parrilla negra brillante? una fotitoooooooooooooo

Joer, la tienes unos cuantos post más arriba .... si la quieres sin los cromados también te la pongo

Un saludo compi

Mira que es feo el jodido!!!.

 

Por cierto, los de Peugeot han tenido poca imaginacion, mira que copiar el TT de Audi....

A eso me refería, en esta se me parece mucho al TT.

Un salduo paisano

En blanco yo me inclino por la negro brillante, el contraste hace que destaque muchísimo.

Yo empezaría por aquí y luego si te apetece y te animas pues a por las tiras cromadas. La parrilla ya destacará mucho sobre el blanco del coche y las tiras cromadas hacen un gran contraste con el brillo de la parrilla.

Un ejemplo, aunque sea en carrocería negra.... con un "chop" la pones en blanco y te haces a la idea

Venga, no me digáis que no le encontráis cierto parecido con alguno de por aquí cerca...

La noticia en: http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...rueba-54390.htm

Saludos

Como ya he dicho la explicación de lordon es tremendamente clara.

Ahora bien, decir que este o aquel automático es mejor que el otro (o más tecnológico) ya es más discutible.

Cada uno, en función de sus particularidades (me remito de nuevo a lordon) tiene sus pros y sus contras. Así como un mismo cambio no se puede montar en todo tipo de motores, así sea en función de su disposición (longitudinal/transversal), par motor o incluso quattro/no quattro.

De esta manera un tiptronic soportará un gran par motor, un S-tronic ( o doble embrague) tendrá un comportamiento más deportivo al ser en definitiva un manual robotizado de gran rapidez en la transición de marchas e incluso con la verdadera sensación de "cambio de marcha" y un multitronic se caracterizará por la exquisita suavidad de marcha sin transición entre marchas (porque no existen) y confort absoluto (algo en lo que es imbatible por cualquier otro tipo de cambio).

Por eso yo creo que no es que uno sea mejor que otro, simplemente son distintos, y en la variedad está el gusto.

Y como a todos no nos gusta conducir de la misma manera, ni tener las mismas "sensaciones" a la hora de hacerlo, pues cada cual tendrá que optar por el cambio automático que más se adecue a lo que desea. Caracter más deportivo, doble embrague; confort y suavidad de marcha, multitronic.

Y esta es además la grandeza de las cajas automáticas hoy en día, que dada la oferta que hay en el mercado, malo será que no encuentres la tuya.

Como digo muchas veces el futuro es automático, aunque eso no quita que muchos, y no sólo nostálgicos, sigamos (o sigais) disfrutando del manual.

Un saludo a todos

Hola Jose yo también he votado por junio, pero tampoco es seguro que en junio pueda, porque mi novia estará en medio de exámenes, aunque todavía no sabe fijo las fechas haber si se puede y vemos Valencia, aunque casualidad de la vida voy la semana que viene a Valencia jejej no creo que me importe verlo dos veces.

Bueno espero poder ver a todos los de la quedada anterior y conocer a muchos mas.

 

Un saludo a todos.

Venga Dani, a ver si podemos volver a vernos y disfrutar de nuevo de grandes momentos.

Un abrazo máquina.

Yo creo que lo mejor que puede pasar en estos casos es que se funda en los dos primeros años, porque te lo cubrirá la garantía.

Lo digo porque las bombillas xenon, aunque tienen una vida media unas cinco veces superior a las halógenas, pues también se funden. Y cuando se funden pues la propia bombilla es mucho más cara que una halógena (sobre unos 150 euros, de media), a lo que tenemos que sumarle que a estos coches cambiar una bombilla no es como antes, que lo hacía cualquiera. El acceso a la bombilla para su reemplazamiento es tremendamente dificultoso, lo que muchas veces obliga a ir a un taller, además del cuidado que hay que tener para hacer el cambio por el alto voltaje al que funciona este sistema.

Lo dicho aunque la vida media sea muy superior a una halógena, que nadie se espere que una bombilla xenon dure toda la vida del vehículo.

Saludos

Estética o valoraciones personales a parte, centrándonos en el motor:

¿El motor VW ahora es también common rail o sigue siendo bomba-inyector?. Lo digo porque ésta si me parecería entonces un aspecto muy importante a la hora de decantarse por uno u otro.

Un saludo

Contad conmigo, seguro que se puede batir

Muy buena explicación lordon :ranting2:

Saludos

Hola,

por mi parte y desde el primer día siempre le echo la 95. La razón, pues algo tan "tonto" como que cuando me dieron el coche en el concesionario, me recomendaron que le echase siempre la misma, y como en ese momento llevaba 95, pues siempre 95.

 

Por otro lado, algunos os acordareis, hace un tiempecillo hubo un post sobre consumos, en el Nes y yo, que tenemos el V6 3.2 Multitronic, defendíamos lo bajos que podían llegar a ser estos, siempre y cuando no te pongas los "zapatos pesados", y en el cual clavábamos los dos los consumos e incluso la media global del ordenador 2. Al final la pregunta del millón fue la del octanaje, resultándo que él le echa (o le echaba) la 98, mientras yo lo hago con la 95.

 

Yo creo que en ese post se dió una buena pista sobre el rendimiento de un octanaje u otro.

 

Lo que si defiendo es lo que se ha dicho aquí, por mi parte y sin menospreciar a nadie, siempre hago los repostajes en gasolineras "de confianza", tipo Repsol.

 

Saludos.

Lo recuerdo compañero y fue curioso luego cuando sacamos el tema de la gasolina (después de comparar consumos, que eran idénticos) y nos llevamos la sorpresa de la diferente gasolina que utilizábamos.

Quiero decir, que utilizamos, porque yo sigo poniendo 98 .

Y yo ahora propongo otra pregunta (la misma que hago siempre que se trata el tema de las gasolinas).

Cuando se habla o estudia el asunto de las gasolinas (95 vs 98) se aconseja la 98 para aquellos motores con mayor relación de compresión.

Esto justifica que por ejemplo el 2.0 utilice 95 (relación de compresión 9.6). Pero ahora viene lo curioso, para el 3.2 también recomiendan 95 (relación de compresión 12.5) y para el S5 gasolina 98 con una relación de compresión menor (11).

Siempre que se habla de gasolinas hago la misma pregunta que no lo entiendo.

Como veo que por aquí se sabe mucho de gasolinas me gustaría que me lo explicáseis.

Un saludo a todos :ranting2:

Yo en mi anterior coche tenía todo cuero y calefacción en los asientos y sé cuanto se agradece, aunque no estemos hablando de condiciones de frío extremo. De hecho no hace falta mucho frío para que metidos en el coche y sentados sobre cuero se aprecie lo frío de la piel. Este no es mucho problema, con estar bien agribado y un ratito sentados se acaba pasando, con más o menos sufrimiento dependiendo también de lo friolero de cada uno. Pero de lo que no cabe duda es de la sensación de confort que aporta en ese momento la calefacción, incluso muchas veces más la parienta (o el acompañante) que el propio conductor.

Yo en ese coche (todo cuero) lo utilizaba muy a menudo y estaba encantado con ese extra.

Si ahora me preguntas sobre los asientos tela/cuero he de decirte que también en mi caso llevan calefacción (en parte por lo que lo agradecía en el anterior caso) pero que he usado la calefacción dos o tres veces contadas, y en parte por capricho o porque sabía que la llevaba.

Yo te la recomiendo.

Un saludo

Hola Jose, me alegro verte de nuevo, me imagino que las obligaciones del trabajo te tienen por momentos un poco más apartado de nosotros. Bueno, es la forma "sutil" de decirte que te echamos de menos,

Pues he de decirte que yo no he votado, ni voy a hacerlo, porque ya sabes que los compromisos/obligaciones que me impedirían ir a fecha de hoy todavía no los se. Lo que puedes (podéis) tener presente es que si estos compromisos nos lo permiten, independientemente de la fecha que se elija, nosotros iremos, SEGURO.

Y sé del esfuerzo que requiere un encuentro de este tipo, ni me lo imagino en una gran ciudad o con tanto detalle como tú seguro lo estás haciendo.

Seguro que todos agradecemos la dedicación que estás poniendo, pero recuerda que por lo menos para mi, lo más importante es el encuentro en sí y que podamos volver a disfrutar de la reunión y la compañía; lo demás complementa.

Un fuerte abrazo Jose y mucho ánimo. .

.... y nuevamente animo a todo el que dude; nunca sabrán realmente lo que hay detrás de este foro mientras no se asista a una kedada.

Enhorabuena, como luce en blanco.

Un saludo y a disfrutarlo

Muchas gracias Cristobal, a ver si este fin de semana me pongo a ello.

JoZeLiToX, si te fijas en nuestros asientos (por lo menos en los S-line) en la zona donde ancla el cinturón de seguridad, sustituyen el cuero por una especie de napa. Está claro que la intención de esto es evitar el "ñick-ñick" típico del roce que comentas.

Un saludo a todos

Fíjate, precisamente he puesto este enlace en el foro A5, aunque yo preguntaba por un asunto de asientos.

Echale un vistazo a ver que te parece.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...213509&st=0

Saludos

Había un post en el foro de nuestro primo A4 B8 en el que explicaban cómo quitar esa tapa, con fotos y todo. El post iba de cómo montar unas pantallas en la trasera de los reposacabezas, creo. A ver si lo encuentro y te pongo el link.

He estado utilizando el buscador y creo he encontrado el hilo que comentas:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...213509&st=0

En este caso no son los asientos S-line. De todas formas no se si el procedimiento es el mismo. Procedimiento que por cierto no acabo de entender bien.

Gracias HESTILO

nes37 tu crees que solo con el trasero se podria hacer para que saliera el cochecito en el mmi?

Pues no lo se, lo de antes era sólo un "atrevimiento" :ranting2: .

Lo que si se, porque lo he visto con mis propios ojos, es que las posibilidades del VAG en nuestros coches es tremenda, y la cantidad de aplicaciones que se pueden activar. Bueno esto también lo sabéis vosotros.

Yo sinceramente no tengo ni idea, habría que consultarlo con alguno de los expertos que circulan por aquí con el VAG, pero no me extrañaría que se pudiera poner el cochecito en el MMI con un sistema de aparcamiento.

Un saludo y a ver si alguien puede aproximar un poco a esta duda

Tremendo, a disfrutarlo como un señor.

Un saludo

Edito y esto lo hago extensible a todos los A5 (sean coupe o SB), la trasera gana muchísimo con una salida a cada lado.

Pues si que está bonito el bicho.

A disfrutarlo, un saludo

Hola. modegar esos tornillos son del anclaje del asiento para ir hacia atras y hacia delante sirven para regularlo, hoy precisamente lo he estado mirando en mi tdie y estan igual que los de la foto. SALUDOS.

 

+1

 

Buenas, he ido a mirar el mio, una A5 SB y estan igual. No es que sean tornillos, son como pasadores que van encajando segun movemos el asiento, unas veces se queda arriba uno y otras veces se queda otro. Los mios giran como si estuvieran flojos pero no lo estan.

Mañana mirare con la luz del dia.

 

Un Saludo!!

mmmmmmmmm, esto ya es otra cosa.......entonces no son "tornillos sin roscar del todo" ......

Tal como cuentas tiene mas sentido, y es posible que se muevan, etc... pero que los puedas soltar del todo y quedartelo en la mano es lo que no me cuadra

Saludos

LLuis

Pero son cosas distintas, que se puedan mover y que se puedan sacar.

Siendo pasadores, tal y como comentan que tiene su lógica, claro que se podrán mover, pero lo que nunca se deberían es poder sacar, creo yo, porque se acabarán saliendo antes o después con las propias vibraciones del coche.

Yo entiendo que se puedan mover, pero no creo que se puedan sacar.

Un saludo

Si ya traía los sensores traseros y, a posteriori, te han montado los delanteros yo creo que ahora sólo será cuestión de configurar con el VAG para que te salga en el MMI el cochecito con las líneas de acercamiento ¿no?.

No tengo mucha idea, pero no creo que sea más que esto.

Incluso me atrevería a decir que sólo con el trasero se podría configurar con el VAG para que saliese también el cochecito en el MMI con las líneas de acercamiento posteriores.

Un saludo

Pues yo recuerdo que a Disipado le sucedió algo parecido en su llanta. No era la misma que la tuya, Mar, pero también era llanta de origen en su caso 19''.

Disipado contaba que sin motivo, ni saber porqué una de sus llantas se había pelado. Desde luego ni la había golpeado ni limpiado con nada raro.

También en garantía la llevó al conce. De entrada, como casi siempre, múltiples excusas pero al final creo que se la cambiaron en garantía.

No se me ocurre otra que lo comentes en el conce y que pelees que te la cambien en garantía.

Muchas veces hablamos de la calidad de las réplicas, pero las nuestras bien que te las cobran para que suceda esto.

Mucha suerte y un saludo

Buffff, menudo super-mega-hiper PETROLERO

Si el 3.0 ya anda bastante bien, ese tiene que ser brutísimo

Un saludo y gracias por las fotos

Por poder... claro que pueden, unos extras más fácilmente que otros. Dudo que le pongan a posteriori en el conce por ejemplo un servotronic o incluso unos xenon con smart-bean, claro que estos ya los puede tener el coche que tengan en stock. De todas formas como te han dicho se puede comprobar.

De todas formas un 9% de descuento tampoco es tanto descuento como para amarrarte con este coche y que no haya otro conce que te lo puede mejorar o superar. No es un descuento irrechazable.

Un saludo