Nes37
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Pues yo no tengo clima trizona,es el normal. La temperatura que aparece en la foto es la que lleva en el clima normal (NO trizona) la temperatura exterior me la marca en el FIS. M respondeis a lo que preguntaba?? B)
Es cierto, el subconsciente que me pide temperatura exterior de 23ºC <_<
Por cierto... ¿cuál era la pregunta? :clap1: .. ah lo del aceite, pues se que lo he leído alguna vez en algún hilo, pero no lo tengo anotado.
Saludos
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A mi me parece muy bonito estéticamente lo malo es que he visto algunos que con el tiempo coge holgura y...
Habrá que darles tiempo a ver que pasa, es cierto.
Yo te puedo hablar de estos que ves. Los he colocado hace aproximadamente 8-10 meses, van sujetos con tornillos rosca-chapa y no se han movido lo más mínimo.
Incluso hace unos días hice una inspección detallada, a ver como iba el asunto, y están como el primer día, ni se han gastado los tacos.
Saludos
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Pues he comprabado el estado de mi aceite con 4000km y todo OK
Menú CAR
Pulsamos y te da el estado
Cuando vea que el nivel baja aunque sea un poco ya empiezo a rellenar?? o espero que se acerque al mínimo?
Donde se compra y cuanto cuesta?? Cual es la referencia de este aceite long life?? Gracias
Paco ¿De que es esa temperatura que te aparece al lado de la hora? ¿La activaste con el vagcom o algo?
Berto, si no me equivoco al no llevar clima trizona ves la temperatura exterior en el MMI.
¿Tú llevas trizona?, entonces no la verás.
Saludos paisano
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Hola arquero, en primer lugar bienvenido al foro.
Voy a intentar dar mi opinión, con la dificultad añadida de que no tengo ninguno de esos dos motores que comentas, pero si el multitronic:
1. Partimos de que será multitronic. Ya es un avance importante, no te creas, porque muchas veces se plantean las mismas dudas en cuanto a motor e incluso si manual o automático. No me centro en esto, parto de que conoces este tipo de cambio y yo, personalmente, estoy encantado con él.
2. Número de kilómetros: 15.000 al año ya es una cifra respetable como para plantearse el que sea diesel. Si me dices que el 80 % serán por ciudad, otro puntito más a favor del diesel (que en este motor tiene unos consumos muy ajustados) y aún por encima multitronic (que penaliza el consumo un poco si haces mucha ciudad), pues casi no me queda otra que recomendarte el 143 cv diesel sin lugar a duda.
Los compañeros del 180 cv coinciden en que es especialmente gastón en ciudad, no se acercan ni de lejos a los consumos dados por la marca, y con el multitronic se acentúa todavía más el consumo.
3. Ahora llevas un CLK 200 k (167 cv, si no me equivoco). Normal que te de la sensación de que anda menos que el 320. No hay tanta diferencia de potencia total, y lo que si notas es el mayor par que te ofrece el BMW, con lo cual la sensación que ofrece en cuanto a potencia es distinta.
En este caso el 143 cv y el 2.0 180 tienen exactamente el mismo par 320 (con una ligera diferencia de potencia a favor del 180), entonces notarás un poco esta diferencia de potencia en función de como lo lleves, o cuánto le exijas, pero me da la sensación de que los dos tirarán igual de bien.
De todas formas, llevando multitronic, seguro que suaviza un poco esta diferencia.
Lo que si notarás es la diferencia entre la suavidad y finura del gasolina con respecto al Tdi, pero bueno, los nuevos common rail han mejorado mucho esto, e incluso la inyección directa de gasolina tampoco tienen un sonido gasolina precisamente fino.
Empezando ahora por el final, si prefieres ver la satisfacción de consumos reducidos, yo creo que tu opción es el 2.0 Tdi 143.
Un saludo
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Una vez colocados
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Pues originales no existen ni como opción, tanto en el A5 como S5.
Yo por lo menos sabía de estas dos opciones que has comentado. Por cierto, me imagino que los Sportec traerán una plantilla de goma debajo del aluminio, con sus taquitos de goma, porque sólo en aluminio "liso" no se si están homologados para poder poner.
Algunos de nosotros hemos optado por ponerlos réplica. Un par de fotos....
Un saludo
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Lo que antes os comentaba quizás lo explique mejor con este dibujo.
Esta es mi teoría
, por eso cuando te vas acercando a un bordillo (pero todavía lejos) lo detecta, conforme te vas acercando o deja de detectarlo o realmente te lo marca mucho más lejos de lo que realmente está. Entonces viene el peligro.
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A mi los salientesesos en la carroceria o "cuernos"es lo que menos me gusta del coche....preferiria los del A3 o A5(son mas pequeños)y puestos a pedir,preferiria que no los trajesen jod** que se ve a leguas que van a ser un sufrimiento continuo,yo no les dare espero(APS plus)pero el que aprque le dará......si algun dia tengo q pasar por el taller pedire que los limen hasta que se pueda carajo
PD-por cierto el otro dia aparcando,el sistema delantero si que me avisaba de un bordillo..y éste era muy bajito.....quizas sea por que mi coche es S-line?(3cm menos de altura)
Esto que comentas es muy típico con el sistema de aparcamiento (en tu caso, como el mío parking sistem plus).
Yo creo que es debido a que el haz que mandan los sensores de aparcamiento (creo que son ultrasonidos) no salen totalmente horizontales al suelo, sino que deben salir abriendo cierto ángulo hacia abajo. Entonces cuando te acercas a un bordillo, cuando todavía estas lejos SI lo detecta, aunque sea un bordillo muy bajo. Pero conforme te vas acercando deja de detectarlo y ahí viene el peligro, porque muchas veces es lo suficientemente alto como paera que te toque el labio del faldón.
A mi me ha pasado esto muchas veces. Lo mejor con los bordillos es ir con mucho cuidado. Para todo lo demás que levante del suelo el sistema de aparcamiento es super práctico y te evitas muchos sustos y disgustos.
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Yo las dos veces que he rellenado el nivel de aceite en el MMI me marcaba aprox. 1/5 de la barra (o un pelín menos).
Para rellenar lo llevé al conce, normalmente aprovechando cualquier otra disculpa, y me repusieron aceite y nunca me cobraron nada.
Un saludo
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La diferencia en la que lo puedes apreciar es el las pinzas de freno; el 211 monta unas mas reforzadas y mayor diametro,por lo demas igual,excepto si es quatro que seguro es 211cv
Ahí estamos Manolo. Eso es a lo que yo me refería, a ese refuerzo en las pinzas de freno. Seguro que el 211 monta las mismas pinzas que el mío. Esta sería una forma muy fácil de diferenciar un 180 de un 211.
Un saludo, que eres un fiera
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Carai compañero, cuánto lo siento.
Mucho ánimo, que lo material siempre tiene solución. Ya verás que pronto estás de nuevo disfrutando de tu coche.
Un saludo
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Bueno, no era tan difícil el acertijo, las dos primeras fotos ya dejaban claro que es un R8, el motor ya lo tenía más difícil.
Pues si la decision está tomada, felicidades porque me parece un coche espectacular, tremendo.
Un saludo y si el asunto va palante, no te olvides de nosotros
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Retomando la pregunta del hilo.
Dejando aparte el tamaño de los discos, ¿las pinzas de freno son iguales?. Lo digo porque en la quedada gallega pudimos comprobar, por ejemplo, que las pinzas del mío eran distintas a las del 2.0 180 cv. Según se me explicó en ese momento son distintas porque las mías traen una especie de refuerzo o sistema de sujección distinto.
Es una pena que ahora no tenga una foto a mano para enseñaros. Tan pronto pueda la hago.
Saludos
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No os imaginais lo que se puede hacer con un 205 multi, mirando vídeos por youtube me encontré verdaderas locuras sobre la plataforma de los 205, incluso un 2.2 HDI y V6 gasolina.
Si alguien sabe colgar bien el enlace... lo agradecería!
Como se las gasta la furgoneta
Pues no se por qué no sale el vídeo
No se veía porque el código empezaba con un imperceptible signo - que olvidaste añadirB)
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y esto sólo viéndolo.... no me quiero ni imaginar verlo y oirlo en funcionamiento
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Lo de la luz en la zona inferior de los espejos retrovisores es una errata de el equipamiento que monta el A5. No se si se habrá solventado esta errata, pero recuerdo perfectamente cuando compré el coche que la página web de Audi decía que en el A5 venía de serie esta iluminación.
El paquete iluminación ya han explicado que es lo que incluye.
Pues lo dicho, si todavía dice que en el retrovisor exterior tiene una luz en la zona inferior, no es cierto.
Saludos
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Hola d-pak, en primer lugar bienvenido al foro.
Sobre tus preguntas:
El primer cambio de aceite es a los 30.000 km. Esto es así porque nuestros A5 llevan aceite long-life (preparado para soportar estos kilómetros) y que yo sepa de entrada todos traen el long life (otra cosa es que en sucesivos cambios indiques que le pongan otro aceite, no long-life).
Con long-life los cambios de aceite vienen programados para 30.000 y con otro para 15.000. No es el primer caso que con long-life le han (o tenía programado) los cambios para 15.000
Esto no quiere decir que llegues con el nivel máximo de aciete a los 30.000, de hecho lo leerás en el foro, casi todos hemos tenido que ir antes al conce a rellenar un poco de aceite, pero eso rellenar, no cambiar aceite. El consumo de aciete será mayor o menor en función de tu tipo de conducción y por dónde la hagas (es normal que consuma más aceite si haces mucha cuidad).
Otra cosa distinta es la primera revisión, que será a los 30.000 km o a los 2 años del coche (lo primero que se cumpla). En esta, además del aceite, te cambiarán filtros como el de gasolina o polen.
Esto es lo que indica el libro de inspección/revisión del coche,
Un saludo
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Pues si que has tadardo si,
... pero claro que nos gusta y se agradecen las fotos. Yo por lo menos no me canso de ver este cocheA seguir disfrutándolo como un señor.
Un saludo
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También es noticia en autopista.es (terra)
http://motor.terra.es/novedades-coches/art...pyder-53954.htm
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Pues a mi lo que me gusta precisamente es la estética.
Lo que menos el rollo de lo ecológico. Este debería funcionar como mínimo con queroseno y que rugiese acorde a lo que se espera de esa brutal carrocería.
Ecológicos saludos
http://www.youtube.com/watch?v=BbZNq22VHPs...player_embedded
Escucha como suena
Carai para el híbrido
,... si es realmente eléctrico debe ser alta tensión,... porque como suena el bicho Estéticamente sigo opinando que es precioso
Gracias por el vídeo.
Por cierto, que feo y hortera el bugatti con tanto escape, parece una refinería.
Un saludo
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¡¡¡ Qué bien le queda nuestra costa a este coche !!!... claro que no podía decir menos porque son las dos espectaculares y la combinación preciosa.
Muchas gracias por las fotos Jose, me encantan
Saludos
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para mi esto es un atraso,yo preferia la cala de toda la vida,levantas el capò, sacas las cala miras el nivel,cierras el capó,creo que han querido rizar el rizo y han complicado una cosa sencilla de todo.
saludos.
La cala la sigues teniendo. Abres el capo y ahi la tienes a la vieja usanza. El que ademas lo puedas consultar con el MMI solo suma, no resta.
Buenos dias!
La "cala" o "varilla" no viene...por lo menos no en 2.0 Tfsi 180cv...te tienes que fiar del MMI...y que no falle nunca.
Mi criterio para rellenar es...cuando el grafico del MMI me indica 0% añado 500ml...
Mar cuando te pone 0%, supuestamente es que ya no tienes aceite. A eso esperas??
Paco el nivel que te marca el MMI no se corresponde con el aceite total que llevas en el cárter, fíjate que desde 0 en el MMI hasta el tope lo llevas con menos de 500 cc (y evidentemente el carter lleva litros de aceite).
Este (el del MMI) es sólo un nivel orientativo, para que repongas cuando vas consumiendo, pero no indica el aceite total. Es decir, no vas "seco" con el MMI al mínimo. Además cuando incluso baja más el propio FIS ya te indica reponer aceite.
Pero bueno, que es cierto que no apetece mucho andar con el nivel al mínimo.... ¡¡¡ Mar, a qué esperas !!!
Ahora que lo pienso... la cala si mide el nivel total de aceite en el cárter ¿no?
Un saludo
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Coincido con Labomba en que en vivo tienen que ganar muchísimo más que en la foto.
También reconozco que no son mi estilo de llanta, pero creo que le quedan muy bien.
Y no son mi estilo porque puedo perder la paciencia limpiándolas.
.Felicidades, creo que es un muy buen cambio. Un saludo
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¿Cómo se hace para que se vea el nivel de aceite en el MMi?
:blink:Vie...desde el menú Car...busca con la "ruedecita"...le das a la opción Nivel de aceite y te sale el gráfico.
¿Nunca has mirado el nivel? hazlo cuanto antes...igual vas bajo de aceite que los primeros km gasta bastante...
Saludos!
Carai vie, que pareces nuevo
No debería ser tu caso, pero los primeros A5 (o no tanto) no tenían esta opción y había que ver el aceite con la cala del motor (la de toda la vida, vamos).
Ojo, cuando entres en el menú car, dependiendo de los extras que tenga tu coche, puede que la opción de "nivel de aceite" esté en la siguiente pantalla. Tendrás que seguir girando la ruedecita. Ya se que es una tontería, pero no es el primero que no la encuentra
Un saludo
llantas nuevas
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Si no me equivoco en el A5 con 18'' estas llantas son 8.5 de garganta.
El neumático que llevamos (la mayoría) son 245/40/18
Saludos B)