Nes37

Tal y como lo cuentas a mi me parece normal. Lo hace cuando pasas de N a R, luego al pasar a D no. Es algo muy parecido a cuando vas a inmovilizar y pasas de D a P (o quizás un pelín más). Repito, yo me lo tomaría como normal. Algo distinto es si metes R (desde D) sin estar completamente parado y tocas acelarador, entonces si que te pega un tirón de la leche. Un saludo

A mi en el primer vídeo claramente me parecía que el comportamiento de la dirección no era normal, pero con los siguientes ya no lo tengo tan claro. De todas formas cuando coja el coche haré esta prueba a ver que pasa, pero que conste que nunca me dió la sensación de que no centrase bien. Ya te contaré. Un saludo

Paco ese click que oyes es en el pedal del acelerador o freno?? Un "click" característico, que parece venir de la zona del acelerador, se escucha claramente si estás atento cuando arrancas y tienes activado el Hold Asist. Pero creo que este no debe ser el caso.

Mi opinión personal es que con el logo de ASI es suficiente, buscar uno exclusivo para el A5 me parece quizás excesivo. Repito es una op¡nión personal. A mi me hace mucha ilusión encontrarme con algún coche con el logo de ASI, me siento muy identificado y de repente me entra una sensación de complicidad y ganas de bajar la ventanilla y ponerme a charlar con él o seguirle todo el rato que puedo si veo que me adelanta (o le alcanzo), con intención de también identificarme. Que conste que no he puesto ningún distintivo por pereza y porque tampoco soy mucho de pegatinas, pero como dice Berto un simple porta-matrículas ya identifica. Lo dicho, yo soy partidario del logo ASI, porque además fuera del subforo A5 también hay vida, excelentes personas, grandísimos encuentros y también forman parte de este foro. La gende de ASI no se siente identificada por el modelo, hay mucho más y yo creo que todos sois conscientes de ello. Un saludo a todos

Un dia alguien comentó que en la itv, cuando te suben el coche a los rodillos, sólo giran las ruedas de atrás, entonces el coche detecta esta situación y entra en una especie de "modo itv" que permite que la tensión del freno de mano sea progresiva. Podría ser así, proque de otra manera difícil mirar el freno de mano de nuestro coche. Un saludo

Hola Kiko. Te contesto yo mismo. Esa luz que está encima del intermitente es la luz de estacionamiento. Es la que se queda encendida cuando sacas la llave del coche con un intermitente puesto. Se enciende esa luz y una de posición en la parte trasera del mismo lado (en función de hacia donde hayas dejado puesto el intermitente). Saludos

Hola pako. No te creas el mío tampoco está muy equipado. Para mi el principal extra está debajo del capó, ese lo tenía claro, los demás puse el s-line interior, tempomat, asientos calefactables, sistema de aparcamiento y audi-sound, creo que sólo eso. Los extras son muy personales, y yo siempre aconsejo poner aquellos a los que realmente les vas a sacar partido (dependiendo del uso que le des al coche) o aquellos que por imperioso capricho te los puedas permitir. Con más o menos extras, el coche es precioso, es el que más te gusta, el que te has querido comprar y eso es lo más importante. Esa luz que comentas es la luz de posicionamiento. Es la luz que se queda encendida cuando aparcas el coche con un intermitente encendido y quitas la llave del contacto. Entonces se queda esa luz encendida y la de atrás del mismo lado (el lado en función de como hayas dejado puesto el intermitente). Las luces de carretera y ráfagas funcionan con el xenon. Un saludo Ah, por cierto, con respecto a lo bien que tratan los coches en los parking, incluso comunitarios, te aseguro que en todos cuecen habas.... tu es que llevas poco tiempo en el foro pero te aseguro que algunos también hemos pasado por un disgusto de ese tipo.

quizás ahora si,....

¿notas el cambio?

Muchas gracias, no ha cambiado mucho desde entonces, pequeños detalles, además de que estas son con otro clima

Muy buen viaje deymos. Comparto plenamente contigo que viajar en nuestros coches es una auténtica delicia. Yo deseo más que nunca tener que hacer un viaje, cuanto más largo mejor, para disfrutar como un enano de la conducción de estos coches. También, como a ti, me llama la atención el ruído de rodadura, además montamos la misma goma. Lo curioso es que quien se dió cuenta de esto fue la parienta, le llamó más la atención que a mí; de todas formas depende mucho del tipo de asfalto sobre el que circules. Sin embargo de la suspensión, también S-line, ni "mu", se tolera perfectamente por carreteras "normales" o algo menos que normales, aporta muchísima sensación de seguridad y con los asientos deportivos yo creo que una gran combinación. Lo dicho, muchas gracias por compartir con nosotros tu viaje. Un saludo

Pues aquí tienes uno, a ver si te suena

No son malos datos para el 143. Pero ya te anticipo que con multitronic los mejora y mucho, por el simple hecho que comentaba antes. En posición D (o S) no hay datos de recuperación (80-100,... 100-140,...) en función de la marcha (porque la propia marcha en si no existe), es pedal a la chapa (kick-down) y las cifras que obtienes no tienen nada que ver con respecto al manual. Por eso decía antes que estas pruebas con un automático no tienen mucho sentido. Incluso en secuencial, tampoco lo tienen, porque el multitronic selecciona 8 marchas, de nuevo nada que ver con un manual. Repito con automático estos datos se mejoran y con creces. De todas formas gracias Carlos porque nos sirven para tener una base y referencia. Un saludo

Bueno, pues como siempre la mejor impresión que se puede dar de un coche (o motor), es la que cada uno pueda sacar después de haberlo probado. Ahora ya tienes la tuya propia, otros compañeros de este foro también hablan muy bien de este motor. Para mi incluso sería más delicado hablar del multitronic, porque eso si que es una cuestión incluso más personal. Me alegro de que la combinación, 143 + multitronic + A5 SB sea cuando menos suficiente. Con respecto a los datos que pides, recuperaciones 80-120 ó 100-140, piensa que estos datos se utilizan más pensando en cambios manuales (normalmente en 5 ó 6 marcha). En un automático tienen menos sentido porque es kick-down y él solito se encarga de hacer lo demás, no tendrás que preocuparte de si va a responder mejor o peor, responderá siempre de la mejor manera posible (adaptado en este caso al motor). De todas formas es cierto que en algunas revistas te hablan de estos datos con automático, pero para mi repito que son más bien orientativos (como mucho). Un saludo y mucha suerte con tu pedido

Ya sabemos que el nivel del MMI no marca el aceite total del cárter, pero ¿la varilla refleja la cantidad total aproximada de aciete del cárter o sólo mide un % del total, como sería el nivel digital del MMI? Un saludo

Te iba a decir justamente eso, mas allá de que la potencia es parecida a tu anterior bmw, este a5 sportback es mucho mas pesado(140kg mas para ser exacto), sumado a lo que te roba el multitronic, por lo que sentirás la falta de caballos, incluso con respecto al SLK. En ese sentido el 180cv gasolina no te defraudara. La otra opción que queda es el 2.7 tdi, que tiene las prestaciones del 2.0 180cv gasolina y un consumo cercano al del 2.0 tdi 143cv, pero el problema de esta versión es el precio, que le quita sentido económico . Saludos Estoy de acuerdo con esto que comentas, pero la propuesta del compañero se basaba siempre en un consumo lo más ajustado posible, y el multitronic si que penaliza, y mucho en el consumo si se hace mucha ciudad (en este caso dice 80%, sobre 2-3 litros calculo a los 100). Y también el comentario en relación al CLK, sobre todo en cuanto a sensación que transmite. Lo digo porque precisamente yo antes tenía un SLK (en este caso un 230) y precisamente lo que hacía el coche era transmitir una gran sensación de aceleración y fuerza, por el sonido, lo reducido del tamaño, l peso y el efecto del kompresor. Parecía que esos 197 cv andaban mucho más, desde luego repito la sensación. Pero, aunque andaba muy bien, en mi caso el A5, transmitiendo mucho menos en este sentido, le pega una soberana paliza en todos los resgistros de aupa. Saludos

Pues yo se de otro que grababa con una navaja unas marcas muy parecidas a estas, pero en el cabezal de la cama Este también lo ha marcado, y tiene toda la pinta de ser también a los que se ha pasado por la.... piedra. Lo dicho, un flipado

Pues como dices yo creo que es a ojo. De todas formas me parece interesante este aspecto. Quiero decir, con el nivel de aceite por la mitad en el MMI, ¿cuánto aceite haría falta para llevarlo al máximo? Y, ¿creeis que es el nivel en el MMI baja de forma gradual a la cantidad de aceite que se consume?. Es decir, si por ejemplo con el nivel en MMI por la mitad se necesita 200 cc de aceite para llevarlo al máximo (por ejemplo), con el nivel al mínimo lo llenarías con 400 cc? A ver que piensa el personal

Hola compañero, sabía de tu caso pero no había visto este vídeo, y como bien dice el refrán "una imagen vale más que mil palabras". Y tengo que decirte que yo llevo servotronic y ese comportamiento para nada es normal, a mi desde luego no me lo hace. La dirección recupera nuevamente el centro solita, claro está más o menos rápido dependiendo también de la velocidad que lleve el coche. Pero eso que te sucede a tí, que incluso se ve que el la dirección/volante incluso parece que se bloquea no es para nada normal. Que no te cuenten milongas, eso no puede ser. Un saludo, mucho ánimo y que te lo solucionen.

No es normal. Moviendo el volante, incluso en parado, no se escucha absolutamente ningún ruído. Que te lo miren en el conce

Y sin los cajones, por si me podeis también explicar por donde puede estar esa canaleta que se pueda atascar e impedir la recirculación del agua. El hielo se acumula en las zonas que os he dicho y ahora marcadas. Y muy buena idea Suso, la del secador, si el problema es que las gomas no ajustan bien, muchas gracias. No se si sirve de algo. Otra cosa que he notado es que desde que me hace hielo, oigo más veces trabajar el motor de la nevera. No se si es que estoy emparanoiado, es coincidencia o tiene algo que ver con el problema. Muchas gracias de nuevo por vuestro interés :o

el congelador, con los cajones

temperatura programada

Vamos allá chicos, esta es la nevera

Muchas gracias a todos compis, sois unas máquinas :o . Si la nevera tiene un compresor o dos, ni flowers, pero podré mirarlo. El hielo efectivamente se acumula en el suelo del congelador y toda la pared posterior de éste, llegando incluso a bloquear el último cajón con la placa que forma. La función, de congelador la hace perfectamente, congela bien los productos, y la temperatura del congelador la tengo regulada a la máxima temperatura posible (porque como decís, salvo excepciones, tampoco tengo tanto producto). Yo creo que la cosa se va acercando a la solución. Sabía que me podrías ayudar a quizás ahorrarme unos eurillos. Qué carai, os voy a hacer ahora mismo unas fotos del susodicho, a ver que os parece. Saludos y ahora vuelvo