Nes37

Nueva York, un hombre jubilado, quería hacer uso de su dinero sabiamente, por lo que decidió cmprar una casa y unos pocos acres en Portugal. La modesta granja que decidió comprar había estado vacante durante 15 años. El propietario y su esposa habían muerto y no hubo herederos. La granja se puso en venta para pagar los impuestos generados durante varios años. En el gran granero había puertas de acero, y estas habían sido soldadas para impedir el paso. Nadie quería ir para ver lo que estaba en ese lugar pues ello significaba un gasto adicional, y era complementario a la propiedad de todos modos... así, nadie hizo una oferta del lugar. El tipo de Nueva York compró en poco más de la mitad del valor real la propiedad, se trasladó, y se dispuso a abrir en el granero....... la curiosidad lo mataba. Por lo tanto, él y su esposa compraron un generador, y un par de cortadoras... y se dispusieron a cortar a través de las juntas de soldadura. ¿Qué era lo que había en el granero... ?

Pues menuda faena Jesús, lo siento. Yo es que ya me lo tomo como otra norma de tráfico más.... "después de cada señal de 50 SIEMPRE habrá un radar", con lo que es ver la señal y automáticamente ponerme en "modo ahorro de disgustos". Pero, como dice TROMONO, siempre habrá un día que te despistes y entonces la multa será inevitable. Y aquí en Galicia, con la dispersión de población que tenemos, las carreteras nacionales (o comarcales) se vuelven una auténtica pesadilla con el bombardeo de señales. En uns kilómetros de conducción tienes tal empacho de límites de velocidad que no te queda otra que tirar siempre por lo bajo. Entrar ahora a valorar si estas medidas son disuasorias, didácticas, preventivas o únicamente recaudatorias, creo que a estas alturas a nadie ya le cabe la menor duda de que son únicamente para quitar pasta. A ver ahora que disculpa se buscan para seguir zurrándonos, cuando ya sabemos que en España la primera causa de muerte evitable ya no son los accidentes de tráfico, sino los suicidios. Bueno, no nos queda otra que ir atentos siempre, además de por supuesto muy prudentes. Un saludo a todos

Os pongo una foto de la pinza de freno del mío. A ver los del 211 si llevan la pinza con este refuerzo. Podría ser una forma rápida de diferenciar un 211 de un 180. Saludos,

Perdonar que no venga a cuento...pero es que ...veo en las fotos esos pedales y me agobio...no se si sería capáz de conducir con 2 pedales solo.... ...todo es ponerse digo yo... Yo las pocas veces que he conducido un automático tendía a pisar el embrague, Mar supongo que es cuestión de acostumbrarse, y en poco tiempo te haces al cambio. Si nunca has conducido automático el no llevar el pie al embrague al principio es inevitable. Al principio con el A5 incluso pegué unas clavadas de freno de escándalo, y eso que ya había conducido alguna vez automático. Pero rápidamente te acostumbras, y lo más curioso es que luego puedes llevar cualquiera de los dos cambios (automático o manual) sin ninguna posibilidad de error. Desde entonces nunca se me ha olvidado de embragar y cambiar la marcha en el A3 o pasar del pie izquierdo con el A5. Ya son comportamientos instintivos.

No son exactamente iguales. Las que hemos comprado en recambios de Audi (para el A5 y A4) no tienen esas tuercas de sujección, simplemente ajustan con esas pestañas interioers que se ven llevándolas hasta el tope. Incluso diría que estas que se ven en la foto parecen usadas y luego pulidas para sacarles de nuevo el cromado (aunque también puede ser efecto de la foto). Las originales de recambios, incluso en foto, brillan y lucen mucho más. Además por ese precio.... Un saludo Te pongo una foto de las originales de recambios.

Pues en su día sobre 75 euros ya puestos en casa. ¿dónde?, en e-bay. He ido a buscar la dirección donde los compré para ponértela, pero ya no están disponibles. De todas formas no creo que sea difícil encontrarlos en e-bay. Un saludo

Esa es la mejor forma de sacar tus propias conclusiones, verlos en vivo. Pues nada, dicho y hecho, tendré que convencerte entonces enseñándotelos. Podrás ver y tocar a tu antojo. De todas formas yo creo que gana muchísimo, simplemente abriendo la puerta del coche. Además en automático el pedal del freno es mucho mayor y tanta goma no me convencía absolutamente nada. Te pongo la foto de como estaba. Y además de la estética son muy agradables también al tacto con el pie y no resbalan absolutamente nada. Un saludo.

vaya me e echo un lio jaja, bueno si es 16 mm no es mucho Pero las del A5 son 18"? Si son 18" tendran garganta de 8" por lo que tienes que añadir 1/4 de pulgada mas hacia afuera... (unos 6 milimetros mas... 2,2 cm en total) Yo creo que es asi. Si alguien piensa otra cosa que lo ponga ya que yo no soy profesional de esto... Saludos! :clap1: Si no me equivoco en el A5 con 18'' estas llantas son 8.5 de garganta. El neumático que llevamos (la mayoría) son 245/40/18 Saludos B)

Es cierto, el subconsciente que me pide temperatura exterior de 23ºC <_< Por cierto... ¿cuál era la pregunta? :clap1: .. ah lo del aceite, pues se que lo he leído alguna vez en algún hilo, pero no lo tengo anotado. Saludos

Habrá que darles tiempo a ver que pasa, es cierto. Yo te puedo hablar de estos que ves. Los he colocado hace aproximadamente 8-10 meses, van sujetos con tornillos rosca-chapa y no se han movido lo más mínimo. Incluso hace unos días hice una inspección detallada, a ver como iba el asunto, y están como el primer día, ni se han gastado los tacos. Saludos

Paco ¿De que es esa temperatura que te aparece al lado de la hora? ¿La activaste con el vagcom o algo? Berto, si no me equivoco al no llevar clima trizona ves la temperatura exterior en el MMI. ¿Tú llevas trizona?, entonces no la verás. Saludos paisano

Hola arquero, en primer lugar bienvenido al foro. Voy a intentar dar mi opinión, con la dificultad añadida de que no tengo ninguno de esos dos motores que comentas, pero si el multitronic: 1. Partimos de que será multitronic. Ya es un avance importante, no te creas, porque muchas veces se plantean las mismas dudas en cuanto a motor e incluso si manual o automático. No me centro en esto, parto de que conoces este tipo de cambio y yo, personalmente, estoy encantado con él. 2. Número de kilómetros: 15.000 al año ya es una cifra respetable como para plantearse el que sea diesel. Si me dices que el 80 % serán por ciudad, otro puntito más a favor del diesel (que en este motor tiene unos consumos muy ajustados) y aún por encima multitronic (que penaliza el consumo un poco si haces mucha ciudad), pues casi no me queda otra que recomendarte el 143 cv diesel sin lugar a duda. Los compañeros del 180 cv coinciden en que es especialmente gastón en ciudad, no se acercan ni de lejos a los consumos dados por la marca, y con el multitronic se acentúa todavía más el consumo. 3. Ahora llevas un CLK 200 k (167 cv, si no me equivoco). Normal que te de la sensación de que anda menos que el 320. No hay tanta diferencia de potencia total, y lo que si notas es el mayor par que te ofrece el BMW, con lo cual la sensación que ofrece en cuanto a potencia es distinta. En este caso el 143 cv y el 2.0 180 tienen exactamente el mismo par 320 (con una ligera diferencia de potencia a favor del 180), entonces notarás un poco esta diferencia de potencia en función de como lo lleves, o cuánto le exijas, pero me da la sensación de que los dos tirarán igual de bien. De todas formas, llevando multitronic, seguro que suaviza un poco esta diferencia. Lo que si notarás es la diferencia entre la suavidad y finura del gasolina con respecto al Tdi, pero bueno, los nuevos common rail han mejorado mucho esto, e incluso la inyección directa de gasolina tampoco tienen un sonido gasolina precisamente fino. Empezando ahora por el final, si prefieres ver la satisfacción de consumos reducidos, yo creo que tu opción es el 2.0 Tdi 143. Un saludo

Una vez colocados

Pues originales no existen ni como opción, tanto en el A5 como S5. Yo por lo menos sabía de estas dos opciones que has comentado. Por cierto, me imagino que los Sportec traerán una plantilla de goma debajo del aluminio, con sus taquitos de goma, porque sólo en aluminio "liso" no se si están homologados para poder poner. Algunos de nosotros hemos optado por ponerlos réplica. Un par de fotos.... Un saludo

Lo que antes os comentaba quizás lo explique mejor con este dibujo. Esta es mi teoría , por eso cuando te vas acercando a un bordillo (pero todavía lejos) lo detecta, conforme te vas acercando o deja de detectarlo o realmente te lo marca mucho más lejos de lo que realmente está. Entonces viene el peligro.

Esto que comentas es muy típico con el sistema de aparcamiento (en tu caso, como el mío parking sistem plus). Yo creo que es debido a que el haz que mandan los sensores de aparcamiento (creo que son ultrasonidos) no salen totalmente horizontales al suelo, sino que deben salir abriendo cierto ángulo hacia abajo. Entonces cuando te acercas a un bordillo, cuando todavía estas lejos SI lo detecta, aunque sea un bordillo muy bajo. Pero conforme te vas acercando deja de detectarlo y ahí viene el peligro, porque muchas veces es lo suficientemente alto como paera que te toque el labio del faldón. A mi me ha pasado esto muchas veces. Lo mejor con los bordillos es ir con mucho cuidado. Para todo lo demás que levante del suelo el sistema de aparcamiento es super práctico y te evitas muchos sustos y disgustos.

Yo las dos veces que he rellenado el nivel de aceite en el MMI me marcaba aprox. 1/5 de la barra (o un pelín menos). Para rellenar lo llevé al conce, normalmente aprovechando cualquier otra disculpa, y me repusieron aceite y nunca me cobraron nada. Un saludo

Ahí estamos Manolo. Eso es a lo que yo me refería, a ese refuerzo en las pinzas de freno. Seguro que el 211 monta las mismas pinzas que el mío. Esta sería una forma muy fácil de diferenciar un 180 de un 211. Un saludo, que eres un fiera

Carai compañero, cuánto lo siento. Mucho ánimo, que lo material siempre tiene solución. Ya verás que pronto estás de nuevo disfrutando de tu coche. Un saludo

Bueno, no era tan difícil el acertijo, las dos primeras fotos ya dejaban claro que es un R8, el motor ya lo tenía más difícil. Pues si la decision está tomada, felicidades porque me parece un coche espectacular, tremendo. Un saludo y si el asunto va palante, no te olvides de nosotros

Retomando la pregunta del hilo. Dejando aparte el tamaño de los discos, ¿las pinzas de freno son iguales?. Lo digo porque en la quedada gallega pudimos comprobar, por ejemplo, que las pinzas del mío eran distintas a las del 2.0 180 cv. Según se me explicó en ese momento son distintas porque las mías traen una especie de refuerzo o sistema de sujección distinto. Es una pena que ahora no tenga una foto a mano para enseñaros. Tan pronto pueda la hago. Saludos

No os imaginais lo que se puede hacer con un 205 multi, mirando vídeos por youtube me encontré verdaderas locuras sobre la plataforma de los 205, incluso un 2.2 HDI y V6 gasolina. Si alguien sabe colgar bien el enlace... lo agradecería! Como se las gasta la furgoneta Pues no se por qué no sale el vídeo No se veía porque el código empezaba con un imperceptible signo - que olvidaste añadirB)

y esto sólo viéndolo.... no me quiero ni imaginar verlo y oirlo en funcionamiento

Lo de la luz en la zona inferior de los espejos retrovisores es una errata de el equipamiento que monta el A5. No se si se habrá solventado esta errata, pero recuerdo perfectamente cuando compré el coche que la página web de Audi decía que en el A5 venía de serie esta iluminación. El paquete iluminación ya han explicado que es lo que incluye. Pues lo dicho, si todavía dice que en el retrovisor exterior tiene una luz en la zona inferior, no es cierto. Saludos

Hola d-pak, en primer lugar bienvenido al foro. Sobre tus preguntas: El primer cambio de aceite es a los 30.000 km. Esto es así porque nuestros A5 llevan aceite long-life (preparado para soportar estos kilómetros) y que yo sepa de entrada todos traen el long life (otra cosa es que en sucesivos cambios indiques que le pongan otro aceite, no long-life). Con long-life los cambios de aceite vienen programados para 30.000 y con otro para 15.000. No es el primer caso que con long-life le han (o tenía programado) los cambios para 15.000 Esto no quiere decir que llegues con el nivel máximo de aciete a los 30.000, de hecho lo leerás en el foro, casi todos hemos tenido que ir antes al conce a rellenar un poco de aceite, pero eso rellenar, no cambiar aceite. El consumo de aciete será mayor o menor en función de tu tipo de conducción y por dónde la hagas (es normal que consuma más aceite si haces mucha cuidad). Otra cosa distinta es la primera revisión, que será a los 30.000 km o a los 2 años del coche (lo primero que se cumpla). En esta, además del aceite, te cambiarán filtros como el de gasolina o polen. Esto es lo que indica el libro de inspección/revisión del coche, Un saludo